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マラヤ作戦（日本側の資料では「馬来作戦」とも呼ばれる）は、太平洋戦争の開戦時および第二次世界大戦中の1941年12月8日から1942年2月15日まで、連合国軍と枢軸国軍がマラヤで戦った軍事作戦である。この作戦は、イギリス連邦軍と大日本帝国陸軍との陸上戦が中心であり、作戦開始当初にはイギリス連邦軍とタイ王国警察との小規模な小競り合いもあった。日本軍は作戦開始当初から制空権と制海権を握っていた。植民地を防衛していたイギリス、インド、オーストラリア、マラヤの各軍にとって、この作戦は完全な惨敗となった。
この作戦は、日本軍が自転車歩兵を使用したことで特筆すべきものであり、これにより部隊はより多くの装備を携行し、密林地帯を迅速に移動できたと考えられている。爆薬を装備したイギリス陸軍工兵隊は撤退中に100以上の橋を破壊したが、これは日本軍の進撃を遅らせるにはほとんど効果がなかった。日本軍の制空権、浸透戦術、優れた指揮、そして熟練した歩兵部隊が、組織化されていない連合軍に対する圧倒的な勝利を確実なものにした。
日本軍第25軍がシンガポールを占領するまでに、死傷者は9,657人から14,768人に達した。[ 13 ]連合軍の損失ははるかに大きく、130,246人から138,708人で、そのうち約7,500人から8,000人が戦死、10,000人から11,000人以上が負傷、120,000人以上が行方不明または捕虜となった。[ 14 ]この作戦で20,000人から83,000人の民間人が殺害され、そのほとんどは粛清虐殺の犠牲者であった。[ 15 ]
1941年までに、日本は中国を征服しようと4年間取り組んでいた。彼らは軍事力のために輸入物資、特に米国からの石油に大きく依存していた。[ 16 ] 1940年から1941年にかけて、日本がフランス植民地を占領した後、米国、英国、オランダは日本への石油と戦争物資の供給を禁輸した。[ 16 ]禁輸の目的は中国を支援し、日本に中国での軍事行動を停止させることであった。日本は中国から撤退すると面目を失うと考え、代わりに東南アジアの米国、英国、オランダの領土に対して軍事行動を起こすことを決定した。[ 16 ]侵攻のための日本軍は1941年に海南島とフランス領インドシナに集結した。この兵力増強は連合国に気づかれ、尋ねられた日本は中国での作戦に関連していると答えた。
日本軍が侵攻した際、彼らは200両以上の戦車を保有しており、その中には95式軽戦車ハ号、97式中戦車チハ号、89式中戦車イ号、97式豆戦車テケ号が含まれていた。[ 17 ]支援として、彼らは約800機の航空機を保有していた。イギリス連邦軍は、マンチェスター6×4装甲車、マーモン・ヘリントン装甲車、ユニバーサルキャリア、そして旧式のMk VIB軽戦車23両（インド陸軍第100軽戦車中隊）を装備していたが、いずれも装甲戦に十分な武装を備えていなかった。[ 4 ]戦闘機は250機強しか保有していなかったが、その半数は戦闘開始後数日で失われた。
日本軍がマラヤに侵攻したとき、それは真珠湾や太平洋の島々、フィリピン、香港、ビルマ、シンガポール、ボルネオ、タイにまで及ぶ太平洋と東南アジア全域への拡大攻撃の一部であった。[ 18 ] [ 19 ]
戦間期、極東におけるイギリスの軍事戦略は、十分な注意と資金が払われなかったために弱体化した。1937年、マラヤ司令官（1935～39年）のウィリアム・ドビー少将は マラヤの防衛状況を調査し、10月から3月までのモンスーン期には東海岸に敵が上陸し、シャム（タイ）に基地を建設する可能性があると報告した。彼は、シャムのソンクラーとパタニ、マラヤのコタバルに上陸する可能性があると予測し、直ちに大規模な増援を送るよう勧告した。彼の予測は正しかったが、彼の勧告は無視された。イギリス政府の計画は、敵の攻撃に備えてシンガポール海軍基地に強力な艦隊を配備し、イギリスの極東領土とオーストラリアへの航路の両方を防衛することに主眼を置いていた。強力な海軍の存在は、潜在的な侵略者に対する抑止力としても機能すると考えられていた。[ 20 ]
