ガントラック

ガントラックは、1 つ以上の乗員が操作する武器を搭載した装甲車両で、通常は軍用トラックをベースにしています。ガントラックには、大型トラックに追加される スクラップ メタル、コンクリート、砂利、土嚢などの即席の車両装甲が搭載されていることがよくあります。

ドイツ軍による英国侵攻の可能性が高まったため、英国陸軍は即席の装甲車両、ベッドフォード OXAを設計・製造した。これは 1.5 トンの OXD トラックをベースに装甲板を増設し、.55 インチ対戦車ライフルとブレン銃を装備した。1941 年までに 1,000 台弱が製造され、英国ホームガードによって運用された。

侵略を恐れた時期のイギリスの他の例としては、アルマジロ装甲戦闘車両 とバイソンコンクリート装甲トラックがある。どちらも即席の装甲を取り付けた従来のトラックで、バイソンの場合はコンクリートの戦闘室を搭載しており、基本的には移動可能なトーチカとなっている。アルマジロは2つの木の壁を使用し、その間の空間は砂利で埋められていた。どちらの車両も機動性が低く、イギリス空軍によって飛行場の防衛に使用された。^{[1] [2]} 奇襲の空挺攻撃の場合、バイソンは飛行場の主要地点から少し離れた場所に展開し、おそらく静止した位置から戦うことになるだろう。 ^[1]こうした位置では、固定防御を構築することができないことが多く、日常の作戦中に航空機の動きを妨げることになる。アルマジロの機動性は低いものの、バイソンよりは優れており、従来の装甲車両と同様の機動的な役割を果たすことが意図されていた。^[2]

北アフリカ戦争中、すべての参加国はポーティとガントラックを多用した。特にイタリア軍は、 1941年から1942年にかけて、フィアット634大型トラックをベースに102/35 su フィアット634N対空砲を搭載したガントラック7台を改造して使用した。当初は対艦および対空防衛を目的としていたが、イギリスの戦車に対して非常に効果的であることが証明された。さらに1941年から1942年の間に、ランチア3Ro大型トラックをベースに100/17を後部にフルローテーションで搭載した。1942年には、ランチア3Roの90/53が就役した。これは以前のものと同じトラックをベースにしていたが、優れたカノーネ・ダ90/53二重機能高速度砲を装備していた。 1942年には30台が製造され、別のシャーシで90台がブレダ52ベースの90/53として製造された。セイラーノ50 CMAベースの75/27 CKは、1920年代後半に師団への対空支援用にすでに製造されていたが、1939年までに機動性と火力の両面で完全に時代遅れになっていた。^[3]一般にこれらのガントラックは通常の砲よりも配置と射撃が迅速であることが証明されており、よく隠蔽され防御されていれば有効であったが、高すぎる高さと平凡な機動性が常に大きな制約となっていた。SPA Dovunque 35、Fiat-SPA 38R、SPA AS.37などの多数の通常のトラックには、車列の護衛用にブレダ20/65 mod.35の機関砲が搭載されていた。同様に、フォードF15Aなどの多くの捕獲された敵車両にも同じ武器が搭載されていた。もう一つのイギリスの車両、軽トラックのモーリスCS8には65/17榴弾砲が搭載されており、約30台が装備されました。^[4]当時、 47/32砲 を搭載した車両は多数ありました。偵察車両SPA-Viberti AS.42、フィアット-SPA AS43、軽トラックSPA AS.37です。^[5]

ベトナム戦争中、クイニョンとカムラン湾の沿岸港からボンソン、アンケー、プレイク、ダラット、バンメトートにある内陸基地まで物資を輸送するのが米陸軍輸送部隊の任務だった。ベトナム戦争時の米陸軍輸送部隊の兵站要件は膨大で、200台のトラックからなる車列も珍しくなかった。これらの車列はベトコン（VC）ゲリラ集団にとって魅力的な標的であり、彼らはしばしば辺境地で 待ち伏せ攻撃を仕掛けた。

