ニューカッスル・アポン・タインの歴史

ニューカッスル・アポン・タインの歴史はおよそ2,000 年前に遡り、その間、ローマ人、アングロサクソン人、ノルウェー人などによって支配されてきました。ニューカッスル・アポン・タインは、もともとローマ名のポンス・アエリウスで知られていました。「ニューカッスル」という名前は、イングランドのノルマン征服以来使われています。タイン川沿いの絶好のロケーションのため、この町は中世に大きく発展し、産業革命で大きな役割を果たし、1882 年に都市としての地位を与えられました。今日、この都市は主要な小売、商業、文化の中心地となっています。

ニューカッスルの歴史は、ローマ人がその地点にタイン川を渡る最初の橋を建設した西暦122年に遡ります。この橋はポンス・アエリウス、つまり「アエリウスの橋」と呼ばれていました。アエリウスはローマ皇帝 ハドリアヌスの姓であり、^[1]タイン・ソルウェイ峡谷に沿ってイングランド北部にローマの城壁を建設した人物です。ハドリアヌスの長城は現在のニューカッスルを通っており、ウェストロード沿いやベンウェルの寺院に城壁と小塔が残っています。マイル城の跡は、クレイトン通りとグレインジャー通りの中間にあるウェストゲート通りで発見されており、城壁の経路は現在のウェストゲート通りと一致していた可能性があります。城壁の経路は東にウォールセンドのセゲドゥナムの ローマ砦までたどることができ、タイン川の河口の下流、現在のサウスシールズの南岸にアルベイア砦があります。タイン川は当時、この地点では今より川幅が広く浅く、橋の長さはおそらく700フィート (210 m) ほどで、木造で石の橋脚で支えられていたと考えられている。現在のスイング ブリッジの建設中にローマの遺物が発見されたことから、この橋は現在のスイング ブリッジの近くにあった可能性が高い。ハドリアヌス帝自身も122年にこの場所を訪れたと思われる。完成した橋には123年に第6軍団によって神殿が建てられ、ネプチューンとオケアノスの祭壇が2つずつ設けられた。この2つの祭壇はその後川で発見され、ニューキャッスルのグレート ノース博物館に展示されている。^[2]

ローマ人は150年にタイン渓谷の麓にあった川の渡河地点を守るため石壁の砦を建設した。この砦は橋の名前をとってポンス・アエリウスと呼ばれた。砦は新しい橋を見下ろす岩山の上にあり、現在の城砦の場所にあった。ポンス・アエリウスが最後に言及されるのは400年で、ローマ軍の前哨基地をすべて列挙したローマの文書である。砦の影には小さなヴィクス（村）があった可能性が高い。残念ながら建物は発見されておらず、数枚の旗だけが残っている。中央駅の裏手にあるクラヴァリング・プレイスの近くにローマ人の墓地があったことは明らかで、ローマ時代の棺や石棺が数多く発掘されている。^[3]

橋の存在にもかかわらず、ポンス・アエリウスの集落は北ローマの集落の中では特に重要ではなかった。最も重要な駅は、エボラクム（ヨーク）からコルストピトゥム（コルブリッジ）を通り、城壁の北の土地まで続くデア・ストリートの幹線道路沿いの駅であった。コルストピトゥムは主要な兵器庫と補給の中心地であり、ポンス・アエリウスよりもはるかに大きく、人口も多かった。^[4]

アングル人は500 年頃にイングランド北東部に到着し、タイン川に上陸した可能性がある。アングロサクソン時代にポンス・アエリウスの遺跡上またはその付近にアングロサクソン人の居住地があったという証拠はない。橋はおそらくそのまま残っており、北端に小さな村があった可能性もあるが、証拠は残っていない。当時、この地域は 2 つの王国、ティーズ川の北にありバンバラを拠点とするベルニシア王国と、ティーズ川の南にありヨークを拠点とするデイラ王国によって支配されていた。ベルニシア王国とデイラ王国は7 世紀初頭に合併してノーサンブリア王国を形成した。ブレトワルダの称号を持った地元の王は3人いた。デイラのエドウィン（627年 - 632年）、ベルニシアのオズワルド（633年 - 641年）、ノーサンブリアのオズウィ（641年 - 658年）の「ブリテン卿」である。7世紀は「ノーサンブリアの黄金時代」として知られるようになり、この地域はヨーロッパの文化と学問の光となった。この時代の繁栄は、概してキリスト教文化に基づいており、リンディスファーン福音書などの財宝が生み出された。タイン渓谷には修道院が点在し、モンクウィアマス、ヘクサム、ジャローの修道院が最も有名である。ジャローを拠点としていたベーダは、海から12マイル（19km）の「壁のそば」にあるアド・ムルムとして知られる王家の領地について書いている。いつの頃からか、ニューカッスルの地はモンクチェスターと呼ばれるようになった。^[5]この地の修道院については知られておらず、ベーダも言及していないため、この地名が付けられた理由は不明である。875年、ヨークを征服したデンマーク人ヴァイキング、ハルフダン・ラグナルソンが軍隊を率いてこの地域の様々な修道院を攻撃し略奪しており、このときモンクチェスターも略奪されたと考えられている。ノルマン人が来るまで、モンクチェスターについてはほとんど何も語られなかった。^[4]

