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コンチネンタルAG（一般的にはコンチネンタル、通称コンティ）[ 3 ]は、ドイツの多国籍製造会社です。ニーダーザクセン州ハノーバーに本社を置き、世界有数のタイヤメーカーです。2025年に自動車技術部門をAumovioとして分社化した後、コンチネンタルは現在、タイヤとコンチテック（産業顧客向けのゴムおよび熱可塑性製品）の2つのコアビジネスに注力しています。
シャーシと安全、パワートレイン、インテリア、ADAS の各部門は自動車セグメントに属しており、これは Vitesco (2021 年) とAumovio (2025 年) としてスピンオフされました。 ContiTech は 2026 年に売却予定です。Continental ブランドで自動車、オートバイ、自転車用のタイヤを世界中で販売しています。 また、 Viking (限定的なグローバル展開) [ 4 ] General Tire (米国/カナダ)、Gislaved Tires (カナダ、スペイン、北欧市場)、Semperit Tyres、 EU およびロシア向けのBarumなど、より限定的な流通を持つ他のブランドも製造および販売しています。 その他のブランドには、 Uniroyal (ヨーロッパ)、Sportiva、Mabor、Matador [ 5 ]および以前の Sime/Simex タイヤ (現在はDunlop Tyres Malaysia、Singapore、Brunei) があります。[ 6 ]コンチネンタルの顧客には、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ・グループ、バーラトベンツ、フォード、ボルボ、イヴェコ、シュミッツ、ケーゲル、フレイトライナー・トラック、BMW、ゼネラルモーターズ、トヨタ、ホンダ、ルノー、ステランティス（旧PSA）、ポルシェなど、主要な自動車、トラック、バスメーカーがすべて含まれています。[ 7 ] [ 8 ]
コンチネンタルは、1871年にゴム製造会社、Continental- Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnieとして設立されました。[ 9 ] 1892年、コンチネンタルは空気入り自転車タイヤの開発と製造を開始し、これは同ブランドにとって大きな成功となりました。1904年、コンチネンタルは世界で初めて溝付き自動車用タイヤを製造した会社となりました。[ 10 ]コンチネンタルが発明したもう1つの主要製品は、ツーリング車両用に作られた着脱式ホイールタイヤでした（1905年）。1910年頃から、合成ゴムが自動車用タイヤの製造で重要な役割を果たすようになり、その初期の提唱者の1人が、取締役会のメンバーであった化学者のアルベルト・ゲルラッハ（1858-1918）でした。[ 11 ] 1920年代後半、コンチネンタルは他のいくつかの主要なゴム産業企業と合併し、ドイツ最大のゴム会社であるコンチネンタル・グミヴェルケAGを設立した。
1933年にナチスがドイツで政権を握ると、取締役会の全メンバー、権限のある署名者、第二管理レベルの取締役はナチ党への入党を義務付けられ、労働評議会は「体制反対者」を一掃し、監査役会のユダヤ人メンバーは全員辞任を強いられた。1933年末には早くも、経営陣はコンチネンタルは「キリスト教的で純粋なドイツ企業」になったと宣言した。[ 12 ] [ 13 ]
第二次世界大戦中の他の多くのドイツ企業と同様に、コンチネンタル社は1940年代にハノーバー・シュトッケン[ 14 ] 、ハノーバー・リマー[ 15 ] 、ハノーバー・アーレム[ 16 ]などの工場でナチ党から提供された強制労働を利用していた。これらの工場はすべてノイエンガンメ強制収容所の分派であった[ 17 ] 。
ダイムラー・ベンツやポルシェとの緊密な協力のもと、コンチネンタルは1950年代にレーストラックで戦前の成功を再現した。コンチネンタルタイヤを装着した車でレースに出場したカール・クリング、スターリング・モス、ファン・マヌエル・ファンジオといったドライバーたちは、1952年のカレラ・パナメリカーナ、フランスグランプリ、イギリスグランプリ、オランダグランプリ、イタリアグランプリで優勝を果たした。
1967年、コンチネンタルはコンティドロームというタイヤ試験施設を開設した。
1979年、アメリカのユニロイヤル社のヨーロッパにおけるタイヤ事業の買収により、コンチネンタルはヨーロッパにおける事業基盤を拡大した。北米のタイヤメーカーであるゼネラルタイヤ社の買収により、コンチネンタルはグローバル企業となった。[ 18 ]
2001年、コンチネンタルはダイムラークライスラーの自動車エレクトロニクス事業であるテミックの支配株を取得し、現在はコンチネンタル・オートモーティブ・システムズの一部となっている。同社はまた、2004年にドイツの自動車用ゴム・プラスチック会社フェニックスAGを、 2006年にモトローラの自動車エレクトロニクス部門を買収した。 [ 19 ]コンチネンタルは2007年にシーメンスからシーメンスVDOを買収した。 [ 20 ]また、2007年には、北米向けパワートレイン部品を生産する工場をコスタリカに建設し始めた。この工場は2段階で開設され、最終的には550人の従業員を雇用する予定だった。[ 8 ]
