ハンネス・トラウトロフト

ハンネス・トラウトロフト
ハンネス・トラウトロフト
	ドイツ連邦軍のトラウトロフト
生まれる	1912年3月3日; グローソブリンゲン
死亡	1995年1月12日（享年82歳）; バート・ヴィースゼー
埋葬された	ヴァルトフリートホフゾルン
忠誠	ナチスドイツ（1945年まで）西ドイツ;
サービス/ 支店	ドイツ空軍;
勤続年数	1931–1945 ; 1957–1970
ランク	オーベルスト（大佐）; 将軍（中将）
ユニット	III./ JG 134 コンドル軍団 JG 77、JG 51、JG 54
コマンド	III./ JG 51、JG 54グリューンヘルツ南空軍グループ
戦闘/戦争	戦闘を見るスペイン内戦第二次世界大戦ポーランド侵攻; フランスの戦い; バトル・オブ・ブリテン; バルカン半島作戦; バルバロッサ作戦;
受賞歴	剣付き金スペイン十字; 章騎士鉄十字章; 星付き功労大十字章

オットー・ハンス・「ハンネス」・トラウトロフト（1912年3月3日 - 1995年1月12日）は、スペイン内戦および第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍人飛行士であり、戦後はドイツ空軍の将軍であった。戦闘機エースとして、彼は第二次世界大戦中にスペインで5機、西部戦線で8機、東部戦線で45機を含む58機の敵機を撃墜したとされている。

グローソブリンゲン生まれのトラウトロフトは、 1931年にワイマール共和国の帝国陸軍に志願兵として入隊した。並行して、秘密軍事訓練組織であるドイツ交通飛行学校とリペツク戦闘機パイロット学校での飛行訓練も受けた。飛行訓練後、彼は第134戦闘 航空団「ホルスト・ヴェッセル」（JG 134 - 第134戦闘航空団）に所属し、スペイン内戦で戦った最初のドイツ人志願兵の1人となった。1936年8月から12月にかけて、彼は5機の撃墜を記録した。スペインでの功績により、彼はスペイン十字章金剣章を授与された。

スペインでの任務の後、トラウトロフトは様々な指揮官の地位を歴任し、1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発した時には、第 77戦闘航空団（JG 77—第77戦闘航空団）の第2飛行隊の飛行隊長に就任していた。ポーランド侵攻中に初の空中戦勝利を挙げ、第20 戦闘航空団の第I飛行隊（後に第51 戦闘航空団（JG 51—第51戦闘航空団）となる）の飛行隊長に任命された。1940年8月、バトル・オブ・ブリテン中に、トラウトロフトは第 54戦闘航空団（JG 54—第54戦闘航空団）の指揮を任された。彼は1941年6月のドイツ軍によるソ連侵攻であるバルバロッサ作戦でJG 54を指揮した。この作戦で、彼は1941年7月27日に騎士鉄十字章を授与された。トラウトロフトは1943年7月まで東部戦線でJG 54を指揮し続け、その後戦闘機総司令官の参謀に召集され、ドイツ空軍戦闘機部隊の準備、訓練、戦術を支援した。

戦後、トラウトロフトは1957年に西ドイツに新設されたドイツ空軍に入隊した。空軍副監察官およびLuftwaffengruppe Süd （南部空軍集団）司令官を務めた後、トラウトロフトは1970年に中将の階級で退役した。彼は1995年1月12日にバート・ヴィースゼーで亡くなった。

若いころ

トラウトロフトは1912年3月3日、テューリンゲン州ヴァイマル近郊のグローソブリンゲンで、エルザ（旧姓ヒルパート）とオットー・トラウトロフトの息子として生まれた。^[2]^[^信頼^{できない情報源？}^]彼にはグレーテルという妹がいた。^[3]^[^{信頼できない情報源？}^]

