多目的装甲車両

装甲多目的車両（AMPV）は、M113装甲兵員輸送車とその系列の車両を置き換えるためのアメリカ陸軍のプログラムです。^{[1] AMPVは}次世代戦闘車両プログラムのサブプロジェクトです。

2014年、米陸軍は、運用中の2,800台以上のM113を置き換えるために、BAEシステムズの砲塔のないブラッドレー戦闘車両の提案を選択した。 ^[2]

2013 年現在^{[アップデート]}、2,907 AMPV には 5 つの派生型が計画されています。

• M1283 汎用（計画522台）
• M1284 医療搬送車（計画790台）
• M1285医療車両（計画216台）
• M1286 ミッションコマンド (993 台予定)
• M1287迫撃砲運搬車（計画386台）^[3]

2015年現在、^{[アップデート]}このプログラムは以下の数値にまで発展している（AMPVプログラムの2015年度GAOプログラム実績^[4]による）

最初のAMPVプロトタイプは2016年12月に発表され、^[5]最初の量産車は2020年9月に発表されました。^[6]

2023年3月、米陸軍はジョージア州フォート・スチュワートの第3歩兵師団第1機甲旅団戦闘チームに最初のAMPVを納入した。^[7]

2023年8月5日現在、AMPVはフルレート初期生産に入った。^[8]

M113は1960年代初頭から運用されており、さまざまな役割を担うことができる一方で、戦闘には脆弱すぎることが判明した。1980年代には、M113の前線輸送の役割はM2ブラッドレーに置き換えられ、後方地域の役割に移された。イラク戦争では、市街戦戦術がM113に依然として敗北をもたらし、実戦では地雷耐性待ち伏せ防護（MRAP）車両にほぼ完全に置き換えられた。MRAPはイラクの道路では有用であったが、積載量が少なく、オフロード性能が劣っていた。AMPVは、ブラッドレーやM1エイブラムス戦車に匹敵するオフロード機動性を持ちながら、幅広い敵に対してより汎用性と機動性を備えた車両を見つけることを目指している。[ ^1]

一部の報告では、AMPVプログラムが地上戦闘車両（GCV）プログラムよりも好まれていると示唆されている。AMPV車両の調達には50億ドル以上かかるが、会計検査院はGCV車両の調達には370億ドルかかると見積もっている。2013年4月、議会予算局は、アナリストらがGCVに取って代わる予定の車両は最初に購入すべきではないと主張したため、AMPVを購入する方がよいと述べた。GCVは各装甲戦闘旅団のM2ブラッドレー 歩兵戦闘車両61台を置き換える予定で、各装甲旅団の装甲戦闘車両346台の18％を占める。^[9]

2013年9月の議会調査局の報告書では、予算上の制約を考えるとGCVプログラムは非現実的である可能性があり、陸軍が地上戦闘車両調達の最優先事項としてGCVをAMPVに置き換える決定に焦点を当てた議論が行われる可能性があると示唆されている。 ^[9]陸軍の2015年度予算案では、GCVプログラムをキャンセルし、AMPVを陸軍の優先車両プログラムとして資金を移すことが提案されている。^{[10] [11]}

開発コストを抑えるため、陸軍は車両が段階的に改良できる市販の設計であることを要求している。車両には、電子機器、ネットワーク、通信機器などの新技術が後日利用可能になると、プラットフォームに追加される。AMPVが開発中の新しい衛星通信を組み込むことができれば、通常、一定年数後に新しい機器のためにサブシステムの完全なオーバーホールが必要となる他の地上車両とリンクできる。^[12] AMPVの運用保守コスト要件は1マイルあたり最大90ドルであるのに対し、M113は1マイルあたり58ドルである。^[13]

2013年3月、陸軍はAMPVの提案依頼書（RFP）の草案を発行した。RFPでは、設計および開発段階に14億6,000万ドルの契約を提案した。エンジニアリングおよび製造開発（EMD）段階では、2014年から2017年までの4年間で3億8,800万ドルをかけて29のプロトタイプを製造する。低率初期生産（LRIP）は2018年から2020年までで、289の生産モデルで10億8,000万ドルとなる。2020年以降、陸軍は10年間でさらに2,618台の車両を購入し、合計2,907台のAMPVを調達する計画である。車両1台あたりのコストは180万ドルを超えず、全艦隊で合計47億ドルとなる。改訂されたGCVプログラムと同様に、1つの開発契約が1つの企業に授与される。^[3]

