ワシントン州バンクーバー

バンクーバー地域には、チヌーク族とクリキタット族をはじめとするいくつかのネイティブアメリカン部族が居住し、木造の長屋を恒久的な集落として暮らしていました。 ^{[ 14 ]}チヌーク族とクリキタット族によるこの地域の名称は、それぞれSkit-so-to-hoとAla-si-kasで、「泥亀の土地」を意味すると伝えられています。^{[ 15 ] [ 16 ]}ヨーロッパ人との最初の接触は、1792年にウィリアム・ロバート・ブロートンによって行われました。 ^{[ 17 ] [ 18 ]} 1806年にルイス・クラーク探検隊がこの地域に到着する前に、先住民の約半数が天然痘で死亡しました。 ^{[ 14 ]}さらに50年以内に、麻疹、マラリア、インフルエンザなどの他の病気により、チヌーク族の人口は推定8万人から「土地も奴隷もなく、条約を騙し取られた数十人の難民」にまで減少しました。^{[ 14 ]}

メリウェザー・ルイスは、バンクーバー地域は「ロッキー山脈の西側で唯一入植に適した場所」だと書いた。ヨーロッパ人による最初の恒久的な入植は、1824年にハドソン湾会社の毛皮交易拠点としてフォート・バンクーバーが設立されるまで起こらなかった。それ以降、この地域は「共同占領」協定の下で米国と英国の両方によって入植された。共同占領はオレゴン境界紛争につながり、1846年6月15日にオレゴン条約が締結され、米国がこの地域を完全に支配することになったことで終結した。1845年以前、アメリカ人のヘンリー・ウィリアムソンはハドソン湾会社の西側（現在のバンクーバー港の一部を含む）に「バンクーバー市」と呼ばれる広大な土地を主張し、カリフォルニアへ出発する前にオレゴンシティの米国裁判所にその主張を正式に登録した。^{[ 19 ]： 42} 1848年、ウィリアムソンはピーター・クロフォードに測量と区画図の作成を依頼した。 1850年、エイモス・ショートはウィリアムソンの主張をたどり、その町を「コロンビア・シティ」と名付けた。^{[ 20 ]} 1855年に「バンクーバー」に改名された。バンクーバー市は1857年1月23日に法人化された。^{[ 21 ]}

1859年から1860年の議会の法律に基づき、バンクーバーは一時的にワシントン準州の州都となったが、アイザック・スティーブンスの希望と、オレゴンとの国境に近いことで州の影響力の一部がオレゴンに渡ってしまうのではないかという懸念に基づき、準州最高裁判所の2対1の判決により、州都の地位はオリンピアに戻された。^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

シフトン地区は、 1910年から1926年までノースコースト電力会社が運行していた初期の路面電車の終点であり、近隣のオーチャーズにも運行していた。路面電車は10か所に停車し、1時間に1本運行し、片道15セントの料金がかかった。オーチャーズの中心部にある壁画には、路面電車と運行当時の地域の田園風景が描かれている。この地域は、路面電車の推進者であったシフトン博士にちなんで名付けられた。^{[ 25 ]}

バンクーバー・コロンビアン紙の記録によると、オーチャーズ・シフトン間の路線は、バンクーバーのメインストリートを26番街（後にフォースプレイン大通りと改名）まで走り、そこからKストリートを経て北上し33番街に至った。33番街では、バーントブリッジクリークを渡り、市境を越えた。そこから路面電車は、荒野を切り開いた線路を走るようになり、まるで普通の列車のようになった。バンクーバーとオーチャーズの間には、家屋はほとんど見られなかった。1920年代に自動車への人々の嗜好が高まったことが、路面電車の終焉を告げるものとなった。