2008年、コンチネンタルはVDOの統合で過剰投資をしているように見え、その後時価総額のほぼ半分を失い、家族経営のシェフラーによる敵対的買収の標的となった。[ 21 ] 2009年までに、シェフラーは自社のモーター部門の責任者をコンチネンタルの経営陣に据えることに成功した。[ 22 ]
コンチネンタルは、プライスウォーターハウスクーパースが後援した調査によると、2012年に世界の自動車部品メーカー売上高で3位にランクされました。[ 23 ] 2012年9月6日、コンチネンタルは45か月ぶりにドイツの優良株30銘柄で構成されるベンチマークDAX指数に復帰しました。 [ 24 ] IHOグループ（シェフラー家の投資持株会社）が支配株主であり、現在コンチネンタルの株式の46%を所有しています。[ 25 ] 2018年11月、コンチネンタルはオーストラリアのKmart Tyre & Auto Serviceをウェスファーマーズから3億5000万豪ドルで買収しました。[ 26 ]
2017年、コンチネンタルは2027年までツール・ド・フランスの公式タイヤスポンサーとなるパートナーシップ契約を締結した。[ 27 ]
2021年、コンチネンタルはパワートレイン部門をヴィテスコ・テクノロジーズ[ 28 ]としてスピンオフし、 2021年9月にフランクフルト証券取引所で取引を開始しました。
2025年、コンチネンタルは自動車グループ部門をAumovioとしてスピンオフし、2025年9月にフランクフルト証券取引所に上場、時価総額は約41億ユーロとなった[ 29 ]。スピンオフの一環として、コンチネンタル・オートモーティブ・システムズやVDOなどの旧子会社はAumovioの一部となり、コンチネンタルAGの一部ではなくなった。
2026年1月1日、クリスチャン・ケッツがコンチネンタルAGのCEOに任命され、ニコライ・セッツァー（2025年12月31日まで在任）の後任となった。ケッツは2019年3月からグループ部門タイヤを担当する執行役員を務めていた。[ 30 ]
2025年8月、ローランド・ウェルツバッハーはコンチネンタルAGのCFOに任命された。[ 31 ]
2026年2月、コンチネンタルはOESL事業部門の売却を完了した[ 32 ]。コンチテックの売却は2026年に予定されている。
コンチネンタルが1998年にITTインダストリーズのブレーキおよびシャーシ事業を19億3000万米ドル で買収することを決定した際、 [ 33 ] ITTのブレーキ部門の責任者であったユルゲン・M・ガイシンガーは、家族経営のベアリングおよび自動車部品メーカーであるシェフラーグループのCEOとして採用された。[ 34 ]
10年後、ガイシンガーは母子オーナーのマリア＝エリザベートとゲオルク・シェフラー、そして銀行コンソーシアムと共にコンチネンタルに戻り、同社の経営権を買収した。[ 35 ]コンチネンタルは2007年にシーメンスの自動車部門VDOを114億ユーロ で買収したことで、身の丈に合わない拡大をしたようで[ 20 ] 、それ以来、時価総額のほぼ半分を失っていた。[ 21 ]
2008年8月、長期にわたる膠着状態の後、コンチネンタルはシェフラーグループによる買収に合意し、その取引における同社の評価額は約120億ユーロ となった。[ 36 ]シェフラーはこれに対し、4年間は自社の持ち株比率を50%未満に制限し、コンチネンタルの継続的な戦略を支援することに同意した。この取り決めは、当時のドイツ首相ゲルハルト・シュレーダーによって監督された。[ 37 ]シェフラーの申し出に反対していたコンチネンタルのCEO 、マンフレッド・ヴェンネマーは辞任し、 2008年9月1日にカール＝トーマス・ノイマンが後任となった。 [ 38 ] 1年も経たないうちに、シェフラーのCEO、ユルゲン・ガイシンガーは、長年の腹心（そしてITTテベス/コンチネンタルブレーキ・シャシー部門の元リーダーであり、後に責任者となった）エルマー・デゲンハルトを自動車部門の責任者としてコンチネンタルの新CEOに据えることに成功し、ノイマンを追放した。[ 22 ]コンチネンタルの2013年の年次株主総会で、シェフラーは2014年5月にコンチネンタルとの相互投資契約を終了することを通知した。[ 39 ]これに対し、エルマー・デゲンハルトは次のようにコメントした。「投資契約の終了通知は、当社の主要株主であるシェフラーの立場からすれば理解できるものです。両社が今後も非常に良好で目標指向的な協力関係を継続していくと確信しています。」[ 39 ]
コンチネンタルタイヤは、1987年にGenCorp, Inc.からGeneral Tireを買収し、Continental General Tire Corp.を設立して北米のタイヤ業界に参入しました。 [ 40 ]当時、コンチネンタルはブリヂストンやミシュランなどの他のタイヤメーカーに続いてアメリカのタイヤ市場に参入していました。
北米および南米タイヤ部門の本社は、米国サウスカロライナ州ランカスター郡シャーロット都市圏（郵便宛先はサウスカロライナ州フォートミル）にあります。CAS部門の北米本社は、ミシガン州オーバーンヒルズにあり、グレートレイクス・クロッシング・モールのすぐ東に位置しています。コンチネンタルは、ハイテク産業が集積するシリコンバレーにも研究開発部門を擁しており、そこで自動運転車をサポートする技術の開発などに注力しています。
