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| M113 | |
|---|---|
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| タイプ | 装甲兵員輸送車 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1960年～現在 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 戦争 | |
| 生産履歴 | |
| 建造数 | ≈80,000（全変種）[2] |
| バリエーション | 多数、本文参照 |
| 仕様 | |
| 質量 | 12.3 トン (13.6ショートトン、12.1ロングトン) |
| 長さ | 4.863メートル（15フィート11.5インチ） |
| 幅 | 2.686メートル（8フィート9.7インチ） |
| 身長 | 2.5メートル（8フィート2インチ） |
| クルー | 2 |
| 乗客 | 11～15人乗り |
| 鎧 | 5083アルミニウム合金 28～44ミリメートル（1.1～1.7インチ）[3] [4] |
主 武装 | M2ブローニング機関銃 |
副 砲 | 様々（本文参照） |
| エンジン | デトロイト ディーゼル 6V53T、6気筒ディーゼルエンジン 275 hp (205 kW) |
| パワー/重量 | 22.36馬力/トン |
| サスペンション | トーションバー、5輪 |
運用 範囲 | 480 km (300 マイル) |
| 最高速度 | 67.6 km/h (42.0 mph)、水泳時 5.8 km/h (3.6 mph) |
M113は、 FMCコーポレーションによって開発および製造された完全装軌式装甲兵員輸送車（APC）である。M113は、機械化歩兵のM59 APCと交換するために、1961年にアメリカ陸軍ヨーロッパに送られた。M113が初めて戦闘に使用されたのは、アメリカがベトナム軍事援助司令部（MACV）プログラムの下で南ベトナム軍（ARVN）にM113などの重火器を提供した後の1962年4月であった。最終的に、M113はベトナム戦争でアメリカ陸軍が最も広く使用した装甲車両となり、ジャングルの真ん中の深い茂みを突破して敵の陣地を攻撃し制圧するために使用された。連合軍からは「APC」または「ACAV」（装甲騎兵突撃車）として広く知られていた。 [5]
M113 は、大量生産された最初のアルミニウム車体戦闘車両でした。以前の同様の車両よりもはるかに軽量で、アルミニウム装甲は、乗員と乗客を小火器の攻撃から保護するのに十分な厚さでありながら、航空機で輸送でき、適度に水陸両用であるほど軽量になるように設計されていました。
アメリカ陸軍では、M113シリーズは最前線の戦闘車両としてはM2やM3ブラッドレーに取って代わられて久しいが、装甲救急車、迫撃砲運搬車、工兵車両、指揮車両などの支援役割では依然として多数が使用されている。アメリカ陸軍の重旅団戦闘チームには、およそ6,000台のM113と6,724台のブラッドレーが装備されている。
M113の汎用性により、世界中で、そして米国軍でも、多種多様な改造が行われました。これらの派生型は現在、米陸軍の装甲車両の約半分を占めています。M113ファミリーの車両は8万台以上が製造され、世界50か国以上で使用されていると推定されており、史上最も広く使用されている装甲戦闘車両の1つとなっています。 [6]
M113の生産は2007年に終了した。陸軍は代替車両を探すため、装甲多目的車両（AMPV）計画を開始した。2014年、米陸軍は、運用中の2,800台を超えるM113を置き換えるため、 BAEシステムズの砲塔のないブラッドレー戦闘車両の提案を選択した。[7]イスラエル国防軍 では、数千台のM113が引き続き戦闘任務に就いているが、2014年までにイスラエル国防軍は、保有する6,000台のM113の多くをナマーズに、そして2020年にはエイタンAFVに段階的に置き換えることを目指していた。 [9 ]
発達
M113 は、以前にM59およびM75装甲兵員輸送車を製造していたFMC 社によって開発されました。M113 は、これら初期の車両の両方と非常によく似ています。M75 は重すぎて高価で、水陸両用や航空機による輸送には適していませんでした。軽量化された M59 は、これらの問題の両方に対処しましたが、コスト削減の努力の結果、装甲が薄すぎ、信頼性が低くなりました。
陸軍は、両設計の最良の特徴を組み合わせた車両、つまり多目的、全地形対応の装甲戦闘車両の「空挺多目的装甲車両ファミリー」（AAM-PVF） [10]を探していました。FMCは1950年代後半にカイザー・アルミニウム・アンド・ケミカル社と協力して適切なアルミニウム装甲を開発していました。この装甲を使用すれば、M75の防御力とM59の軽量性と機動性を備えた車両を製造できることがわかっていました。
FMCは2つの提案で応えた。アルミニウム製のT113の2つのバージョン（厚い装甲とより薄い装甲のもの）と、類似しているが主に鋼鉄製のT117である。T113の厚い装甲バージョン（事実上M113のプロトタイプ）が選ばれたのは、鋼鉄製の競合製品よりも軽量でありながら同レベルの防御力を提供したためである。改良されたT113の設計であるT113E1は、1960年に「M113」として米軍に採用された。ディーゼルプロトタイプのT113E2は1964年に「M113A1」として生産が開始され、すぐにガソリンエンジンのM113に取って代わった。[11] 1994年、FMCはM113の生産を新たに設立した防衛子会社のユナイテッド・ディフェンスに移管した。その後、2005年にユナイテッド・ディフェンスはBAEシステムズに買収された。
M113 は、 C-130およびC-141輸送機で空輸および投下できる、耐久性と信頼性に優れた軽量の装軌車両を提供するために開発されました。当初の構想では、車両は輸送のみに使用され、装甲服を着た兵士を前方に運び、戦闘時には降車させ、その後 M113 は後方に後退するというものでした。1960 年にアメリカ陸軍に配備された M113 は、運転手と車長の 2 人の乗員のみを必要とし、車内に 11 ～ 15 人の乗客を乗せることができました。主な武装は、車長が操作する .50 口径 (12.7 mm) M2 ブローニング機関銃1 丁でした。
