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.jpg/500px-Wizyta_japo%C5%84skiego_kr%C4%85%C5%BCownika_Ashigara_w_Niemczech_(1-E-8502).jpg) 1937年、ドイツの港を訪問中の重巡洋艦足柄の写真
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | 足柄 |
| 同名の人物 | 足柄山 |
| 注文済み | 1924 |
| ビルダー | 川崎造船所、神戸、日本 |
| 横たわった | 1925年4月11日 |
| 発売 | 1928年4月22日 |
| 委託 | 1929年8月20日 |
| 運命 | 1945年6月8日、バンカ海峡でHMSトレンチャントにより沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 妙高型 巡洋艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 203.76 メートル (668 フィート 6 インチ) |
| ビーム |
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| 下書き |
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| 推進 | |
| スピード | |
| 範囲 | 14 ノット (16 mph; 26 km/h) で7,000 nmi (13,000 km) |
| 補体 | 920–970 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 3 |
| 航空施設 | 航空機カタパルトx 1 |
| 勤務記録 | |
| 一部: |
大日本帝国海軍 |
| 操作: |
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足柄（あしがら）は、第二次世界大戦で活躍した大日本帝国海軍の重巡洋艦、妙高型重巡洋艦4隻の最終艦である。[ 2]このクラスの他の艦は、那智、妙高、羽黒であった。 [3]足柄は、神奈川県と静岡県の境にある足柄山にちなんで名付けられた。
背景
足柄は、1922年の艦隊近代化計画に基づき、ワシントン海軍軍縮条約で課された設計制約の範囲内で日本が建造した最初の重巡洋艦の1隻として承認され、どの国でも最初に建造された「10,000トン」巡洋艦の1隻であった。[4] 海軍建築家の平賀譲中将は、初期の頃は、上層デッキへの追加装備を求める日本帝国海軍参謀本部の要求を常に拒否することで、設計が危険なほどトップヘビーにならないようにしていた。しかし、1930年代の改修と再建中に、最終的な排水量は15,933トンに増加し、条約の制限を大幅に上回った。[5]
デザイン
妙高型の排水量は13,500トン（13,300英トン）で、船体設計は青葉型 巡洋艦の大型版に基づいている。足柄は全長203.8メートル（669フィート）、全幅19.5メートル（64フィート）、喫水6.36メートル（20.9フィート）で、最高速度35.5ノット（65.7 km/h、40.9 mph）であった。[5] 推進装置は12基のカンポンボイラーで、4基の単衝動ギアードタービンエンジンを駆動し、4つのシャフトで3枚羽根のプロペラを回転させた。艦は102 mmのサイドベルトと35 mmの装甲甲板で装甲されていたが、艦橋は装甲されていなかった。[5]
足柄の主砲は5基の連装砲塔に搭載された20cm/50三年型艦砲10門で、当時世界最大の武装であった。[5]副砲は89式12.7cm/40砲8門を舷側4基に連装し、93式長槍魚雷12本を航空機甲板下の3連装発射管4基に搭載した。また、足柄には航空機カタパルトが装備され、偵察用に最大3機の水上機を搭載していた。[5]
足柄は1925年4月11日に神戸の川崎造船所で起工され、1928年4月22日に進水・命名され、1929年8月20日に大日本帝国海軍に就役した。[3]
足柄は空襲の脅威の高まりに対抗するため、その任務を通じて繰り返し近代化と改修が行われた。[4]
運用履歴
初期のサービス