2013年10月、陸軍は新たなRFP草案を発表し、プログラムの開始を1年遅らせ、開発コストを数億ドル引き上げた。新たな文書によると、陸軍は2014年5月に1社の請負業者に5年間のEMD契約を授与し、政府のテスト用に29台の車両を製造し、その後2020年から3年間のLRIP契約を結ぶ予定だった。EMDフェーズは2015会計年度から2019会計年度に延長され、29台のプロトタイプを製造するコストが4億5800万ドルに引き上げられた。^[9]

289台の車両に対する3年間のLRIPの支出は、初年度が2億4,400万ドル、2年目が4億7,900万ドル、3年目が5億500万ドルで、低率生産で合計12億ドルに増加した。AMPVは、フルレート生産が始まる前に16億8,000万ドルかかる予定で、以前の14億6,000万ドルから増加している。新しい草案では、必要な車両の総数は変更されておらず、平均ユニット製造コストは含まれていない。議会は、陸軍の2014会計年度予算でこのプログラムに1億1,600万ドルを承認した。^[9]

AMPV の生産スケジュールは、開発段階ではない車両としては比較的長く、13 年です。低率生産で 3 年、本格生産で 10 年です。生産計画は予算上の制約も考慮したものですが、戦争やその他の不測の事態に備えて生産をスピードアップできるようにすることも考慮されました。装甲旅団戦闘チーム(ABCT) の 33% は M113 で、ABCT の他の戦闘車両に比べて機動性が低く、防御力も低いため、戦闘には使用されません。本格生産では年間 300 台弱の AMPV 車両を生産する必要がありますが、ABCT を戦闘に展開する必要がある場合は、すぐに生産量を増やすことができます。業界にできるだけ速く定期的に生産させておいて、後で生産を停止するのは無責任だと考えられています。^[14]

2013年11月、陸軍はAMPV EMDフェーズの公式RFPを発表しました。予算削減にもかかわらず、このプログラムは13年かけて1台あたり180万ドルで2,907台の車両を製造するという以前の目標を維持しています。2014年5月に1つのメーカーに5年間のEMD契約が授与され、テスト用に29台の車両が製造され、2020年には3年間のLRIP契約が続く予定です。10月のドラフトRFPではEMDフェーズのコストが4億5,800万ドルに引き上げられましたが、11月の公式RFPでは4億3,600万ドルに引き下げられました。^[15]

EMDフェーズの年間支出は、2015年度が7,000万ドル、2016年度が1億7,400万ドル、2017年度が1億1,400万ドル、2018年度が6,400万ドル、2019年度が1,400万ドルである。RFPには、EMDフェーズ中に最大78台の車両をAMPVと交換するオプション交換車両（OEV）プログラムも含まれている。現在のM2A3/M3A3構成より前のバージョンのブラッドレー車両39台とM113 AMEVを含まないM113 39台を、政府はクレジットのために請負業者に交換することができる。^[16]

2014年2月、ジェネラル・ダイナミクスは、 AMPVの要件がBAEシステムズ ブラッドレー戦闘車両をベースにしたシャーシを優先するように書かれており、ストライカーの設計や他の外国の設計がこのプログラムで競争することがより困難になっているとして、陸軍資材司令部に抗議を申し立てた。彼らは、シャーシを提供しない競合他社にとって難しい、余剰のブラッドレーをオプションの交換車両として使用するオプション、陸軍がBAE以外のブラッドレー部品の性能データを提供しておらず、それを履帯式製品の開発に使用できること、およびM113が移動できる場所の100％を移動できる車両を求める、非常に軟弱な地面を含む、装輪車両を除外する機動性要件を挙げている。^{[17] [18]}