こうした攻撃の犠牲になることが多かった部隊の一つが、クイニョンに拠点を置く第8輸送グループだった。クイニョンとプレイク間の国道19号線の2つの危険な区間、アンケー峠の「悪魔のヘアピン」とマンヤン峠の下の「待ち伏せ路地」は、ベトコンのお気に入りの殺害地帯となり、ほぼ毎日事件が発生した。^[6]

護送車列の警備は事実上不可能であることが判明した。なぜなら、その任務を負った憲兵部隊には幹線道路全体を守るだけの人員や装備がなかったからである。他の軍の戦闘部隊は指定された検問所内の道路のみを統制し、対応部隊として機能できた。そのため、道中の大半で輸送部隊が即時の警備を行うことになった。当初、彼らは武装ジープを使って警備に当たったが、ベトコンと北ベトナム 人民軍の兵器と戦術の向上を前に、すぐに不十分であることが判明した。

1967 年 9 月 2 日、特に壊滅的な攻撃により、運転手 7 名が死亡、17 名が負傷、トラック 30 台が破壊または損傷しました。補給車列の明らかな脆弱性を改善するために、「強化車列」のコンセプトが実装され、新しいタイプの警備車両で保護されました。このガン トラックとして知られるようになったこの車列は、2.5 トンの貨物トラックをベースに、土嚢のバリアで保護され、2 丁のM60 機関銃で武装していました。強化車列は以前よりも小規模で、トラックはわずか 100 台で構成されていましたが、警備員が増員され、輸送トラック 10 台につきガン トラック 1 台になりました。

待ち伏せ攻撃があった場合、その役割は攻撃開始から数分以内に殺傷地帯に突入し、攻撃者を火力で圧倒することだった。初期の設計は欠陥があり、頻繁に降る雨で土嚢の防御材がすぐに水浸しになり、車両全体の重量が重くなった。後に土嚢は廃品置き場から引き揚げた臨時の 鋼鉄装甲板に置き換えられた。乗員は運転手、砲手2名、指揮下士官（NCOIC）、そして時にはM79擲弾発射器を装備した擲弾兵から構成されていた。1968年10月、工場製の強化キットが到着し、土嚢と木製の砲台が置き換えられた。^[7]

1967年11月24日、「待ち伏せ路地」での戦闘中、一群の砲車が待ち伏せを阻止した。車列は輸送トラック6台を失い、砲車4台が損傷または破壊され、運転手数名が死亡または負傷したが、ベトコンは41名が死亡し撤退を余儀なくされた。これは砲車に対する最初の待ち伏せであった。^[6]

警備が強化されたにもかかわらず、輸送部隊は依然として攻撃を受け、ガントラック部隊は車両の設計を改良せざるを得なくなった。2.5 トントラックはパワー不足で、装甲と武器の追加により速度が低下したため、M39 シリーズ 5 トン 6×6 トラックに置き換えられ、これがより大きなガントラックのベースとなった。これらの車両は即席だったため、外観はかなり多様であった。これらの車両には、「スペードのエース」、「デュースはワイルド」、「冷や汗」、「鉄の蝶」、「パンデモニウム」などのカラフルなニックネームが付けられ、側面に大きな文字で描かれることが多かった。

彼らの武装は、M60、 .50口径機関銃、XM134ミニガンなど、さまざまな武器の組み合わせで構成されていました。4連装.50口径機関銃などの対空兵器も、1969年にトラック中隊が3台から6台のガントラックを所有するまで使用されていました。^[8]

ガントラックの設計は、トラックの荷台の外側にボルトで固定された4面のガンボックスから進化し、対戦車ロケット弾に対する防御を提供するために、各層の間に空間を設けた内側の鋼鉄壁が追加されました。鋼鉄キットが不足していたため、M113装甲兵員輸送車の車体は5トントラックの荷台に搭載され、乗員を全方位から保護しました。ガンボックスの最後の設計では、鋼鉄壁がトラックの荷台の外側ではなく内側に取り付けられていました。^[9]攻撃的な名前にもかかわらず、ガントラックは完全に防御用の兵器であり、車列護衛と境界防衛の任務にのみ使用されました。