妙高型巡洋艦の全艦は佐世保鎮守府に配属され、第3艦隊の第4戦隊を構成し、1930年代に部隊として訓練を受けた。足柄は1929年11月30日から飯田信太郎海軍中将の指揮下で部隊の旗艦となった。1930年10月26日の神戸沖での観艦式中に煙突ガスにより艦橋に問題が発生し、前部煙突が2メートル延長された。[5]
1932年2月の第一次上海事変では、巡洋艦は日本軍の部隊を大陸へ輸送する輸送船の護衛を務めた。1932年12月、新型の高雄型巡洋艦が就役し、新戦隊-4となり、妙高型は戦隊-5に編入されたため、巡洋艦は予備艦となった。 [5] 1933年から1935年にかけて、妙高型巡洋艦はすべて改修され、固定式三連装魚雷発射管が2基の四連装回転式発射管に交換され、副砲が12 cm/45口径十年式艦砲から12.7 cm/40口径八九式艦砲にアップグレードされた。[4] 1935年夏季訓練中、北海道室蘭沖で砲術演習中にフラッシュバックにより2番砲塔が破壊され、乗組員41名が死亡した。修理は12月までに完了した。[6]
1937年3月10日、足柄はジョージ6世戴冠式に出席するためヨーロッパへの外交使節団の派遣任務に就いた。 4月3日に横須賀を出港し、シンガポール、アデン、スエズ運河、マルタを経由してポーツマスに向かい、5月10日に到着した。5月20日の観艦式に続いて、足柄はドイツのキールに寄港し、乗組員の大半はベルリンへの訪問を許可され、 5月24日には 上級参謀がアドルフ・ヒトラーに迎えられた。5月31日、足柄はドイツ海軍記念日の観艦式に参加し、ユトランド沖海戦におけるドイツの第一次世界大戦「勝利」を祝った。その後、ジブラルタル、ポートサイド（エジプト）、コロンボ（セイロン）を経由して日本に帰国した。[6]
日中戦争 中、足柄は1937年7月5日に第5戦隊の旗艦に指定され、8月21日に日本軍派遣軍司令部を乗せた船団を率いて中国へ向かった。 [6]
SSフーバー大統領
1937年12月11日早朝、神戸からマニラへ向かう途中の定期船「 プレジデント・ フーバー」が台風により台湾沖の嘉祥島で座礁し、14時間後に「足柄」と「睦月」型駆逐艦が救援に駆けつけた。[7]フーバーの乗組員330名が乗客503名全員と自らを陸に上げるまで、2隻の軍艦は待機していた。 [7]
12月12日、クレムソン級駆逐艦 オールデンとバーカー が到着し、足柄は両艦の日本領海への入港を許可した。[7] 12月13日、定期船プレジデント・マッキンリーが約630名の生存者を帰還させるために到着し、12月14日、足柄と護衛駆逐艦は平底船で生存者を浜辺からモーターボートまで運び、救命ボートで定期船まで運んだ。[7] 12月15日、定期船プレジデント・ピアースが最後の200名の生存者を避難させ、オールデンは12月23日に日本当局が交代するまで、残ってフーバーの残骸を警備することを許可された。 [7]
戦前
1937年12月15日から丸茂邦憲大尉が足柄の指揮を執り、続いて6月3日から12月1日まで醍醐忠成大尉が指揮を執った。足柄の2度目の改修工事は1939年2月15日に横須賀海軍工廠で完了した。1938年12月から1940年10月まで鎌田道明大佐が指揮を執った。 [6]足柄は中国コーチン占領に参加し、 1941年7月29日にサイゴンに到着した。8月に佐世保に戻り、 12月2日に高橋以保中将の第16戦隊の旗艦に任命された。
第二次世界大戦
真珠湾攻撃の際、足柄は巡洋艦摩耶、球磨と共に澎湖諸島のマコ警備管区から北ルソン島侵攻中の日本軍支援のため展開した。[5] 12月10日、足柄は9機のPBYカタリナ爆撃機の攻撃を受けたが、命中しなかった。翌日、足柄は再び5機のアメリカ陸軍航空隊のB-17フライングフォートレス爆撃機の攻撃を受けたが、命中しなかった。 1942年2月まで、足柄はフィリピン、およびオランダ領東インドのバリクパパンとマカッサルへの日本軍上陸作戦を支援し続けた。 [6] 12月10日、足柄は重巡洋艦摩耶、軽巡洋艦球磨、駆逐艦雷撃隊と共にマニラ湾の北西約200マイル (320 km) の南シナ海で待機位置にいた。彼の位置はルソン島からの米海軍の航空哨戒隊によって発見された。担当区域を飛行中の哨戒航空団 TEN、VP 102 の PBY-4 #17 がこれらの船舶を発見し、接触報告を受けて攻撃が行われた。マニラ湾のサングレー ポイント海軍航空基地を飛行し、米海軍の JV ピーターソン少佐の指揮下にある航空団の PBY-4 のうち 5 機が正午に攻撃を開始し、高度 13,500 フィートから 500 ポンドの爆破爆弾 20 発を密集して投下した。飛沫は巡洋艦のすぐ後方に集中し、その時点で少なくとも 2 発の爆弾が標的に命中したと考えられた。標的は狭い円を描いて旋回し、操縦に苦労しているように見えた。標的の船舶から炎や煙が上がったのを見た者はいなかった。高射砲は激しかったが、軽微な損傷を受けたのは PBY 1 機のみであった。 2隻の重巡洋艦は戦艦と特定され、標的は金剛艦であると考えられていたが、その後の報告では巡洋艦に格下げされた。その後数時間の間にPBY-4による2回の追撃攻撃があったが、艦艇は発見されなかった。[8]