初期の軍歴

1931 年 4 月 7 日、彼はシュライスハイムのDeutsche Verkehrsfliegerschule (ドイツ航空輸送学校)でパイロットの訓練を開始しました。彼と他の 29 人の研修生が参加したコースは、Kameradschaft 31、略して「K 31」と呼ばれていました。「K 31」のメンバーの中には、将来ドイツ空軍参謀となるベルント・フォン・ブラウヒッチュ、ヴォルフガング・ファルク、ギュンター・リュッツォ、ギュンター・ラドゥシュ、ラルフ・フォン・レットベルクも含まれていた。トラウトロフトは 1932 年 2 月 19 日にドイツ飛行士学校を卒業しました。「K 31」からはトラウトロフトと他の 9 名がリペツク戦闘機操縦士学校のSonderausbildung (特別訓練)に推薦されました。この10人は数少ない特権階級であり、戦闘機パイロットの訓練に参加することを許された。^[4]ソ連で4ヶ月間の訓練を受けた後、彼はドイツに戻り、ドイツ国防軍に入隊し、ドレスデンの戦争学校に通った。^[5] 1934年5月1日、1934年10月、トラウトロフトはシュライスハイムの戦闘飛行学校に配属された。^[1]

1936年5月1日、トラウトロフトはナチスの殉教者ホルスト・ヴェッセルにちなんで名付けられたJG 134「ホルスト・ヴェッセル」 (JG 134 - 第134戦闘航空団)に配属された。^[6]スペイン内戦勃発当時、トラウトロフトはJG 134の第9飛行隊に所属していた。 ^{[注 1]この飛行隊はJG 134の第3}グループに従属し、オスカー・ディノルト少佐が指揮していた。^[7]ラインラントの再軍備に伴い、1936年3月9日にこの飛行隊はケルン＝ブッツヴァイラーホーフの飛行場へ移動していた。^[8] 7月28日、ディノルトはトラウトロフトに電話をかけ、スペインで起こっている出来事について知らせ、トラウトロフトは積極的にスペインでの奉仕に志願した。^[9]

スペイン内戦

秘密を守ることを誓約したトラウトロフトは、直ちにドルトムントへ行き、そこでクルト＝ベルトラム・フォン・デーリングから更なる指示を受け、その後デーベリッツの集合場所へ向かうよう指示された。^[10]そこでは、25人の将校と66人の下士官、兵士、民間技術者が集まり、トラウトロフトもその1人である6人のパイロットが含まれていた。^{[注 2]その後、この派遣隊は}アレクサンダー・フォン・シェーレ大佐の総指揮下に入った。志願兵たちはその後、国防軍から除隊となり、私服に着替えた。志願兵たちはReisegesellschaft Union （ユニオン旅行協会）の観光客として、7月31日にハンブルクからカディスまでヴェルマン・ライン社の客船SSウサラモ号に乗船した。ウサラモ号は、分解され箱詰めされたハインケルHe51複葉戦闘機6機を含む装備と武器も輸送した。 ^[12]^[10]

船は1936年8月7日にカディスに到着し、その後、乗組員は列車でセビリアに移動した。タブラダ飛行場では、パイロットはHe-51戦闘機の再組み立てを支援し、最初の機体は8月10日に運用可能となった。^[13] 8月25日、マドリードへの国民党軍の進撃中、トラウトロフトと他の2人のドイツ人パイロットはスペインでの最初の戦闘任務に就いた。マドリード近郊で、ドイツ軍は3機の共和国軍ブレゲ19軽爆撃機と偵察機の編隊を発見した。トラウトロフトは共和国軍の航空機の1機を攻撃し、コルメナール・ビエホ村の近くで撃墜した。これは、スペインにおけるドイツ人パイロットによる最初の空中戦での勝利であった可能性がある。^{[14] 5日後、}ポテ540機を撃墜した直後、トラウトロフト自身がデヴォワティーヌD.372に撃墜され、国民党支配地域の上空で脱出を余儀なくされた。^[15]^[16]

