マナーズ駅

荘園
一般情報
位置	シールドフィールド、ニューカッスル・アポン・タイン 、イングランド
座標	北緯54°58′22″ 西経1°36′20″ / 北緯54.9726710° 西経1.6056318° / 54.9726710; -1.6056318
グリッド参照	NZ252642
所有者	ネットワークレール
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	タイン・アンド・ウィアPTE
プラットフォーム	2
トラック	3
接続	荘園
その他の情報
駅コード	マス
分類	DfT カテゴリーF2
歴史
元の会社	ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 英国鉄道（北東部地域）
重要な日付
1847年7月1日 ( 1847-07-01 )	マナーズとしてオープン
1909年1月1日	マナーズ・イーストに改名。隣接駅はマナーズ・ノースとして開業。
1969年2月20日	駅はマナーズとして統合されました
1978年1月23日	旧マナーズノースは閉鎖
乗客
2019/20	17,346
2020/21	3,858
2021/22	14,420
2022/23	18,940
2023/24	35,892
位置 荘園 ニューカッスル・アポン・タイン、タイン・アンド・ウィアの場所 ニューカッスル・アポン・タインの地図を表示 荘園 イギリス、タイン・アンド・ウィア州の位置 タイン・アンド・ウィアの地図を表示
注記 鉄道道路局の乗客統計

マナーズは、ロンドン キングス クロスとエディンバラ ウェイバリーを結ぶイースト コースト本線の鉄道駅です。この駅は、イギリスのタイン アンド ウィア州ニューカッスル アポン タイン市のキーサイドとシールドフィールド地区にサービスを提供しています。この駅は、ネットワーク レールが所有し、ノーザン トレインズが管理しています。同名の地下鉄駅は直結しておらず、徒歩圏内にあります。

マナーズは以前はもっと大きくて重要な駅で、イーストコースト本線とゴスフォース方面の路線の分岐点に位置していた。プラットホームは9つあった。1978年2月23日、ゴスフォース方面の路線がタイン・アンド・ウィア・メトロに引き継がれたため、駅の大部分は閉鎖され、その後駅舎は事務所用に取り壊されたが、事務所自体もその後取り壊された。^[1]

元々のマナーズ駅は、ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道によって1847年7月1日に開業した。^[2]この鉄道は数週間後にヨーク・アンド・ニューカッスル鉄道と合併し、ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道となった。マナーズ駅は、石炭置き場となった仮駅の代わりとして1850年8月30日に開業し、トラファルガー通りにかかる橋の上に2つのプラットホームがあった。1887年にイーストコースト本線が4線に拡張されたとき、さらに2つのプラットホームが建設された。^[1]

1909年1月1日、^[2]ニューブリッジストリートの旧ブライス・アンド・タイン鉄道の終着駅が閉鎖され、路線は延長されてイーストコースト本線のマナーズとニューキャッスルセントラルの間で接続された。この路線に2つの直通プラットホームと3つのベイを持つマナーズノース駅が開業した。元の駅はマナーズイーストに改名された。^[2]ニューブリッジストリートの旧駅は石炭置き場となり^[3]、市の東部の顧客に石炭を供給した。

1969年2月20日に2つの駅が統合されたとき、^[2]マナーズノース駅は1〜5番線、マナーズイースト駅は6〜9番線となった。

1904年から1967年まで、駅を通る路線は、第三軌条（ノース・タインサイド・ループ）とトラファルガー・サウスヤード（ニューカッスル・キーサイド支線）からの短い架空電化を伴うタインサイド・エレクトリックス・システムの一部として電化されていた。イースト・コースト本線は1990年に再電化されました。マナーズ地区への進入路を制御する信号所は3つあり、アーガイル・ストリート（187? - 1964年）、マナーズ・ノース（1909 - 1964年）、マナーズ・ジャンクション（1909 - 1964年）でした。1964年にニューカッスル地区で大規模な信号再設置が行われ、その結果、これらの信号所は閉鎖されました。元のマナーズ・ジャンクション信号所は1943年に焼失し、その代わりはマナーズ・イーストの西端、プラットホーム7番と8番の間に設置されました。

海岸への忙しい電気サービスに加えて、マナーズはモーペス、ブライス、ニュービギン行きの列車の終点でもありました。モーペスのサービスはBR時代にはなくなっていましたが、ブライス/ニュービギンの旅客路線は1964年まで存続しました。 ^[4] LNER時代には、ベイプラットフォームは電気セットの停車場として、またベントンへの短距離作業に使用されました。

マナーズ駅のプラットホームのほとんどは、タイン・アンド・ウィア地下鉄の建設のため、1978年1月23日に閉鎖された^{[2] 。現在、駅には2つのプラットホームがあり、以前のプラットホーム7と8があった場所にある。以前の駅の他の部分は、草木が生い茂ったプラットホーム1と2、プラットホーム9の一部など、そのまま残っている。 [5]}駅には無人駅で、設備としては電話のある待合室、自転車ラック、券売機（カードのみ）がある。プラットホームへは、元の地下鉄ではなく歩道橋で行くため、車椅子や運動障害のある利用者は駅を利用できない。^[6]

2015年初頭、駅には少数の愛好家の要望に応じて、新しい待合所、自転車ラック、座席、時刻表案内板が設置された。^[7]

• 1913年3月3日、信号係のミスにより、空列車が電車に追突した。49人が負傷した。 ^[8]
• 1926年8月7日、電車が信号を無視して貨物列車と衝突した。運転士は制御器を縛り付けていたため、列車はそのまま走行できたが、制御器が車外に身を乗り出して跨線橋に衝突し死亡した。^[9]

2023年冬のダイヤ変更時点では、ニューカッスルとモーペスの間で1時間ごとに列車が運行されている。1日2本（月曜から土曜）の列車がチャットヒルまで運行される。ほとんどの列車はヘクサム経由でカーライルまで続く。日曜には、メトロセンターとモーペス間の2時間ごとの列車が午前中半ばからここに停車するようになった。すべての列車はノーザン・トレインズによって運行されている。^[10]

使用車両：クラス156スーパースプリンター、クラス158エクスプレススプリンター

ニューカッスルとアシントン間を走る予定のノーサンバーランド線の運行は、2024年末までに開始される予定です。^[11]

1971年の映画『ゲット・カーター』では、駅のトラファルガー通りの入り口から続く長い階段が映し出された。^{[12] [13]}

• ウィキメディア・コモンズのマナーズ駅に関連するメディア
• ナショナルレールのマナーズ駅の列車の時刻と駅情報