1942年3月1日のジャワ海戦の余波で、足柄は同級の他の艦艇と共に、甚大な被害を受けた重巡洋艦エクセターとその駆逐艦2隻を追跡した。 この戦闘中、足柄は姉妹艦妙高と連携して駆逐艦エン カウンターを撃沈し、姉妹艦羽黒と那智がエクセターを仕留めた。[6]
1942年3月10日、第二南方派遣艦隊の旗艦となり、1942年5月26日のクリスマス島侵攻を指揮した。1942年4月10日からは南西方面艦隊の旗艦となり、 6月に佐世保海軍工廠に戻って改修と修理を行った。7月にマカッサルに戻って第二南方派遣艦隊の旗艦としての任務に復帰したが、その年の残りは主にスラバヤを拠点とする急行兵員輸送任務に従事した。年末に シンガポールのセレター海軍基地でドック入りし修理を受けた。
1943年と1944年初頭、足柄は警備と兵員輸送の任務を遂行したが、戦闘には参加しなかった。4月に1か月間横須賀に戻り、21式レーダーが設置された。1944年2月、北方海域での作戦のため第5艦隊に再配置された。3月に22式水上捜索レーダーが設置され、 7月末まで巡洋艦那智とともに大湊警備隊管区を拠点とした。9月に呉海軍工廠で改装され、96式高射砲が追加された。[6]
1944年10月24日のレイテ沖海戦では、三浦速雄大佐が指揮する足柄は、那智と8隻の駆逐艦とともに、島清秀中将の部隊に配属された。この部隊は、西村昭二大将の第一突撃部隊が壊滅した後、10月25日にスリガオ海峡に入った。ジェシー・B・オルデンドルフ少将の艦隊と航空機の手によって、西村の率いる戦艦扶桑と山城およびその護衛艦隊を失い、西村は山城に乗っていたときに戦死した後、足柄と那智は魚雷を発射して撤退した（那智は最上との衝突により損傷した）。足柄はパラワン島に脱出し、そこからブルネイへ向かった。 11月17日、戦艦榛名、巡洋艦大淀とともにブルネイを出港し、翌日南沙諸島に到着すると島中将の旗艦となった。11月20日、南沙諸島を出港し、12月14日にインドシナのカムラン湾に到着し、島中将は旗艦を日向に移した。足柄、大淀、駆逐艦清霜、朝霜、霞、加耶、樫、杉は、フィリピンのミンドロ島海岸堡への襲撃部隊に加わるよう割り当てられた。ミンドロ島に接近中、襲撃部隊はB-25ミッチェル爆撃機の攻撃を受けた。足柄は500ポンド爆弾の直撃を受けて損傷したが、それでも任務を完遂し、200発以上の砲弾でアメリカ軍の陣地を砲撃し、12月29日にカムラン湾に帰還した。[5]
運命
1945年1月26日、足柄は爆撃による損傷を修理するためシンガポールでドック入りした。2月5日、足柄は第10方面艦隊の指揮下に移り、その後5か月間、オランダ領東インドおよびベンガル湾で兵員および物資の輸送に従事した。4月22日、足柄はオランダ海軍の潜水艦HNLMS O19の攻撃を受け、魚雷4本を発射したが、すべて命中しなかった。[6]
1945年6月7日、足柄は1,600人の兵士を乗せ、駆逐艦神風の護衛を受けバタビア（現在のジャカルタ）を出港し、シンガポールに向かった。アメリカ海軍の潜水艦ブルーバックは彼らの出港を報告したが、攻撃位置に機動することができなかった。 ブルーバックの連絡報告は、スマトラ島とバンカ島の間のバンカ海峡の北端で待機していたイギリス海軍の潜水艦トレン チャントとスティジアン に届いた。1945年6月8日の朝、神風と トレンチャントはお互いを発見し、砲火を交わしたが、その後両者は連絡が取れなくなった。カミカゼが北進を続け、スティジアンとの戦闘に巻き込まれる中、トレンチントは潜航し、 11時48分に北に向かうアシガラを発見し、その後、巡洋艦の右舷後方の悪い射撃位置から困難な魚雷攻撃を行い、12時12分に艦首発射管から8本の魚雷を発射した。左舷のスマトラ島の海岸と右舷の浅瀬に挟まれたアシガラは、 それでも魚雷の軌跡を調べるために右舷に転向しようとしたが、時間内に機動を完了することができず、4,700ヤード（4,300メートル）の距離から5発の被弾した。トレンチャントはその後、さらに2本の魚雷を艦尾から発射したが、命中せず、足柄はすでに致命的な損傷を受けており、12時39分に南緯01度59分 東経104度56分 / 南緯1.983度 東経104.933度 / -1.983; 104.933に沈没した。[6]