1917年に新しい州間橋が開通し、フェリーが廃止されるまでオレゴン州とは隔絶されていたバンクーバーには、すぐ下流に3つの造船所があり、第二次世界大戦で莫大な経済ブームが起こる前に第一次世界大戦用の船舶を製造していた。1940年9月2日には、近くのボンネビルダムにあるニューディール政策の水力発電タービンからの安価な電力を使用して、アルコアのアルミニウム工場が開設された。真珠湾攻撃後、ヘンリー・カイザーは米軍基地の隣に造船所を開設し、1944年までにリバティ船、揚陸艦、護衛空母を24時間36,000人で生産し、最大36,000人を雇用した。この造船所労働者の流入により、人口はわずか数か月で18,000人から80,000人以上に増加し、バンクーバー住宅公社が設立され、フルーツバレー、フォースプレインビレッジ、バグリーダウンズ、オグデンメドウズ、バートンホームズ、マクローリンハイツの6つの新しい住宅開発が行われた。これらの地域は後に市に編入され、よく知られた地区となった一方、隣接する「造船の街」であるオレゴン州ヴァンポートは、1948年のメモリアルデーの洪水によって壊滅的な被害を受けた。

バンクーバーは、この地域の急速な成長により、クラーク郡の他のコミュニティとの間で紛争を経験してきました。1909年に市が初めて併合されたことで、市の面積は2倍以上になり、1997年の最大の併合では、11,258エーカー（45.56 km ² ）と58,171人の住民が加わりました。^{[ 26 ]}都市の成長と1997年の併合の結果、バンクーバーは、NEアンドレセンロードによって分断されたイーストバンクーバーとウェストバンクーバーの2つの地域に分かれていると考えられることがよくあります。ウェストバンクーバーには、バンクーバーのダウンタウンと市の歴史的な部分のほとんど、および最近の高密度複合用途開発があります。イーストバンクーバーには、併合前の1990年に人口が6,996人と6,956人だったカスケードパークイーストとウェストのコミュニティが含まれます。 

バンクーバー都市圏の人口の3分の1以上は、ヘイゼル・デル、フェリダ、オーチャーズ、サーモン・クリークなどのコミュニティを含む、市境の北にある非法人都市地域に住んでいます。郡の指導者が2006年に別の大規模な併合計画を承認していれば、バンクーバーはタコマとスポケーンを上回り、州で2番目に大きな都市になっていたでしょう。^{[ 27 ]}バンクーバーの残りの都市成長地域を併合する2025年の提案では、市境が56平方マイル（150 km ² ）拡大し、市の人口が約17万1000人増加します。新しい地域へのサービス提供コストにより、市の予算赤字が最大5000万ドル増加すると推定されています。^{[ 28 ]} 2025年の併合提案は、約20年前の提案と同様に、バンクーバーを州で2番目に大きな都市にするでしょう。^{[ 29 ]} 

1852年から1854年にかけて、後にアメリカ合衆国大統領となるユリシーズ・S・グラントは、当時アメリカ陸軍大尉であり、コロンビア兵舎として知られていた場所で需品係将校を務めていた。バンクーバーを離れた後まもなく、グラントは陸軍を辞任し、 1861年の南北戦争勃発まで再び軍務に就くことはなかった。バンクーバーで勤務した他の著名な将軍には、ジョージ・B・マクレラン、フィリップ・シェリダン、オリバー・O・ハワード、そして1953年のノーベル平和賞受賞者であるジョージ・C・マーシャルなどがいる。^{[ 30 ]}

バンクーバーにおける陸軍の存在感は非常に強く、コロンビア軍はバンクーバー兵舎を建設し移転した。その軍事用地は川から現在のフォース・プレイン・ブールバードまで広がり、北へ120マイル（190km ）離れたフォート・ルイスに抜かれるまで、この地域で最大の陸軍基地だった。古い中隊の庭園と射撃場跡地に建設されたピアソン陸軍飛行場（後のピアソン飛行場）は重要な施設であり、かつてはアメリカ陸軍通信隊が世界最大のトウヒの切断工場を運営し、飛行機に必要な木材を供給していた。バンクーバーは、ソ連のモスクワから北極上空を飛行する2つの超長距離飛行の終着点となった。これらの飛行のうち最初のものは、1937年にヴァレリー・チカロフがツポレフANT- 25RD飛行機で行った。チカロフは当初、オレゴン州ポートランド近郊のスワン島にある滑走路に着陸する予定だったが、土壇場でバンクーバーのピアソン飛行場に着陸先を変更した。1975年6月、州道14号線近くにこの出来事を記念するモニュメントが建立され、1987年にピアソン飛行場の北側に移設された。バンクーバー東部にあるチカロフ・ドライブは、彼の功績を称えて名付けられた。 