9月30日にドイツがフランシスコ・フランコ政権を承認した後、スペインにおけるドイツの活動は再編・拡大され、ドイツ軍の派遣隊はヘルマン・ゲーリングによってコンドル軍団と名付けられた。10月までにコンドル軍団は増強され、より多くの装備と人員が投入された。これにより戦闘機部隊を2つに分割することが可能となり、トラウトロフトが派遣隊を率いてレオン飛行場に派遣された。^[17]戦争が激化するにつれ、ソ連は共和党軍を支援するためにより優れた航空機を派遣した。その中にはドイツのHe-51を凌駕するポリカルポフI-15とポリカルポフI-16戦闘機があった。^[18] 11月中旬までに戦闘機部隊は増強され、第88 戦闘団が編成された。^[19] 12月、新型機を運用条件で試験するための実験戦闘機中隊である第88戦闘機隊（VJ/88）がタブラダに編成された。トラウトロフトは、当時新型だったメッサーシュミットBf109の試験飛行を行うパイロットの一人に選ばれた。^{[20]トラウトロフトはこの機体に}テューリンゲンの「グリーンハート」を刻印した。彼はBf109の設計と戦闘運用を改善する方法についていくつかの提言を書いた。^[21] 1937年3月2日、5機の撃墜を記録したトラウトロフトはスペインを離れ、ドイツに帰国した。^[22]^[23]

1937年、トラウトロフトは7月23日から8月1日までスイスのデューベンドルフ軍用飛行場で開催された第4回国際飛行大会に参加した。トラウトロフト、ヴェルナー・レステマイヤー大尉、フリッツ・シュライフ中尉は3機のBF109 B-1とB-2を操縦し、アルプス飛行部門で優勝した。^[24]^[25]

1937年3月15日、トラウトロフトは第135 戦闘航空団（JG 135 - 第135戦闘航空団）の第1飛行中隊の飛行隊長に転任、任命された。この飛行隊は3月15日に新設されたばかりのJG 135第I飛行隊の傘下であり、マックス・イーベル少佐が指揮していた。 [ 26 ]^{トラウトロフトは1938年7月1日、}テオ・オステルカンプ中佐が率いる第IV飛行隊、新設された第132 戦闘航空団（JG 132 - 第132戦闘航空団）の第12飛行中隊の指揮官に転任するまでこの職を務めた。^[27]この飛行中隊は11月3日に第331 戦闘航空団（JG 331—第331戦闘航空団）の第2飛行中隊に再配属された。[ 27 ]^この部隊とともに、トラウトロフトは1939年3月のドイツによるチェコスロバキア占領に参加した。 5月1日、飛行隊は再び改名され、第77 戦闘航空団（JG 77—第77戦闘航空団）の第2飛行中隊となった。[ 28 ^] 1939年、トラウトロフトはエルンスト・ウーデットの序文を付したスペイン戦争時の日記『 Als Jagdflieger in Spanien [スペインでの戦闘機パイロットとして]』を出版した。^[29]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。1939年8月末の侵攻に備えて、第2中隊が所属するJG 77の第1飛行隊は、ブレスラウ＝シェーンガルテンからユリウスブルク（現在のドブロシツェ）の飛行場に移動していた。この飛行隊は南方軍集団の左翼で活動し、ポーランドへの第8軍の進撃を支援した。主な任務は戦闘空中哨戒飛行であったが、敵との接触は比較的少なく、トラウトロフトによるものを含め3機の撃墜を記録した。9月5日、トラウトロフトはシェラツの北西15キロにあるヴァルタ近郊でPZL.23カラシュ爆撃機を撃墜したとされている。^[30]

9月20日、トラウトロフトはハウプトマン（大尉）に昇進し、 9月23日に第20 戦闘航空団（JG 20 - 第20戦闘航空団）の第I飛行隊のグループ司令官に任命された。 ^[31] JG 20に配属されたとき、同飛行隊はすでにポーランドから撤退し、ブランデンブルク＝ブリーストに駐留していた。第2 戦闘航空団「リヒトホーフェン」（JG 2 - 第2戦闘航空団）のシュタープ（司令部）に従属し、JG 20第I飛行隊は中央ドイツ上空で戦闘機護衛を行った。 11月6日、飛行隊はデーベリッツへ移動し、1940年2月21日までそこに留まった。その日、I./JG 20はベーニングハルトへ向かうよう命じられ、第 51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）の指揮下に入った。そこで、飛行隊は第二次世界大戦の「まやかし戦争」期間中、ドイツの西部国境を哨戒した。 ^[32]