ガントラックにはいくつかの欠点があった。装甲、武器、弾薬の重量増加により燃料消費量が増加し、メンテナンスの問題が生じ、トラックフレームの耐久性が低下した。また、警備車両の乗員として割り当てられた人員は輸送任務に就けなくなり、各ユニットの積載能力が低下した。それにもかかわらず、ガントラックは一般的に成功と見なされた。^[10]

全部で推定300～400台のトラックがこの方法で改造された。^{[10]上級将校たちは、十分な数の}V-100装甲車が到着するまでの一時的な解決策として5トン砲トラックを見ていた。しかし、1970年までに憲兵を除く全員に、V-100は装甲を貫通されれば死の罠となることが明らかになった。さらに、V-100はパワートレインに問題があった。そのため、1972年に南ベトナムで最後のアメリカのトラック中隊が活動を停止するまで、砲トラックは使用され続けた。ベトナム戦争の終結とともに、このような車両の必要性はなくなり、ほとんどが廃棄されるか、貨物運搬用に戻された。乗組員によって「破壊の前夜」と名付けられたM54のトラック1台は無傷で持ち帰られ、バージニア州フォート・ユースティスの陸軍輸送博物館に展示されている。

イラク戦争中、2003年3月には、アメリカの補給車列の脆弱性が明らかになった。ナシリーヤで整備部隊が待ち伏せ攻撃を受け、ジェシカ・リンチ上等兵を含む11人の兵士が死亡し、5人が捕虜になったのだ。^[11]イラク侵攻後の2003年6月になってようやく、イラク反乱軍は定期的に車列を攻撃し始め、ガントラックが再発明されることになった。トラック部隊は当初、FM 55-30に概説されているように土嚢と合板を使用していたが、ベトナムで遭遇したのと同じ問題を経験した。

定義上、ガントラックとは装甲の有無に関わらず、乗員が操作する武器を搭載したあらゆる車輪付き車両のことである。当初、トラック運転手は手持ちのあらゆる車輪付き車両に装甲と機関銃を搭載していたが、最終的にはM939 5トントラックとHMMWVの2つの主要プラットフォームに落ち着いた。パレット積載システムもガントラックに改造されたが、満載の貨物では他のトラックに追いつけなかったためである。ガントラックの護衛には最低2台のガントラックが必要であり、各部隊は異なるガントラックの設計と手順を試した。^[12]

2004年4月5日、聖職者ムクタダー・サドルは連合軍に対するジハードを呼びかけ、4月8日木曜日の夜から彼の率いるマフディー民兵はスンニ派三角地帯に入る前の最後のトラック停車場であるスカニア車列支援センター周辺の8つの橋と高架を破壊して南からの補給線を遮断し、大規模な待ち伏せ攻撃を開始した。その夜まで、待ち伏せ攻撃には7人以下の待ち伏せ者が関与し、殺害ゾーンは100メートル以下だった。翌日、民兵はバグダッド国際空港に出入りするあらゆる車列を数百メートルの殺害ゾーンで待ち伏せ攻撃した。最悪の待ち伏せ攻撃ではKBRの運転手8人と第724輸送中隊の米軍運転手3人が死亡した。キース・マシュー・モーピンは、遺体が最終的に発見されるまで数年間、戦闘で行方不明になった唯一のアメリカ兵として記録された。その後、第13軍団支援司令部の司令官ジェームズ・チェンバース准将は、車列あたりの砲車の比率を標準化し、車列は30台を超えてはならないとした。^[13]

2004 年 4 月、米陸軍予備隊第 375 輸送グループと第 812 輸送大隊のリーダーたちは、臨時の特別部隊、第 518 輸送中隊 (通称「ガン トラック」中隊) を結成した。キャンプ ナビスター (イラクのサフワン近郊の国境のクウェート側) に拠点を置くこの中隊は、35 台のハンビーと 5 台のM939 5 トン トラックを購入し、即席の装甲と .50 口径の機関銃で改造した。多くの予備役および州兵の戦闘兵器部隊がイラクに派遣中に改造して護送隊の警備護衛任務を行っていたため、中隊が護送隊の警備任務を行うために到着すると、第 7 輸送グループは 2005 年 4 月にこの部隊を解散した。^[14]