しかし、1940年までに、マラヤの陸軍司令官ライオネル・ボンド中将 は、シンガポールの防衛を成功させるには半島全体の防衛が必要であり、海軍基地だけでは日本の侵攻を阻止するには不十分であると認めた。[ 21 ]軍事計画担当者は、マラヤ空軍の望ましい戦力は300～500機であると結論付けたが、イギリスと中東への人員と物資の配分の優先順位が高かったため、これは達成されなかった。
マラヤ防衛戦略は、2つの基本的な前提に基づいていた。1つ目は、攻撃の早期警戒が十分に行われ、イギリス軍の増援が可能になること、2つ目は、攻撃があった場合にはアメリカの支援が得られることであった。1941年末、アーサー・E・パーシバル中将がマラヤ軍司令官に就任した後、これらの前提のどちらにも実質的な根拠がないことが明らかになった。[ 21 ]さらに、チャーチルとルーズベルトは、東南アジアで戦争が勃発した場合、ヨーロッパでの戦争を終わらせることを優先することで合意していた。それまでは、東部は二次的な優先事項であった。東部では封じ込めが主要な戦略と考えられていた。
この攻勢の計画は、台湾に拠点を置く日本軍政局第82部隊によって行われた。マラヤに関する情報は、日本大使館職員、不満を抱くマラヤ人（特に日本が設立した亀の会のメンバー）、日本人、韓国人、台湾人のビジネスマンや観光客を含む工作員のネットワークを通じて収集された。イギリスの情報将校であるパトリック・スタンリー・ヴォーン・ヒーナン大尉を含む日本のスパイも情報と支援を提供した。[ 22 ]
戦闘開始前に、藤原岩市のような日本の情報将校は、マレー・ムダ連合やインド独立連盟などのマレー人およびインド人の独立運動組織と連携する秘密情報機関（または機関）を設立していた。日本はこれらの運動に資金援助を行い、その見返りとして、メンバーは情報を提供し、後に侵攻前に連合軍の部隊の動き、戦力、配置を決定するのに協力した。[ 23 ]
侵攻前にこれらのネットワークを運用することで、日本軍は英連邦軍の拠点と部隊の戦力を把握し、マレー半島の詳細な地図を入手し、道案内をしてくれる現地ガイドも確保していた。[ 24 ]
1941年11月、イギリスはフランス領インドシナにおける日本軍の大規模な増強を認識した。タイはマラヤと同様にこの増強の脅威にさらされていると見なされた。イギリスの戦略家たちは、日本軍がタイのクラ地峡を利用してマラヤに侵攻する可能性を予見していた。この潜在的な脅威に対抗するため、マタドール作戦と名付けられたタイ南部への先制侵攻計画が策定された。侵攻の可能性が非常に高くなった時点で、イギリスは政治的な理由からこの計画を実行しないことを決定した。[ 25 ]
マレー作戦は、山下奉文中将の指揮下にある第25軍が1941年12月8日にマレー半島に侵攻したことから始まった。日本軍はマレー半島北部のコタバルで上陸作戦を開始し、マレー半島の東海岸沿いに進軍を開始した。 [ 26 ]日本軍第5師団はタイのパタニとソンクラーにも上陸し、その後南下して西マレー半島に進軍した。[ 26 ]フランス領インドシナは依然としてフランスの統治下にあり、日本軍に協力する以外に選択肢はほとんどなかった。そのため、フランス当局は日本軍が領土の港を海軍基地として使用し、航空基地を建設し、侵攻のためにそこに兵力を集結させることに屈した。日本軍はまた、タイ軍がタイ領土への上陸に8時間抵抗したにもかかわらず、タイに侵攻への協力を強要した。
午前4時、17機の日本軍爆撃機がシンガポールを攻撃した。これは植民地に対する史上初の空襲だった。インドシナに拠点を置く日本軍爆撃機がシンガポールの射程圏内に入ったことがイギリス側に明らかになった。[ 26 ]
