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 1966年のホーキンス | |
| 生まれる | 1937年10月12日オーストラリア、ビクトリア州、メルボルン、 リッチモンド |
|---|---|
| 死亡 | 1969年5月26日（31歳）イギリス、イングランド、チェシャー州、オール トンパーク |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 | .svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オーストラリア |
| 活動年数 | 1965 |
| チーム | 非ワークスブラバムとロータス |
| エントリー | 3 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1965年南アフリカグランプリ |
| 最後のエントリー | 1965年ドイツグランプリ |
ロバート・ポール・ホーキンス（1937年10月12日 - 1969年5月26日）は、オーストラリアのモーターレーシングドライバー。レーシングバイク選手から牧師に転身した父親の息子であるホーキンスは、優秀なシングルシータードライバーであったが、フォードGT40やローラT70を駆るスポーツカー 競技者として名を馳せた。1969年、ホーキンスはFIAのグレードドライバーリストに含まれ、その功績により世界最高と評価された27人のエリートドライバーのグループに選ばれた。[1]
ホーキンスは非常に人気があり、ホークアイとして知られていました。聖職者の息子である彼は、多彩な語彙を持つ個性的な人物でした。[2]彼はまた、モナコグランプリで港に衝突した2人のレーサーのうちの1人であったことでも有名でした。
初期のレースキャリア
ホーキンスは1958年にオースチン・ヒーレーでオーストラリアでレースを始めた。彼はオーストラリアを離れ、1960年にイギリスに到着した。[3]彼はドナルド・ヒーレー・モーター・カンパニー[4]に就職し、ジョン・スプリンツェルの下で働いた。
「私はイブニングスタンダード紙に整備士募集の広告を出し、本当に優秀な人物を工場長として雇いました。彼の名前はポール・ホーキンスです。ポールは文字通りオーストラリアから船で直行しました。彼は少しレースをしたことがあり、非常に優秀な整備士でした。彼は自分の仕事に精通しており、英語の最高の部分ももちろん知っていました。」[5]
ホーキンスはすぐにオースチン・ヒーレー・スプライトのハンドルを握り、 1960年4月30日のエイントリー200レースに出場し、GTレースでクラス優勝を果たした。[6]その後、1960年のニュルブルクリンク1000kmレースでは、コ・ドライバーのシリル・シムソンとともにチーム221として「5月のひどい霧の日」に38位でフィニッシュした。[7] 1961年のル・マンでは、ホーキンスはオースチン・ヒーレー・スプライトでジョン・コルゲートとチームを組んだが、8時間目にエンジントラブルでリタイアした。[8] 1962年の聖霊降臨祭の月曜日、クリスタル・パレスでホーキンスはイアン・ウォーカーのロータス・フォードを運転し、最大1,150ccのスポーツカーレースで優勝し、ラップとレースの記録を樹立した。[9] 1965年のル・マンで、ホーキンスはジョン・ローズとともにドナルド・ヒーリー・モーター・カンパニーがエントリーした1.3リッターのオースチン・ヒーレー・ セブリング・スプライトで278周を走り、総合12位、クラス1位でフィニッシュした。[10]
ホーキンスはシングルシーターも運転し、1964年4月5日にポーで行われた新しいF2規則による最初のレースに参加し、プッシュロッドのアレクシスで7位に終わった。 [11]彼は1965年3月20日にシルバーストーンでチームアレクシスのアレクシス-コスワースからエントリーしたが、レースは大雨のため中止された。[12]彼は1965年4月25日に悪天候のニュルブルクリンク南サーキットで行われたF2アイフェルレースでアレクシス-コスワースMk. 7で優勝した。 [13]
フォーミュラワンレース
ホーキンスは3回のF1世界選手権グランプリに出場し、1965年1月1日の南アフリカグランプリでプッシュロッド式フォード1500ccエンジン搭載のブラバム F2カーでデビューした。オーストラリア出身のフランク・ガードナー同様、ジョン・ウィルメント・オートモービルズチームからスタートした。デビュー時の最高位は9位で、チャンピオンシップポイントは獲得できなかった。南アフリカで開催された非選手権のランドグランプリでは2回表彰台に上がった。 1964年には2位、 1965年には3位でフィニッシュした。1964年にはブラバムでローデシアグランプリに優勝し[14]、1965年にはケープサウスイースターF1トロフィーも獲得した。1965年のイギリスグランプリでは出走できず[15]、その年のドイツグランプリではオイル漏れでリタイアした[16] 。
彼は、イタリアのアルベルト・アスカリと並んで、グランプリ中にモナコの港に墜落した 2人のF1ドライバーのうちの1人である。 1965年のレースで、100周中79周を走ったところでシケインでスピンした。彼は事故から無傷で逃れた。
「この時点で、シケインでちょっとした騒ぎが起こった。ホーキンスが入り口の木製の障壁に衝突し、わらの俵を突き抜けて岸壁の端を越えて港に落ちたからだ。ロータスは海底に沈み、頑丈なオーストラリア人は水面に浮かび上がって岸に向かって進み、ボートが彼を救助した。」[17]