1066年にウィリアム征服王がイングランドに到着すると、イングランド全土はすぐにノルマン人の支配下に入った。しかし、ノーサンブリアではノルマン人に対する抵抗が激しく、1069年に新たに任命されたノルマン人のノーサンブリア伯ロバート・ド・コミネスとその部下700人がダラムで地元住民に殺害された。その後、ノーサンブリア人はヨークに進軍したが、ウィリアムは反乱を鎮圧した。同年、デンマーク艦隊がハンバーに上陸した際に2度目の反乱が起こった。ノーサンブリア人は再びヨークを攻撃し、そこの守備隊を壊滅させた。ウィリアムは再び反乱を鎮圧したが、今度は復讐を果たした。彼はミッドランド全域と、ヨークからティーズ川までの土地を荒廃させた。1080年、ノルマン人のダラム司教ウォルチャーとその支持者がゲーツヘッドで残忍に殺害された。このとき、ウィリアムの異母兄弟であるバイユー司教オドは、ティーズ川とツイード川の間の土地を荒廃させた。これは「北部の荒廃」として知られている。この荒廃はドゥームズデイ・ブックに記録されている。この破壊の影響は大きく、北部は少なくともテューダー朝時代まで、おそらく産業革命まで貧しく後進的なままであった。ニューカッスルも北部の他の地域と同様に、この点で苦しんだ。^[4]

1080年、ウィリアムは長男のロバート・カーソスをスコットランド人から王国を守るために北に派遣した。遠征後、彼はモンクチェスターに移り、「新しい城」の建設を開始した。これは「モット・アンド・ベイリー」タイプの建築で、土盛り（モット）の上に木製の塔が立ち、堀と木製の柵（ベイリー）に囲まれていた。この城がニューカッスルの名の由来となった。1095年、ノーサンブリア伯ロバート・ド・モーブレーが国王ウィリアム・ルーファスに反旗を翻し、ルーファスは城を奪還するために北に軍隊を送った。それ以来、城は王室の所有物となり、国王が北部の男爵たちを統制するための重要な拠点となった。ノーサンブリア伯爵領は廃止され、ノーサンバーランドの治安官がこの地域の統治に任命された。 1091年、聖ニコラス教区教会が、新しい城の城壁近くの現在の英国国教会の大聖堂の場所に奉献されました。この教会は、石の土台の上に建てられた木造の建物だったと考えられています。^[6]

モット・アンド・ベイリー城の塔や土塁は、今では跡形もなく残っている。ヘンリー2世は、1172年から1177年にかけて1,444ポンドをかけて長方形の石造りの天守閣を建て替えた。三角形の石造りの城壁が、以前の木造の城壁と取り替えられた。城への大きな外門は「黒門」と呼ばれ、ヘンリー3世の治世の1247年から1250年の間に建てられた。当時は町に城壁はなく、スコットランド人に攻撃されたとき、町民は安全のために城壁の中に群がらなければならなかった。新しい城は安全性を提供したため、地元の商人を惹きつける役割を果たした可能性が高い。これは、町の貿易拡大にも役立った。この頃、羊毛、皮、鉛が輸出され、ミョウバン、コショウ、ショウガがフランスやフランドルから輸入されていた。^[4]

中世を通じて、ニューカッスルはイングランドの北の要塞であり、集結した軍隊の中心地でした。スコットランドとの国境戦争は数世紀にわたって断続的に続き、おそらく史上最長の国境戦争でした。スティーブンとマティルダの内戦の間、スコットランド王デイヴィッド1世とその息子はそれぞれカンブリアとノーサンバーランドを与えられたため、1139年から1157年までニューカッスルは事実上スコットランドの手中でした。この時期に、デイヴィッド王はニューカッスルにセントアンドリュー教会とベネディクト会修道院を建設したと考えられています。しかし、スティーブン王の後継者であるヘンリー2世は、マルカム4世からノーサンブリア伯爵領を奪還するほどの力を持っていました。^[3]

スコットランド王ウィリアム獅子王は1174年、アニックの戦いで捕らえられ、ニューカッスルに投獄された。エドワード1世はスクーン石とウィリアム・ウォレスを町の南に運び、ニューカッスルは14世紀に3度スコットランド軍から守られた。^[7]

1200年頃、石で覆われ粘土で満たされた突堤が川に突き出始め、ニューカッスルで貿易が増加していることを示していた。ローマ街道は劣化し続けていたため、海上交通の重要性が増していった。1275年までにニューカッスルはイングランドで6番目に大きな羊毛輸出港となった。当時の主な輸出品は羊毛、木材、石炭、石臼、乳製品、魚、塩、皮革だった。発展中の貿易の多くはバルト諸国やドイツとの貿易だった。ニューカッスルの商人のほとんどは城の下の川の近くに住んでいた。知られている最も古い勅許状はヘンリー2世の治世の1175年のもので、町民に町に対するある程度の支配権を与えていた。1216年、ジョン王はニューカッスルに市長を任命し^[8]、ギルド（ミステリーとして知られる）の結成も許可した。これらは異なる業界内で形成されたカルテルで、取引はギルドのメンバーに限定されていた。当初は12のギルドがあった。 1250年までにニューカッスルから石炭が輸出され、1350年までにニューカッスル市民は石炭輸出の王室免許を取得した。ニューカッスル市民はこの石炭輸出免許を厳重に守り、タイン川沿いの誰もニューカッスルを経由せずに石炭を輸出できないようにした。同様に、ニューカッスル市民はタイン川沿いのニューカッスル以外の場所で魚が売られないようにした。これがゲーツヘッドやサウスシールズとの紛争につながった。^[2]

