2021年ビッグマシン・スパイクドクーラーズ・グランプリ

2021年ビッグマシン・スパイクドクーラーズ・グランプリは、 2021年8月14日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコースで開催されたインディカー・モーターレースである。^{[ 1 ]}これは2021年インディカー・シリーズの第12戦であった。また、ボブ・ジェンキンスの死後、スピードウェイで行われた最初のレースでもあった。インディアナポリス地域在住で著名なモータースポーツ放送アナウンサーのジェイミー・リトルがジェンキンスの後任となり、アレン・ベストウィックと場内アナウンスを担当した。 ベストウィックと場内アナウンスを担当するデイブ・カラブロは、ベライゾン200のレースには参加していない。

85周のレースはチーム・ペンスキーのウィル・パワーが優勝し、今シーズン初勝利を飾った。インディカーのルーキー、ロマン・グロージャンは2位に入り、当時同じサーキットで行われたGMRグランプリで達成した自己最高順位を再現した。アンドレッティ・オートスポーツのコルトン・ハータが3位に入り、表彰台を締めくくった。^{[ 2 ]}

このイベントは、2021年8月13日と14日の2日間、インディアナ州スピードウェイにあるインディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースで開催された。この会場が2021年シーズンに登場するのは、 2021年5月のGMRグランプリに続いて2回目であり、このレース自体は2020年10月のダブルヘッダーとして初開催されて以来、3回目の開催となった。

このレースは全16戦のカレンダーのうち12戦目で、テネシー州ナッシュビルで開催されたビッグマシン・ミュージックシティ・グランプリの1週間後、そしてボンマリート・オートモーティブ・グループ500の1週間前に開催された。

リヌス・ヴィーケイは前回のレース優勝者で、2021年5月にGMRグランプリで優勝している。^{[ 3 ]}

練習走行1は2021年8月13日午後3時（東部標準時）に行われた。^{[ 1 ]} 1時間のセッションは残り7分で中断された。コルトン・ハータがクラッチの不具合とダッシュボードの警告灯点灯のためピット出口で停止したためである。アレックス・パロウが1分10秒8839で練習走行最速タイムを記録した。前回のレース優勝者リヌス・ヴィーケイが2位、パト・オワードが3位となった。^{[ 7 ]}

NASCARとINDYCARのダブルヘッダーの一環としてスケジュールが圧縮されたため、2021年8月13日午後7時（東部時間）に開始された予選は、時間的な制約から第3ラウンドが省略され、2ラウンドに短縮されました。^{[ 1 ]}第1ラウンドの各グループで最速の6人のドライバーがファイアストン・ファスト12に進出し、ポールポジションを競いました。これは、スピードウェイでINDYCARセッションが開始された最も遅い時間でした。

第1ラウンドの第2セッションでは、スコット・ディクソンが最後のファステストラップでタイミングラインの直前にスピンし、ルール上ベスト2ラップが無効となり、グループ13位でフィニッシュしたことが大きな話題となった。つまり、スタート位置は26番手だった。また、ディクソンの事故によりローカルイエローが出された際に減速しなかったため、ダルトン・ケレット、フェリックス・ローゼンクヴィスト、ジェームズ・ヒンチクリフのラップも無効となった。

パト・オワードが1分10秒7147のタイムでポールポジションを獲得し、ウィル・パワーとロマン・グロージャンがそれぞれ2番手と3番手につけた。^{[ 9 ]}ラハル・レターマン・ラニガンのクリスチャン・ルンドガードは、インディカー初出場ながら2列目からのスタートとなった。^{[ 10 ]}

ウォームアップは2021年8月14日午前8時45分（東部標準時）に行われた。^{[ 1 ]}マーカス・エリクソンが1分10秒8839で最速となり、アレクサンダー・ロッシが2位、ジョセフ・ニューガーデンが3位となった。

レースは東部標準時午後 12 時 30 分に開始されました。 [ ^{1 ]最初}のラップで、スコット・マクラフリンはターン 6 で縁石にぶつかり宙に浮きましたが、損傷はありませんでした。レースリーダーがピットに入ったため、インディカーデビューのクリスチャン・ルンドガードが16 ラップでレースのリードを奪いました。18 ラップで、ウィル・パワーがパト・オワードを追い抜き、レースの実質的なリードを奪いました。デンマーク人ドライバーが新しいタイヤのためにピットインしたため、サイモン・パジェノーが18 ラップでルンドガードからリードを奪いました。パジェノーはピットストップを行ったため、21 ラップでパワーにリードを譲りました。パジェノーがピットから出ると、ターン 7 でパジェノーを追い抜こうとしたコナー・デイリーの前に出ましたが、失敗してデイリーは芝生に落ち、10 位から 12 位に 2 つ順位を落としました。次の周回で、コルトン・ハータがオワードを抜き、2位に浮上した。オワードはその後も表彰台圏外に後退し続け、最終的に5位でフィニッシュした。

68周目、アレックス・パロウは機械的な故障により4位からリタイアし、3周にわたるイエローフラッグが出された。彼は後に27位となり、わずか5ポイントしか獲得できなかった。70周目にレースが再開されると、当時3位だったロマン・グロージャンはターン1でヘルタをブレーキングで抜き、2位に浮上した。73周目にはセバスチャン・ブルデーとライアン・ハンター＝レイが接触し、両者ともコースアウトして順位を落とした。76周目にはマクローリンがリヌス・ヴィーケイの車の後部に接触し、ヴィーケイがスピンしてターン7で車が停止したことで、この日2度目のイエローフラッグが出された。イエローフラッグは2周続いた。

ウィル・パワーは、ロマン・グロージャン（自己最高位タイの2位）とコルトン・ハータ（3位）を抑えて優勝し、連敗記録に終止符を打った。^{[ 14 ] [ 15 ]}

ポイントリーダーのアレックス・パロウは27位に終わったため、チャンピオンシップでのリードを縮められ、パト・オワードが2位に浮上した。一方、スコット・ディクソンは3位に後退した。

• 注：上位5位のみを掲載しています。