神風もスティジアンとの連絡がつかなくなり、南に引き返したがトレンチャントを迎撃するには遅すぎたため、トレンチャントは水没したまま逃走した。 神風と2隻の現地船が、艦長の三浦少将を含む日本陸軍兵士400名と乗組員853名を救助したが、1200名を超える兵士と100名を超える乗組員が船とともに沈没した。足柄は1945年8月20日に海軍から除名された。
参照
注記
- ^ ラクロワ『日本の巡洋艦』808-809ページ。
- ^ ジェンツラ、ハンスゲオルク（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。81ページ
- ^ 西田『大日本帝国海軍の艦船』
- ^ abc Chesneau, All the World's Fighting Ships、118ページ。
- ^ abcdefghi パットン『第二次世界大戦の日本の重巡洋艦』、pp. 20-36
- ^ abcdefghi ボブ、ハケット;サンダー・キングセップ (2009)。 『日本海軍足柄 行動表』。じゅんようかん！。複合フリート.com 。2010 年7 月 5 日に取得。
- ^ abcde タリー、アンソニー; ハケット、ボブ; キングセップ、サンダー (2012)。「SS プレジデント・フーバーの座礁 - 1937 年 12 月」。ライジング・ストーム- 大日本帝国海軍と中国 1931-1941。大日本帝国海軍のページ。2013年5 月 7 日閲覧。
- ^ アメリカ海軍、戦闘日誌、アジア艦隊航空機司令官 / 第 10 哨戒航空団司令官。
参考文献
- ダルバス、アンドリュー（1965年）。海軍の死：第二次世界大戦における日本海軍の行動。デヴィン・アデア出版。ISBN 0-8159-5302-X。
- ダル、ポール・S（1978年）。『大日本帝国海軍の戦闘史、1941-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-097-1。
- ハワース、スティーブン（1983年）。『旭日の艦隊：大日本帝国海軍のドラマ、1895-1945 』アセナウム。ISBN 0-689-11402-8。
- ジェンツラ、ハンスゲオルグ（1976年）。『大日本帝国海軍の軍艦、1869-1945年』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-893-X。
- ラクロワ、エリック、リントン・ウェルズ（1997年）。太平洋戦争における日本の巡洋艦。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-311-3。
- パットン、ウェイン（2006年）。第二次世界大戦における日本の重巡洋艦。Squadron Signal Publications。ISBN 0-89747-498-8。
- 田村俊夫（2004年）。「日本の巡洋艦の魚雷について」。ウォーシップインターナショナル。XLI （4）：366-367。ISSN 0043-0374 。
- ワッツ、アンソニー J. (1967)。『第二次世界大戦の日本の軍艦』。ダブルデイ アンド カンパニー。ISBN 978-0-3850-9189-3。
- Whitley, MJ (1995)。第二次世界大戦の巡洋艦: 国際百科事典。海軍研究所出版。ISBN 1-55750-141-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、足柄 (船、1929年)に関連するメディアがあります。
- パーシャル、ジョン、ボブ・ハケット、サンダー・キングセップ、アリン・ネヴィット。「Imperial Japanese Navy Page (Combinedfleet.com)」 。 2006 年6 月 14 日閲覧。
- ハケット、ボブ、サンダー・キングセップ (2009)。「IJN 足柄: 移動記録表」。隼洋館! www.combinedfleet.com 2010 年7 月 5 日閲覧。