^{1265年、町は「城壁税」またはムラゲ[9]}を課すことを許可され、町を囲んでスコットランドの侵略者から守るための要塞壁の建設費を賄った。町の壁は14世紀初頭まで完成しなかった。長さ2マイル (3 km)、厚さ9フィート (2.7 m)、高さ25フィート (7.6 m) であった。城壁には6つの主要な門といくつかの小さな門があり、17の塔があった。^[10]城壁内の土地は、南に流れて城の東でタイン川に合流するロート川によってほぼ均等に分割されていた。町は城の北とロート川の西に拡大し始め、城壁内にはさまざまな市場が設けられた。^[2]

1400年、ヘンリー4世は新しい勅許状を発布し、ノーサンバーランド州から町（城は除く）を切り離し、町を「独自の州」として認め、独自の保安官を置く権利を認めた。^{[9]町議会は6人の市会議員を選出できるようになり、市長とともに治安判事となる。市長と保安官は}ギルドホールで自治区裁判所を開くことが認められた。^[4]

中世には、城壁内に数多くの修道院が建てられた。最初の修道院は、1086年に現在のナン・ストリートの近くに設立されたベネディクト 会の聖バーソロミュー修道院である。スコットランドのデイヴィッド1世とイングランドのヘンリー1世は、この修道院の支援者であった。現在、修道院の遺構は何も残っていない。^[11]

ニューキャッスルのブラックフライアーズ修道院（ドミニコ会）は1239年に設立された。彼らは他の修道会とは対照的にサンダルを履いていたため、説教修道士または靴を履いた修道士としても知られていた。修道院は現在のフライアーズ ストリートにあった。1280年、この修道会は城壁の外にある庭園と連絡を取るために町の城壁に小門を作る許可を王から得た。1334年6月19日、スコットランド王を名乗るエドワード バリオールは、スコットランド王国を代表して修道院の教会でエドワード3世に敬意を表した。修道院の元の建物の多くは今でも残っているが、それは主に修道院の解散後、ブラックフライアーズ修道院が法人によって地元の9つの貿易組合に貸し出されたためである。^[12]

ホワイトフライアーズ（カルメル会）の修道院は1262年に設立されました。この修道会はもともとパンドンのウォール・ノールにありました。しかし、1307年に別の修道会であるサック修道会の建物を引き継ぎました。この修道会は解散しました。もともとロバート・ザ・ブルースによって与えられた土地は、現在のハノーバー広場、中央駅の裏に位置していました。現在、修道院の跡は何も残っていません。^[13]

オースティンフライアーズ（アウグスティノ会）修道院は1290年に設立されました。この修道院は、1682年にホーリー・ジーザス病院が建てられた場所にありました。この修道院は伝統的に、ニューカッスルを訪問したり通過したりするイギリス王の宿泊場所でした。1503年、イングランド王ヘンリー7世の長女マーガレット王女は、新しい夫であるスコットランド王ジェームズ4世のもとへ向かう途中、この修道院に2日間滞在しました。^[14]

グレイフライアーズ（フランシスコ会）の修道院は1274年に設立されました。修道院は現在のピルグリム・ストリート、グレイ・ストリート、マーケット・ストリート、ハイ・チャールの間のエリアにありました。オリジナルの建物は何も残っていません。^[15]

聖三位一体修道会（別名三位一体修道会）の修道院は1360年に設立された。この修道会は収入の3分の1を十字軍の時代にサラセン人の捕虜を買い戻すことに費やした。修道院はパンドンのウォール・ノールにあり、市の東側だが城壁の内側にあった。ウォール・ノールは以前はホワイト・フライアーズが住んでいたが、1307年に新しい場所に移った。^[16]

上記の宗教施設はすべて、ヘンリー8世が修道院を解散した1540年頃に閉鎖されました。^[17]

当時ニューカッスルを走る重要な通りはピルグリム通りで、城壁の内側を北に走り、北壁のピルグリム門に通じていた。この通りは今日でもニューカッスルの主要なショッピング街として残っている。^[18]

スコットランド国境戦争は16世紀の大半にわたって続いたため、その間ニューカッスルはスコットランド人の侵略の脅威にしばしばさらされたが、同時にスコットランド人に対する国境の要塞としても重要な位置を占め続けた。^[19]

1536年にヘンリー8世が始めた宗教改革の間、ニューカッスルの5つの修道院と1つの女子修道院は解散され、土地は法人と裕福な商人に売却された。このとき、ニューカッスルの修道院の住人は60人未満だった。ブラックフライアーズ修道院は9つの職人組合に貸し出され、本部として使用された。おそらくこれが、現在まで建物が残っている唯一の修道院である理由である。タインマスとダラムの修道院も解散され、こうしてタイン川の貿易支配をめぐるニューカッスルと教会の長年の争いは終わった。その後間もなく、セントバーソロミュー修道院とグレイフライアーズ修道院の資産はロバートアンダーソンに買収され、彼は建物を取り壊して壮大なニューハウス（別名アンダーソンプレイス）を建てた。^[20]

スコットランド国境戦争が徐々に衰退するにつれ、城と同様に町の城壁も衰退していった。1547年までにニューカッスルには約1万人が住んでいた。16世紀初頭、ニューカッスルの羊毛輸出額は石炭輸出額の2倍以上であったが、19世紀を通じて石炭輸出額は増加し続けた。^[21]

エドワード6世の治世下、ノーサンバーランド公ジョン・ダドリーは、ニューカッスルがゲーツヘッドを郊外として併合することを認める法案を後援した。この主な理由は、タイン炭の輸出を管理していたニューカッスルのホストマンが、以前はダラム司教が管理していたゲーツヘッド炭鉱を利用できるようにするためであった。しかし、メアリー1世が権力を握ると、ダドリーは失脚し、決定は覆された。宗教改革により、以前はタインマスとダラムの修道院が所有していた炭鉱への私的アクセスが許可され、その結果、石炭輸出は1500年の15,000トンから1565年には35,000トン、1625年には400,000トンへと劇的に増加した。^[22]

