2021 アキュラ グランプリ オブ ロングビーチ

2021 アキュラ グランプリ オブ ロングビーチ

レース詳細
2021年インディカーシーズン第16戦
ロングビーチの街路のレイアウト
日付	2021年9月26日
正式名称	アキュラ グランプリ オブ ロングビーチ
位置	ロングビーチの街路、カリフォルニア州ロングビーチ
コース	臨時道路コース 1.968 マイル / 3.167 km
距離	85 周 167.28 マイル / 269.211 km
天気	曇り、気温は最高68.0 °F (20.0 °C)、風速は最高7.0 mph (11.3 km/h) [1]
ポールポジション
ドライバ	ジョセフ・ニューガーデン (チーム・ペンスキー)
時間	01:08.2241
最速ラップ
ドライバ	パト・オワード (アロー・マクラーレン SP )
時間	01:09.1407 (85周中22周目)
表彰台
初め	コルトン・ハータ (アンドレッティ・オートスポーツ、カーブ・アガジャニアン)
2番	ジョセフ・ニューガーデン (チーム・ペンスキー)
三番目	スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング）

2021年アキュラグランプリオブロングビーチは、2021年9月26日にロングビーチストリートで開催されたインディカー モーターレースでした。^[2]これは2021年のインディカーシリーズの第16戦であり最終戦であり、2021年のインディカードライバーズチャンピオンを決定しました。

アンドレッティ・オートスポーツのコルトン・ハータが85周を終えて優勝し、今シーズン3勝目を挙げた。チーム・ペンスキーのジョセフ・ニューガーデンは2位でフィニッシュし、ドライバーズ・チャンピオンシップでパト・オワードを抑えて2位となった。チップ・ガナッシ・レーシングのドライバー、スコット・ディクソンは3位で表彰台を締めくくり、チームメイトのアレックス・パロウを上回って4位となり、パロウはドライバーズ・チャンピオンシップのタイトルを獲得した。^[3]

これは、マックス・チルトン、チャーリー・キンボール、エド・ジョーンズ、そしてカーリン・モータースポーツが出場した最後のレースでした。また、これは 6 回の優勝経験を持つジェームズ・ヒンチクリフにとっても最後のレースでした。彼は現在、 NBC スポーツの解説者です。最後に、これはアメリカのオープンホイール レースの伝説であるセバスチャン・ボーデにとって、インディカーでの最後の出場となりました。

このレースは当初、カリフォルニア州でのCOVID-19パンデミックによる外出禁止令により2020年のレースがキャンセルされた後、チャンピオンシップの第3ラウンドとして2021年4月18日に開催される予定だった。2020年12月17日、レースは2021年9月26日に再スケジュールされた。 ^[4]ラグナセカでのファイアストン・グランプリ・オブ・モントレーの1週間後、カリフォルニア州ロングビーチのストリート・オブ・ロングビーチで開催された。このイベントは2021年のインディカー・シリーズの最終戦であり、 COVID-19パンデミックにより2020年シーズンは開催されなかったが、レースとしては46回目の開催となりシリーズに復帰した。

アレクサンダー・ロッシは2019年の大会で優勝しており、前回の優勝者であった。^[5]

選手権リーダーのアレックス・パロウは、ファイアストン・グランプリ・オブ・モントレーで2位に入り、パト・オワードとのリードを35ポイントに広げた。オワードは前戦5位に終わった後もドライバーズランキング2位を維持した。ジョセフ・ニューガーデンはラグナ・セカで7位に入り、3位となった。4位のスコット・ディクソンは、ポイントリーダーのパロウとの差が72ポイントに広がり、 2020年のタイトル防衛の望みが事実上絶たれた。

パロウ、オワード、ニューガーデンの3人は優勝の可能性を秘めてレースに臨んだ。

パロウが勝利する条件:

• 彼は12位かそれ以上の成績で終わった。
• 彼は13位以上でフィニッシュし、1周をリードした。

オワード氏が勝利するのは以下の場合です:

• 彼はレースに勝利し、パロウは25位以下に終わった。
• 彼はレースに勝利し、ほとんどのラップをリードしたが、パロウは1ラップもリードできず、13位以下に終わった。
• 彼は2位となり、1周をリードし、パロウは25位以下でフィニッシュした。

ニューガーデンが優勝し、レースで最も多くのラップをリードし、パロウが25位以下、オワードが2位以下でフィニッシュし、パロウとオワードがレースで1周もリードしなかった場合、ニューガーデンがチャンピオンシップを獲得することになる。^[6]

ホンダはモントレー・ファイアストン・グランプリでシボレーを抑えて4年連続でマニュファクチャラーズカップを獲得した。

28人のドライバーがレースに参加し、チャーリー・キンボールはGMRグランプリとインディアナポリス500に出場した後、AJフォイトエンタープライズの11号車を運転するために戻った。^[7]

練習走行1は2021年9月24日午後6時（東部標準時）に行われた。[ 2] チャンピオンシップ候補のパト・オワードとジョセフ・ニューガーデンは練習走行で苦戦し、ニューガーデンはセッション序盤にスピン（損傷なし）して9位、オワードは16位にとどまった。コルトン^・ハータが01 : 09.2680のタイムで最速でフィニッシュした。2016年のレース優勝者である サイモン・パジェノーが2位となり、チャンピオンシップリーダーのアレックス・パロウが3位となった。^[8]