1962年3月30日、最初の32両のM113がベトナムに到着し、ベトナム共和国軍（ARVN）の2つの機械化小銃中隊に送られ、各中隊には装甲兵員輸送車が15台ずつ装備された。[12] 1962年6月11日、2つの機械化部隊が初めて配備された。[13] 1963年1月のアプバックの戦いでは、M113に乗っていた50口径の無防備な砲手のうち少なくとも14人が戦死したため、乗員の生存率を向上させるための改造が必要になった。[14]すぐに沈没船の船体から回収した金属で作った間に合わせの盾が空母に取り付けられ、防御力が高まった。しかし、この素材は小火器の射撃で貫通できることが判明したため、その後の盾は廃棄された装甲車両で作られた。[15]
南ベトナムの南ベトナム軍第80兵器部隊はシールドのアイデアをさらに発展させ、M113用の汎用ガンシールドの設計を開始した。[15]これらのシールドは、標準化された装甲騎兵突撃車（ACAV）派生型の前身となり、1960年代初頭に南ベトナム軍のすべての機械化部隊に支給された。南ベトナム軍はM113を「水陸両用 軽戦車」[16]として機能するように改造し、米国の設計者が意図した戦闘タクシーとしては機能しなかった。
装甲兵員輸送車の代わりに、南ベトナム軍は搭載された歩兵を「特大戦車乗組員」の追加の「降車可能な兵士」として使用した。[16]これらの「ACAV」セットは、1965年に陸軍の通常部隊が到着すると、最終的に米軍のM113に採用された。車両は軽戦車および偵察車両の役割で運用され続け、戦場で設計されたような役割ではなかった。それでも、M113は2人の乗組員が操作し、11人の歩兵を内部に運ぶことができた。
アメリカ陸軍は、南ベトナムが戦闘教義を無視したことを厳しく非難した後、[要出典]、独自のACAVバージョンを開発した。この多かれ少なかれ標準化されたACAVキットには、トラックコマンダー（TC）位置の.50口径M2機関銃用のシールドと円形砲塔、左右後部位置用のシールド付きM60機関銃2丁、および「ベリーアーマー」が含まれていた。ベリーアーマーとは、M113の前部下部から後部下部に向かって1/2から2/3までボルトで固定された鋼鉄製の装甲である。後部機関銃手2人は、長方形の開いた貨物ハッチの中に立ちながら武器を発射できた。これによりM113は戦闘車両に変貌したが、この車両はそのような役割のために設計されたことがなかったため、依然として軽装甲の構成に悩まされていた。カナダも、1990年代のバルカン半島での平和維持活動でM113A2を使用した際にACAVキットを採用した。
騎馬部隊の戦闘能力を向上させるため、1960年代にMICV-65プロジェクトの下で多くの実験が行われた。このプロジェクトは、装甲兵員輸送車ではなく、真の歩兵戦闘車両の開発を目指した。パシフィック・カー・アンド・ファウンドリー社は鋼鉄装甲のXM701を提案したが、これはC-141でも空中移動には遅すぎ、重すぎた。FMC社はACAV M113をほぼそのまま利用したXM734を提案したが、M113では兵士が壁沿いのベンチに内向きで座るのに対し、XM734では兵士が中央のベンチに外向きで座ることになった。[要出典]
4 つの銃口と視界ブロックが両側に追加され[いつ? ]、着席した兵士が掩蔽物に隠れていても射撃できるようにしました。XM701 も XM734 も生産する価値がないと判断されましたが、FMC は自社バージョンの開発を続行し、 XM765 先進歩兵戦闘車(AIFV) を開発しました。AIFV は 1970 年代にオランダ、フィリピン、ベルギーを含む多数のサードパーティ ユーザーに販売されました。
変更
ベトナム戦争のACAVセットの改良版がイラクに配備され[いつ? ]、現在も使用されている標準M113に装備されました。円形の.50口径の砲盾は改造され、後方の左舷と右舷の砲座はこの地域での運用のために削除されました。これらの改造車両の一部は、船団護衛任務に使用されました。[要出典]
M113 の装甲は比較的薄いですが、追加の鋼板を追加することで防弾性能を強化できます。また、ロケット推進手榴弾に対する防御力を高めるために、反応装甲とスラット装甲を追加することもできます。
ゴム製のバンドトラックは、カナダ軍やその他の軍隊によって使用されており、ステルス作戦、舗装道路へのダメージの低減、高速化、メンテナンスの低減、車輪付き車両の操作が不可能な地形へのアクセス、振動と転がり抵抗の低減を可能にしている。 [17]
現在も米陸軍で運用されている 13,000 台の M113 のほとんどは、A3 型にアップグレードされています。現在の米陸軍の M113 車両群には、最新の RISE (選択された機器の信頼性向上) パッケージを装備した M113A2 型と A3 型、およびその他の派生型が混在しています。標準の RISE パッケージには、アップグレードされた推進システム (ターボチャージャー付きエンジンと新しいトランスミッション)、大幅に改善されたドライバー コントロール (新しいパワー ブレーキと従来のステアリング コントロール)、外部燃料タンク、および 4 つのバッテリーを備えた 200 アンペアのオルタネーターが含まれています。A3 のその他の改良点には、スポール ライナーの組み込みと外部装甲の取り付け設備があります。
M113は、カリフォルニア州フォートアーウィンの米陸軍国立訓練センターでロシア製戦闘車両を模擬するために使用されている視覚的に改造された老朽化した M551や、ドイツのホーエンフェルス近郊の戦闘機動訓練センターで以前使用されていたM60A3の代替としても採用されている。これらのM113は、置き換えられたM551と同様に、T-80やBMP-2などの敵の戦車や装甲兵員輸送車に似せるように改造されている。後者の模擬に使用されるM113の利点の1つは、歩兵小隊が、M551の場合のように戦車を装ったトラックに乗るのではなく、模擬BMP内に乗ることができることである。
ニックネーム