フランスの戦い

トラウトロフトは1940年5月10日に始まったフランスの戦いの間、JG 20の第I飛行隊を率いた。戦役開始時、第I飛行隊は依然としてベーニングハルトを拠点とし、JG 51の傘下にあった。同飛行隊の作戦地域はオランダとベルギー北東部で、爆撃機の戦闘機護衛任務にあたっていた。5月16日、同飛行隊はアイントホーフェン飛行場への移動を命じられ、5月20日にフーヘルハイデ飛行場へ移動するまでそこに留まった。フーヘルハイデから、第I飛行隊は当初ブルージュへの任務に就き、5月24日、作戦地域はダンケルクとカレーへ移った。5月29日朝、第I飛行隊/JG 20はさらに西へ移動し、シント・デニス・ヴェストレムの飛行場へ向かった。^[33]その夜、トラウトロフトはイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン・スピットファイアがダンケルク南東で撃墜されたと主張した。2日後、トラウトロフトはダンケルクの戦いで別のスピットファイアを撃墜したと主張した。^{[34] 6月3日の}パウラ作戦に備えて、JG 20/I飛行隊はヴィトリー・アン・アルトワに派遣され、午後に護衛任務を遂行した。その後、サントメールに移動してフランス征服の第二段階であるフォール・ロトを支援する前に、サントメールに帰還するよう命令された。^[35]

B軍集団を支援して、同飛行隊は6月8日にエストレ・レ・クレシーに進撃し、6月13日にフランス侵攻における最後の空中戦勝利を挙げた。翌日、JG 20/第I飛行隊はルーアン南東の飛行場へ移動し、 6月20日にはヴージエへ移動した。6月22日、JG 20/第I飛行隊はサントメールへ戻り、イギリス海峡のフランス沿岸を哨戒した。トラウトロフト指揮下のJG 20の第I飛行隊はフランス侵攻中に合計35機の撃墜を挙げ、5名のパイロットが戦死、2名が捕虜、 3名が負傷した。さらに、10機のBf 109が戦闘で失われた。^[36]1940年6月22日の休戦協定後、フランス侵攻は6月25日に終了した。この日までに、I./JG 20の公式割り当て兵力は60%に削減された。^[37]

バトル・オブ・ブリテンとバルカン半島の戦い

7月4日、I./JG 20は正式にJG 51に統合され、そのIII. Gruppeとなった。フランスの戦いの終結は、バトル・オブ・ブリテンの始まりを告げた。^[37] Gruppeは7月後半に新しい航空機を受け取り、その戦力はほぼ割り当てられた数に達した。7月19日、III. Gruppeはフォークストン南部での空中戦で11機のボールトン・ポール・ディファイアント迎撃機を撃墜したと主張し、そのうち1機はトラウトロフトによるものである。^[38]イギリスの記録によると、第141飛行隊はこの交戦で6機を失った。^[39]トラウトロフトは8月8日にJG 51での最後の空中戦での勝利を宣言した。その日、Gruppeはイギリス空軍の戦闘機を5機撃墜したと主張し、その中にはダンジネス近郊でのトラウトロフトによるスピットファイアもあった。 ^[40]