練習2回目は2021年9月25日午後12時（東部標準時）に行われた。^[2]練習1回目でトップに立ったコルトン・ハータは、セッション序盤に壁にぶつかったにもかかわらず、01:07.9783のタイムで再び最速となった。ウィル・パワーが2位、 2017年にレースで優勝したジェームズ・ヒンチクリフが3位となった。^[10]

予選は2021年9月25日午後3時（東部標準時）に行われた。^[2]

第1ラウンドの最初のグループは、ジャック・ハーベイがマイヤー・シャンク・レーシングでの最後のレースでターン8でタイヤバリアにクラッシュしたため、赤旗でセッションを終了した。ウィル・パワーは、停止したハーベイに接触し、リアウィングと右後輪に致命的な損傷を負った。それでも、パワーは次のラウンドに進んだ。第2グループでは、2回の予選前練習セッションで最速だったコルトン・ハータが、当初はプライマリーのファイアストンタイヤでタイムを出し、代替タイヤでトップ6ラップを記録するのに十分な時間がなかったため、次のラウンドに進むことができなかった。

ファイアストン・ファスト12の終わりに、ウィル・パワーが壁にぶつかってターン10で停止し、ローカルイエローフラッグが提示された。これにより、チャンピオンシップの候補者であるアレックス・パロウとパト・オワード、およびその他のドライバーは、そのエリアで減速してファステストラップを中止せざるを得なくなり、ポールポジション争いから脱落した。オワードとパロウは、それぞれレースで8位と10位からスタートする。当初ファイアストン・ファスト6に入るタイムを記録していたエド・ジョーンズは、ローカルイエローの間に減速しなかったと判断され、ラップが取り消された。

ファイアストン・ファスト6では、チャンピオンシップ候補のジョセフ・ニューガーデンが01:08.2241のタイムでポールポジションを獲得し、2015年のレース優勝者であるスコット・ディクソンが2位、マイヤー・シャンク・レーシングのエリオ・カストロネベスが3位となった。^[6]

注記

• 太字のテキストはセッションで記録された最速タイムを示します。

レース前のウォームアップセッションは、2021年9月26日午後12時（東部標準時）に行われました。 ^[2] 30分間のセッション開始10分後、アレクサンダー・ロッシとエリオ・カストロネベスが噴水セクションで衝突し、カストロネベスのサスペンションに致命的な損傷が発生し、ウォームアップセッションが予定より早く終了しました。ロッシはセッションを続行して終了することができました。コルトン・ハータが01:08.4762のタイムでセッショントップになりました。前回のレース優勝者であるスコット・ディクソンとサイモン・パジェノーはそれぞれ2位と3位でした。^[13]

レースは2021年9月26日午後3時（東部標準時）にスタートした。 ^[2] 1周目には、その日最初のコーションが出され、エド・ジョーンズが第11コーナーのヘアピンでパト・オワードのアロー・マクラーレンSP5号車の後部に衝突し、オワードが逆方向にスピンした。ジョーンズはこの事故でドライブスルーペナルティを受けた。同じラップで、ライアン・ハンター＝レイはコルトン・ハータと接触した後に右後輪がパンクし、ハンター＝レイはピットインし、セバスチャン・ボーデはスピンして車がエンストした。コーションは2周続き、レースは4周目に再開された。

17周目にオワードはメインストレートで停止し、1周目の事故でドライブシャフトが破損したため最終的にレースからリタイアし、チャンピオンシップの望みは事実上絶たれた。2度目のコーションが出され、多くのドライバーがピットインした。25周目にレースはグリーンフラッグでスタートし、エリオ・カストロネベスがトップを走った。1周後、マーカス・エリクソンがアレクサンダー・ロッシとバトルをした後、ターン1でタイヤウォールにクラッシュしたため、4周にわたって別のコーションが出され続けた。34周目、ジュンコス・ホリンジャー・レーシングのカラム・アイロットが77号車でスピンし、ランオフエリアに突入した。アイロットのスピンにより、コーションが出されることを見越してカストロネベスはピットストップを実施したが、代わりにイエローフラッグが出された。

62周目にオリバー・アスキューとコナー・デイリーがバックストレートで接触し、アスキューはタイヤバリアに衝突、デイリーはランオフエリアに迷い込んだ。この事故により、レースは3周続き、4回目で最後のコーションが出された。

コルトン・ハータがポールポジションのジョセフ ・ニューガーデンに0.5秒差で勝利した。チップ・ガナッシ・レーシングのスコット・ディクソンが最後の表彰台を獲得し、チームメイトのアレックス・パロウが4位でフィニッシュし、初のチャンピオンシップ優勝を果たした。^{[15] [16]}

チップ・ガナッシ・レーシングのアレックス・パロウは4位でフィニッシュし、初のインディカー・ドライバーズ・タイトルを獲得した。ジョセフ・ニューガーデンは2位でシーズンを終え、チャンピオンシップ準優勝となった。パト・オワードはレースが予定より早く終わったため5ポイントしか獲得できず、順位は3位に下がった。スコット・ディクソンは4位でシーズンを終えた。コルトン・ハータは優勝後5位に躍進し、マーカス・エリクソンを6位に降格させた。

スコット・マクラフリン選手は、最終順位で新人ドライバーの中で最高位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝きました。マクラフリン選手は305ポイントで14位となり、同じく新人のロマン・グロージャン選手は272ポイントで15位でした。

• 注:上位 5 位のみが含まれます。
• 太字はチャンピオンシップ優勝者を示します。