バンクーバーはオレゴン州ポートランドのすぐ北に位置し、気候はポートランドとよく似ている。どちらもケッペンの気候区分では温暖夏地中海性気候（Csb）に分類されるが、いくつかの重要な違いがある。カスケード山脈の東にある高気圧はベンチュリ効果のようなものを生み出し、コロンビア川渓谷に冷たい東風をもたらす。ウィラメット渓谷に遮られていないバンクーバーは、歴史的に気温が低く、凍雨が木の枝や電線に張り付く「銀色の雪解け」と呼ばれる嵐も経験している。このような嵐はバンクーバーを麻痺させる可能性がある。これにより川が凍結し、1916年には市内の電力がほぼ2週間停止した。秋、冬、春には頻繁に雨が降るが、6月中旬頃に止み、9月まで乾燥した暖かい天候が続く。年間平均降水量は42インチ（1,100 mm）である。大雪はまれで、雪が降っても積もらないことが多く、大規模な吹雪は2～4年に一度しか発生しません。ダムが川を狭め、セライロ滝などの地形を破壊する前は、川に近いことも洪水の懸念事項でした。定期的な洪水は厄介で、最も破壊的な洪水の2つは1894年6月と1948年5月に発生しました。1948年のコロンビア川の洪水は州間高速道路橋の橋脚をほぼ越え、近くのオレゴン州ヴァンポートを完全に破壊しました。その他の異常な嵐には、1962年のコロンブスデーの嵐と、人口密度の高いバンクーバー中心部と東部を襲い、大都市圏（隣接するポートランドを含む）を9マイルにわたって破壊した藤田スケールでF3と評価された竜巻があります。この竜巻は6人を死亡させ、300人を負傷させ、太平洋岸北西部地域で記録上最も死者数の多い竜巻となりました。^{[ 32 ]} 2008年1月10日正午過ぎ、EF1竜巻が発生し、バンクーバー湖から未編入のヘイゼルデル地域までの2マイル（3.2km ）の経路に沿って中程度の被害をもたらした。   

バンクーバーの住民の多くはポートランドで働いているため、コロンビア川に架かる2つの橋、インターステート橋とグレン・ジャクソン橋では、通常、ラッシュアワー時に深刻な交通渋滞が発生します。2017年には、この2つの橋を平日に297,932台の車両が通過しました。^{[ 33 ]}

2020年の国勢調査によると、バンクーバーの人口は190,915人で、年齢の中央値は37.8歳でした。住民の21.2%が18歳未満、6.2%が5歳未満、16.8%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は96.2人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は94.0人でした。^{[ 39 ]}

住民の99.9%は都市部に居住し、0.1%は農村部に居住していた。^{[ 40 ]}

バンクーバーには78,026世帯があり、そのうち27.6%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、40.7%が夫婦世帯、20.7%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、29.0%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約30.3%が単身世帯で、12.3%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.46人でした。^{[ 39 ]}

住宅戸数は81,809戸で、そのうち4.6%が空室だった。持ち家空室率は0.8%、賃貸空室率は5.3%だった。^{[ 39 ]}

人口密度は3,917.2人/平方マイルであった。^{[ 3 ]}

世帯収入の中央値は67,462ドル、一人当たりの収入は36,053ドルで、人口の12.7%が貧困線以下だった。^{[ 3 ]}

この都市の住民の祖先は、ドイツ系が16.1%、イギリス系が10.9%、アイルランド系が9.7%、ノルウェー系が3.9%、イタリア系が2.9%、フランス系が2.8%、ポーランド系が1.5%、サハラ以南アフリカ系が0.7%である。^{[ 3 ]}

2010年の国勢調査によると、この都市には161,791人、65,691世帯、40,246家族が居住していました。人口密度は3,482.4人/平方マイル（1,344.6人/平方キロメートル^）でした。住宅数は70,005戸で、平均密度は1,506.8戸/平方マイル（581.8戸/平方キロメートル^）でした。この都市の人種構成は、白人が80.9% 、アフリカ系アメリカ人が2.9% 、ネイティブアメリカンが1.0% 、アジア系が5.0%、太平洋諸島系が1.0% 、その他の人種が4.3% 、2つ以上の人種が4.8%でした。あらゆる人種のヒスパニックまたはラテン系の人々は人口の10.4%でした。  