日本軍は当初、インド軍第3軍団と数個のイギリス軍大隊に抵抗された。日本軍は海岸線を防衛するインド軍部隊を迅速に孤立させ、その後、部隊を集中させて防衛部隊を包囲し、降伏を強要した。[ 26 ]日本軍はマレー半島北部で兵力数においてわずかに優位に立ち、日中戦争で戦った経験から近接航空支援、装甲、連携、戦術、経験において著しく優位に立っていた。連合軍は戦車を保有していなかったため、深刻な不利を被っていた。日本軍は自転車歩兵と軽戦車も使用し、熱帯雨林が密集し、原住民の道が縦横に走る地形を陸路で迅速に移動することを可能にした。日本軍は（上陸を迅速化するために）自転車を持参していなかったが、情報からマレー半島には適切な自転車が豊富にあることを知っており、民間人や小売業者から必要なものを迅速に没収した。[ 26 ]
A replacement for Operation Matador, named Operation Krohcol by the British Indian Army, was implemented on 8 December, but the troops were easily defeated by the Royal Thai Police and the Japanese 5th Division.[2]Force Z of the Royal Navy (battleshipHMS Prince of Wales, battlecruiserHMS Repulse, and four destroyers, under the command of Admiral Sir Tom Phillips) had arrived right before the outbreak of hostilities. Japanese aircraft based in Indochina sank Prince of Wales and Repulse on 10 December, leaving the east coast of Malaya exposed, allowing the Japanese to continue their invasion.[26]
As a lower-priority theatre, the Allies had comparatively few modern aircraft to challenge the Japanese. In addition the Allies did not consider Japanese aircraft a significant threat. In 1941 the Allies assumed that Japan would only have a few hundred poor quality outdated aircraft. The respected Janes All the World's Aircraft for 1941 indicated that the Japanese only had a cluster of dated foreign and indigenous aircraft. Japanese pilots were also underrated, considered unlikely to make particularly good pilots.[27]
Prior to the invasion on 8 December there were 75 Allied aircraft stationed in northern Malaya and 83 in Singapore. The only fighter squadron in northern Malaya was No 21 Squadron RAAF that was equipped with 12 Brewster Buffalos.[28] The Japanese had at least 459 aircraft available.[29]
