ツーソンスピードウェイ

ツーソンスピードウェイ

位置	11955 S Harrison Rd、ツーソン、AZ 85747
タイムゾーン	UTC-07:00
座標	北緯32°2′15″ 西経110°47′20″ / 北緯32.03750° 西経110.78889° / 32.03750; -110.78889
所有者	ジョン・ラシュリー（2013年～現在） マーク・エバート（2008年～2012年） ダン＆ジョイス・ルース（2005年～2008年） ディアリー・スポーツ・ウェスト社（2002年～2005年） インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（1982年～2002年）
オペレーター	シェリー・マクグリフ
地盤を固める	1967
オープン	1968
旧名	ツーソン レースウェイ パーク (1990–2012) レイヴン レースウェイ (1987–1989) コロナ スピードウェイ (1968–1986)
主なイベント	現在: NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series Chilly Willy 150 (2014–現在) 将来: ARCA Menards Series West (1974、1993–1999、2001、2015–2019、2025) 以前: NASCAR Craftsman Truck Series NAPA 200 (1995–1997) NASCAR Southwest Series (1993–2001、2003–2004)
舗装されたオーバル（1987年～現在）
長さ	0.604 km (0.375 マイル)
銀行業務	3° – 9° 可変バンク

ツーソン スピードウェイは、アリゾナ州ツーソンのすぐ南、州間高速道路 10 号線沿いのピマ カウンティ フェアグラウンドにある、全長 0.375 マイル (0.604 km) の舗装されたオーバル レーストラックです。アリゾナ州にある舗装されたオーバル レーストラックは 3 つしかありませんが、そのうちの 1 つです (他の 2 つはフェニックス レースウェイとハバス 95 スピードウェイです)。

このトラックは1967年にコロナ・スピードウェイとして建設された。当初のトラックレイアウトは半マイルのダート/クレイのオーバルで、フロントストレートで接続されたインフィールドの1/4マイルトラックがあった。^[1] TASCAは1981年までこのトラックを運営していたが、TASCA内で内部問題が発生したためボブ・フレイクスが運営を引き継ぎ、1983年にカルバン・ルナードにバトンを託した。トラックは1983年の冬に閉鎖され、その後BOPインコーポレイテッドがリースして1986年まで運営した。

1987年、ダートレーサーのダン・メインズと妻のリンダがこのサーキットを引き継ぎ、1周0.604kmのオーバルコースに改造し、施設名を「レイヴン・レースウェイ」と改名した。メインズ夫妻がもたらした変化の一つは、このサーキットにNASCARウィンストン・レーシング・シリーズのプログラムを追加したことで、2024年現在も毎週のプログラムの一部となっている。

1990 年、インターナショナル スピードウェイ コーポレーションの子会社であるグレート ウェスタン スポーツがリースを購入し、マネス家から経営を引き継ぎ、トラックの名前を再び「ツーソン レースウェイ パーク」に変更しました。このとき、ブライアン フランスがトラックの運営を引き継ぎました。1992 年後半、トラックはアスファルト舗装されました。

ツーソン レースウェイ パークの ISC 時代の大きな変化の 1 つは、NASCAR ウィンター ヒートの追加でした。1994 年の冬から 1999 年の冬にかけて、ウィンター ヒートは、まず TNN スポーツでこのトラックで開催されるレースを全国放送し、その後 10 年代の終わりまでに ESPN2 に切り替えました。ウィンター ヒートでは、NASCAR ウィンストン ウィークリー シリーズ レイト モデル、NASCAR フェザーライト サウスウェスト ツアー、NASCAR ウィンストン ウェスト シリーズが特集されました。NASCAR クラフツマン トラック シリーズも、1994/1995 年の最初のウィンター ヒートに登場し、1995 年 1 月のフェニックスでのシリーズ初開催前にいくつかのエキシビション レースを開催しました。

10年以上の運営を経て、ISCは2002年2月にTRPのリース権をデビッド・デリーとディアリー・スポーツ・ウェスト社に売却した。^[2]

2005年に、このトラックはダンとジョイス・ルースに売却され、彼らは多くのトラックの改良を行った。3年後、ルースはこのトラックをマーク・エバートに売却し、彼はこのトラックをASAメンバートラックにした。^[3]

2012 年、ツーソンの実業家ジョン・ラシュリーがトラックのリースを購入し、アスファルトに戻すなど施設の改修に 6 か月を費やしました。2013 年にツーソン スピードウェイとして再オープンしました。2014 年、ツーソン スピードウェイは公認ホームトラックとして NASCAR に加わりました。2014 年は、トラック最大のレースであるチリー ウィリー 150 が導入された年でもありました。

2014年以来、チリーウィリー150はツーソンスピードウェイの目玉イベントとなっている。このレースは2014年2月8日に100周（37.5マイル）のレースとして初開催された。ラスベガス出身のダスティン・アッシュは、合計16人の出場者が出場した第1回チリーウィリーで2,000ドルを獲得した。^{[4] [5]}

2024 年現在、チリー ウィリーは西海岸の主要なスーパー レイト モデル イベントに成長しました。このレースは NASCAR アドバンス オート パーツ ウィークリー シリーズの開幕戦となり、現在レース優勝者に 15,000 ドルが支払われています。このレースには通常 30 台以上のエントリーがあり、2019 年のエントリー数は 40 台が過去最高です。

ツーソンスピードウェイは、1974年から2019年まで、ARCAメナーズシリーズウエストを何度か開催しました。最初のレースは1974年5月にNASCARウィンストンウエストシリーズの第5ラウンドとして開催されました。レイ・エルダーは、当時は半マイルのダートトラックで行われた100周（50マイル）のイベントで23人の他の競技者を破り、コロナ100で優勝しました。このシリーズは、ほぼ20年後の1993年6月12日に200周（75マイル）のイベントで復活し、ツーソンのポール・バンハートを含む18台の車の中でダーク・スティーブンスが優勝しました。^[6]

1995年から、このトラックでは当時のNASCARウィンストン・ウェスト・シリーズが年に2回、春に1回、冬にウィンターヒートの一環として開催されることになった。ツーソンでのレース距離は200周（75マイル）のままだが、1996年と1997年のウィンターヒートでは150周（56マイル）のレースとして行われた。^[7]

ウィンターヒートの終了後、このシリーズは2001年3月に250周（95マイル）のレースとして復活し、ジョニー・ボーンマン3世が優勝した。^[8]

このシリーズは14年後の2015年に毎年150周のレースとして復活し、その後2018年と2019年には100周のレース形式に変更されました。

• ツーソンスピードウェイ公式ウェブサイト

|}