英国ヒルクライム選手権

エイボンタイヤ主催英国ヒルクライム選手権

カテゴリ	ヒルクライム
国	イギリス ガーンジー島 ジャージー
開幕シーズン	1947
ドライバーズチャンピオン	マシュー・ライダー
公式サイト	ブリティッシュヒルクライム

英国ヒルクライム選手権（ BHC）は、英国で最も権威のあるヒルクライム選手権です。英国ヒルクライム選手権は1947年から2019年まで毎年開催され、2021年に再開されました。2020年シーズンはCOVID-19パンデミックのため中止されました。^[要出典]

イギリスのチャンピオンはすべてイギリス人である。個人優勝回数が最も多いドライバーはスコット・モラン^[1]で163回、次いでマーティン・グローブス(104回) ^[2]、ロイ・レーン(91回) ^[3]となっている。モランとトニー・マーシュ^[4]は6回ずつで、最多優勝記録を保持している。ケン・ウォートン^[5]は4年連続でタイトルを獲得した唯一のドライバーであり、マーシュは1955年から1957年と1965年から1967年の2回ハットトリックを達成した。

英国ヒルクライム選手権では以下のコースが使用される。^{[6] [7]}

• ドゥーン
• ガーストンダウン
• ヘアウッド
• ロトンパーク
• プレスコット
• シェルズリー・ウォルシュ
• ウィスコムパーク
• ブーリーベイ
• クレイガントレット
• ヴァル・デ・テール

これまでにこの選手権には、バルボン、ボーネス、ダイラム・パーク、フィントレー、グレート・オークラム、レルジー・フリッセル、ロングリート、^[8]ポンティプール・パーク、レスト・アンド・ビー・サンクフル、ステープルフォード飛行場、ソルト・ア・ウィル、ウェストブルック・ヘイなど、数多くの会場が登場してきました。

メジャーなヒルクライムには 150 名を超えるドライバーがエントリーすることもあります。しかし、このイベントは通常、複数の競技の予選ラウンドであり、一部のドライバー (特にパワーの低い車のドライバー) は英国選手権自体にはエントリーされません。エントリー可能なドライバーで、資格のある全ドライバーの中で上位 12 位以内にタイムを記録したドライバーは、各クラス ラン セットの最後に「ランオフ」で競います (各イベントにはこのようなクラス ラン セットが 2 つあります)。ランオフでは、ドライバーは予選タイムの逆順にヒルに挑みますが、2 人のドライバーが 1 台の車を共有する場合は、遅い予選通過者がランオフ セッションの開始時に競います。最速タイムを記録したドライバーは英国選手権ポイントを 10 ポイント、2 番目に速いドライバーは 9 ポイント、というように 10 位のドライバーは 1 ポイントを獲得します。11 位と 12 位のドライバー、およびコースを完走できなかったドライバーはポイントを獲得しません。決勝レースで当日の初めの時点でのヒルクライム記録を破ったドライバーには、追加ポイントが与えられる。

2022年現在、30回のランオフがありますが、ドライバーは最終ポイント合計にベスト24の結果のみをカウントできます。2004年、アダム・フリートウッドは34ラウンド中28ラウンドで優勝するという前例のない偉業を達成したため、勝利以外のポイントをすべて失いました。それでも、彼は大きな差でチャンピオンシップを獲得しました。失ったスコアを考慮する前の彼の獲得ポイントは318ポイントで、2位の1997年チャンピオン、ロジャー・モランは176ポイントで大きく遅れをとっていました。

第 1 回シリーズの最初の登攀は、1947 年 5 月 17 日にスコットランドのリンリスゴー近郊のボーネスで行われました。これはその年の選手権の 5 つのイベントのうちの 1 つで、他の登攀はブーリー ベイ、クレイガントレット、プレスコット、シェルズリー ウォルシュで開催されました。ボーネスを除くすべての場所で、現在でも BHC のラウンドが開催されています。第 1 回選手権と 1948 年のタイトルはレイモンド メイズが獲得しました。彼は、第二次世界大戦前と同様に、依然として侮れない存在であることを証明しました。シドニー アラードは、 1949 年に自ら製作したステイヤー アラードでタイトルを獲得しました。