The Japanese Navy's 22nd Air Flotilla (22nd Kōkū-Sentai) with 110 aircraft and commanded by Vice Admiral Matsunaga Sadaichi operating out of three air bases near Saigon took part in the initial attacks on Malaya.[30][31][32]
第22航空隊は、第22航空隊（元山航空隊）、美幌航空隊、鹿屋航空隊（または航空隊）で構成されていた。[ 32 ] 96式三菱G3M1 「ネル」爆撃機33機を装備していた。航空隊には、96式三菱A5M4「クロード」戦闘機25機も配備されていた。[ 33 ]元山航空隊は、1941年12月10日にマレー半島沖でイギリスの主力艦プリンス・オブ・ウェールズとレパルスを撃沈する作戦に主要な役割を果たし、戦闘中に航空機1機とその乗員を失った。1942年1月22日、元山航空隊の爆撃機がシンガポールのカラン空港を攻撃し、その後、エンダウ上陸作戦を含むマレー半島での日本軍の攻勢を航空支援した。
マラヤ作戦には、第3航空隊と第5航空隊の3個航空戦闘隊が参加した。[ 34 ]合計で、大日本帝国陸軍航空隊の第一線機354機と大日本帝国海軍航空隊の110機が参加した。[30] 陸軍部隊は、戦闘機（中島キ27 ネイト、中島キ43 オスカー、三菱キ51 ソニア）、爆撃機（川崎キ48リリー、三菱キ21サリー、三菱キ30アン）、偵察機（三菱キ15 バブス、三菱キ46 ダイナ）など、様々な機体を装備していた。[ 33 ]
IJAAS部隊の日本人パイロットのほとんどとIJNASパイロットの少なくとも4分の1は、中国軍とソ連軍との戦闘経験があった。彼らは皆、非常に優れた訓練を受けていた。[ 34 ]
戦闘開始前、マラヤとシンガポールの連合軍は、オーストラリア空軍第21飛行隊と第453飛行隊、イギリス空軍第243飛行隊、ニュージーランド空軍第488飛行隊の計4つの戦闘機飛行隊を保有していた。これらの飛行隊は、航空史家のダン・フォードが「情けない」と評したブリュースター・バッファローを装備していた。 [ 35 ] [ 36 ]エンジンは燃料不足の問題を抱え、高高度では過給機の性能が悪かった。操縦性は悪く、熱帯気候ではエンジンが過熱し、風防にオイルを噴き出す傾向があった。[ 37 ]運用中、装甲板、装甲風防、無線機、ガンカメラ、その他すべての不要な装備を取り外し、12.7mm機関銃を7.7mm機関銃に交換することで 、性能向上に 努めた。[ 38 ]機体タンクには最小限の燃料が充填され、入手可能な場合は高オクタン価の航空ガソリンで運転された。[ 35 ] [ 36 ]
残りの攻撃機は、RAFのブリストル・ブレンハイムMkIおよびMkIV軽爆撃機4個飛行隊（第27、第34、第60、第62飛行隊）、RAAFのロッキード・ハドソン2個飛行隊（第1および第8飛行隊）、RAFのビッカース・ヴィルデビースト複葉雷撃機2個飛行隊（第36および第100飛行隊）で構成されていた。ヴィルデビーストは旧式で、近代的なブリストル・ボーフォート雷撃機に置き換えられる予定だった。第36飛行隊はフェアリー・アルバコア複葉機を数機保有していた。また、シンガポールには第205飛行隊のコンソリデーテッド・カタリナ飛行艇2機と、オランダ領東インド陸軍航空隊のカタリナ3機もあった。
飛行隊は、不十分な予備部品や支援スタッフの不足、迫りくる攻撃の早期警告がないまま空襲から守るのが難しい飛行場、明確で一貫性のある指揮系統の欠如、陸軍航空連絡スタッフに潜む日本のスパイ（ヒーナン）、RAFとRAAFの飛行隊と人員間の敵対関係など、数多くの問題に悩まされていた。日本軍は情報提供者のネットワークを通じて、侵攻前に連合軍航空機の戦力と配置を把握していた。[ 37 ] [ 39 ]