世帯数は65,691世帯で、そのうち31.9%は18歳未満の子どもと同居しており、42.6%は夫婦世帯、13.2%は夫のいない女性世帯主の世帯、5.5%は妻のいない男性世帯主の世帯、38.7%は非家族世帯でした。全世帯の30.0%は単身世帯で、9.9%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.43人、平均家族人数は3.02人でした。

市内の平均年齢は35.9歳でした。住民の24%が18歳未満、9.4%が18歳から24歳、28.9%が25歳から44歳、25.3%が45歳から64歳、12.4%が65歳以上でした。男女比は男性が48.8%、女性が51.2%でした。

市の2022年年次総合財務報告書^{[ 51 ]}によると、市内最大の雇用主は以下のとおりです。

1997年、バンクーバー市は今後15～20年をかけて、I-5の西側、エバーグリーン大通りの南側のダウンタウン中心部の再開発と活性化に注力することを決定した。最初のプロジェクトは2000年代初頭に始まり、エスター・ショート公園周辺に多くの高層コンドミニアムが建設された。最も高く評価された外部投資は、公園の真向かいに建設されたヒルトンホテルだった。 バンクーバーのダウンタウン再開発は、2009年から2012年の不況による減速の後も継続された。市の中心部周辺に数多くのプロジェクトが立ち上がり始め、2020年半ばの時点で、中層または高層構造の30以上のプロジェクトが完成、建設中、または提案されている。^{[ 52 ] [ 53 ]}

2016年、旧ボイジー・カスケード製紙工場跡地で、バンクーバーのウォーターフロント再開発プロジェクト（総工費15億ドル、21ブロック）の起工式が行われた^{[ 54 ]} 。この敷地は100年以上一般の立ち入りが禁止されていた。このプロジェクトでは、3,300戸の住宅と、約100万平方フィート（93,000平方メートル^）のオフィスおよび商業スペースが計画された^{[ 55 ]} 。 2018年には、このプロジェクトと、コロンビア川に突き出たケーブル支持式の展望デッキであるグラント・ストリート・ピアを含む関連公共スペースの公式グランドオープンに約15,000人が出席した^{[ 56 ] [ 57 ] 。}  

ターミナル1の再開発マスタープランは、2017年に市議会によって承認されました。^{[ 58 ]}この5億ドルのプロジェクトは、数年にわたる複数のフェーズで構成され、2019年後半に敷地の準備と建設が始まった7階建てのACマリオットホテルも含まれます。^{[ 59 ]}マスタープランの将来計画では、 4ブロックにわたる中層ビルの複合用途施設と、100年前のターミナル1のドックと桟橋の完全な再建が求められています。公共の屋外市場も計画されています。

コロンビアン紙は2008年にヒルトンホテルに隣接する7階建ての新社屋に移転した。2年後、コロンビアン紙は連邦倒産法第11章を申請し、同ビルはバンク・オブ・アメリカの債務不履行となった。2010年6月、バンクーバー市は、破産申請前にコロンビアン紙の社屋の所有者が要求していた4150万ドルの売却価格のほんの一部にあたる1850万ドルで、新市庁舎として使用するために同ビルを購入することに合意した。2011年、市は300人の従業員が入居する5つの別々の建物を、西6番街415番地にある新社屋に統合した。この移転により、市は 施設のリース料と維持費で年間約100万ドルを節約できた。 ^{[ 60 ]}

フォートバンクーバー地域図書館地区は、2011年にエバーグリーン大通りとC通りの交差点に新しい図書館を開設した。C通りの今後の計画には、新しいマリオットホテルと約250戸の新しい分譲マンションが含まれている。

2023年にヘイデン島から撮影されたバンクーバーのスカイラインのパノラマスクロール画像

2006年以来毎年6月にエスター・ショート・パークで開催されるリサイクル・アーツ・フェスティバルでは、少なくとも75％が再利用またはリサイクルされた素材で作られた作品を制作する数十人のアーティストの作品が展示され、ライブ音楽や食べ物も提供されている。^{[ 63 ]}