1950年のチャンピオンシップはアルファロメオのドライバー、デニス・プアが獲得したものの、それ以降、10年間のすべてのタイトルは、JAPエンジンを搭載したクーパーのハンドルを握って1年のほとんどまたはすべてを過ごしたドライバーによって獲得されることになった。ケン・ウォートンがこの傾向の先駆けとなり、彼はBHCタイトルを4回連続で獲得した唯一の人物となった。1950年代半ばには、伝説的存在のトニー・マーシュが3回連続でタイトルを獲得し、20世紀が終わるまで、彼はまだヒルクライムの最高レベルで競い合っていた。そして最後に、デビッド・ボシャー・ジョーンズが再びチャンピオンシップの三連覇を果たした。

この10年間は​​、 1955年に ジャージー島のブーリー・ベイでビル・スリーマンが殺害されるという悲劇にも見舞われた。

1959年10月11日、ステープルフォード飛行場で10年間の最終戦が開催され、クーパー・JAP1,100ccのデイビッド・グッドが優勝した^[9]。

1960 年代は 1950 年代の終わりとともに始まり、ボシャー・ジョーンズがクーパー・JAP で栄誉を獲得しましたが、この 10 年間はヒルクライムに大きな変化が見られました。1960 年代のクライミングの注目すべき特徴の 1 つは、四輪駆動車の登場です。この 10 年間のチャンピオンシップのいくつかは、ピーター・ウェストベリーの 2 回の優勝を含め、四輪駆動車のドライバーによって勝ち取られました。

マイク・グレイは1964年にバルボンで亡くなり、BHCラウンドで死亡した2人目のドライバーとなった。

1970年代には、注目すべき2つの初めての出来事がありました。 1975年のロイ・レーンの初優勝と、1977年にアリスター・ダグラス・オズボーンが栄誉を獲得し、ピルビームのドライバーが22年間で18回のタイトルを獲得した最初の出来事です。

この10年間は​​、1985年にクリス・クレイマーがタイトルを獲得し、グールドのドライバーが初めてチャンピオンシップを獲得した時期でもありました。しかし、ピルビームによるBHCに対するほぼ独占状態が長期間にわたって破られるのは、1990年代後半になってからでした。

1990 年代もピルビームの自動車レースでの優位は続き、さらに強まり、10 年間の最初の 8 回のチャンピオンシップは、このブランドの車に乗ったドライバーによって勝ち取られました。1997 年にロジャー モランがタイトルを獲得するまでに、ピルビームのドライバーは 1977 年以来の 22 回のチャンピオンシップのうち 18 回で優勝しており、その優位性は1950 年代から 1960 年代初頭の クーパー時代のみに匹敵します。

しかし、変化は起こり、1998 年のチャンピオンシップはグールドのドライバー、デビッド グレースが獲得しました。ロッキンガム モーター スピードウェイの将来のCEO は、20 世紀を締めくくる 3 連覇でチャンピオンシップの権威を固めました。2004 年以降、すべてのチャンピオンはグールドのドライバーでした。

1995年、ヒルクライム界は、そのリーダー的存在の一人であるマーク・コルトンがクレイガントレットでの練習中に亡くなったことで衝撃を受けた。彼はBHCの歴史上、命を落とした3人目のドライバーとなった。

21 世紀初頭、BHC では「世代交代」が起こり、軽量車に乗る若いドライバーが最高レベルで存在感を示しました。グレアム・ワイト・ジュニアは2001 年に圧倒的な成績を収め、6 月にはシェルズリー・ウォルシュで 9 年間破られなかった完全記録を破りました。ほぼ 1 年後、彼はこのトラックで 25 秒の壁を破った最初のドライバーとなり、賞金 1,000 ポンドを獲得しました。

2001年のシーズンは口蹄疫の危機により大きな混乱に見舞われ、シリーズのいくつかのラウンドが延期されましたが、実際に完全にキャンセルされたのはバルボンでの1回の登山のみでした。イベント主催者と地元の地主の協力により、駐車場に入る車の消毒などの予防措置は講じられていましたが、観客は引き続き大会に参加できました。