BAE社は、陸軍の機動性要件がゼロ回転半径から車輪付き設計に対応できるより大きな回転半径に変更され、純粋なブラッドレーソリューションでは要件を満たさないため、ブラッドレーベースの車両は指定されていないと述べた。AMPVの生存性要件は、ブラッドレー都市生存キット（BUSK）IIIを装備したM2の要件よりも高い。ナビスターディフェンスも、AMPVの役割の一部を果たすためにMaxxPro MRAPを提案した。その考えは、2020年にAMPVが配備されるまで、より生存性の高い地雷耐性MaxxProでM113を早期に置き換えることである。^{[17] [18]}

陸軍資材司令部は2014年4月にジェネラル・ダイナミクスの抗議を却下した。彼らの回答は、BAEはブラッドレーとM113の製造元として有利ではあるものの、政府はそれを無効化する必要はなく、優遇措置には当たらないというものだった。OEVに関しては、陸軍資材司令部は、OEVは特に転換に使われることはないが、海外販売と交換したり、廃棄したりすることは可能だが、後者は費用対効果が低いと明言した。ジェネラル・ダイナミクスは政府監査院に抗議するか、競争から撤退することもできたはずだ。^{[18] [19]}

2014年4月、ジェネラル・ダイナミクスはGAOに抗議を提出しないが、議会および国防総省との協議は継続するとの声明を発表した。同社は、ストライカーとブラッドレーの混合購入戦略を支持する議会から支持を得られる可能性が高いと考えている可能性があり、抗議の結果に影響しないように紛争がGAOに持ち込まれた場合、行動を起こす可能性は低いだろう。AMPVの提案は2014年5月28日までに提出された。^[20]

ジェネラル・ダイナミクスもブラッドレーとストライカーの混合AMPV調達案を支持しており、この組み合わせ艦隊はブラッドレーとダブルVハル（DVH）ストライカーの強みをミッションにマッチさせ、生存性の向上とロジスティクスコストの削減を迅速に実現できると述べている。ストライカーM1135 NBC偵察車両はすでにABCTに組み入れられており、M1133医療避難車両は2009年にABCTとともにイラクに配備された。^[21]

車輪付きのストライカーをAMPVミッションの一部に使用すれば、履帯式車両の維持にかかるコストを相殺できる。ある会社の分析では、混合車両群はどちらか1つの車両群だけよりもライフサイクルコストが低く、数十億ドルを節約できると結論づけている。ストライカーの車両群にはすでに医療用を除くすべてのAMPVバージョンが含まれているため、これらの車両を「前もって」利用できることで開発期間が短縮され、M113をより早く交換できるようになる。^[21]

2014年5月、下院軍事委員会の 戦術航空および陸軍小委員会は、 2015会計年度予算の修正案を可決した。AMPVに関する文言は、要求された資金の80％を承認したが、陸軍が2015年5月までにプログラムに関する報告書を提出するまで20％を保留した。報告書は、装甲旅団だけでなく、最前線の戦闘とは別の編成でM113車両を交換すること、および医療避難の役割に使用される装輪車両の実現可能性の調査を要求している。これは、ジェネラルダイナミクスの分割購入の提案に反映されており、機動任務には履帯式ブラッドレー型車両を使用し、装甲救急車として装輪式ストライカーを使用し、戦闘旅団に割り当てられていない支援車両任務に使用する。^[22]

機動性の低い車両を装甲旅団以外の後方部隊で運用する場合、分割購入が検討される可能性はあるが、機動性の違いにより長距離移動が妨げられ、機械的な違いによりメンテナンスの必要性が高まるリスクがあるため、陸軍がABCT自体に装軌式と装輪式の装甲車両を混在させて調達する可能性は低い。^[22]ジェネラル・ダイナミクスは、ストライカー医療搬送車両を使用するとライフサイクルコストが20億ドル節約でき、この役割では装軌式車両よりもスムーズで迅速であると主張している。^[23]

2014 年 5 月、BAE Systems は AMPV 競争に提案を提出しました。提案は、Bradley およびPaladin 統合管理設計に基づいており、車両ファミリー内で最大限の共通性を保ちながら、部隊保護と全地形対応の要件を満たすものでした。BAE AMPV チームには、電力管理、配電、統合を担当するDRS Technologies 、ミッション コマンド ミッション機器パッケージの設計と統合を担当するNorthrop Grumman、医療避難および治療サブシステムを担当する Air Methods Corporation、車両の分解とコンポーネントの再製造を担当する Red River Army Depot が含まれます。