M113は長年にわたり様々なニックネームで呼ばれてきた。南ベトナム軍（ARVN）はこれを「グリーンドラゴン」と呼んだ。[要出典]米軍はM113を単に「113」（「ワンワンスリー」と発音）または「トラック」と呼ぶ傾向があった。[18]イスラエル国防軍はイスラエルで設計されたM113の多くの異なる派生型を採用しており、それぞれに正式名称が付けられている。基本型の「バルデラス」（文字通り チーター）から市街戦用の「ナグマシュ」（ヘブライ語で「APC」の頭字語）、「ナグマン」、および「カスマン」派生型、さらにはERAスイートを装備した「ゼルダ」および「ゼルダ2」まで。[19]
オーストラリア陸軍はM113A1を「バケツ」、「ブッシュタクシー」[20]と呼び、76mm砲塔を装備した改造型M113A1は「野獣」と呼んでいる。ドイツ陸軍は、場所や軍種によって「象の靴」[21] 、 「戦車ウェッジ」[22]、「浴槽」など様々なニックネームを持っている。スペイン陸軍では「TOA」として知られており、これはスペイン語で装甲履帯運搬車を意味するTransporte Oruga Acorazadoの頭文字をとったものである。[要出典]ウクライナ陸軍では「Emka」(M)と呼ばれている。
デザイン
武装
基本的な M113 装甲兵員輸送車には、さまざまな武器システムを搭載できます。最も一般的な武器は、1 丁の .50 口径 M2 機関銃です。ただし、マウントには 40 mm Mk 19自動擲弾発射機も搭載できます。標準型にはさまざまな対戦車兵器を搭載できます。米国陸軍は、 M47 ドラゴンおよびBGM-71 TOW対戦車ミサイル システムを搭載 できるキットを開発しました。
M47 の場合、このシステムは既存の機関銃マウントに取り付けられ、機関銃を取り外す必要はありませんでした。これにより、指揮官は両方の武器を使用できました。M113 シリーズには、20 mm から 105 mm の高爆発砲を搭載できる多数の砲塔と固定マウントが用意されており、突撃砲や火力支援として機能します。多くの場合、下車した歩兵や騎兵の偵察兵を乗せるスペースがまだ内部に残っています。
鎧
M113は5083航空機グレードのアルミニウム合金で製造されている。アルミニウム合金は鋼鉄よりも軽量だが、同等の防弾性能を得るには約3倍の厚さが必要であるため、M113の装甲は7.62mmと砲弾の破片に対する防護のみを目的として設計された。[23] [24] M113のすべての派生型は対地雷アップリケ装甲を装着することができる。[3] M113A3は内部の破片ライナーと追加のアップリケ装甲でアップグレードされ、14.5mmの防弾性能を提供した。[3]これと比較して、ストライカーなどの現代の装甲兵員輸送車は全周に7.62mmの徹甲弾防御を備え、さらに前面、側面、背面に14.5mmの防護と対人地雷に対する防護を備えている。[25]
モビリティ
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その重量により、比較的小型のエンジン、デトロイト6V53 V6 2ストロークディーゼルエンジン（318立方インチ（5,210cc）[26]）とアリソンTX-100-1 3速オートマチックトランスミッションを動力源として使用できる。これにより、車両は大きな積載量を長距離にわたって運搬でき、固定翼航空機や回転翼航空機で輸送できる。オリジナル生産のM113は、前部に取り付けられたトリムベーンのみを使用して、浮力カーテンを展開せずに泳ぐことができ、履帯によって水中を進む。
運用履歴
ベトナム
ベトナム戦争は、第二次世界大戦の装甲歩兵にルーツを持つ技術的に新しいタイプの歩兵である機械化歩兵にとって初めての戦闘機会であり、このときM113装甲兵員輸送車が使用されていた。さらに、ベトナムの装甲騎兵中隊は、当初予定されていたM114を様々な役割で置き換えた後、主にM113で構成され、装甲大隊には、整備班、医療班、車両回収班、迫撃砲班、偵察班などの本部中隊内にM113が含まれていた。ベトナムのアメリカ陸軍機械化歩兵部隊は、M113 APC/ACAVで完全に装備されており、1つの本部中隊と3つの前線中隊で構成され、通常、約900人の正規兵力であった。1965年から10個のアメリカ機械化歩兵大隊がベトナムに派遣され、1972年に撤退した。[27] [注 1]
第16装甲連隊D中隊
第173空挺旅団第16機甲中隊D中隊は、ベトナムに派遣された最初の米陸軍装甲部隊であった。当初はM113小隊3個と90mmM56スコーピオン自走対戦車砲（SPAT）小隊1個で構成されていた。米陸軍史上唯一の独立した装甲中隊であった。中隊がベトナムに到着すると、第4線小隊が追加された。この小隊はM106 4.2インチ迫撃砲運搬車（改造型M113）を装備していた。[28]
迫撃砲小隊は旅団歩兵部隊と連携して間接射撃支援を行うことが多かった。また、下車歩兵部隊として展開することもあった。残存していたSPATS小隊は1966年後半にM113で再装備され、迫撃砲小隊は1967年初頭に解隊された。1967年初頭から、D/16小隊にはM113を装備した3個戦列小隊があり、最終的にはディーゼル版のM113A1が配備された。1968年後半には、各履帯にM2 .50口径機関銃1挺とM60機関銃2挺を搭載する標準化も行われた。[28]
戦闘における一般的な使用法
M113は、1970年5月1日のカンボジア侵攻や1971年のラオス侵攻（ラムソン719作戦）などの大規模侵攻（侵入）や偵察活動（RIF）、捜索・破壊任務の遂行に重要な役割を果たした。これらの作戦ではすべて、地上軍を移動させるための主力兵器としてM113が使用された。騎兵隊や装甲部隊と連携して活動していたM113は、米国のM48パットン戦車やM551シェリダン戦車と連携して活動することが多かった。ベトナム戦争中、米軍のガントラックはV-100装甲車 とともに軍用車両としての車列護衛を行った。
米空軍は、ベトナムで空軍基地の地上防衛支援を行う米空軍治安警察飛行隊でM113およびM113A1 ACAV車両を使用した。また、M113は南ベトナム軍にも供給された。M113装甲兵員輸送車を装備した南ベトナム軍の注目すべき部隊である第3機甲騎兵飛行隊は、大統領部隊表彰を受けた。[29] [30]追加のM113は、機関銃用の砲塔と屋根に取り付けられた M40無反動砲を装備して、カンボジアのクメール国軍に供給された。