8月下旬、バトル・オブ・ブリテンが計画通りに進んでいないことがドイツ国防軍最高司令部（Oberkommando der Wehrmacht ）にとって明らかになった。苛立ちを募らせたゲーリングは数人の航空団司令官を解任し、より若く、より積極的な人物を代わりに任命した。^{[41] 8月21日、ドイツ空軍は6月にファルクが第}1夜間戦闘航空団（NJG 1 - 第1夜間戦闘航空団）の創設を任されて開始した改革を継続することを通達した。リュッツォウは第 3戦闘航空団(JG 3 - 第 3 戦闘航空団)の指揮を引き継ぎ、アドルフ・ガランドは第 26戦闘航空団「シュラゲッター」 (JG 26 - 第 26 戦闘航空団)の指揮を任され、ヴェルナー・メルダースは第 51 戦闘航空団の指揮を任され、トラウトロフトは第54戦闘航空団(JG)の指揮を引き継ぎました。54—第 54 戦闘航空団) マーティン・メティッグより。^[42]^[43]

8月25日に指揮権が移管され、トラウトロフトは少佐に昇進した。当時、JG 54はカンパーニュ・レ・ギヌに拠点を置き、イギリスへの爆撃機の護衛や戦闘空中哨戒飛行でイギリス空軍とも戦っていた。^[44]トラウトロフトは同日、JG 54での初の戦果を挙げた。20時20分、彼はイギリス海峡上空でスピットファイアを撃墜した。トラウトロフトはさらにイギリス空軍に対して2機の戦果を挙げ、第二次世界大戦中の戦果は計8機となった。これには9月7日にメイドストン上空で撃墜されたホーカーハリケーンと、10月27日にアシュフォード上空で撃墜されたスプリットファイアが含まれている。^{[45] 9月15日、ドイツ空軍は}ロンドンへの総攻撃を開始し、後にバトル・オブ・ブリテン・デイと呼ばれるようになった。翌日、トラウトロフトはカンパーニュ・レ・ギヌで3人のグループ指揮官、第1飛行隊のフーベルトゥス・フォン・ボニン大尉、第2飛行隊のディートリッヒ・フラバク大尉、第3飛行隊のグループ指揮官代理、ギュンター・ショルツ中尉と会談した。^[46]^[47]議論の議題は、無線通信規律の悪さと、空中戦での勝利の誇張に対する懸念であった。^[46] 11月2日、トラウトロフトのBf 109s E-3（工場番号724）が爆雷により損傷したが、彼はなんとか機体を無事着陸させた。^[45] 11月20日、戦闘航空団は休息と整備のためにドイツへの移動を開始し、12月3日にドルトムント飛行場に到着した。部隊は1941年1月15日までドルトムントに留まり、その後フランスのル・マン飛行場へ向かうよう命令された。3月29日、JG 53はフランスから撤退し、バルカン半島作戦に備えてグラーツ・ターラーホーフへ向かうよう命令された。^[44]

戦闘航空団は4月14日までグラーツ＝ターラーホーフに留まり、その後デタに移動した。翌日、戦闘航空団は再び移動し、今度はパンチェヴォ飛行場に4月19日まで留まった。ユーゴスラビアの降伏後、JG 54はベオグラードへの移動を命じられた。トラウトロフトのBf 109s E-3（Werknummer 724）は、4月22日にエンジン故障によりフュンフキルヒェン（現在のペーチ）に不時着し、再び損傷した。4月25日、JG 54はドイツへの帰還を命じられ、 5月3日にポンメルン（現在のスウプスク）のシュトルプ＝ライツ飛行場に到着した。戦闘航空団はバルカン半島戦役中に空中戦での勝利を収めなかった。^[48]

バルバロッサ作戦

シュトルプ＝ライツで、JG 54は機体をBf 109 F-2にアップグレードした。その後4週間、パイロットたちは新型機に慣れるため訓練を積んだ。その後6月15日、戦闘航空団はソ連侵攻であるバルバロッサ作戦に備えてトラケネンに向かうよう命じられた。侵攻中、JG 54は北方軍集団の地域に展開し、第1航空軍団の指揮下に入り、レニングラードに到達するという戦略目標において第16 軍、第18軍、第4装甲集団を支援した。^[49]