16世紀にペストはニューカッスルを4回襲い、1579年には2,000人が死亡し、^[23] 1589年には1,700人が死亡し、1595年、そして最後に1597年にペストが流行した^。[24]

1600年、エリザベス1世はニューカッスルに、市長と市民を選出する権利を持つ選挙人団の認可を与えた。認可ではまた、ホストマンにタイン川のどの地点でも石炭を積む独占権を与えた。ホストマンは、1547年に認可によって法人化されたマーチャント・アドベンチャラーズ内の独占グループとして発展した。^[4]

1636年、ニューカッスルで腺ペストの大流行が起きた。この病気はこれまでも何度か流行していたが、今回が一番深刻だった。この病気は、タイン川とオランダの間を通商していた船によってオランダから持ち込まれたと考えられている。最初は町の下層部のドック付近で発生したが、徐々に町全体に広がった。^[25]病気が蔓延すると、当局は感染者がいる家屋を板で囲むなどの対策を講じた。つまり、家族全員が感染者と一緒に閉じ込められたのである。他の感染者は町の壁の外の小屋に入れられ、死ぬまで放置された。町の4つの教会の横^{[26]と町の壁の外に}ペスト穴が掘られ、集団埋葬で遺体を受け入れた。この流行の間、推定人口12,000人のうち5,631人が死亡し、死亡率は47%であった。^[27]

1637年、チャールズ1世は、ニューカッスルのホストマンに生産量を規制し価格を固定する権限を与える代わりに、石炭に対する「自発的な」税金を2倍にして資金を調達しようとした。これはロンドンの輸入業者とイースト・アングリアの荷送人の怒りを買った。両グループはタイン炭をボイコットすることを決定し、その結果、チャールズは1638年に決定を覆さざるを得なくなった。^[2]

1640年、第二次司教戦争中にスコットランド人がニューカッスルに侵攻した。占領軍はスコットランド軍の宿舎費として市に1日850ポンドを要求した。占領中、タイン川の貿易は停止した。スコットランド人は議会の恩赦と市からの400万ポンドの融資を受けて1641年に撤退した。^[2]

1642年、イングランド内戦が始まった。チャールズ王はタイン川の石炭貿易の価値に気づき、ニューカッスルに駐屯した。王党派が総督に任命された。当時、ニューカッスルとキングズ・リンは王室を支える唯一の重要な海港だった。1644年、議会は国王がタイン川の石炭貿易から収入を得られないようタイン川を封鎖した。石炭輸出は45万トンから3,000トンに落ち込み、ロンドンは燃料不足で厳しい冬を過ごした。議会はニューカッスルで失われた石炭を補うためウェア川からの石炭貿易を奨励したが、タイン川で失われた石炭量を補うには十分ではなかった。^[2]

1644年、スコットランド人が国境を越えた。ニューカッスルは備えとして防御を強化した。4万人のスコットランド軍は3か月間ニューカッスルを包囲し、1,500人の守備隊が降伏した。包囲中、スコットランド軍はゲーツヘッドとリーズ城に設置された大砲で城壁を砲撃した。スコットランドの指揮官は、市長のサー・ジョン・マーリーが町を明け渡さなければ、セント・ニコラス教会の尖塔を砲撃で破壊すると脅した。市長は捕らえたスコットランド人捕虜を尖塔の中に置き、破壊を免れた。町の壁は最終的に大砲と掘削の組み合わせによって破られた。^[3]この防御に感謝し、チャールズ1世はニューカッスルに「勝利者よ、守れ」というモットーを与え、紋章に加えた。スコットランド軍は2年間ノーサンバーランドとダラムを占領した。石炭税はスコットランド占領の費用を賄うために使われた。1645年にチャールズはスコットランド軍に降伏し、ニューキャッスルで9か月間投獄された。内戦後、タイン川での石炭貿易はすぐに回復し、戦前の水準を超えた。^[2]

1655年、川沿いのサンドヒルに新しいギルドホールが完成し、 ^[28] 1639年の火災で被害を受けた以前の施設の代わりとなり、^[29]ニューカッスル市議会の会議場となった。^[30] 1681年、オースティン修道会の跡地にホーリー・ジーザス病院が一部建設された。ギルドホールとホーリー・ジーザス病院は現在も存在している。^[4]

チャールズ2世は、ニューカッスルに勅許状を課し、国王に市長、保安官、記録官、町の書記官を任命する権利を与えようとした。勅許状が発効する前にチャールズは亡くなった。1685年、ジェームズ2世は市議会議員を指名されたカトリック教徒に置き換えようとした。しかし、ジェームズの任務は、オレンジ公ウィリアムを迎えた名誉革命後の1689年に停止された。1689年、ジェームズ2世の失脚後、ニューカッスルの人々はサンドヒルにある彼のブロンズ騎馬像を引き倒し、タイン川に投げ込んだ。このブロンズは後にオールセインツ教会の鐘を作るために使用された。^[2]

1689年、ロート川は覆い隠された。この当時は、下水道だった。ロート川に続く水路は、現在のディーン ストリートとなった。当時、ニューキャッスルの中心はサンドヒル地区であり、多くの商人がクローズ沿いやサイドに住んでいた。ニューキャッスルを通る主要道路は、1本のタイン橋からサンドヒルを抜けサイドまで伸びていた。この狭い通りは、城の丘の北東側を急な坂を上っていき、セント ニコラス教会の横の高台に達した。ニューキャッスルが発展するにつれ、サイドには上層階が突き出た建物が立ち並ぶようになり、ニューキャッスルを通る主要道路は狭く、混雑し、急な坂道となった。^[4]

