ヴィシャカパトナム港

北緯17°41′54″ 東経83°16′43″ / 北緯17.69833° 東経83.27861° / 17.69833; 83.27861

ヴィシャカパトナム港湾局
ＶＰＡ
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位置
国	インド
位置	ヴィシャカパトナム、アンドラ プラデーシュ州
詳細
オープン	1933年12月19日
運営者	ヴィシャカパトナム港湾局
所有者	インド政府港湾・海運・水路省
バース数​	31 [1]
議長	マダヤーン・アンガムトゥ、IAS
統計
年間貨物 トン数	7,375万トン（2022～23年度）[2]
年間コンテナ量	840万トン
ウェブサイト 公式サイト

ヴィシャカパトナム港は、インドにある12の主要な港のうちの1つであり、アーンドラ・プラデーシュ州の唯一の主要港である。貨物取扱量ではインドで3番目に大きい国営港であり、東海岸では最大の港である。コルカタ港から880km 、チェンナイ港から780kmに位置し、ベンガル湾沿岸の他の2つの主要港のほぼ中間に位置している。^[3]

イギリスは19世紀に中央諸州へのアクセスのために東海岸に港を建設する必要性を感じていたが、ヴィシャカパトナムに港を建設するというイギリス海軍本部のH.カートライト・リード大佐の提案が政府に承認されたのは第一次世界大戦後のことだった。内港は1927年から1933年にかけてベンガル・ナグプール鉄道によって建設され、中央諸州からのマンガン鉱石の輸出を容易にした。この港は378万ルピーの費用で建設された。[ 4 ^]この港は1933年10月7日にシンディア蒸気航行会社の客船SSジャラドゥルガ号の到着とともに海上交通に開放され^[5] 、 1933年12月19日にウィリンドン卿によって開港された。^[4]

第二次世界大戦中、港の軍事的重要性が増した。インドの独立後、港はさまざまな5カ年計画の下で成長を遂げた。時が経つにつれ、港はバース3つで年間13万トンを扱う港から、バース24つで年間6,500万トンの貨物を扱う港へと成長した。この港は、1963年の主要港湾公社法に基づき、1964年に主要港として認可された。この法律に基づき、ヴィシャカパトナム港湾公社が港の運営を担当している。^[4]

港には 2 つの港があります。内港は 22 のバースから成り、外港は 8 つのバースから成ります。内港は水域が約 100 ヘクタールあり、北部、西部、北西部の 3 つの支線があり、港湾、造船所、東部海軍司令部が共有しています。北部支線は内港の主な商業支線で、19 のバースがあります。西部支線には 3 つのバースがあります。北西部支線はインド海軍が全面的に使用しています。

外港には、保護された静かな200ヘクタールの湾があり、湾の東側、南側、北側に防波堤（長さ3.025 km）が配置されています。外港には、8つのバース、一点係留（SPM）、および漁港があります。

ヴィシャカパトナム港に隣接して、ヒンドゥスタン造船所と東部海軍司令部の本部も存在します。

入口水路の北にあるドルフィン・ノーズ・ヒルは、東海岸を襲うサイクロンから港を守っています。^{[3] [4]港は、沿岸の}ナラヴァ・ゲッダ川が海に流れ込む小川のエリアに位置しています。

ヴィシャカパトナム港の後背地は、アーンドラ・プラデーシュ州北東部、チャッティースガル州、オリッサ州南部にまで広がっています。^[6]この港で取り扱われる主な商品は、鉄鉱石、マンガン鉱石、鉄鋼製品、一般貨物、石炭、原油です。^[7]

港は、東海岸鉄道のチェンナイ-ハウラーメイン線に鉄道ヤードを通じて直接幹線鉄道に接続されています。港は、港湾区域内で約186kmの線路長を持つ鉄道システムを所有および運営しています。1971年には、港は16台の機関車を所有していました。^[8]港の鉄道システム全体が鉄道基準にアップグレードされています。線路の電子連動とEI（電子連動）キャビンが維持されています。

港は、12 km の 4 車線連絡道路によって国道 16 号線 (旧称 NH-5) に接続されています。この道路は、NHAI が VPA との合弁会社として設立した SPV によって開発および維持されています。港は、この接続を 6 車線道路に拡張することを検討しています。VPA の H-7 エリアから港湾接続道路のコンベント ジャンクションの離陸地点までの立体交差により、港湾交通がコンベント ジャンクションの市内交通から分離され、車両輸送がより効率的になります。

ヴィシャカパトナム港は、6億ルピーの費用をかけて10MWの太陽光発電プロジェクトを委託し、年間約178万ユニットの発電を行い、送電網に接続しています。この発電所は港の全電力需要を満たしており、自給自足となっています。港の需要を超えて発電された電力は、プールされた銀行に供給されています。港はまた、1.28ルピーの費用をかけて屋上スペースを利用した190KWの太陽光発電プラントを設置しました。この2つのプラントも1日あたり800ユニットの発電を行っています。M/s. ReNew Solar Energy Pvt. Ltd.は、VPAビルの屋上に580KWの太陽光発電プラントを設置しました。発電に加えて、VPAは電力消費を削減することで節約に向けて取り組んでいます。 250W SV/メタルハライド街灯を120W LED街灯に交換（年間約62.2万ユニット、42万ルピーのエネルギー節約）。硫黄含有量の少ない5%バイオディーゼルを混合した高速ディーゼルを機関車に使用。

• 内港のEQ-7バースに機械化された肥料処理施設を設置します。推定費用は20億9900万ルピー、処理能力は年間361万トンです。
• 内港のWQ-7および8バースの開発。推定費用は28億8,470万ルピー、処理能力は年間630万トン。
• DBFOTの既存のWQ-6を改修し、内港での乾燥バルク貨物の取り扱いを可能にする。推定費用は25億ルピー、処理能力は年間550万トン。
• すべてのビジネスプロセスの自動化のために ERP システムを 56 億ルピーの費用でアップグレード
• 内港の既存のEQ-6バースの開発と機械化により、あらゆる種類の貨物を取り扱うことができ、年間2.81 MTPAの処理能力を備え、7億ルピーの費用がかかる予定。
• 港湾エリアの 10 エーカーのエリアに屋根付き倉庫を建設します。プロジェクトの推定コストは 11 億 6 千万ルピーです。
• 港湾エリアの20エーカーの敷地に3億6千万ルピーの費用をかけてトラック駐車場ターミナルを開発します。
• VPTエリアの鉄道線路38ETKMを電化、費用は1億6,520万ルピー。
• 35億ルピーの費用でWQ-1、2、3バースの機械化
• 15億1千万ルピーの投資による漁港の近代化
• 139億ルピーの投資によるマルチモーダル接続プロジェクト

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• 公式サイト
• ヴィシャカコンテナターミナル
• ビザッグ シーポート プライベート リミテッド (VSPL)