侵攻当日の6月22日、JG 54は、リトアニア国境付近のソ連の飛行場を爆撃する任務に就く第1、第76、第77爆撃航空団（KG 1、KG 76、KG 77）のドイツ爆撃機の護衛を任された。この任務のひとつで、トラウトロフトはマリヤンポレ北西でイリューシン DB-3爆撃機を撃墜したと主張。翌日にはクラスノズナメンスキー地区のクッセン付近でツポレフ SB爆撃機を撃墜したと主張。^[50] 6月24日、JG 54の一部隊は北方軍集団の戦闘地域の制空権獲得を目指してカウナスに移動。カウナスを出発したトラウトロフトは6月24日と翌日にそれぞれDB-3を2機撃墜したと主張。 6月28日、航空団はダウガフピルスに移動し、ダウガヴァ川東岸の橋頭保を守った。6月30日、橋頭保はダウガヴァ川に架かる占領した橋の近くでドイツ軍を攻撃していたソ連の爆撃機の激しい攻撃を受けた。橋頭保の防衛で、トラウトロフトはさらに2機のDB-3を撃墜した。^[51]その日、1 Minno-torpednyy Aviatsionnyy（第1 MTAP - 第1機雷敷設および雷撃連隊）は32機のDB-3を派遣し、この交戦で15機の航空機を失い、さらに10機が戦闘で損害を受けた。^[52]

7月27日、トラウトロフトは第二次世界大戦での20機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。[ 53 ]^戦闘航空団は9月7日にシヴェルスキーに移動し、数日後に第1飛行隊と第3飛行隊がそれに続いた。この飛行場はレニングラード南西に位置し、格納庫や建物が備えられており、レニングラード包囲戦の間、JG 54はここに拠点を置くことになっていた。^[54] 9月22日、トラウトロフトはドイツ歩兵の前線を訪れ、機銃掃射を受けた。^[55]

東部戦線

1941年12月5日、スタフカ（ソ連軍最高司令部）は1941-42年冬季作戦と呼ばれる一連の反撃を開始した。シヴェルスキーに拠点を置くJG 54は北方軍集団の戦闘地域における唯一の戦闘機飛行隊であり、北はレニングラードから南はヴァルダイ丘陵に至るおよそ400km（250マイル）の前線にまたがる地域の哨戒を担当していた。^[56] 1942年1月7日、スタフカはリュバン攻勢作戦を開始し、これはリュバン付近のラドガ湖南岸で戦われた。攻撃はノヴゴロド北部から始まり、ドイツ軍のレニングラード包囲を破る目的でドイツ第18軍の一部を包囲することを狙っていた。この攻撃により、トラウトロフトは主にJG 54をこの攻撃の防衛に投入せざるを得なくなった。その後、1月と2月に行われた任務のほとんどは、イリメニ湖とラドガ湖を結ぶヴォルホフ川上空で行われたが、いくつかの任務は依然としてレニングラード上空で行われた。^[57] 3月初旬までに、JG 54はBf 109 F-2機をより新しいBf 109 F-4派生型に置き換えた。3月6日、トラウトロフトはチュドヴォ付近でポリカルポフR-5偵察爆撃機を撃墜した。^[58]彼は3月9日にI-16を、 5日後にヤコブレフYak-1を撃墜したとされている。 ^{[59] 3月15日、ドイツ軍は反撃を開始し、3月19日にソ連}第2突撃軍を包囲した。この反撃中に、トラウトロフトはさらに2機の撃墜を主張した。^[60]

5月9日、トラウトロフトはホルム・ポケットの救援後、ヴァルダイ南南西とデミャンスク東の戦闘地域でヤク-1戦闘機1機とペトリャコフPe-2爆撃機1機を撃墜したと主張した。戦闘航空団は5月15日にシヴェルスキーに戻った。^[61]

ドイツ空軍司令官

1943年7月6日、トラウトロフトは東部戦闘機偵察隊長に任命され、戦闘機総司令部に所属した。この役職で彼は東部戦線で戦うすべての戦闘機部隊の監察官として総責任者となった。11月20日、トラウトロフトはギュンター・リュッツォウの後任として昼間戦闘機の監察官に就任し、すべての昼間戦闘機の総合的な責任を負った。^[62] 11月11日、ゲーリングはドイツ空軍総司令官として、トラウトロフトを含むドイツ空軍の高官の会議を組織した。「アレオパグ」とも呼ばれるこの会議は、ベルリン＝ガトーの航空戦争アカデミーで開催された。このドイツ空軍版のギリシャのアレオパゴス（司法裁判所）は、ドイツ上空の悪化する空中戦の状況に対する解決策を見つけることを目的としていた。^[63]