1701年にキールマンの資金提供により、市内のサンドゲート地区にキールマン病院が建設された。建物は今も残っている。^[31]

18世紀、ニューカッスルはロンドン、オックスフォード、ケンブリッジに次ぐイギリス最大の印刷の中心地であり、 1793年に設立された文学哲学協会は、博学な討論会や多言語の書籍の膨大な蔵書を有し、ロンドン図書館より半世紀も前に設立された。 ^[32]

1715年、ジャコバイトが旧王位請求者を支持する中で反乱が起こり、ジャコバイト支持者の軍隊がニューカッスルに進軍した。ノーサンブリアの貴族の多くが反乱軍に加わった。市民はジャコバイト支持者を逮捕し、地元民兵に700人の追加新兵を受け入れるなどして反乱軍の到着に備えた。反乱軍に対して市の門は閉ざされた。これは援軍が到着するまで攻撃を遅らせるのに十分であり、反乱軍は西海岸に移動せざるを得なかった。反乱軍は最終的にプレストンで降伏した。^[2]

1745年、若き王位請求者を支持する第二次ジャコバイト蜂起の際、ボニー・プリンス・チャーリー率いるスコットランド軍が国境を越えた。ニューカッスルは再び準備を整え、ジャコバイト支持者を逮捕し、800人の志願兵を地元民兵に迎え入れた。町の壁は強化され、門の大半は封鎖され、約200門の大砲が配備された。タウン・ムーアには2万人の正規兵が宿営した。これらの準備は反乱軍を西海岸経由で南下させるのに十分だった。彼らは最終的に1746年にカロデンで敗北した^。[2]

1715年の蜂起の際、ニューカッスルが反乱軍に抵抗し、他の地域とは対照的にジョージ1世を支持した行動が、タインサイド、より正確にはニューカッスル出身の人々に付けられたあだ名「ジョーディ」の由来である可能性が最も高い。しかし、別の説では、「ジョーディ」という名前は、ジョーディランプの発明者であるジョージ・スティーブンソンに由来しているという。これは鉱山で使用されていた一種の安全ランプであったが、1815年まで発明されていなかった。どうやら、「ドイツのジョーディ」という用語は18世紀に一般的に使用されていたようだ。^[6]

市内初の病院であるニューカッスル診療所は1753年に開設され、公募により資金が調達された。^[33]ニューカッスルには1760年に産院が設立された。^[34]市内初の精神病患者のための公立病院であるウォーデンズ・クローズ精神病院は1767年10月に開設された。[ ^35]

1771 年、洪水でニューカッスルの橋の大部分が流された。この橋は 1250 年に建設され、1339 年の洪水の後に修復された。橋はさまざまな家屋、3 つの塔、古い礼拝堂を支えていた。橋の中央には、ニューカッスルとプファルツ州ダラムの境界を示す青い石が置かれた。一時的な木製の橋を建設する必要があり、1781 年に新しい石橋が完成するまで使用されていた。新しい橋は 9 つのアーチで構成されていた。1801 年、交通量の増加により橋を拡張する必要があった。^[2]

1806年にフェナム兵舎が完成し、市内に常設の軍隊が駐留するようになった。^{[36]城内の}巡回裁判用の施設は不便で不健康であると非難されていたが、 1812年8月にムートホールがオープンした際に置き換えられた。 ^[37]

現在のニューカッスルの建築の多くは、建築家ジョン・ドブソン、トーマス・オリバー、ジョンとベンジャミン・グリーンらの協力を得た建設業者リチャード・グレインジャーの仕事によるものである。1834年、グレインジャーはニューカッスル中心部の新しい計画を作成するコンペで優勝した。彼は上記の建築家たちと自分の事務所に雇った建築家たちを使ってこの計画を実行に移した。グレインジャーとオリバーは、1829年から1834年の間に、すでにリーゼス・テラス、リーゼス・クレセント、リーゼス・プレイスを建設していた。グレインジャーとドブソンは、1830年から1832年の間に、ピルグリム・ストリートの麓にロイヤル・アーケードも建設していた。最も野心的なプロジェクトは、ニューカッスル中心部のニュー・ハウス（別名アンダーソン・プレイス）の敷地12エーカー 12エーカー（49,000 m ² ）に及んだ。グレインジャーは、グレイ ストリート、グレインジャー ストリート、クレイトン ストリートの 3 つの新しい大通りと、多くの接続道路、さらにセントラル エクスチェンジとグレインジャー マーケットを建設しました。グレインジャーの事務所で働いていたジョン ウォードルとジョージ ウォーカーは、クレイトン ストリート、グレインジャー ストリート、およびグレイ ストリートの大部分を設計しました。ドブソンはグレインジャー マーケットとグレイ ストリートの東側の大部分を設計しました。ジョンとベンジャミン グリーンは、グレイ ストリートの頂上にあるシアター ロイヤルを設計しました。グレインジャーは、計画全体の中心として、そこにグレイ記念碑の柱を配置しました。グレイ ストリートは、その優雅な曲線により、国内で最も美しい通りの 1 つと考えられています。残念ながら、古いエルドン スクエアの大部分は、1960 年代に進歩の名の下に取り壊されました。ロイヤル アーケードも同様の運命をたどりました。^[4]