多くのパイロットは十分な訓練と経験を欠いていた。例えば、当初のバッファロー169機のうち20機は1941年の訓練中の事故で失われた。経験のある戦闘機パイロットは、ドイツやイタリアの戦闘機に対しては非常に効果的な方法で訓練されていたが、曲芸飛行を行う日本の中島キ43「オスカー」や三菱A6M「零式艦上戦闘機」に対しては自殺行為であった。フライングタイガースのクレア・リー・シェンノート中将は、ドッグファイトを避けるための「切り裂いて逃げる」攻撃という対抗戦術を開発したが、この作戦に従事していた連合軍パイロットにとっては手遅れだった。[ 40 ] [ 41 ]
マラヤ攻撃の2日前、オーストラリア空軍第1飛行隊のハドソン機が日本軍の侵攻艦隊を発見したが、艦隊の目的地が不明確であり、友軍領土への攻撃が行われるまで攻撃作戦を避けるよう指示されていたため、英国極東軍司令官ロバート・ブルック＝ポパム卿は船団への爆撃を許可しなかった。[ 42 ] [ 43 ]
初日、日本軍の空襲の焦点は連合軍の航空基地に向けられた。第7飛行隊の三菱キ21サリーがアロースター、スンガイペタニ、バターワースの飛行場を爆撃した。初日には合計60機の連合軍機が失われ、そのほとんどは地上での損失だった。[ 28 ]日本軍と交戦できた連合軍戦闘機は中島キ27「ネイト」に対してそれなりに戦った。しかし、中島キ43「オスカー」のような明らかに優れた機種を含む、ますます多くの日本軍戦闘機が現れ、バッファローのパイロットは空中でも地上でもすぐに圧倒された。
マラヤへの日本軍上陸作戦に対抗する中、コタバルに拠点を置くオーストラリア空軍第1飛行隊のハドソン爆撃機は、太平洋戦争で初めて攻撃を行った航空機となり、コタバル沖で日本の輸送船「粟子丸」を撃沈し、 「綾戸丸」と「桜丸」にも損傷を与えた。この作戦でハドソン爆撃機2機を失ったが、現地時間午前1時18分（真珠湾攻撃の1時間前）に攻撃を成功させた。同飛行隊は翌日クアンタンに移動した。
12月9日までに、日本の戦闘機はタイのシンゴラとパタニから作戦行動を開始し、コタバル飛行場は日本の手に落ちた。[ 29 ]連合軍はシンゴラ飛行場を攻撃しようとした。爆撃機は離陸時に日本の空襲で迎撃され、1機を除いてすべて無力化または撃墜された。唯一生き残った爆撃機、アーサー・スカーフが操縦するブリストル・ブレンハイムは、なんとかシンゴラを爆撃した。[ 44 ]第62飛行隊はアロースターからバターワースに移動し、12月10日にはタイピンに移動した。
12月10日、第21飛行隊RAAFはスンガイ・ペタニからイポーに撤退し、12月13日に第453飛行隊RAAFと合流した。第453飛行隊は12月10日にZ部隊の護衛のために派遣されたが、到着したのは軍艦が沈没した後だった。12月15日、両飛行隊はクアラルンプールに引き戻され、撃墜または破壊された航空機の補充を受けた。作戦開始後1週間以内に日本軍は制空権を確立した。12月19日、爆撃機はシンガポールに移動し、第62飛行隊はハドソン機に再装備された。
1人のパイロット、オーストラリア空軍第453飛行隊のマルコム・ネビル・リード軍曹は、12月22日にクアラルンプール上空で、自身のバッファローを第64戦隊のオスカーに体当たりさせて自爆した。 [ 45 ] [ 46 ]
日本の優勢が続いたため、両飛行隊は12月24日にシンガポールに引き返さざるを得なくなり、そこでより多くの代替機が手に入るまで統合された。第64飛行隊は航空機が尽き、生き残った地上要員と航空兵はビルマに送られた。RAAF第1飛行隊と第8飛行隊は航空機の損失により統合された。これにより連合軍の地上部隊と船舶は完全に空襲にさらされ、防御陣地はさらに弱体化した。[ 47 ]源山航空隊は12月10日にプリンス・オブ・ウェールズとレパルスを撃沈し、日本の海軍の優位性も確立した。 [ 48 ]それに対し、日本軍は作戦開始当初から近接航空支援を受け、航空支援の拠点となる基地の確保を目指した。[ 49 ]
