サークルバーレーシング

サークルバーレーシング

所有者	トム・ミッチェル
ベース	ノースカロライナ
シリーズ	クラフトマントラックシリーズ
レースドライバー	リック・クロフォード デヴィッド・スター ブレンダン ・ゴーガン ジェームズ・ビュッシャー
スポンサー	サークルバーモーテル＆RVパーク フォードナビ スターインターナショナル
メーカー	フォード
オープン	1978
閉鎖	2010
キャリア
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	5

サークル・バー・レーシングは、 1997年から2010年までNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに出場した自動車レースチームでした。このチームは、フォード・モーター・カンパニーとの関係と、長年ドライバーを務めたリック・クロフォードの存在で最も有名でした。

ミッチェルのチームはNASCARに本拠地を見出しているが、このチームは1978年にサークルバーが後期モデルのチェット・フィリップをスポンサーしたことから始まった。チームは正式にはサークルバー・オート・レーシング社としてスタートし、フィリップがドライバーを務めた。チームは1982年のインディアナポリス500に出場し、コスワース製エンジンを搭載したガーニー・イーグルで24位に入った。フィリップは1983年のインディアナポリス500にも出場し、その後ローラ製シャーシで1985年のインディ500に予選落ちした。翌週のミルウォーキーでは、チームはフィリップとともに10位でフィニッシュした。CBRは1985年にアトランタ・モーター・スピードウェイでNo.31サークルバー・トラック・コラル・フォードでフィリップとともにNASCARデビューを果たした。フィリップは1986年にミッチェルのために16レースに出場し、81号車で12位という最高成績を収めた。その年の終わりに、ミッチェルはフィリップに機材を売却した。その後、サークル・バーは1989年にジョン・ケリーの後期モデルのスポンサーとなり、^[1]ショップはテキサス州サンアントニオに拠点を置いた。チームはオゾナに移転し、1990年にチャンピオンシップを獲得した。翌年、CBRはケリーとともにオールプロ・シリーズに進出したが、 1992年にアラバマ出身のリック・クロフォードが代わりに出場した。彼らは一緒に1993年のコカコーラ600に挑戦したが、予選を通過できなかった。サークル・バーの機材を使用して、クロフォードはオールプロ・シリーズで大きな成功を収め、ミッチェルとクロフォードは1996年までこのシリーズでパートナーシップを結んだ。

サークル バー レーシングが 2 台目のトラックを初めて投入したのは1997 年で、タミー ジョー カークがフォンタナでスタート アンド パークの「フィールド フィラー」としてNo. 74 を運転しました。彼女は 10 周後に駐車し、35 位でフィニッシュしました。次の試みは2004 年で、グレッグ ビッフルがNo. 44フォード レーシングトラックを運転し、フォード 200で 8 位でフィニッシュしました。

CBRは2007年に10番トラックを追加し、デビッド・スターが運転した。ナビスター・インターナショナルのスポンサーシップとppcレーシングの旧トラックシリーズチームのオーナーポイントの両方を獲得したチームは、最初の年にポイントで10位で終了するなど、そこそこ成功した年だった。スターはシーズン末にチームを離れ、レッド・ホース・レーシングに戻った。ブレンダン・ゴーガンは、解散した家族経営のチーム、サウス・ポイント・レーシングを離れ、2008年に10番トラックを引き継いだ。ゴーガンはトップ5を2回、トップ10を5回獲得し、ポイントで15位で終了した。シーズン末にゴーガンはチームを離れ、ルーキードライバーのジェームズ・ブッシャーが2009年にジェイミー・ジョーンズをクルーチーフとして10番トラックにフルタイムで契約した。ブッシャーはトップ10を3回獲得し、ポイントで14位で終了したが、年末にチームを離れた。チームは最終的にジェニファー・ジョー・コブに売却された。

1997年、CBRは事業をNASCAR、特に新設されたクラフツマン・トラック・シリーズに重点を置いた。クロフォードおよびフォードとのパートナーシップを継続したミッチェルは、サークル・バーのスポンサーを得て、1997年のシボレー・トラック・チャレンジでNo.14フォードをデビューさせた。クロフォードは全レースに出場し、ポイント12位でフィニッシュし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーでケニー・アーウィン・ジュニアに次ぐ2位となった。1998年、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでチーム初の優勝を果たしたが、不安定さからポイント18位にとどまった。クロフォードはその後4年間優勝することはなかったが、その間に2回トップ10ポイントフィニッシュを果たしており、 2002年にはマイク・ブリスに次ぐポイント2位となった。クロフォードはシーズン開幕戦のフロ​​リダ・ダッジ・ディーラーズ250で、最終ラップでトラビス・クヴァピルをパスし、2度目の、そしておそらく最大の勝利を収めた。この勝利により、彼はポイント7位でシーズンを終えた。リックは2004年にマーティンズビルで再び勝利したが、ポイントでは12位に後退した。2005年シーズンは良い点と悪い点が混在し、チームはラウドンで再び勝利したが、クロフォードはケンタッキースピードウェイでの予選中にクラッシュしたため、キャリア初のレースを欠場せざるを得なかった。^[2] ロードレーサーのボリス・セイドが代わりに出場したが、序盤のクラッシュでリタイアした。リックは2006年、ORPで再び勝利し^[3]、ポイント9位でシーズンを終えた。2007年シーズンはNo.14チームにとって勝利なしのシーズンだったが、デビッド・スターの協力を得て2台目のトラックを追加し、両方のトラックにナビスター・インターナショナルからのスポンサーシップがもたらされた。追加した装備により、マンスフィールド・モータースポーツ・パークで勝利に近づき、クロフォードはポイント5位でシーズンを終えた。クロフォードは2008年にポイントで7位に落ち、2009年には10位に落ちたが、両シーズンの間にトップ10入りは20回だった。長年のクルーチーフであるケビン・「カウボーイ」・スターランドは2009年以降サークル・バーを離れ、パンハンドル・モータースポーツに移籍し、インターナショナルはNo. 10とNo. 14の両方をランディ・モス・モータースポーツに移籍した。スポンサーがいなかったにもかかわらず、サークル・バーはブレイク・ベインブリッジを新しいクルーチーフとして迎え、シーズン最初の4レースを走ったが、カンザスの前にクロフォードを解雇しなければならず、シーズンの継続には追加のスポンサーを待たなければならなかった。それ以来、チームの消息は不明である。チームオーナーのトム・ミッチェルは2014年8月に83歳で亡くなった。^[4]

• チームのウェブサイト
• トム・ミッチェル オーナー統計 - Racing-Reference.info
• TruckSeries.com の CBR がアラン・クルウィッキの古いレースショップに移転した記事