1849年、ニューキャッスルで川をまたぐ新しい橋が建設された。これはロバート・スティーブンソンが設計したハイレベル橋で、既存の橋より少し上流にあった。この橋は、上層階で鉄道交通、下層階で道路交通がタイン渓谷を横断するように設計された。新しい橋のおかげで、何世紀にもわたって必要とされてきた急勾配の狭い川岸を通らずにニューキャッスルを通過できるようになった。この橋はヴィクトリア女王によって開通し、1年後にはジョン・ドブソンが設計した新しい中央駅が女王によって開通した。列車は川を渡り、ニューキャッスルの中心部に直接入り、スコットランドまで続くことが可能になった。^[6]陸軍乗馬学校も1849年に完成した。^[38]

1854年、ゲーツヘッドの埠頭で大火災が発生し、爆発により火は川を越えてニューキャッスルの埠頭まで燃え広がりました。狭い路地、いわゆる「チャーズ」で発生した大火災により、800世帯の家屋と多くの事業所が焼失しました。焼失した狭い路地は、近代的なオフィスビルが建つ通りに変わりました。^[4]

1863年、ニューカッスル市議会の会議場としてギルドホールに代わってセントニコラス広場の市庁舎が使用されるようになった。 ^[39]

1876年、低層の橋は旋回橋と呼ばれる新しい橋に置き換えられた。この橋は中央の軸を中心に水平に旋回でき、船がどちらの側からも通行できることから、旋回橋と呼ばれた。これは、初めて大型船がニューキャッスルを越えて上流を通行できるようになったことを意味した。この橋は地元の武器製造業者ウィリアム・アームストロングが建設し、費用を負担した。アームストロングは軍艦に武器を装着するためにエルズウィックの武器工場を利用させる必要があった。旋回橋の回転機構は、アームストロングの武器工場で開発された大砲架台を応用したものである。1882年、エルズウィック工場は船の建造と武装を開始した。^[6]バラックロードの訓練場は1890年に完成した。^[40]

19世紀、造船業と重工業がニューカッスルの繁栄の中心であり、ニューカッスルは産業革命の原動力となった。ニューカッスルが大都市として発展したのは、石炭の生産と輸出における中心的な役割によるところが大きい。「ニューカッスルに石炭を運ぶ」というフレーズは1538年に初めて記録された。これは、すでに十分すぎるほどある場所に特定の商品を持ち込むことを諺的に表している。^[41]

ニューカッスルとその周辺地域におけるイノベーションには次のようなものがありました。

• ジョージ・スティーブンソンは、ハンフリー・デイビーが競合するデザインを開発したのと同時期に、鉱夫の安全ランプを開発した。このランプにより、産業革命の原動力となった石炭を供給するため、さらに深い鉱山の開拓が可能になった。^[42]
• ジョージと息子のロバート・スティーブンソンは、初期の鉄道の発展に多大な影響を与えた人物です。ジョージは1814年にキリングワース炭鉱で稼働していた機関車ブリュッヒャー^{を開発し、 [43]ロバートは現代の機関車の先駆けとなった革命的な設計の}ロケットの設計に尽力しました。2人とも国内外で鉄道路線の計画と建設に携わりました。^[44]
• ジョセフ・スワンは、トーマス・エジソンが米国で同様のことをする約1年前に、実際に機能する電球を実演しました。これにより、実際に電球を発明したのは誰なのかという論争が起こりました。最終的に、2人のライバルは共同会社であるエジソン・スワン電灯会社（エディスワン）を設立することで合意しました。^[45]
• チャールズ・アルジャーノン・パーソンズは、船舶用および発電用の蒸気タービンを発明した。彼は、小型のタービン駆動船タービニア号を使用して、蒸気タービンが生み出せる速度を実証した。 1897年のスピットヘッドでの観閲式では、タービニア号は文字通りイギリス艦隊を圧倒した。^[46]
• ウィリアム・アームストロングは、全国の造船所に設置された油圧式クレーンを発明した。その後、彼はイギリス軍のために軽量で精度の高い野砲の設計を始めた。これは当時使用されていた既存の砲を大幅に改良したものだ。^[47]

ニューカッスルまたはその周辺地域では、以下の主要産業が発展しました。

ニューカッスルには15世紀半ばから小規模なガラス産業が存在していた。1615年にガラス製造用の木材の使用が制限された。地元の石炭を使ってガラスを製造できることがわかり、タインサイドでガラス製造産業が育った。ユグノーのガラス職人たちは迫害を逃れてフランスからやって来て、ニューカッスルのスキナーバーン地区にガラス工場を開いた。最終的に、ガラス生産はニューカッスルのウスバーン地区に移った。 1684年、アルターレ出身のセファルディ系ユダヤ人移民であるダグニア家がスタウアブリッジからニューカッスルにやって来て、クローズ沿いにガラス工場を建設し、高品質のフリントガラスを製造した。^{[48]ガラス製造業者は、川に到着する船から出る砂のバラストを主な原料として使用した。ガラス製品はその後、}石炭船で輸出された。 1730年から1785年はニューカッスルのガラス製造の最盛期で、地元のガラス職人が「ニューカッスル・ライト・バラスター」を生産していました。ガラス製造産業は今でも市の西端に存在し、地元の芸術家兼ガラス職人のジェーン・チャールズがニューカッスル・アポン・タインで400年以上にわたり熱吹きガラスを続けています。^[49]

1823年、ジョージ・スティーブンソンと息子のロバートは、ニューカッスルのフォース・ストリート近くに世界初の機関車工場を設立しました。 ^{[50]ここで彼らは、}ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道、その他多くの鉄道向けの機関車を製造しました。有名な機関車ロケットは、レインヒル試験に備えてここで設計・製造されました。ニューカッスル工場では、英国市場向けの機関車製造のほか、ヨーロッパやアメリカ向けの機関車も製造していました。フォース・ストリート工場では、1960年まで機関車の製造が続けられました。^[51]