12月25日、オランダ領東インド陸軍航空隊第5飛行隊第2師団がシンガポールに派遣され、連合国側の戦況に貢献した後、1月18日にジャワ島に呼び戻された。カラン空港に駐留していたヤコブ・ファン・ヘルスディンゲンやアウグスト・ダイベルを含む数名のオランダ人パイロットは、シンガポール上空への度重なる空襲に対応した。彼らは合計6機の航空機を撃墜したと主張しており、特にマラヤでは苦戦を強いられていた中島キ27型機「ネイト」の撃墜に貢献した。
1942年1月3日、分解されたハリケーンMk IIB 51機がシンガポールに到着し、5個飛行隊の中核を形成する目的でそこに転属してきたパイロット24名（その多くはバトル・オブ・ブリテンのベテラン）も同地に到着した。[ 50 ]第151整備部隊は51機のハリケーンを2日以内に組み立て、そのうち21機は3日以内に運用可能となった。ハリケーンには機首の下に大型の「ヴォークス」ダストフィルターが取り付けられ、武装は8丁ではなく12丁の機関銃であった。重量と空気抵抗の増加により上昇速度は遅く、高高度での操縦性は劣ったが、爆撃機撃墜能力は向上した。[ 51 ]
最近到着したパイロットたちは第232飛行隊に編成された。さらに、バッファロー飛行隊である第488（NZ）飛行隊はハリケーンに機種転換した。1月18日、この2つの飛行隊が第226グループの基盤となった。翌日、第453飛行隊は、ムア川の日本軍を攻撃する5機のウィラウェイと4機のNEIグレン・マーティン爆撃機に8機の護衛を提供した。マーティン全機とウィラウェイ1機が失われた。[ 52 ]
バッファロー戦闘機を装備したイギリス空軍第243飛行隊は1月21日に解散し、第232飛行隊は1月22日に作戦を開始した。この日はゲンザン航空隊がカラン空港を攻撃した日と同じである。こうして第232飛行隊はこの日、東南アジアでハリケーンの最初の損失と勝利を経験した。[ 53 ]爆撃機のほとんどは1月中旬にスマトラ島に移動した。
1月26日、第36、第62、第100飛行隊の航空機がエンダウで日本軍侵攻艦隊を攻撃したが失敗し、大きな損害を被った。生き残った航空機は1月31日にスマトラ島へ避難した。[ 54 ]
1月中旬、第5航空軍の3個戦隊はビルマ戦役に参加するためタイに戻り、第3航空軍はオランダ領東インドに注意を向けた。[ 34 ]結局、60機以上のブリュースター機が戦闘で撃墜され、40機が地上で破壊され、さらに約20機が事故で破壊された。インドまたはオランダ領東インドに到達できたバッファローは約20機のみだった。[ 55 ]シンガポールで最後に飛行可能なバッファローは、島が陥落する5日前の2月10日に飛び立った。[ 56 ] RAAFとRNZAFの戦闘機部隊は2月初めにスマトラ島とジャワ島に向けて出発した。
バッファロー飛行隊が何機の日本軍機を撃墜したかは完全には明らかではないが、RAAFのパイロットだけでも少なくとも20機を撃墜した。[ 57 ]合計で80機が撃墜されたとされており、撃墜数と損失数の比率はわずか1.3対1である。さらに、バッファローによって撃墜された日本軍機のほとんどは爆撃機であった。[ 37 ] 1月20日からバッファローと共にシンガポールで戦ったホーカー・ハリケーンも地上攻撃で大きな損失を被り、ほとんどが破壊された。[ 58 ]
1941年12月11日、タイから南下してきた戦車に支援された日本軍によるジトラの戦いでの連合軍の敗北と、マレー半島北東海岸のコタバル橋頭堡からの日本軍の内陸への急速な進撃は、北部防衛線を圧倒した。実質的な海軍力を持たないイギリスは、侵略者にとって非常に有利となったマレー半島沖での日本海軍の作戦に対抗することができなかった。連合軍の航空機がほとんど残っていなかったため、日本軍は制空権も掌握し、連合軍の地上部隊と民間人は空襲にさらされた。[ 59 ]