ベトナム共和国軍もM113装甲兵員輸送車を使用していた。1975年には1,381台のベトナム共和国軍M113が破壊され、捕獲された。他の年の損失は不明である。[31]
オーストラリア軍もベトナムでM113 を使用しました。初期の経験で、乗員指揮官が射撃に対して脆弱すぎることが判明した後、オーストラリア軍はさまざまなガンシールドと砲塔を試し、最終的に 2 丁の .30 口径ブローニング機関銃、または 1 丁の .30 口径と 1 丁の .50 口径の組み合わせを備えたキャデラック ゲージ T-50 砲塔を標準化しました。その他の砲塔やさまざまなガンシールドも試されましたが、その主な設計は米国の M113 ACAV バージョンで使用されたガンシールドに似ていました。
さらに、オーストラリア軍は、歩兵火力支援用の火力支援車両（FSV）として、76 mm砲を搭載したサラディン装甲車の砲塔を装備したM113派生型を運用していました。これも現在は運用されていません。
ベトナム戦争後、オーストラリアの M113 兵員輸送車はすべて T50 砲塔を装備しました。FSV は最終的に廃止され、「MRV」(中型偵察車) と呼ばれる近代化バージョンに置き換えられました。MRV は76 mm 砲を備えたスコーピオン砲塔、改良された射撃管制装置、受動型暗視装置を特徴としていました。
M113 を使用する連隊には、第 4/19 プリンス オブ ウェールズ軽騎兵連隊 (装甲偵察) などの旧市民軍事部隊 (CMF) や、第 2ns 騎兵連隊 (装甲偵察) や第 3/4 騎兵連隊 (APC 連隊) などの正規部隊が含まれていました。装甲偵察部隊は、アルファ トラック - チャーリー トラック (M113 LRV)、ブラボー - デルタ トラック (M113 MRV)、エコー トラック (M113 APC)、および後にスカウトとして知られる突撃部隊 (装甲歩兵) で構成されていました...
- 軽偵察車（LRV） - キャデラックゲージT-50砲塔搭載の50/30口径機関銃
- 装甲兵員輸送車（APC） – キャデラックゲージT-50砲塔搭載の30/30口径機関銃
- 中型偵察車（MRV） - サラディン砲塔（後にスコーピオン砲塔） - 以前は火力支援車両として知られていた
イスラエル
イスラエル国防軍は、米国に次いで2番目にM113を多く使用しており、6,000台以上の車両が運用されている。
1967 年、六日間戦争中にヨルダンの M113 がヨルダン川西岸で捕獲され、イスラエル軍に編入されました。1970 年、イスラエルは旧式のハーフトラックに代わる M113A1 の受領を開始しました。IDF の M113 は M2 HB 機関銃と、上部乗員室ドアの両側に 2 丁の MAG 7.62 mm 機関銃を装備していました。
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M113 は 1973 年 10 月のヨム キプール戦争に参加し、イスラエル国防軍は 448 台の M113 を装備してシナイとゴラン高原で戦闘に投入されました。装甲防御力が貧弱だったため、直接戦闘には不十分であることが判明しました。ブカッタの戦いでは、第 7 偵察中隊のほとんどが、M113 でシリア軍特殊部隊を攻撃しようとして全滅しました。
1978年の南レバノン紛争ではイスラエル国防軍が使用し、 1982年のレバノン戦争では激しい戦闘を繰り広げた。PLOのRPGによる待ち伏せ攻撃では、対戦車兵器の攻撃を受けた後にM113のアルミニウム装甲が発火する傾向があったため、多数の死傷者が出た。M113に搬送されたイスラエル歩兵は、交戦時には素早く降車して徒歩で戦うことを学んだ。[32]
ベイルート包囲戦の頃には、M113は前線に物資を運ぶためだけに使用され、常に敵陣から少なくとも100メートル離れた場所で停止していた。その後、M113は南レバノン紛争中にイスラエル国防軍と南レバノン軍の両方で使用された。
イスラエル国防軍は第一次インティファーダと第二次インティファーダでM113を使用した。2004年5月、ガザ地区で2台の満載のイスラエル国防軍M113がIEDによって破壊され、2回とも車両内にいた兵士11名が死亡した。これはイスラエルで「装甲兵員輸送車惨事」として知られるようになった。M113装甲兵員輸送車がIEDやRPGに対して脆弱であったため、イスラエル国防軍は後にナメル装甲兵員輸送車の開発を開始した。[33] M113は2006年のレバノン戦争とキャスト・リード作戦で再び使用された。
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2014年、イスラエル国防軍によるガザ侵攻の第一波「防衛壁作戦」の際、シュジャイヤの戦いでハマスのRPG-29がガザで満載のM113を破壊し、車内にいたゴラン旅団の兵士7人全員が死亡した。その結果、イスラエル国防軍はイスラエル国民から、今後10年間でナメル装甲兵員輸送車を増産し、将来の戦闘作戦で使用するM113の数を徐々に減らすよう求める声に直面した。[34]その後、イスラエルの予備役兵士30人のグループが、M113でガザ地区に入ることを拒否すると指揮官に通知した。[35]
M113はイスラエル・ハマス戦争中にパレスチナとレバノンで配備された。2024年6月15日、M113の外部に搭載されていた爆発物の爆発により、8人の兵士が死亡した。[36] 2024年6月24日、アルカッサム旅団は、部隊が中国製のHJ-8対戦車ミサイルを使用してM113を攻撃し、車両に命中し、携行可能なCARPET地雷除去システムの外部火災を引き起こした映像を公開した。[37]
ナバティエ、レバノン、ガザで活動を停止したゼルダ装甲兵員輸送車数台が、イスラエル国防軍によるVBIED使用の証拠となっている。車両に爆薬を詰め、目標まで牽引して起爆するのだ。 [38] [39] 数名のM113が無人地上車両に改造され、ラファでVBIEDとして活動しているのが目撃されている。[40] [41] 2024年11月、IAIはロボット部隊の新しいチーム編成システムの例として、ガザと思われる場所で無人M113部隊が無人D9ブルドーザーと連携して作業するビデオを公開した。[42]