1296年、ニューカッスルのロート川河口に、国王からの20隻の船の注文の一部として、長さ135フィート（41メートル）の木造ガレー船が建造されました。この船の費用は205ポンドで、ニューカッスルにおける造船の最も古い記録です。しかし、タイン川が造船地域として発展したのは、石炭輸出貿易用の石炭運搬船が必要になったためです。これらの木造帆船は通常地元で建造され、船の建造に関する地元の専門知識が確立されました。船が木造から鋼鉄に、帆船から蒸気船に変化すると、地元の造船業も新しい船の建造に変わりました。造船は川の両岸で行われましたが、ニューカッスルで船を建造する2つの主な地域は、西のエルスウィックと東のウォーカーでした。1800年までに、タインサイドは英国で3番目に大きな造船地となりました。残念ながら、第二次世界大戦後、近代化の欠如と海外との競争により、地元の産業は徐々に衰退し、消滅しました。^[3]

1847年、ウィリアム・アームストロングはニューカッスルの西にあるエルズウィックに巨大な工場を設立した。当初は油圧式クレーンの製造に使われていたが、後に陸軍と海軍の両方の銃の製造も始めた。1876年に旋回橋が建設され、船が川を遡れるようになった後、軍艦はエルズウィック工場のそばで武器を装備できるようになった。^[52]アームストロングの会社は1897年にマンチェスターのライバルであるジョセフ・ウィットワースを買収した。^[53]

チャールズ・アルジャーノン・パーソンズは蒸気タービンを発明し、1889年にニューキャッスルのヒートンに蒸気タービンを製造するCAパーソンズ・アンド・カンパニーを設立した。その後間もなく、蒸気タービンを船の推進に使用できることに気づき、1897年にウォールセンドに2番目の会社、パーソンズ・マリン・スチーム・タービン・カンパニーを設立した。ここで彼はタービニアの設計と製造を行った。パーソンズのタービンは当初軍艦に使用されたが、すぐに商船や客船にも使用されるようになり、その中には1929年まで大西洋横断で最高峰の地位を占めていた定期船モーレタニア号も含まれていた。ヒートンのパーソンズの会社は発電所用のターボ発電機の製造を開始し、世界中の発電所に供給した。ヒートン工場は規模を縮小し、現在もこの巨大産業企業シーメンスAGの一部となっている。 ^[3]

1762年、フランスのユグノー教徒によってサンダーランドにマリング陶器工場が設立されたが、1817年にニューカッスルに移転した。工場は市内のウスバーン地区に建設された。工場は2度再建され、最終的には14エーカー（57,000平方メートル）の敷地を占め、^世界最大の陶器工場と称され、独自の鉄道駅も備えていた。この陶器工場は、手作業ではなく機械を使った陶器製造の先駆者となった。1890年代には、同社は高級志向になり、社内デザイナーを雇用した。第二次世界大戦までの期間は、新しいデザインが次々と導入され、最も利益が出た時期だった。しかし、戦後、生産は徐々に減少し、1963年に会社は閉鎖された。^[54]

ニューカッスルは、1835年の地方自治体法によって改革された自治区の1つです。改革された自治区には、バイカー、エルズウィック、ヒートン、ジェスモンド、ニューカッスル・オールセインツ、ニューカッスル・セントアンドリュー、ニューカッスル・セントジョン、ニューカッスル・セントニコラス、ウェストゲートの各教区が含まれていました。ベンウェル、フェナム・アンド・ウォーカーの都市地区は1904年に追加されました。1935年、ニューカッスルはケントンと、ウェストブラントン、イーストデントン、ファウドン、ロングベントンの各教区の一部を獲得しました。ニューカッスルの境界の最近の拡大は、1972年地方自治法に基づいて1974年4月1日に行われ、ニューカッスルは大都市自治区となり、ゴスフォースとニューバーンの都市地区、キャッスル区農村地区のブランズウィック、ディニントン、ヘーズルリッグ、ノースゴスフォース、ウールジントンの各教区、およびウェスターホープ村も含まれるようになった。^[55]

一方、ノーサンバーランド州議会は1888年の地方自治法に基づいて設立され、 1910年にニューカッスルのキャッスル・ガース地区にカウンティ・ホールが完成すると、専用の会議場が設けられた。^[56] 1972年の地方自治法の施行に伴い、ノーサンバーランド州議会は1981年4月にモーペスのカウンティ・ホールに移転した。 ^[57]

1925年、ニューキャッスルとゲーツヘッドの間のタイン渓谷に架かる新しい高架道路橋の建設工事が始まった。既存の高架橋と旋回橋の容量は限界に達しており、追加の橋の建設が長い間議論されていた。契約はドーマン・ロング社に与えられ、橋は1928年にジョージ5世によってようやく開通した。道路の路面は川から84フィート（26メートル）上にあり、531フィート（162メートル）の鋼鉄アーチで支えられていた。新しいタイン橋はすぐにニューキャッスルとタインサイドのシンボルとなり、今日もそうあり続けている。^[6]

第二次世界大戦中、ニューカッスルはイギリスの他の都市が受けたような爆撃の恐怖をほとんど免れた。タイン川沿いの兵器工場や造船所はドイツ空軍の攻撃目標となったが、ほとんど無傷で逃れた。市内中心部の東にあるマナーズ貨物ヤードと鉄道ターミナル、ジェスモンドとヒートンの郊外は1941年に爆撃を受けた。死者は141人、負傷者は587人で、イギリスの他の工業中心地の死傷者に比べれば比較的少ない数字だった。^[58]

