エキュリー・エコス

エキュリー・エコス

フルネーム	エキュリー・エコス
ベース	マーキストン、エディンバラ
創設者	デビッド・マレー、ウィルキー・ウィルキンソン、ヒュー・マッケイグ（リバイバル）
注目のスタッフ	デビッド・マレー、ウィルキー・ウィルキンソン
注目のドライバー	デビッド・マーレー 、イアン・スチュワート、 ジミー・スチュワート、 レスリー・ソーン、 ヒュー・マッケイグ（リバイバル）
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1952年イギリスグランプリ
参加レース	3
コンストラクター	クーパー・ コノート
最終エントリー	1954年イギリスグランプリ

エキュリー・エコス(フランス語で「スコットランドの厩舎」の意味) は、スコットランドのエディンバラ出身のモーター レーシング チームです。このチームは、エディンバラの実業家でレーシング ドライバーのデイビッド・マレーとメカニックのウィルキー・ウィルキンソンによって 1951 年 11 月に設立されました。最も注目すべき業績は、 1956年と1957 年のルマン 24 時間レースでの優勝です。このチームは、3 回のF1レースにも出場しました。エキュリー・エコスの車は、常に国旗の青いメタリック塗装で際立っていました。

この名前は、1984年から1993年にかけての複数回の競争的なレース、^[1]、2011年にはバーウェル・モータースポーツ、2017年^[2]から2018年にはニールセン・レーシングで複数のスポーツカーシリーズに出場したドライバーのヒュー・マッケイグによって復活しました。

エキュリー・エコスは、3シーズンにわたって4回のF1グランプリに出場しました。最初はデビッド・マレー自身がクーパーT20を運転して1952年のイギリスグランプリに出場しました。しかし、彼はレース序盤にエンジントラブルでリタイアしました。

1953年のレースでは、チームはジミー・スチュワート用のクーパーT20とイアン・スチュワート用の新型コンノート Aタイプの2台の車をエントリーした。どちらのドライバーもレースを完走することはなく、ジミーは79周目にコースアウトし、イアンはエンジントラブルでリタイアした。

チームの最後の F1 出場は1954 年のイギリス グランプリで、このときコンノートは再び出場し、今度はレスリー ソーンが運転しました。車は完走しましたが、トップから 12 周遅れでした。この時点から、チームはスポーツカー イベントに集中しました。

（鍵）

† 順位未定; 12周遅れ

エキュリー・エコスは1969年から1971年まで、ヨーロッパF2選手権にも参戦した。最初のレースは1969年のスラクストンで、ドライバーのグラハム・ビレルがブラバム BT23Cで11位になった。エナでは、ビレルは練習走行中にクラッシュし、チームがレース前に車を修理できなかったため、レースに出場できなかった。1970年、エキュリー・エコスはビレルのために同じ車をエントリーした。クリスタル・パレスでは、ビレルは11位でフィニッシュした。ホッケンハイムリンクで開催された次のレースでは、ビレルは12位でフィニッシュした。イモラでは、リチャード・アトウッドがビレルに代わって出場したが、第1ヒートで6位になった後、第2ヒートに出場できず、そのため順位は上がらなかった。1971年、エキュリー・エコスは新しいドライバー、トム・ウォーキンショーと新しい車、マーチ 712Mを導入した。スラクストンでは、ウォーキンショーは3周目にパンクでリタイアした。ニュルブルクリンクでは、ジェリー・ビレルが9位でフィニッシュした。最後の2レース、ハラマとクリスタル・パレスでは、ウォーキンショーは予選落ちした。

(キー) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ、† は共有ドライブを示します。)

1956年のル・マン24時間レースでは、ロン・フロックハートとニニアン・サンダーソンがジャガーDタイプで優勝した。^[4]

1957年のレースでは、ロン・フロックハートがDタイプで再び優勝し、今度はアイヴァー・ビューブとパートナーを組んだ。^[5]サンダーソンと新しいパートナーのジョン・ローレンスが運転したチームの2台目のDタイプは2位でフィニッシュし、珍しいプライベーターによる1-2フィニッシュとなった。

1958年のル・マンレースはそれほど成功しなかった。このときはマステン・グレゴリーとジャック・フェアマンがドライバーラインナップに加わったエキュリー・エコッセDタイプの2台とも、スタートから数周以内にエンジン故障に見舞われた。^[6]

チームは1959年のル・マンに再びDタイプと新たに獲得したトジェイロ・ジャガーを投入した。今回もどちらの車も最終フラッグまでたどり着くことはできず、Dタイプは70周後にエンジン故障に見舞われ、トジェイロは137周後に火災に見舞われた。^[7]

1960年のレースでは、チームにとって状況は悪化の一途をたどった。このときまでに大幅に改造されたDタイプが再び出場し、168周目まで持ちこたえたが、クランクシャフトの破損によりリタイアを余儀なくされた。エキュリー・エコスのこの年の2台目の車、クーパーT49モナコはスタートラインにすら立てなかった。^[8]