いわゆる「ヒルビリー装甲」で防護された即席戦闘車両の使用はすぐに政治問題となり、ブッシュ政権は十分な装備を持たずに米軍を戦闘に派遣したとして批判を浴びた。^[15]標準化されたガントラックを生産するというアイデアは、陸軍上層部の抵抗にもかかわらず、下院軍事委員会の委員長であるダンカン・ハンター下院議員 （共和党、カリフォルニア州）によって推進された。

ローレンス・リバモア国立研究所がベトナム帰還兵の協力を得て開発した装甲ボックス（通称「ハンターボックス」）は、5トントラックでの使用を想定していた。^[16] 装甲保護は高級鋼板、グラスファイバー、防弾ガラスで構成され、武装は2丁から4丁の重機関銃で構成されていた。^[16]

最初の試作機は2004年3月に完成し、2004年7月にイラクに出荷された。その後、ゆっくりと生産が開始され、2005年7月までに35台が配備された。2007年9月現在、イラク向けに合計100キット、アフガニスタン向けに18キットが生産されている。^[17]「ハンターボックス」は米軍に好評だったようだが、頭上保護が不十分でトップヘビーであるという理由で上級将校から批判された。しかし、この装備に対する彼らの疑念を証明する事例はほとんど存在しない。^[18]

完全装甲のM1114とハンヴィー 軽多用途車用の工場製追加装甲キットは2004 年末までに大量に到着し、翌年には 5 トントラック、M915トラクター、重機輸送システム用のキャブ装甲キットが到着し始めた。M1114 はイラクに拠点を置く護衛部隊に優先的に配布され、イラク全土を走行する必要のあるクウェートに拠点を置くトラック会社は、より多くの M1114 が到着するまで追加装甲キットを受け取った。兵士たちは非常に必要とされていた装甲保護に感謝したが、追加装甲キットの余分な重量により、ハンヴィーの加速と速度が大幅に低下した。サスペンションとパワートレインはすぐに摩耗した。改造された大型車両の鈍重さは、反乱軍車両の機動性に匹敵できなかった。 2005年3月20日の聖枝祭の待ち伏せ（リー・アン・ヘスター参照）までに、道路上のすべての車両は、即席か工場で作られたかに関わらず、何らかの形の装甲を装備していました。この待ち伏せで大きな損失を被り、アメリカ人の死者は出なかったため、反乱軍はIEDを主な武器として選択しました。^[19]

爆発成形弾の出現により、M1114 にさらなる破片装甲を追加する必要があり、パワー トレインとサスペンション システムに過大な負担がかかりました。2008年にMRAP がこれに取って代わるまで、改良されたM1151装甲強化 HMMWV は 5 トン ガン トラックとともに護衛プラットフォームの選択肢となりました。重機運搬車は高さがあるため、路上で最も生存性の高い車両であることが判明したため、クウェートに拠点を置く部隊は IED を探すために車列の先頭に重機運搬車を派遣し始めました。

陸軍輸送博物館には、イラクとアフガニスタンのガントラックがいくつか保存されています。イラクのヒルビリー装甲 5 トン ガントラック、プロトタイプの追加装甲キットを備えた HMMWV、アフガニスタンでの IED 爆発を生き延びた M1114、イラクの LLNL 5 トン ガントラック「エース オブ スペーズ」、2 台の MRAP、イラクのキャブ装甲キットを備えた M915 と重機輸送車、および M939 5 トントラック用の「フランケンシュタイン」キャブ装甲キットがあります。エアマン ヘリテージ博物館にも、イラクのヒルビリー装甲 5 トン ガントラックが保存されています。第 1 騎兵隊博物館は、イラクから国境を越えた最後の車列の最後の MRAP を持ち帰りました。

コロンビア軍は、 M35 2.5トン貨物トラックをベースにしたガントラックを数台保有しており、現地では「メテオロ」と呼ばれている。これは、国産の装甲と2丁のM2重機関銃を搭載したトラックである。他のモデルのトラックも同様の仕様に改造されている。これらのガントラックは、護送隊の護衛やゲリラに対する検問所として使用されている。^[要出典]