1963年、議会法によりニューカッスル市は独自の大学、ニューカッスル大学を獲得した。ニューカッスルには1834年に医学部と外科学校が設立されていた。これは最終的にダラム大学付属の医学部へと発展した。物理科学部も設立され、1904年にアームストロング・カレッジとなった。1934年に2つのカレッジは合併してキングス・カレッジ・ダラムとなった。これは1963年に新大学が設立されるまでダラム大学の一部であった。1992年、ニューカッスル工科大学がノーサンブリア大学として大学の地位を与えられ、市は2番目の大学を獲得した。^[59]

マンションハウスは1953年に市に寄贈され、^[60]ニューカッスル市議会は1968年に新しいニューカッスルシビックセンターに移転しました^。[61]

20世紀後半に重工業が衰退すると、スラム街の多くの地域とともに市中心部の大部分が取り壊された。1960年代の市内の指導的政治家はT・ダン・スミスであり、彼は高層住宅団地の大規模な建設計画を監督し、エルドン・スクエア・ショッピング・センターを建設するためにジョージアン・グレインジャー・タウンの4分の1の取り壊しを承認した。スミスが公共契約を自分と仕事仲間に有利になるように利用していたことが暴露されると、ニューカッスルにおける彼の支配力は崩壊し^[62]、ニューカッスルは映画「ゲット・カーター」や「ストーミー・マンデー」、テレビシリーズ「北の友」で描かれたように、一時期市の腐敗の代名詞となった。しかし、歴史的なグレインジャー・タウン地域の多くは生き残り、1990年代後半には大部分が完全に修復された。ノーサンバーランド・ストリート（当初はA1）は、1970年代から徐々に交通規制され、1998年までに完全に歩行者専用となった。^{[63] [64]}

1978年に新しい高速輸送システムであるメトロが建設され、タインサイド地域を結びました。このシステムは1980年8月に開通しました。^[65]ゲーツヘッドとニューカッスルの間の川を渡ってメトロを運ぶために新しい橋が建設されました。これはクイーンエリザベス2世橋であり、一般にメトロ橋として知られています。最終的にメトロシステムは1991年にニューカッスル空港まで延長され、2002年にはメトロシステムは近くの都市サンダーランドまで延長されました。^[65]

20世紀が進むにつれて、ニューカッスルとゲーツヘッドの埠頭での貿易は徐々に衰退し、1980年代までには川の両岸はかなり荒廃した様相を呈していた。海運会社の事務所は閉鎖され、海運関連企業の事務所も閉鎖された。川岸には廃墟となった倉庫も並んでいた。地方自治体はニューカッスル埠頭の再開発のマスタープランを作成し、1990年代に着手した。新しいオフィス、レストラン、バー、住宅が建設され、数年の間にこの地域は活気のある地域に変わり、ニューカッスルの中心は中世の川岸に部分的に戻った。^[66]

ゲーツヘッドミレニアムブリッジは、幅26フィート（7.9メートル）、長さ413フィート（126メートル）の歩行者と自転車用の橋で、2001年に完成しました。路面は曲線を描いており、鋼鉄のアーチで支えられています。船舶の通行を可能にするために、アーチと路面の両方の構造全体が両端の巨大なベアリング上で回転し、路面が持ち上がります。この橋は、人間の目のように開閉すると言えます。この橋は、再開発された埠頭エリアへの重要な追加であり、ニューカッスルとゲーツヘッドの埠頭を結ぶ重要なリンクとなっています。^[6]

現在、ニューカッスルはオフィスや小売店の雇用の中心地として活気に満ちているが、そのすぐ近くには貧しい都心部の住宅団地があり、その地域はもともとタイン川沿いの造船所やその他の重工業の従業員に手頃な価格の住宅を提供するために建設された。2010年代にニューカッスル市議会は、ウスバーン渓谷沿いなどの不況地域の再開発計画を実施し始めた。^[67]

• ニューカッスル・アポン・タインのトロリーバス

19世紀に出版された

• ジョン・ホジソン、フランシス・チャールズ・レアード（1813）、「ノーサンバーランド：ニューカッスル・アポン・タイン」、イングランドとウェールズの美女、第12巻、ロンドン：J.ハリス、hdl：2027/mdp.39015063565785
• ジェームズ・ダグデール（1819）、「ノーサンバーランド：ニューキャッスル」、ニュー・ブリティッシュ・トラベラー、第3巻、ロンドン：J.ロビンズ・アンド・カンパニー。
• ジョン・パーカー・アンダーソン（1881年）「ノーサンバーランド：ニューカッスル・アポン・タイン」、英国地誌：大英博物館図書館所蔵のグレートブリテンおよびアイルランドに関する地誌作品の分類目録、ロンドン：W.サッチェル
• チャールズ・グロス (1897)。「ニューカッスル・アポン・タイン」。英国市町村史書誌。ニューヨーク: ロングマンズ、グリーン、アンド・カンパニー。

20世紀に出版された

• GK フォーテスキュー編 (1902)。『ニューカッスル・アポン・タイン』。1881年から1900年にかけて大英博物館図書館に追加された近代作品の主題索引。第3巻。ロンドン：The Trustees。hdl ：2027/uc1.b5107013。
• ロバート・ドナルド編 (1908)。『ニューカッスル・アポン・タイン』。1908年イギリス市町村年鑑。ロンドン: エドワード・ロイド。hdl :2027/nyp.33433081995593。
• 「ニューカッスル・アポン・タイン」 。ブリタニカ百科事典。第19巻（第11版）。1911年。472～474ページ。