10年後、アダム・フリートウッドが小型車での活躍をトップクラスでも発揮できると証明すると、ワイト・ジュニアは激しいプレッシャーにさらされるようになり、2004年までにはフリートウッドが優勢になることが多くなった。そのシーズンのチャンピオンシップでは、ワイト・ジュニアが6月に新車の到着を待つために撤退したため、タイトルをめぐる伝統的な戦いが失われた。新車は年末になってもまだ発売されていなかった。しかし、全国の観客は、真の坂道マスターの活躍を見て慰められた。フリートウッドは、その年のBHC 34ラウンドのうち6ラウンドを除いてすべて優勝し、坂道記録を面白半分に更新した。そして今度は、シェルズリーを24秒未満で登頂した最初の人物となった。

2005年4月にフリートウッドが他の予定があるためタイトル防衛は不可能と発表したことで、2000年代に最も成功した2人のドライバーが再び直接対決することはなくなり、ワイトJr.が再び王座を取り戻す舞台が整ったように見えたが、彼の新しいV10プレデターは信頼性が低いことが判明し、印象的なマーティン・グローブスがポイント表のトップでリードを広げることができた。グローブスは8月初旬までにチャンピオンシップを獲得していた。ワイトJr.はまだ姿を見せなかったため、グローブスは2006年もタイトルを保持したが、スコット・モランの精力的な挑戦により、前年よりも1か月長く待たなければならなかった。グローブスは2007年もモランの猛攻を退けてタイトル3連覇を達成したが、2008年にモランが初のチャンピオンシップ優勝を果たし、2009年もタイトルを保持した。

モランはその後さらに 5 つのタイトルを獲得し、彼のグールド GR61X (170 回以上のランオフ勝利を誇る、これまでのところチャンピオンシップ史上最も成功した車) は合計 7 つのタイトルを獲得しました。スーパーチャージャー付きのスズキ ハヤブサエンジン搭載の DJ ファイアホークで数シーズンを過ごした後、アレックス サマーズはモランと GR61X の共同ドライバーとなり、初挑戦でチャンピオンになりました。

ピレリは2019年にイギリスのヒルクライム用に新しいタイヤを開発し、^[10]エイボンに21世紀初のライバルが誕生した。これを受けてエイボンは2020年6月4日、新しいヒルクライムGTスーパーソフトコンパウンドタイヤを発表して対応を迫られた。 ^[11]その年のチャンピオンであるウォレス・メンジーズを含む数人のドライバーがこのタイヤに交換した。コスワースXDから派生した3.3リッターV8エンジンを搭載したグールドGR59 ^{[12]を駆るメンジーズは、2019年8月25日の}ガーストン・ダウンで行われた第27戦（全34戦中）以降、誰も彼に追いつくことを数学的に不可能にした。彼はグレアム・ワイト・ジュニアに次いでタイトルを獲得した2人目のスコットランド人ドライバーとなった。

1998年以降、グールド以外でチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーはトレバー・ウィリスで、2012年にハヤブサのユニット2基から派生したV8エンジンを搭載した、パワーは劣るものの軽量なOMS 25で優勝し、2017年と2018年には同様の改良型OMS 28で再び優勝した。

COVID-19パンデミック中に施行された制限により、2020年初頭にはイベントを開催することができなくなった。その後、8月から7週間にわたって5つの会場でラウンドを開催する「短縮版」選手権を開催する試みがなされた。しかし、6月12日、ブガッティオーナーズクラブは、プレスコットでのイベントを再開するつもりだが、そのシーズンは英国選手権イベントを主催しないと発表した。^[13]これにより、2020年の選手権はキャンセルされ、主催者は2021年シーズンに注力すると発表された。^[14]

エイボンタイヤが主催する2021年英国ヒルクライム選手権は、2019年（現チャンピオン）のウォレス・メンジーズが優勝した。^[15]

• Uphill Racers、英国スピード ヒルクライミングのリソースとフォーラム。
• Zipp Photography、BHC の写真とビデオの取材。