イスラエル国防軍は今でもM113を大量に運用しており、6,000台の車両を保有している。1960年代後半に導入されて以来、イスラエル国防軍のM113は現代の対戦車ミサイル、IED、RPGに対して脆弱であることが何度も証明されており、その結果、車両に乗っていた多くのイスラエル兵が死亡した。それにもかかわらず、イスラエル国防軍は大規模な機械化歩兵連隊の装備に対する予算の制約のため、戦闘作戦でM113の使用を置き換えることができていない。[43] [44]
イスラエルは、M113に代わる8輪装甲戦闘車両、エイタン（ヘブライ語で不動の）の試作を行っている。無限軌道のナメルと並んで使用されるよう設計されたエイタンは、アクティブ防御システムと砲塔を組み込んでおり、より安価で軽量（35トン）になる予定である。2020年からM113に代わる車両として導入される予定である。 [43] [44]しかし、代替装甲兵員輸送車の生産速度が遅いため、イスラエル国防軍は2020年代までM113に依存し続けると予想される。[8]イスラエル国防軍は、 M113に代わる ナメル装甲兵員輸送車の生産も増加している。
法執行
アメリカでは、M113は多くの法執行機関に採用されている。ミッドランド郡保安局のM113は、2008年に末日聖徒イエス・キリスト教会の施設を襲撃した際に使用された。[45]
ブラジル海兵隊の M113 は、2010 年のコンプレックス ド アレマン襲撃の際、特殊部隊特殊部隊との共同作戦に使用されました。[要出典]
ウクライナ
M113はロシア・ウクライナ戦争中に米国と西側諸国からウクライナに送られた。現在、ウクライナ軍は米国のブラッドレー戦闘車両、M1エイブラムス戦車、NATO同盟国から供与されたレオパルド1およびレオパルド2主力戦車とともにM113を使用している。[46] [47]
米軍の交代計画
米軍は2007年にM113の購入を中止したが、在庫には6,000台が残っていた。[48]
M113は、米陸軍では装甲多目的車両（AMPV）プログラムによって置き換えられる予定である。[49]装甲旅団内の旅団レベル以下では、5つの任務を担う約2,897台の車両が、M113に取って代わる予定である。しかし、AMPVプログラムでは、旅団レベル以上の階層を支援するためにM113に代わる車両を開発しておらず、これには異なる要件がある。[50]
BAEシステムズはブラッドレー戦闘車両の砲塔のない派生型を提案した。2014年12月、米陸軍は、運用中の2,800台以上のM113を置き換えるために、受け取った唯一の提案であるBAEの提案を選択した[51]。[7]
2013年現在[アップデート]、AMPVには5つの派生型が計画されている：M1283汎用車（計画数522台）、M1284医療搬送車（計画数790台）、M1285医療治療車（計画数216台）、M1286ミッションコマンド車（計画数993台）。[52]
AMPVは年間約180台の割合で生産され、1.3個装甲旅団に装備するのに十分な量である。12個旅団を近代化する必要があるため、装甲旅団のM113は2020年代後半まで完全に置き換えられる予定はない。後方部隊でM113をどの車両に置き換えるかの研究が進行中であるため、M113は配備から70年以上経過した2030年以降まで米陸軍から段階的に退役する可能性は低い。[53]
基本的なバリエーション
- M113
オリジナルバージョンは、209馬力（156kW）のクライスラー75M V8ガソリンエンジンを搭載していました。[54]
- M113A1
1964年から、ディーゼルエンジンの優れた燃費と火災の危険性の低減を活用するため、ガソリンエンジンは215馬力（160kW）の6V-53デトロイトディーゼルエンジンに置き換えられました。[54] [55]ディーゼルエンジンを示すためにすべての派生型に接尾辞A1が使用されました。つまり、M106A1はディーゼルエンジンを搭載したM106迫撃砲運搬車でした。
- M113A2
1979年には、さらなるアップグレードが導入された。ファンとラジエーターの位置を入れ替えることでエンジンの冷却が改善された。より強度の高いトーションバーによって地上高が上がり、ショックアブソーバーによって地面への衝撃が軽減された。M113A2の重量は11,740キログラム（25,880ポンド）に増加した。追加された重量が水上での乾舷に影響したため、水陸両用である必要はなくなった。4本管の発煙弾発射装置も追加された。すべての派生型にA2という接尾辞が使用され、A2規格へのアップグレードを表している。[56]
- M113A3
1987年には、「戦場での生存性向上」のためのさらなる改良が導入された。これには、横方向のステアリングの代わりにステアリング ヨーク、ブレーキ ペダル、より強力なエンジン (ターボチャージャー付きの 6V-53T デトロイト ディーゼル)、[57] 、および防御力向上のための内部スポール ライナーが含まれていた。装甲燃料タンクが後部ランプの両側に外部追加され、0.45 立方メートル (16 立方フィート) の内部スペースが解放された。すべての派生型で、A3 標準へのアップグレードを示すために接尾辞 A3 が使用されている。
フィールドの変更
- M113装甲騎兵突撃車（ACAV）の派生型
「装甲騎兵突撃車両」または「ACAV」は、ベトナム戦争中の1963年に南ベトナム軍が開拓した概念であり、現場での改良であった。 [62]南ベトナム軍はM113装甲兵員輸送車を歩兵戦闘車両として、また多くの場合は軽戦車として利用した。 [63]米軍の教義で定められた「戦闘タクシー」としてではなく、戦闘に搭乗して戦った。
指揮官と貨物ハッチの位置が非常に無防備で、指揮官と部隊が敵の攻撃に対して無防備であることが判明した後、南ベトナムの技術者はこの問題に対する単純で安価な解決策を思いついた。最初は、沈没船から野戦用盾とマウントが作られたが[64] 、これは柔らかい金属であり、小火器の攻撃で貫通することができた。次に、廃棄された装甲車両の装甲板が使用された。これはうまく機能し、1964年末までに南ベトナム軍のすべてのACAVに砲盾が装備された[65] 。