52か月のEMD契約は2015年1月に締結され、プロトタイプは24か月後に納品される予定だった。^[24]ジェネラル・ダイナミクスは、要件やその他の規定により競争力のあるソリューションを提供できないため、プログラムに参加しないとして提出しなかった。同社は、ストライカーの医療車両を含む混合車両のアイデアなど、他の選択肢を追求するため、連邦巡回裁判所に抗議を持ち込むことを却下した。^[25]

上院歳出委員会は、 2015年の国防歳出法案に、陸軍がAMPVの医療用避難型に資金提供することを禁止する文言を含める可能性がある。これは、ジェネラル・ダイナミクスが議会にストライカーを将来の陸軍車両計画に組み込むよう働きかけたためであり、上院は、イラクで一部の重旅団に配備されたストライカー医療車両に言及し、「装輪戦闘車両が装甲旅団戦闘チームとの戦闘に成功している」ため、新しい医療用避難型の開発に時間と資金が無駄になる可能性があると主張している。陸軍は、これにより、プログラムのその部分を別途競争し、新しいRFPを作成し、新しい調達戦略、独立したコスト見積もり、および調達決定覚書を作成する必要があると述べた。これにより、9,500万ドルの追加費用が発生し、プログラムが少なくとも2年遅れ、エイブラムス、ブラッドレー、およびストライカーの近代化努力から資金が奪われる可能性がある。^[26]

2014年12月、BAEシステムズはAMPVプログラムのエンジニアリング、製造、開発（EMD）フェーズを開始するために3億8,300万ドルの契約を獲得した。最初の契約は52か月の基本期間で、各バリエーションで29台の車両を生産する。これにはEMDの締結後すぐに低率初期生産（LRIP）を開始してさらに289台の車両を生産するオプションが含まれており、契約総額は12億ドルとなる。^{[2] [27] [28]}

これらの車両は、M113よりも優れた部隊防御、生存性、機動性を備え、複数の地形セットでの統一された陸上作戦中にABCTの主要戦闘車両と同程度の速度で移動します。M1エイブラムスとM2/M3ブラッドレーを支援して編隊への補給、戦闘指揮機能の遂行、有機的な間接射撃、兵站支援と医療の提供、医療および負傷者の避難を実施し、ABCT編隊の不可欠な部分として機能します。^{[2] [27] [28]}

陸軍の指導者らは、装甲旅団の医療搬送に装輪車を使用するというジェネラル・ダイナミクスの考えを拒否し、装甲車の優れた機動性により負傷兵の救出に適していると主張した。要求されたのは、装甲旅団の装輪車が行くところならどこでも行ける車両であり、装輪車がはまり込んで装甲救急車が負傷兵のもとに間に合わなくなるような荒れた地形や軟弱地盤も含まれる。BAEのブラッドリーベースのシャーシを使用することで、装甲旅団の戦闘車両の75％を共通化でき、メンテナンスとロジスティクスが容易になり、車両の機動性が同等になることが保証される。^{[29] [30]}

AMPVには5つのバージョンがあります。^[31]

この派生型はM113A3装甲兵員輸送車の後継車である。要件は乗員2名と兵士6名、担架1台を搭載可能、乗員が操作する武器を搭載することである。任務には、兵站パッケージの護衛、緊急補給、負傷者の避難、医療避難の警備などが含まれる^[31]。522台の車両が計画されている。^[3]

この派生型はM113 AMEVの後継機である。要件は乗員3名で、6人の歩行可能な患者、4人の担架患者、または3人の歩行可能な患者と2人の担架患者を乗せることができる。また、医療機器セットと環境冷却装置も備えている必要がある。任務には負傷地点から救護所までの医療避難と医療物資の補給が含まれる^[31]。790台の車両が計画されている。^[3]

この型はM577A3医療車両に代わるものである。要件は乗員4名と担架患者1名、医療機器一式、環境冷却である。任務には前線救護所、主救護所、大隊救護所としての役割が含まれ^[31]、216台の車両が計画されている。^[3]