スポーツカーレース
ホーキンスは世界スポーツカー選手権でかなりの成功を収めた。1967年5月14日、彼はロルフ・シュトメレンとチームを組み、ファクトリーエントリーの8気筒ポルシェ910でシチリア島のタルガ・フローリオに優勝した。[18] 1967年5月23日、彼はポルシェ910でニュルブルクリンク1000kmレースを2位で終えた。[19] 彼はまた、1967年8月20日にフォードGT40でツェルトベク500kmレースに優勝した。 [ 20] 1967年10月15日、シーズンの終わりに、ホーキンスはジャッキー・イクスとペアを組み、 JWオートモーティブミラージュでモンレリのパリ1000kmレースに優勝した。[21]
その後、1968年4月25日にはデビッド・ホッブスと共にフォードGT40でモンツァ1000キロレースに優勝し、再びホッブスと共にワトキンス・グレン6時間レースで2位を獲得し[22] 、ジャッキー・イクスと共にニュルブルクリンク1000キロレース[23]とツェルトベク500キロレースで3位を獲得した。1968年11月23日にはフェラーリP4でケープタウン3時間レースに単独で優勝した[24]。
ホーキンスはレーシングカーのオーナー兼オペレーターとして事業を築き上げており、1969年の春にレーシングショップを北ロンドンからスラウに移転した。[25]オールトンパークで開催された1969年のRACツーリストトロフィー中に、彼のローラT70 MkIIIB GTがアイランドベンドでクラッシュして炎上し、彼は亡くなった。[26]
同時代のマイク・ヘイルウッドはデイリー・ミラー紙の記事でホーキンスの死について次のように述べている。「彼の死の知らせに私は恐怖を感じた。彼のように熟練した経験豊富な男がこのような方法で殺されたとは到底信じられない。」[27]
レース記録
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
F1 非選手権結果
（鍵）
英国サルーンカー選手権の完全な結果
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)
† 異なるクラスで 2 つのレースが行われるイベント。
ル・マン24時間レースの結果
バサースト500の結果
参照
- オースチン・ヒーレーセブリング スプライト
参考文献
注記
- ^ FIA自動車スポーツ年鑑、PSL Publications Limited、ロンドン、1969年。
- ^ ピーター・スウィンガー、「イギリスのモーターレースサーキット：当時と現在」（イアン・アラン出版、ISBN 0 7110 3104 5、2008年）
- ^ カストロールの広告、モータースポーツ、1967年10月、893ページ。
- ^ モータースポーツ、1960年7月、554ページ。
- ^ ジョン・スプリンゼルへのインタビュー、Vintage Racecar、第12巻第5号、2009年5月。
- ^ タイムズ、1960年5月2日。
- ^ DSJ、モータースポーツ、1960 年 7 月、534-535 ページ。
- ^ Automobile Year、No. 9、1961-1962 年、Edita SA、ローザンヌ、185 ページ。
- ^ モータースポーツ、1962年7月、498ページ。
- ^ モータースポーツ、1965年7月、565ページ。
- ^ Motor Sport、1964年5月、353-354ページ。表紙写真も参照。
- ^ モータースポーツ、1965年4月、260ページ。
- ^ モータースポーツ、1965年6月、463ページ。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。177ページ。ISBN 0851127029。
- ^ モータースポーツ、1965年8月、662ページ。
- ^ モータースポーツ、1965年9月、770ページ。
- ^ DSJ、モータースポーツ、1965 年 7 月、589 ページ。
- ^ Autocar、1967年5月25日、52-54ページ; Motor Sport、1967年6月、477、485ページ。
- ^ モータースポーツ、1968年1月、27ページ。
- ^ モータースポーツ、1968年1月、30ページ。
- ^ モータースポーツ、1968年1月、8ページ。
- ^ モータースポーツ、1969年1月、30ページ。
- ^ モータースポーツ、1968年6月、472-473ページ。
- ^ モータースポーツ、1969年1月、33ページ。
- ^ The Motor、1969年5月3日、95-96ページ。
- ^ The Guardian、1969年5月28日、6面; Motor Sport、1969年7月、742面。
- ^ 「レースエース、炎上する車の中で死亡」デイリーミラー、1969年5月27日。
- ^ de Jong, Frank. 「英国サルーンカー選手権」。1952-1993年ツーリングカーレースの歴史。 2022年11月6日閲覧。
文献
- マクラウド、アイヴァン（2003）。「ホークアイ」：オーストラリアのレーシングドライバーの急速でとんでもない人生。クロイドン、イギリス：MRP 出版。ISBN 1899870679。
外部リンク
- 1960 年、エイントリーでオースチン ヒーレー スプライト X221 に乗っているポール ホーキンスの写真: