コリアー（船）

石炭船は、石炭を運ぶために設計または使用されたばら積み貨物船です。石炭が海上輸送された初期の証拠には、1306年にロンドンで石炭が使用されたことが含まれます。14世紀と15世紀には、石炭はタイン川からロンドンやその他の目的地に出荷されました。他の港も石炭を輸出しました。たとえば、ホワイトヘブン港のオールドキーは、1634年に石炭積み込みのために建設されました。^[1]ロンドンは海上による石炭の配送に大きく依存するようになりました。サミュエル・ピープスは、1666年から1667年の冬に、オランダとの戦争により200隻の石炭船の艦隊が通過できなくなるのではないかと懸念を表明しました。1795年には、4,395隻の石炭がロンドンに配送されました。^[a] 1824年までに、この数は約7,000に増加し、1839年には9,000を超えました。この貿易は20世紀末まで続き、最後の石炭積荷は2021年2月にタイン港を出発した。 ^{[2] [3] : 1666年12月8日 [4] [5] : 49}

詳細な情報が残っている最も古いタイプの石炭船は、ウィットビー建造の石炭船である。これらは、18世紀後半に北東イングランドの港で一般的に使用されていた、船首が鈍く、船尾が丸い、頑丈に造られた船であった。イギリス海軍では調査船や探検船として使用された例があり、最もよく知られているのはHMSエンデバー号である。^{[6] ：57〜59} 19世紀前半には、石炭船ブリッグが最も一般的なタイプであり、北東海岸の船主の間で人気があった。他の地域では、19世紀後半の帆走競争は、スクーナーやその他の前後索具を備えた船であった。^{[5] ：49〜51} 最初の蒸気石炭船であるジョン・ボウズは1852年に進水して成功を収め、その結果、他の多くの石炭船が建造された。帆船と蒸気船は 19 世紀の残りの期間から 20 世紀にかけて共存し、第一次世界大戦の時には帆船で石炭が運ばれていました。

長年にわたり、ダラム炭田とノーサンバー ランド炭田は急速に拡大するロンドンに大量の石炭を供給し、沿岸炭鉱船の大艦隊は「黒いダイヤモンド」を積んでイングランド東海岸を行き来した。チャールズ・パーマー卿は、ジャロー造船所で鉄船体の蒸気炭鉱船の建造を開拓し、それが急速に以前の木造船に取って代わるようになった。これは意図せずして、タインサイドとウェアサイドのガラス製造産業の衰退を招いた。なぜなら、それ以前には、ロンドンから戻る木造炭鉱船のバラストとして使用される大量の砂を利用できたからである。鉄製炭鉱船にはバラストタンクがあり、水を簡単にポンプで送り込むことができたため、砂を積み降ろしする必要がなくなったため、ターンアラウンド時間が大幅に短縮された。石炭はヨーロッパにも輸出され、木造炭鉱船は船倉に屋根瓦などの商品を積んで帰港した。パーマー社が建造した最初の鉄船型蒸気石炭船は1852年のSSジョン・ボウズ号である。それ以前にも鉄船型スクリュー推進石炭船が存在し、サウス・シールズで1841年に短命に終わったSSベドリントン号が建造された。^[7]

ニューキャッスルのヴィクトリアトンネルが開通して間もなく、炭鉱船を巻き込んだ注目すべき事故が発生した。スピタル・タンズ炭鉱からトンネルを下って川に向かう貨車の速度を制御していた麻ロープが切れ、貨車の一部はタイン川に着水し、他の貨車は積荷を積んでいる船の甲板に引っかかった。^[8]貨車は干潮時に回収され、ロープは修理され、当時の新聞はこの事件全体を冗談のように扱った。6ヵ月後、ロープが再び切れ、貨車は待機していた炭鉱船の船倉に着水し、船を沈没させた。この後、ワイヤーロープの方が良いと判断された。これはおそらく、列車が船を沈めた唯一の記録された事件である。

石炭船への積み込みは、当初は手作業で行われ、特に石炭船が航行できない川の下流から石炭を運んできたキールから石炭を移送する場合に多く行われていた。需要が増加すると、「ステイス」と呼ばれる特殊な桟橋が 1890 年代に建設され始めた。^[9]これらの桟橋にはさまざまな設計があった。ふるい分けされていない石炭や小さな石炭用の注ぎ口があるものもあれば、「ドロップ」と呼ばれる急勾配の桟橋もあり、そこから貨車を直接船倉に降ろして石炭の破損を最小限に抑えた。ドロップと注ぎ口の両方があるものもあった。ドロップと注ぎ口は潮の満ち引き​​で上下することができた。後に、ノーサンバーランド州ブライスのベイツ ステイスやサウス シールズのハートン ローステイスなどのエレベーターが導入され始めた。これらのステイスは注ぎ口を使用していた。ほぼそのままの状態で残っているタイン川沿いのダンストン ステイスは、このタイプの良い例である。スコットランドでは、貨車をクレードルに載せて船倉に持ち上げるシステムが一般的でしたが、このシステムは他の場所ではほとんど使用されていませんでした。この目的のために、ハートン ロー ステイスに 2 台の大型蒸気クレーンが建設されましたが、その大きさとパワーにもかかわらず、ステイスに到着する石炭の量を処理するには遅すぎることが判明し、エレベーターに置き換えられました。

荷役係で働く男性は、荷役係と荷役係と呼ばれていました。荷役係は貨車の底の扉を開け、荷役係の上にあるレール デッキの下のホッパーに石炭を落としたり、荷役係の場合は石炭船の船倉に直接石炭を落としたりしていました。荷役係は船倉で作業し、石炭の重さが均等に分散されるように、シャベルと熊手で石炭を広げて平らにしていました。熟練した荷役係は、注ぎ口やコンベアの端から出てくる石炭の流れの下にシャベルを持って立ち、石炭が跳ね返って船倉の充填したい部分に落ちるように角度をつけることができました。これは危険な仕事でした。石炭から発生する可燃性ガスが船倉に充満して爆発を引き起こす可能性があるためです。より現代的なシステムは、船倉で作業する人を必要とせずに石炭を均等に分配できるように設計されています。

後年、石炭船はロンドンの家庭用石炭供給で鉄道との競争に直面したが、テムズ川沿岸の多数の発電所では大量の石炭が使われ、石炭船からの荷降ろし用に埠頭が発電所のそばに建設された。これらの船は「フラットアイアン」と呼ばれ、低い上部構造と折りたたみ式の煙突とマストを備え、プール・オブ・ロンドンの上にあるテムズ川にかかる橋の下を通れるようにした。バタシー発電所の埠頭は今も現存しており、かつて石炭の荷降ろしに使われていたクレーンは2014年に撤去されるまで川岸で見ることができ、この場所の歴史的性質上、クレーンは返還される予定だったが、代わりにティルベリー・ドックに保管されている。^{[10] [11]これらには}クラムシェルバケットが取り付けられており、稼働中はホッパーに石炭を積み込み、それが発電所の石炭貯蔵庫につながるコンベアシステムに石炭を供給した。現代の同等の施設は、タイン石炭ターミナルでばら積み貨物船の荷降ろしをしているのを見ることができる。^[12]ガス・ライト・アンド・コークス社もテムズ川沿いの大規模なガス工場に同様の施設を持ち、首都に都市ガスを供給するために必要な大量の瀝青炭を取り扱っていた。^[13]

18 世紀後半、平底船体と頑丈な構造が南太平洋探検航海に適していたことから、多くの木造帆船が南太平洋探検航海用に改造され、有名になりました。

アメリカ海軍初の航空母艦であるUSS ラングレーは、石炭運搬船（元はUSSジュピター）を改造した艦である。専用の航空母艦の船体が開発される前に使用されていた、大型の高架式平甲板を備えていた。^[14]

• 石炭船（石炭を運ぶ船で、動力を持たないことが多く、港湾業務に限定されている）
• フラットアイアンズ、低い橋の下を通過するように設計された沿岸貿易船。その多くは石炭船として使われた。
• 補給給油船。石油・ディーゼル燃料の船舶に燃料を補給するために設計された。
• 空中給油機（航空機）飛行中の航空機への給油に使用される

• ジェームズ・クックの最初の探検航海のためにペンブルック伯爵が購入した、かつての石炭船、HMバーク・エンデバー号
• 西から東へ地球を一周した最初の船、HMS アドベンチャー号
• 2度目と3度目の探検航海で使用されたHMS レゾリューション号
• HMS ディスカバリー

• ロイヤル・エスケープ号は、1651年に将来のチャールズ2世がフランスへ逃亡した際に乗船した石炭運搬船サプライズ号で、王政復古後に王室のヨットとして購入された。
• 改装された石炭船、HMS バウンティ号は乗組員の反乱で有名です。
• オーストラリアを周回した最初の船として知られるHMS インベスティゲーター号。
• メリマック号は 、米西戦争でスペイン海軍によって沈められた唯一のアメリカ艦であり、その後、乗組員8人全員が名誉勲章を授与された。
• SS リバー クライドは、ガリポリ上陸作戦用の揚陸艦に改装されました。
• 海上で行方不明になったUSS サイクロプスは、いくつかの説によればバミューダトライアングルと関連している。
• サイクロプスの姉妹艦であるUSS ジュピターは、アメリカ初の航空母艦ラングレーに改造された。
• 第二次世界大戦中に連合国と枢軸国の両方の攻撃を生き延びたアイルランドの石炭船、MV ケルローグ。
• ノルウェーの石炭船SSストルスタッド号がセントローレンス川でRMSエンプレス・オブ・アイルランド号と衝突して沈没し、カナダ史上最悪の平時海難事故で 1,012 名が死亡した。
• USS ヴェスタルは修理船に改造され、両世界大戦に参加し、第二次世界大戦で2つの従軍星章を受章した。
• SS ワンドル、第二次世界大戦中の数回の攻撃を生き延びたフラットアイアン石炭船。
• ワイオミングは、6本マストのスクーナー船であり、史上最大の木造船です。

• アメリカ海軍の補助艦艇一覧 § コリアーズ (AC)
• ニューサウスウェールズ州の沿岸石炭輸送業の炭鉱労働者「60マイル船」

ウィキメディア・コモンズには、コリアーズに関連するメディアがあります。

• 石炭の積み込み、スティーブンス著『船舶とその貨物の積み込みについて』 (1869年)より。
• [1] 船首が鈍角な船体形状を示すHMSエンデバー号の模型。
• ブライスのベイツ ステイスの写真。発電所の煙突の前には、古いウェスト ステイスが見えます。
• サウスシールズのハートン・ロー・ステイスの写真。
• タイン石炭ターミナル