この派生型はM1068A3指揮所運搬車に代わるものである。要件は乗員2名、オペレーター2名、および乗員が操作する武器を搭載することである。任務は指揮所として機能することであり^[31]、993台の車両が計画されている。^[3]

この派生型は陸軍のABCTネットワーク近代化戦略の礎となることを目指している。^[32]

この派生型はM1064A3迫撃砲運搬車を置き換えるものである。要件は乗員2名と迫撃砲2名、120 mm迫撃砲1門と迫撃砲弾69発である。任務は間接迫撃砲射撃を行うことであり^[31]、386台の車両が計画されている。^{[3] 2024年には、ジョージア州フォートムーアで}パトリアNEMO迫撃砲塔を搭載したAMPVの試験が行われた。^[33]

BAEシステムズは2024年にC-UAS砲塔を搭載したAMPVの派生型であるレオナルドM-SHORADをテストしたと発表した。^{[34] [35]}

BAEの社内プロジェクトで、米陸軍と協力して、旅団上層部（EAB）でその役割を果たすM113に代わる工兵車両を開発しました。^[36]

BAEシステムズは遠隔操作砲塔コングスベルグプロテクターRT20（30mm）を搭載した派生型を発表した。^[37]

注文（29）:

• 2016年12月、29機の試作機を3億8,800万ドルで契約。^[38]この契約には、289機の低率初期生産オプションが12億ドルで含まれている。^[38]

配送:

• 29機の試作機はすべて2018年3月までに納品された（目標より5ヶ月遅れ）^[39]

2018年12月、AMPVプログラムは買収の「生産および展開フェーズ」に移行することが承認されました。このマイルストーンの一環として、LRIPでの生産が開始されます。 ^[40]

LRIP 注文 (551 AMPV):

• LRIPオプション1年目、2億9,800万ドル（42 AMPV）：^[41]
  • 2018年度、42 AMPV ^[42]
• LRIPオプション2年目（245 AMPV）：
  • LRIPオプション2A年、2019年1月に1億2,800万ドルを授与^[41]
    • 2018年度、28 AMPV ^[42]
    • 2019年度、37 AMPV ^[42]
  • LRIPオプション2B年目、2019年2月に授与、4億4,700万ドル^[41]
    • 2018年度、86 AMPV ^[42]
    • 2019年度、94 AMPV ^[42]
• LRIPオプション3年目は2020年1月に付与され、4億91万ドル（160 AMPV）となった。^[43]
  • 2019年度、67 AMPV ^[42]
  • 2020年度、93 AMPV ^[42]
• 後続注文（104 AMPV）：
  • 2020年度、2022年4月に授与、28 AMPV ^[42]
  • 2021年度、2022年4月に授与、32 AMPV ^[42]
  • 2024年4月に授与、1億1,960万ドル、44 AMPV

LRIP 納入のマイルストーン:

• 2022年10月現在160人^[43]
• 2023年5月現在367人^[44]
• LRIP生産は2024年12月までに終了予定^[45]

ルーマニアはソ連時代の歩兵戦闘車の後継車を探している。^[46]これらの車両の供給のための入札は、298台（2032年までに供給されるフェーズI用の246台と、その後供給されるフェーズII用の50台）で、現地生産で開始されている。^{[47] [48] [49]} 確認されている参加者は以下のとおり。

• K21 レッドバック(ハンファ)
• ASCOD 2 ( GDELS SBS )
• KF41 リンクス(ラインメタル)

BAEシステムズはAMPV歩兵戦闘車とCV90をこの計画に参加させることを要請した。^{[50] [51]}

• 暫定装甲車両、ストライカーファミリーの取得につながった米陸軍の戦闘車両プログラム
• 地上戦闘車両、2014年に中止された米陸軍の歩兵戦闘車両の調達プログラム
• 統合軽戦術車両、ハンビーに代わる米軍の調達プログラム
• オプション有人戦闘車両、M2ブラッドレーの代替として進行中の米陸軍歩兵戦闘車両プログラム

ウィキメディア・コモンズには、 Bradley AMPVに関連するメディアがあります。

• BAE Systems 装甲多目的車両ウェブページ