1961年のル・マン24時間レースに出場したクーパーT57モナコとオースチン・ヒーレー・ セブリング ・スプライトは、それぞれ32周目と40周目に事故を起こしてリタイアした。^[9]

1962年、エキュリー・エコスはトジェイロ EEに乗り換えたが、これもギアボックスのトラブルで完走できなかった。これが、オリジナルのエキュリー・エコス チームが世界最大の耐久レースにマシンで参戦する最後の機会となった。財政難と創設者デビッド・マレーの自主的な脱税により、 1960年代半ばまでにチームの競争時代は事実上終焉を迎えた。

ドライバーにはデビッド・マレー本人、ジミー・スチュワート、その弟で3度のF1世界チャンピオンに輝いたジャッキー・スチュワート^[10]、仲間のF1ドライバーのジム・クラークとイネス・アイルランド、マステン・グレゴリー、イアン・スチュワート、レスリー・ソーン、ロン・フロックハート、ニニアン・サンダーソン、 ロイ・サルバドーリ、アイヴァー・ビューブ、ジョン・ローレンス、ジャック・フェアマン、ビル・スタイン、エドワード・ラビンジョ^{[11] 、ウィリー・フォーブス[12]} 、トム・ウォーキンショー^[13]が含まれていた。

1985 エコッセ コスワース C2

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元のチームは1971年に活動を終了しましたが、1980年代に愛好家でドライバーのヒュー・マッケイグによってチーム名が復活しました。1986年、チームは世界スポーツカー選手権のC2クラスで優勝しました。前年は準優勝でした。また、彼らはボクスホール キャバリエでイギリス ツーリングカー選手権に参戦し、1992年と1993年には一定の成功を収めました。その中には、1993年にデビッド レスリーがスラクストンで優勝したのも含まれます。レスリーは、その年ドニントン パークで行われた非選手権のTOCAシュートアウトでも優勝しました。

2011年、チーム代表のヒュー・マッケイグは、アラスデア・マッケイグ、アンドリュー・スミス、ジョー・トワイマン、オリバー・ブライアントの4人の若いドライバーがチームを再び復活させ、1986年にC2クラスで世界スポーツカー選手権に優勝してから25年後にスポーツカーレースに復帰すると発表した。チームはアストンマーティン・レーシングのパートナーチームであるバーウェル・モータースポーツの協力を得て、アストンマーティンDBRS9で2011年のスパ24時間レースのGT3クラスに出場した。^[14]

チームには、サポート クルーと移動式ワークショップ設備を備えた、3 台の車両 (車内に 1 台、上に 2 台) を運ぶことができる 2 軸の 2 階建て車両運搬車が同行しました。

^{このトランスポーターはセルビー・ハウゲート[15]}によって設計され、スコットランドのフォルカークのコーチビルダーであるアレクサンダーによって製造された。コマーのシャーシをベースに、コマーTS3 3気筒水平対向2ストロークディーゼルエンジンを搭載している。

1990年代初頭から、熱狂的なコレクターであるディック・スキップワースは、素晴らしいエキュリー・エコッセ・コレクションを築き上げました。2013年までに、コレクションにはジャガーXK120、CタイプとDタイプ、トジェイロ・ジャガー、クーパー・クライマックス・モナコ、ル・マン・オースティン・ヒーレー・スプライト、トジェイロEEビュイック・クーペ、コマー・トランスポーターが含まれていました。2013年12月5日、このコレクション全体がロンドンのニューボンドストリートでボナムズによりオークションにかけられました。コレクションは合計880万ポンドで落札され、トランスポーターだけでも世界記録の180万ポンドでした。

ル・マンでの勝利は大衆の心をとらえ、イギリスのダイキャストモデルメーカーであるコーギー社は、コーギーメジャーシリーズでトランスポーターの1/48スケールモデルを発売し、非常に人気を博しました。さまざまな車両をセットにしたセットが多数生産されました。たとえば、1965年に発売されたギフトセットNo.16には、個別のボックスに3台のレーシングカー、#151A ロータスX1、#152S BRM、#154フェラーリが含まれていました。生産終了となったものの、コーギーのセットはコレクターの間で人気を博し続けています。

• ダイモック、エリック：Ecurie Ecosse：デビッド・マレーと伝説のスコットランドモーターレーシングチーム（PJ Publishing、2007年、ISBN  978-0-9550102-2-4）
• ゴルド、グラハム：Ecurie Ecosse：1950年代から1990年代のモーターレースの社会史（Graham Gauld Public Relations、エディンバラ、1992年、ISBN 0-9519488-0-6） 
• マレー、デイヴィッド：『エキュリー・エコッセ：スコットランド国際レーシングチームの物語』（スタンレー・ポール、ロンドン、1962年）

• 公式サイト

ウィキメディア・コモンズには、エキュリー・エコスに関連するメディアがあります。