2002年から2005年にかけて、子会社はノースカロライナ州シャーロットで、バンク・オブ・アメリカ・スタジアムで3回開催されたコンチネンタル・タイヤ・ボウルとして知られる新しい大学フットボールのボウルゲームのスポンサーを務めた。当時、コンチネンタルはシャーロットの主要な雇用主であった。しかし、部門の財政難が深刻化すると、マイネケ・カーケア・センターがコンチネンタルからシャーロットのボウルゲームのスポンサーを引き継いだ。最初の2回のコンチネンタル・タイヤ・ボウルはどちらもバージニア大学が優勝し、3回目で最後の（その名前での）ボウルはボストン・カレッジが優勝した。
子会社は、2006年1月1日付けで全国の退職者向け医療費を大幅に削減すると発表した。集団訴訟の後、同社と退職者を代表する全米鉄鋼労働組合は、同社が引き続き給付金を拠出するという和解に合意した。[ 41 ]同年後半、同社はシャーロットでのタイヤ生産を中止し[ 42 ] 、ケンタッキー州メイフィールドのタイヤ生産工場を閉鎖すると発表した。[ 43 ]
2011年、CTAはサウスカロライナ州サムターに工場を建設すると発表した。工場の建設費用は約5億ドル で、2020年までに1,600人の従業員を雇用する予定である。[ 44 ]
2016年2月、CTAはミシシッピ州クリントンに商用タイヤ工場を建設すると発表した。総投資額は約14億米ドル で、今後10年以内に工場がフル稼働すれば2,500人を雇用する予定だ。
2016年10月、CTAはフーシアー・レーシング・タイヤを買収した。
2016 年 4 月、コンチネンタル AG はホンダの米国子会社とともに、インテリア部門のボディおよびセキュリティ チームによって開発された双方向長距離通信 (BLRC) システムで、2016年 Automotive News PACE イノベーション パートナーシップ賞[ 45 ]を受賞しました。 [ 46 ]無線周波数デバイスは、自動車のユーザーが 500 キロメートル以上離れた場所からリモート コントロール キー フォブを操作してエンジンと空調機能を始動し、車両からのフィードバック (ロック/アンロックなど) を受け取るのに役立ちます。単一の標準コイン セルと革新的な車載 RFトランシーバーで駆動する無線周波数システムは、ホンダとコンチネンタルが共同で開発し、 2013 年にアキュラ MDXで初登場し、2014 年にアキュラ TLXとアキュラ RLXですぐに続きました。
2015年、コンチネンタルAGは、伝送エレクトロニクス向けベアダイ高密度相互接続（BD-HDI）プリント基板基板技術[ 47 ]とマルチアプリケーション統合センサーエレメント（MUSE）[ 48 ]で2つのPACE賞を受賞しました。2018年、コンチネンタルはデジタルマイクロミラーヘッドアップディスプレイ技術でPACE（Premier Automotive Suppliers' Contribution to Excellence）賞を受賞しました。また、アウディとともに、安全ドメイン制御ユニット（SDCU）でイノベーションパートナーシップ賞も受賞しました[ 49 ] 。
2020年、コンチネンタルは前方死角をなくすのに役立つバーチャルAピラー技術で、初代PACEpilot賞を受賞しました。PACEpilotは長年続くPACE賞の派生であり、このプログラムは、実動モデル段階のテストに進んだ自動車技術の革新を評価することを目的としています。[ 50 ]
注：' * 'は労働代表者を示す。[ 54 ]
コンチネンタルAGは、オハイオ州フェアローンに本社を置くアメリカのゴム会社、Veyance Technologies, Inc.を買収した。Veyanceは同社のContiTech部門に統合され、北米におけるContiTechの地域本社として機能する。
ブラジルの独占禁止当局である経済防衛評議会（CADE）は、2015年1月29日に正式に発表し、30日のプレスリリースで同社から説明された。総取引額は16億米ドル だった。プレスリリースによると、同社は独占禁止当局が提起した懸念事項の一部に対応するため、メキシコのNAFTAエアスプリング事業とブラジルのスチールコードベルト事業を売却し、これらの事業で約600人が雇用されている。[ 55 ]
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)nur seien sofort danach »sämtliche Vorstandskollegen sowie die Prokuristen beziehungsweise Direktoren der zweiten Führungsebene zum sofortigen Eintritt in die NSDAP« verpflichtet, der Betriebsrat von »Regimegegnern« gesäubert und in den ersten beiden Jahren etwa eine Million Reichsmark an多様な NS-Organisationen gespendet,sondern auch alle jüdischenアウフシヒトラーツミットグライダー ツム ルックトリットゲズヴンゲン語。 Stolz konnte der Vorstand bereits Ende 1933 verkünden、Continental sei nun »ein christliches und rein deutsches Unternehmen«。
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