1960年代半ばから、バンクーバーではフォート・バンクーバー国立史跡の敷地内で7月4日の花火大会が開催され、多くの人々が街に集まってきました。花火大会は通常45分間続き、最大6万人の来場者を集め、ミシシッピ川以西で最大規模のテレビ局の1つである地域のテレビで放送されていました。主要な主催者である「ミスター・ファイヤーワークス」ジム・ラーソンの死去と大不況時の経済状況のため、2009年には花火大会は開催されませんでした。^{[ 64 ]} 2010年には、より短く、再設計された花火大会が初開催され、約3万5千人が集まりました。^{[ 65 ]} 2019年現在、ヒストリック・トラスト（旧「フォート・バンクーバー国立トラスト」^{[ 66 ]}）が引き続き花火大会を主催しています。^{[ 67 ]} COVID-19のため、2020年と2021年には花火大会は開催されませんでした。^{[ 68 ]}

ハワイアン・フェスティバルとしても知られる4 Days of Alohaは、7月下旬にエスター・ショート・パーク、クラーク・カレッジ、フォート・バンクーバーで開催されます。2012年にフラダンサーであり、ハワイの自称文化大使である「アンティ」デヴァ・ヤマシロによって始められたこのフェスティバルでは、ライブ音楽、ダンスパフォーマンス、クラフトワークショップ、ハワイの食べ物、芸術、文化の祝祭が行われます。^{[ 69 ]}

8月下旬には、エスター・ショート・パークでバンクーバー・ワイン＆ジャズ・フェスティバルが開催され、2012年には13,500人が来場し、太平洋岸北西部で最大のジャズ・フェスティバルとみなされている。^{[ 70 ] [ 71 ]}

マザー・ジョセフはこの地域で最初の建築家の一人であり、バンクーバーは比較的長い歴史を持つため、さまざまな建物が存在します。住宅は、ダウンタウンのビクトリア様式や職人風のバンガローから、ミッドタウンの戦時中の小規模な分譲住宅や牧場風住宅、外環状の田園風住宅まで多岐にわたります。フォート・バンクーバー国立史跡に復元されたフォート・バンクーバーに加え、この都市は2003年に国家歴史登録財の「12の特色ある目的地」の1つに選ばれました。^{[ 72 ]}

バンクーバーのその他の注目すべき建物には以下のようなものがあります。

• メインストリート4201番地にあるコビントン・ハウスは、1846年から1848年にかけて建てられた丸太小屋兼寄宿学校である。
• グラント・ハウス（コロンビア兵舎で最初の家）や、クイーン・アン様式の1866年建造のマーシャル・ハウスなどを含む、将校通り。
• マザー・ジョセフのプロビデンス・アカデミーは1873年に開校し、エバーグリーン・ブールバードが州間高速道路5号線と交差する地点にある。
• 聖ヤコブ大聖堂（旧聖ヤコブ教会）の原型となる建物では、1885年8月16日に最初のローマ・カトリックのミサが執り行われた。
• 1909年の大晦日に開館した、16番街とメインストリートの角にあるカーネギー図書館は、珍しい電灯を展示するために建てられたもので、現在はクラーク郡歴史博物館となっている。
• 1914年建造のシカゴ様式の米国国立銀行（現在はヘリテージ・ビルディング）は、6番街とメインストリートの角に位置している。
• 1916年建造の米国郵便局（ダニエルズ通り1211番地）
• 1917年2月14日に開通した垂直昇降式州間橋は、オレゴン州建州58周年記念日に建設されました。
• 1935年建造のアールデコ様式の電話交換局ビル（11番街とワシントン通りの角）
• 1941年に建てられたクラーク郡裁判所は、多作な地元建築家デイ・ヒルボーンによって設計された。
• スミス・タワーは、1965年に建てられた、ダウンタウンにある高齢者向けの円形アパートである。
• ヒルトンホテルとバンクーバーコンベンションセンターは、エスターショートパークの向かいに位置しています。

これらの建物の多くは用途変更されている。1867年に建てられたスロカム・ハウスは、もともとエスター・ショート・パークの現在の場所から1ブロック南に建てられたイタリア風ヴィラ様式の邸宅で、1966年に現在の場所に移築され、現在はワイナリーとアートギャラリーとなっている。^{[ 73 ]}カーネギー図書館は1940年代に拡張され、 1963年に新しい図書館が建設された後、クラーク郡歴史博物館となった。その他の建物は都市再開発のために取り壊されたり、弁護士や会計士の専門事務所として改装されたりしている。