米軍向けには、沖縄で12.7mm機関銃と後部後方および右舷のM60機関銃の位置用のACAVセットが工業的に生産された。最終的に、南ベトナム軍のACAV改造はベトナムで米軍に採用され、[66] 1965年までに完全なACAVセットが米国で量産された。キットには、指揮官のM2 12.7mm機関銃用のシールドと円形砲塔装甲、および上部貨物ハッチの両側に取り付けられたシールド付きの7.62mm M60機関銃2挺が含まれていた。このキットはどのM113にも後付け可能だった。[66]
ACAVセットはM106迫撃砲運搬車に装着されることもあったが、この車両の異なる後部ハッチでは、左側のM60機関銃を側面ではなく後部に装着する必要があった。多くのキットが現場で追加されたが、少なくとも第11機甲騎兵連隊の場合には、1966年にメリーランド州フォートミードからベトナムに展開する前に、米国で車両にACAVセットが搭載されていた。[66]車体の下に地雷防護キットの形で追加装甲が装着されることもよくあった。
デリバティブ
M113 の走行装置をベースにした車両は、装甲兵員輸送車から戦術弾道ミサイル発射装置に至るまで、数多く製造されています。M113 は 20 世紀後半に最も多く使用された装甲車両の 1 つとなり、21 世紀に入っても世界中の軍隊で使用され続けています。
- M58 ウルフシステム
煙幕発生車両
後部兵員室のターンテーブルに搭載された 106.7 mm (4.2 インチ、または「フォーデュース」) のM30 迫撃砲を装備した迫撃砲運搬車。この派生型では、後部兵員室の上の単一のハッチが 3 つの部分からなる円形ハッチに交換されました。迫撃砲は車両から発射できますが、降車した状態でも発射できます。現在、米陸軍の迫撃砲運搬車は A3 規格にアップグレードされた M106 で、M120 迫撃砲の派生型である M121 120 mm 迫撃砲を装備しています。
M120迫撃砲の派生型であるM121 120mm迫撃砲を装備。
- M125
迫撃砲運搬車。基本的にはM29 81 mm 迫撃砲 を装備した M106 です。
火炎放射器と .50 口径機関銃を装備した砲塔を装備した派生型。これらの車両は、現在アメリカ陸軍では使用されていません。A1 規格にアップグレードされた車両は、「M132A1」として知られていました。
- M150
TOW ATGMランチャーを搭載した対戦車型。
M167 VADS短距離防空システムの自走型。改造された M113 シャーシ (M741 キャリア) にレーダー測距装置と 2,100 発の弾薬を 搭載したM61 バルカン砲を搭載。
4発のMIM-72A/M48 シャパラルミサイル を搭載したランチャーを装備した対空型。
後部に貨物ベッドを備えた非装甲貨物運搬車。
指揮型では、後部兵員室の屋根が高くなっています。車両には追加の無線機と発電機も搭載されています。この派生型は、最新の米陸軍自動指揮統制システムを搭載した M1068 標準統合指揮所システム キャリアです。
- M579
クレーンを装備した整備・修理車両。この車両は米軍には配備されなかった。
- M806
内部ウインチと後部船体に取り付けられた 2 つのアース アンカーを備えた修理および回収車両。
- M901 ITV（改良型TOW車）
TOWミサイル2発を搭載したランチャーを装備。
- M113「MBT」（NTC）
訓練専用のビスモッド パッケージの一部として、改良されたブラッドレー砲塔を装備した M113 の派生型。このバージョンには、MILES ギア、MGSS/TWGSS システム、砲塔周囲の 偽の爆発反応装甲(ERA) も搭載されています。
- M113「C&R」（指揮偵察用）
オランダ向けに開発された、M113 の車高を低くして短くしたバージョン。騎兵大隊や装甲工兵中隊の偵察任務に使用された。両側に 4 つの転輪があった。エンジンは車体後部に移動されたが、駆動歯車は車体前部にあった。武装は遠隔操作式砲塔に 25 mm 砲が搭載されていた。乗員は車長、運転手、砲手から構成されていた。カナダ陸軍ではLynx 偵察車としても使用された。
M113A1 APC の開発版で、密閉式砲塔と射撃口を備えてアップグレードされました。
- その他
1994年、M113の製造元は、MTVL（ Mobile Tactical Vehicle Light ）としても知られるM113の延長バージョンを発表しました。車体は34インチ延長され、追加の乾燥重量と積載量を支えるために追加のロードホイール（両側に6つずつ）が装備されています。この車両は、United Defenseからの民間産業の資金提供を受けて「生産ツール付きデモンストレーター」として開発されました。United Defense LPは、 2000年に暫定装甲車両プログラムにMTVLを提案しました。米国陸軍はこれを購入しませんでしたが、他の国々が購入し、今日ではパキスタン、トルコ、エジプトの現地工場でコピーされています。カナダやオーストラリアなどの一部の国も、既存のM113車体を延長しました。[67]
陸軍は、2028年までに計画されている専用ロボット戦闘車両の配備に先立ち、無人移動と戦闘コンセプトをテストするための実験的役割を果たすため、2019年後半までに4台のM113を無人地上車両（UGV）に改造する予定です。 [68] [69]
- M113コピー
いくつかの国がM113を入手し、後にその設計をコピーして、自国の工場でクローンまたは進化型モデル（M113A3規格以降）の生産に着手した。パキスタンは、M113と共通する多くの機械部品と自動車部品を持つタルハと呼ばれる装甲兵員輸送車を生産している。トルコはAIFVをベースにしたACV-300を生産している。エジプトは、 M113A3ベースと完全に機能し安定したM2ブラッドレーの2人乗り砲塔を組み合わせたエジプト歩兵戦闘車（EIFV）など、M113の多くの派生型を生産している。イランも独自のM113を生産している。
オペレーター
現在のオペレーター
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アフガニスタン: 173 M113A2、2020年現在[70] : 250 [アップデート]
アルゼンチン: (アルゼンチン軍) [71] 114 M113A2 (20 mm砲)、70 M113A1-ACAV、204 M113A2 [72] : 393 
オーストラリア（オーストラリア陸軍）：840台のM113A1から340台のM113AS4と91台のM113AS3にアップグレードして運用中[73]
バーレーン: 300 M113A2、12 M113A2 (120 mm 砲) [72] : 343 
ベナン(ベナン軍): 22 [72] : 454 
ボリビア: (ボリビア軍): 50+ [72] : 398 
ボスニア・ヘルツェゴビナ: 20 M113A2 [72] : 90 
ブラジル:ブラジル陸軍: M113A1 198台、M113BR 386台、M113A2 12台、M577A2 64台、ブラジル海兵隊: 30台[72] : 400～401 新品および中古のM113とM113A2の納入を受けた。M113は現地でスカニア製ディーゼルエンジンにアップグレードされた。[74]
カンボジア（カンボジア王国軍）[72] ：254 
カナダ: (カナダ陸軍) 235台のM113A3とMTVLの派生型、33台のM577A3 (CP) [72] : 45 
チリ（チリ軍）：M113A1とM1113A2 306台[72] ： 新品と中古のM113A1とM113A2 404台の納入を受けた。[74]
コロンビア: 28 M113A1、26 M113A2 [72] : 407 
キプロス: 418 [72] : 96 
デンマーク：M113G4 DK派生型65台、M113G3 DK派生型170台[75]
エクアドル: 20 [72] : 413 
エジプト：M113A2およびM-106A2 2,498台、M-125 60台、M-981 FISTV 33台、M577A1（CP）131台[74]
ドイツ: 37 [72] : 110 
ギリシャ: M113A1とM113A2 1,852台、M577 (CP) 187台[72] : 112台 、ほとんどが中古[74]
グアテマラ10 M113 [72] : 416 
イラン（イラン軍）：200 [72] ：341 
イラク（イラク軍）：イラクは2013年6月に中古のM113A2を1,026丁購入した。[76]また、イラン・イラク戦争中に少数のM113を捕獲した。[77] [78]
インドネシア：M113A1-B 143台、M113A1-B-GN 1台、M113アリスガトール（戦闘工兵型）5台[72] ：272、274 
イスラエル（イスラエル国防軍）：500 M113A2 [72] ：348 
ジョーダン：370 M113A1およびM113A2、269 M577A2（CP）[72] ：350 
カタイブ・ヒズボラ：不明[79]
クウェート: 230 M113A2、30 M577 (CP) [72] : 352 
レバノン（レバノン軍）：1,274 M113A1およびM113A2 [72] ：354
リビア（リビア国民軍）M113、M106 [72] : 357 
リトアニア（リトアニア陸軍）：M113A1 234台、M577（CP）22台、M113（タンペラ付）15台[72] ：124 
モロッコ: M113A1とM113A2 400台、M113A3 419台、M577A2 (CP) 86台、M901 80台、M163 60台、M106A2 36台、M1064A3 91台[72] : 359–360 
北マケドニア: 27 [72] : 127 
ノルウェー（ノルウェー軍）：315台、[72] ： 少なくとも97台のM113E3を含む133台[81]一部を新型M113F4にアップグレードすることが提案されたが[82] 、最終的にはPMMC G5をベースにしたFFGのACSVに取って代わられた。[83]
パキスタン: (パキスタン軍) 2,300台のM113A1/A2/P、RBS-70搭載M113 [72] : 297–298 
ペルー: 120 M113A1 [72] : 427 アップグレードはデサローロ・インダストリアル・カサナベ社によって行われ、コブラ-1として知られている。[84]このアップグレードには、古いエンジンをデトロイト・ディーゼル 6V53T ターボチャージャー付き 2 ストローク 280 HP に交換し、ギアボックスを改良し、サスペンションとステアリングのシステムを最適化し、200 アンペアの発電機で電気システムを改善したことが含まれる。[84]また、射程距離 4,000 m の ZTM-1 30 x 165 mm 自動機関砲、低高度の地上および空中目標に対する射程距離 5,000 m の RAYO R-2P ミサイル発射装置 2 基、同軸機関銃 7.62 x 54 mm 口径、およびスモークランチャーで構成される RCWS システムも追加されている。[84]
フィリピン（フィリピン陸軍）：M113A1 FSV（火力支援車両）34台、M113A2 FSV 18台、M113A1 42台、M113A2 120台（一部ドラゴンRWS搭載）[72] ：301 [85]
ポーランド（ポーランド陸軍）：M-577（CP）70台および医療用避難型[74]
ポルトガル（ポルトガル軍）：M113A1 176台、M113A2 14台、M577A2（CP）49台、TOW付きM113 17台[72] ：138 
サウジアラビア（サウジアラビア軍）：1,190 M113A4 [72] ：366 
ロシア（ロシア陸軍）：ウクライナ軍から約7台のM113の異なる派生型が鹵獲された（オランダから2台、米国から4台、オーストラリアから1台）[86] [87]
シンガポール（シンガポール軍）：750+ M113A1およびM113A2 [72] ：304 
韓国（韓国軍）：M113 420台、M577 140台（CP）[72] ：284台 [74]
スペイン: 453 [72] : 148 
スーダン: 36 [72] : 498 
スイス: 311 M113A2 [72] : 154 