マレー半島のペナン島は12月8日から日本軍による連日の爆撃を受け、12月17日に放棄された。武器、ボート、物資、稼働中の無線局は、慌てて日本軍に引き渡された。地元住民を日本軍のなすがままにしたままペナンからヨーロッパ人が避難したことは、イギリスにとって大きな恥辱となり、地元住民との関係を悪化させた。歴史家は「東南アジアにおけるイギリス統治の道徳的崩壊はシンガポールではなくペナンで起こった」と評している。[ 60 ]しかし、避難に立ち会った多くの人々は、それを混乱とは感じていなかった。それは、当時の急速に変化する軍事計画においてペナンには戦術的にも戦略的にも価値がないという結論に至ったイギリス軍最高司令部の命令に対する対応だった。[ 61 ]
12月23日、インド第11歩兵師団のデイビッド・マレー＝ライオン少将が指揮官を解任されたが、効果はほとんどなかった。1月第1週の終わりまでに、マレー半島北部全域が日本軍の手に落ちた。同時に、タイは正式に大日本帝国と友好条約を締結し、両国の緩やかな軍事同盟が完成した。その後、タイは日本軍の許可を得て、マレー半島北部のいくつかのスルタン国に対する主権を回復し、占領を確固たるものにした。
第11インド師団はカンパーで日本軍の進撃を数日間遅らせることに成功したが、その間、日本軍は地形的に戦車や制空権を利用してイギリス軍を撃破することができず、甚大な損害を被った。日本軍がカンパー陣地の南に海から上陸したため、第11インド師団は撤退を余儀なくされた。イギリス軍はスリム川に準備された陣地まで撤退した。[ 62 ]
スリムリバーの戦いでは、インド軍の2個旅団がほぼ壊滅状態に陥ったが、日本軍は危険な夜間攻撃で奇襲と戦車を駆使し、壊滅的な効果を上げた。この攻撃の成功により、パーシバルは第11インド師団を第8オーストラリア師団に交代させざるを得なくなり、クアラルンプール市へのルートを確保した。
日本軍の次の目標であるクアラルンプール市が陥落するのに時間はかからなかった。日本軍は1942年1月11日に抵抗を受けることなく市内に侵入し占領した。シンガポール島は侵攻する日本軍から200マイル（320km ）未満の距離にあった。 [ 63 ]
1月中旬までに、日本軍はマレー半島南部のジョホール州に到達し、1月14日、ゴードン・ベネット少将が指揮するオーストラリア第8師団とこの作戦で初めて遭遇した。オーストラリア軍との交戦中、日本軍はゲマスでオーストラリア軍の頑強な抵抗により、初めて大きな戦術的後退を経験した。ゲメンチェ橋を中心としたこの戦闘は、日本軍にとって大きな犠牲を伴い、最大600人の死傷者を出した。しかし、戦闘中に破壊された橋自体は6時間以内に修復された。[ 64 ]
日本軍がジェマスの西でオーストラリア軍を側面攻撃しようとしたため、1月15日、半島西海岸のムアール川付近で、この作戦で最も血なまぐさい戦闘の1つが始まった。ベネットは、新しく訓練が不十分な第45インド旅団を川の南岸の防衛に割り当てたが、この部隊は海から上陸した日本軍部隊に側面攻撃され、旅団は事実上壊滅し、指揮官のH・C・ダンカン准将 と3人の大隊長全員が戦死した。[ 64 ]第45旅団を支援するために派遣された2つのオーストラリア歩兵大隊も側面攻撃され、退路を断たれ、オーストラリア大隊長の1人がムアールの南東にあるバクリの町周辺での戦闘で戦死した。バクリでの戦闘中、オーストラリア軍の対戦車砲兵は日本軍の戦車9両を破壊し[ 64 ] 、生き残った5個大隊の部隊がムアール地域からの脱出を試みるのに十分な時間、日本軍の進撃を遅らせた[ 64 ] 。