バンクーバーは主にバンクーバー公立学校区とエバーグリーン公立学校区の2つの学区によって運営されています。市の小さな部分は、東のキャマス学区と北のバトルグラウンド学区にも属しています。 ^{[ 74 ]}

バンクーバー公立学校はバンクーバー西部の大部分をカバーしており、ハドソンズベイ高校、コロンビアリバー高校、フォートバンクーバー高校、スカイビュー高校、バンクーバー芸術学術学校、バンクーバーiTech予備校（6年生から12年生）の6つの高校があります。また、中学校が6校、小学校が23校あります。^{[ 75 ]}エバーグリーン公立学校はバンクーバー東部の大部分をカバーしており、エバーグリーン高校、マウンテンビュー高校、ヘンリエッタラックス健康生物科学高校、ヘリテージ高校、ユニオン高校、レガシー高校の6つの高校があります。^{[ 76 ]}この学区には中学校が6校、小学校が22校あります。^{[ 77 ]}

バンクーバーには、ワシントン州聾学校とワシントン州盲学校もある。両校は1886年に準州政府によって設立され、当初は同じキャンパスを共有していたが、1913年に分離された。^{[ 78 ]}

• クラーク・カレッジ（2年制）
• ゲートウェイ神学校
• ワシントン州立大学バンクーバー校

バンクーバーには、州間高速道路I-5とI-205の2本があり、どちらも南北に走り、コロンビア川を渡ってポートランド方面、そしてシアトル方面へと続いています。また、市内には交通量の多い州道が2本あります。SR 14はバンクーバーのダウンタウンにあるI-5から始まり、東に向かっています。カマスまでは高速道路です。SR 500はバンクーバー北部の39番街にあるI-5から始まり、東に進み、I-205に接続し、さらに東に進んで郊外のオーチャーズに入り、そこで高速道路はフォースプレイン大通りで終わり、南北に走る117番街（SR 503 ）の南端と合流します。3本目の州道であるSR 501は、I-5から始まり、ダウンタウンを西に向かって走り、コロンビア川とバンクーバー湖の間を走る道に沿って続いています。

この地域の公共交通機関は、クラーク郡公共交通機関受益地域公社（C-Tran）が運営しており、135台のバス、バンプール、およびパラトランジット車両を運行しています。ポートランドのダウンタウンへ向かう急行路線も多数あります。

ポートランドのMAXライトレールシステムをバンクーバーまで延伸することについては、これまで何度も議論されてきた。1995年、クラーク郡の有権者は、バンクーバーへのライトレールの北方向への延伸に資金を提供する住民投票案を否決した。^{[ 83 ]}当時、ライトレールの費用負担に対する反対は強かったが、その後数年間で徐々に弱まり、最終的にバンクーバー当局が再びこのアイデアについて議論を始めるに至った。^{[ 84 ] [ 85 ]}一方、TriMetは計画していたバンクーバーへのMAX路線を、ポートランド市内のみを走る短い路線として再編成し、将来的に川を越えてクラーク郡まで延伸する可能性を示唆した。このMAXシステムの延伸は2004年にイエローラインとして開業し、^{[ 86 ]}北はバンクーバー中心部から南に約1マイル（2km ）離れたポートランド・エキスポセンターまで運行している。2012年、バンクーバーの有権者は、コロンビア川横断計画に関連してライトレールの運営資金を調達するための売上税案を否決した。^{[ 87 ]} 2022年、州間橋梁架け替え計画には、バンクーバーのダウンタウンへのライトレール延伸に関する新たな提案が含まれていた。^{[ 88 ]} 

バンクーバーは昔から鉄道網が充実しており、現在バンクーバーで運行している貨物鉄道にはBNSF、ユニオン・パシフィック鉄道、そして地元の短距離鉄道であるルイス・アンド・クラーク鉄道などがあります。全米旅客鉄道システムであるアムトラックは、バンクーバー駅への運行サービスを提供しています。長距離列車のコースト・スターライト号とエンパイア・ビルダー号、そして地域列車のアムトラック・カスケーズ号もバンクーバーに乗り入れています。

バンクーバーのダウンタウン近郊に位置するピアソン・フィールド空港は、同市を主要に管轄する空港です。この空港は主に一般航空向けであり、商業航空便は運航していません。最寄りの商業空港はポートランド国際空港（PDX）です。