シリア国民軍：2018年と2020年にトルコから寄贈[88]
台湾（中華民国陸軍）：（CM-21派生型） M113 650台、20～30mm砲搭載車225台[72] ：308台 
タイ: 430 M113A1とM113A3 [72] : 312 
チュニジア: 140 M113A1とM113A2 [72] : 373 
トルコ: 2,813 M113A2T1 & T2 [72] : 155 
ウクライナ: 2022年のロシアのウクライナ侵攻後、米国が900機を寄贈し、[89]ポルトガルが47機（M577A2 2機を含む）を寄贈し、[90]スペインが20機、ドイツが11機、オーストラリアが42機のM113AS4を寄贈し、キャンベラからライプツィヒへAn-124 アントノフ航空で輸送した。 [91] [ 92]オランダが196機のYPR-765を寄贈した。[93]さらに54機のM113G3DKがデンマークから寄贈された。[94]後に70機がリトアニアから寄贈された。[95] [96]米国がさらに100機を納入し、[97] [98]紛争中に154台のM113が破壊または損傷した（米国提供の140台、デンマーク提供の9台、オーストラリア提供の5台）[99]
アメリカ：5,000 M113A2およびM113A3 [72] ：50 
ウルグアイ: 24 M113A1UR [72] : 432 
ベトナム: 200 [72] : 316 
イエメン: 107 M113A1 [74]
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元オペレーター
- アラブ社会主義連合（レバノン）：レバノン軍とカタイブ統制軍から捕獲された者[100] [101]
アマル運動：レバノン軍と南レバノン軍から捕獲された者もいる[102] [103] [104] [105]
アル・ムラビトゥーン：レバノン軍から捕獲された者もいる[106]
自由レバノン軍：レバノン軍の備蓄から押収[107] [108]
コスタリカ[109]
エチオピア:90 M113A1 [74]- 杉の守護者：レバノン軍から捕獲された者もいる[110]
イタリア: 最後の10台の車両が2021年に退役。
カタイブ統制部隊：レバノン軍から捕獲された者もいる[111]
ラオス王国：20台のM113、おそらく中古、以前はラオス王国軍（RLA）で使用されていた[74]- レバノン・アラブ軍：レバノン軍の備蓄から押収[112] [113]
レバノン軍：レバノン軍から捕獲された、またはイスラエルとイラクからの援助として供給された[114] [115]
北ベトナム: アメリカと南ベトナムから捕獲された約200人。
イラン帝国はアメリカによってシャーに引き渡された。
パレスチナ（レバノンのパレスチナ解放機構の派閥）： 1976年にレバノン軍から捕らえられ、1991年に帰還した。[116]
進歩社会党/人民解放軍（PLA）：1976年から1984年の間にレバノン軍とレバノン軍から捕獲された43人。[117] [118]
レバノンのシリア社会民族党（SSNP-L）：レバノン軍から捕獲された者もいる[119]- 南レバノン軍：レバノン軍から捕獲、またはイスラエルからの援助として供給された[102] [120]
南ベトナム：ベトナム共和国軍が使用[121]
タイガース民兵：一部はレバノン軍から捕獲された。
ザイール:12. [122] [74]- ズガルタ解放軍（別名マラダ旅団）：レバノン軍から捕獲された者もいる[123]
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民間オペレーター
- アメリカ（NASA ）：シャトル計画中、ケネディ宇宙センターで緊急乗組員避難車両として4機のM113が運用された。 [124] [125]クルードラゴンの打ち上げではMRAPに置き換えられた。 [126]
参照
- ボクサーMRAV – ドイツのM113の後継機
- BVP M-80 – 旧ユーゴスラビア製の装軌式APCおよびIFV
- FV432 – 同時代のイギリスの装甲兵員輸送車
- 米軍用車両の型式別一覧
- MLVM – 現代のルーマニア製装甲兵員輸送車
- MT-LB – 同時代のソ連の装甲兵員輸送車
- パンサルバンドヴァグン 302 – スウェーデン装甲兵員輸送車
- 60式装甲車– 当時の日本の装甲兵員輸送車
- 63式装甲車– 当時の中国の装甲兵員輸送車
- AMX-10P – 当時のフランスの装甲兵員輸送車
脚注
説明ノート
- ^ 第2/2機械化歩兵連隊、第1/5機械化歩兵連隊、第2/8機械化歩兵連隊、第1/16機械化歩兵連隊、第2/22機械化歩兵連隊、第4/23機械化歩兵連隊、第2/47機械化歩兵連隊、第1/50機械化歩兵連隊、第5/60機械化歩兵連隊、第1/61機械化歩兵連隊、第5歩兵師団（機械化）第1旅団。ベトナムにおける米陸軍第5（機械化）歩兵師団第1旅団は、厳密に機械化された歩兵大隊で構成されていなかった。第 5 (M) ID (第 1 旅団) は、第5/4 野戦砲兵大隊、第 1/11 軽歩兵大隊(直立歩行、装甲車両なし)、第 1/77 機甲大隊( M48 パットン戦車)、第 1/61 機械化歩兵大隊、第 4/12 機甲騎兵大隊(騎兵 1 個中隊のみ)、および第3/5 機甲騎兵大隊 (作戦統制下) / 第 9 歩兵師団から派遣された構成でした。第 12機甲騎兵大隊の 1 個中隊と第 5 機甲騎兵大隊は、 M551 シェリダンと M113 ACAVを装備していました。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、M113 に関連するメディアがあります。
- BAEシステムズ
- FAS.org
- ゲイリーの戦闘車両リファレンスガイド
- イスラエルの武器におけるM113
- オランダ騎兵博物館には M113 C&V (M113 ACAV) が収蔵されています。
- 「M113 APC: 40 年間の運用実績と未だに潜在能力を発揮」、Infantry Magazine、2004 年 7 月 - 8 月、Stanley C. Crist 著。
- M113 技術マニュアル M113 APC の技術ライブラリ