オーストラリア軍のチャールズ・アンダーソン中佐に率いられた生き残ったインド軍とオーストラリア軍は「ムアール部隊」を編成し、決死の4日間の撤退戦を戦い[ 64 ] 、北マレーから撤退する英連邦軍の残党が孤立するのを避け、日本軍を突破して安全な場所へ進むことを可能にした。ムアール部隊がパリット・スロンの橋に到着し、それが敵の手にしっかりと握られていることを知ったとき、アンダーソンは死傷者の増加を前に「各自で身を守れ」と命じた。行ける者はヨン・ペンの師団本部を探してジャングル、沼地、ゴム農園へと向かった。負傷者は日本軍のなすがままにされ、135人のうち2人を除く全員がパリット・スロン虐殺で拷問を受け殺害された。アンダーソンは戦闘撤退の功績によりヴィクトリア十字勲章を授与された。 [ 64 ]ムアールの戦いでは、連合軍は准将1名と大隊長4名を含む約3,000名の死傷者を出したと推定される。[ 64 ]
1月20日、ヴィルデビースト爆撃機の空襲にもかかわらず、エンダウで日本軍のさらなる上陸が行われた。ジョホールのバトゥパハット-クルアン-メルシンを結ぶ最後の英連邦防衛線は、全長にわたって攻撃を受けていた。主任技師のイヴァン・シムソン准将から繰り返し要請があったにもかかわらず、パーシバルはシンガポール北岸のようにジョホールに固定防衛線を構築することに抵抗し、「防衛線は士気に悪影響を与える」と述べて却下した。1月27日、パーシバルは米英蘭豪連合軍司令官アーチボルド・ウェーベル将軍から、ジョホール海峡を渡ってシンガポール島へ撤退する命令を出す許可を得た。
1月31日、最後の組織的な連合軍部隊がマラヤを去り、連合軍の工兵隊はジョホールとシンガポールを結ぶ土手道に幅70フィート（21メートル）の穴を爆破した。その後数日間、少数の残党が水の中を歩いて渡った。シンガポールの民間人に偽装した日本の襲撃者や潜入者は、その後まもなくゴムボートでジョホール海峡を渡り始めた。
2か月も経たないうちに、マラヤの戦いは英連邦軍の完全な敗北とマレー半島からシンガポール要塞への撤退で終わった。この戦いで約5万人の英連邦軍兵士が捕虜または戦死した。日本軍は2月7日にシンガポール島に侵攻し、2月15日に島の制圧を完了し、連合軍守備隊8万5千人のうちさらに8万人を捕虜にした。降伏前の最後の戦いは、 2月14日にブキット・カンドゥで行われたマレー連隊との戦いだった。
1月末までに、ヒーナンは日本軍のスパイとして軍法会議にかけられ、死刑を宣告された。シンガポール島侵攻から5日後の2月13日、日本軍が市街中心部に迫る中、彼は憲兵隊に連れられて水辺に連行され、急いで処刑された。彼の遺体は海に投げ込まれた。[ 65 ]
シンガポール占領直後、日本軍は恣意的な基準に基づいて中国人男性を組織的に一斉検挙し、選別した。憲兵隊と選抜された陸軍部隊は、シンガポール北東部の海岸で「無罪」と判定されなかった被拘束者を組織的に虐殺した。この過程は「粛清」と呼ばれ、シンガポールに駐留していた中国人非正規部隊の抵抗運動から生まれた「淘汰による浄化」という見解である。中国人犠牲者に加え、日本軍はシンガポールの一般市民に対しても公開斬首を行った。[ 66 ]
日本軍第25軍はマレー戦役で9,657人から14,768人の死傷者を出した。[ 13 ] [ 15 ]
連合軍の損失ははるかに大きく、130,246人から138,708人に達し、その内訳は戦死者約7,500人から8,000人、負傷者10,000人から11,000人以上、行方不明者または捕虜120,000人以上であった。 [ 14 ]これらの数字には、イギリス軍の死傷者38,496人、オーストラリア軍の死傷者18,490人、インド軍の死傷者67,340人、マラヤ義勇兵14,382人が含まれる。[ 15 ]
この作戦では2万人から8万3千人の民間人が殺害され、そのほとんどは粛清虐殺の犠牲者であった。粛清虐殺の正確な死者数は議論の的となっており、戦後の日本の高官は犠牲者数を6千人から2万5千人と認めている一方、現代の歴史家はシンガポールで5万人、マレー半島で2万人を含め、最大7万人としている。[ 66 ]
フィジーの記述はどこにあるのか？フィジーは英連邦の一員として、マレーシア戦線に800名の兵士を派遣したのに。
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