• 1916 年のイースター蜂起の際、イギリス軍は装甲車体を装備したトラックを使用しました。これは数台の蒸気機関車の煙室から作られました。兵士が射撃できるように車体に銃口が開けられました。狙撃兵を混乱させるために、黒く塗られたダミーの銃口も設置されました。
• ソ連・アフガニスタン戦争中、ソ連の車列はアフガニスタンのムジャヒディーンゲリラに頻繁に待ち伏せされた。反乱軍は、車列護衛に投入された戦車や装甲兵員輸送車の主砲の最高高度よりも高い周囲の高地に待ち伏せ部隊を配置することが多かった。この問題の応急処置として、ソ連はカマズトラックに2連装23mm ZU-23-2対空砲を装備し、武器を隠すテントを張った。これらの車両は極めて強力な火力を持っていたが、装甲が不足しており、乗員は機関銃や小火器の攻撃にさらされた。^[20]

• 即席車両装甲
• 即席戦闘車両
• テクニカル
• 自動車化歩兵
• ポーティー
• 名誉勲章を授与されたベトナム戦争のガントラックの乗組員、ラリー・G・ダール
• ラガー

• 『川の間の土地のロードハンター』、ジェームズ・E・ルワンドウスキー。イラク戦争におけるガントラック兵士の回想録。ISBN 978-1-4196-7062-6。 
• 火のついた車輪、イラクでの運転（そして生き延びた）1年、ミシェル・ザレンバとクリスティーナ・シマ、ヘルゲート・プレス、2008年
• コンボイ・コンスピラシー、ロバート・P・ショック・ジュニア、オーサーハウス、2012年
• ハード ライド、ベトナム ガン トラック、ジェームズ ライルズ、プラネット アート、2002 年、ISBN 971-93037-1-9 
• 『The Hard Ride; Vietnam Gun Trucks』、ジェームズ・ライルズ、ギャラント・ウォリアー・プレス、2003年、ISBN 971-93037-2-7 
• ハード ライド、ベトナム ガン トラック; パート 2、ジェームズ ライルズ、2011
• ガントラックはベトナムに銃を持っていて、旅をする、ジェームズ・ライルズ、ラーム・ハウス・パブリッシャーズ、2012年
• サークル・ザ・ワゴンズ、アメリカ陸軍護送隊警備の歴史、リチャード・E・キルブレーン、戦闘研究研究所、2006年
• 護送隊待ち伏せ事件研究第 1 巻、韓国とベトナム、リチャード E. キルブレーン、米国陸軍輸送学校、2014 年
• 護送隊待ち伏せ事件研究第2巻、イラクとアフガニスタン リチャード・E・キルブレーン、米国陸軍輸送学校、2015年
• ベトナムガントラック、ゴードン・L・ロットマン、オスプレイ出版、2011年
• 『物流の先鋒、米国陸軍輸送部隊の歴史』、ベンジャミン・キング、リチャード・C・ビッグス、エリック・R・クリナー、米国陸軍輸送センター、2001 年。

• ベトナム戦争時代のガントラックはMTMCerにとって特別な意味を持つ。2007年3月22日、Wayback Machineにアーカイブ
• 空軍の砲車がarchive.todayに商品を配達(2012-12-12 アーカイブ)
• 「モーター輸送部隊」。米国陸軍輸送博物館。2007 年 11 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年 10 月 13 日閲覧。
• ギルモア、ジェリー J. (2005 年 5 月 5 日)。「装甲強化型『ガン トラック』がイラクで軍人の命を救う」米国国防総省。2007年 10 月 13 日閲覧。
• Heinatz, Stephanie (2004 年 9 月 26 日)。「『ガン トラック』が危険なルートで安全を提供」Dailypress.com。2007年 10 月 13 日閲覧。
• 「イラクのガントラック」。クラシック軍用車両。2003 年 12 月 16 日。2008 年 1 月 12 日にオリジナルからアーカイブ。2007年 10 月 13 日に取得。
• GlobalSecurity.org のガントラックに関する記事
• アンブッシュ・アレーのガントラック - ベトナム戦争時代の米陸軍第8輸送グループのガントラック
• ベトナム戦争時代のガントラックのレプリカがベトナム退役軍人を讃える