1944年後半、ブーヘンヴァルト強制収容所に多数の連合国航空兵が拘束されているという噂がトラウトロフトの机をよぎった。^{[64]トラウトロフトは収容所付近の}空爆被害を視察するという口実で、収容所を訪れ自分の目で確かめることにした。トラウトロフトが収容所を去ろうとしたとき、捕虜となった米軍航空兵バーナード・シャーフが柵の後ろから流暢なドイツ語で彼に呼びかけた。SS衛兵が介入しようとしたが、トラウトロフトは自分が彼らより階級が高いことを指摘し、彼らを後退させた。シャーフは、自分が収容所に拘束されている160人以上の連合国航空兵の1人であると説明し、トラウトロフトに自分と他の航空兵を救出するよう懇願した。^[64]トラウトロフトの副官も、グループの指揮官であるニュージーランド航空兵フィル・ラマソンと話をした。^[65]この事件に動揺したトラウトロフトはベルリンに戻り、ブーヘンヴァルトから飛行士たちを移送する手続きを開始した。^{[66]処刑予定日の7日前に、飛行士たちはドイツ空軍によって列車で}スタラグ・ルフトIIIに移送された。^[67]

1945年初め、トラウトロフトは他の高級パイロットらと共に「戦闘機パイロットの反乱事件」に参加し、事件は1945年1月22日のゲーリングとの会談で激化した。これは、ドイツ空軍最高司令部に対する率直な意見を理由に解任され、ゴードン・ゴロプ大佐に代わり戦闘機 大将に就任したガランドを復職させようとする試みであった。会談はベルリンの飛行家で開催され、トラウトロフト、リュッツォウ、ヘルマン・グラーフ、ゲルハルト・ミハルスキ、ヘルムート・ベンネマン、クルト・ビューリゲン、エーリッヒ・ライエ、ヘルベルト・イーレフェルトを含む多くの高級戦闘機パイロットのリーダーらと、彼らに対抗するゲーリングとそのスタッフであるブラウヒッチュ、カール・コラーが出席した。リュッツォウを先頭に戦闘機パイロットたちはゲーリングを批判し、ヨーロッパでの空中戦の敗北につながった決定についてゲーリング個人に責任を負わせた。^[68]

この事件の後、トラウトロフトは解任され、シュトラスブルクの第4飛行学校師団（第4パイロット学校師団）の指揮官に任命された。彼は戦争の残りをそこで過ごした。^{[69]トラウトロフトは}大佐として戦争を終えた。^[70]

戦争末期、彼は小型飛行機を盗み、それを飛ばしてブライハッハとゾントホーフェンの間の野原に着陸させた。そこは、婚約者が住んでいたオーバーストドルフ村の近くだった。二人は婚約者と合流し、山小屋に隠れた。占領軍に逮捕され、収容所に送られるのを避けたのだ。^[71]事態が落ち着くと、二人は村に降り立ち、当局に登録した後、オーバーストドルフで平穏に暮らすことができた。

晩年

トラウトロフトは若い頃に航空をテーマにした多くの風刺画を描いていたが、終戦後自分と妻を養うために、衣装を着た2人の子供「トニとヴロニ」を創作した。この2人は人気を博し、ポストカードや地図、シルトクレット社が販売する人形に登場した。^[72] 妻は仕立て屋として収入を増やした。トラウトロフトはまた、1949年にオーバーストドルフで開催されたドイツアルペンスキー選手権の入場券として使われたオリジナルのスカーフもデザインした。 ^[72] 1951年、トラウトロフトと家族はミュンヘンに移住した。^[72]

1957年10月1日、トラウトロフトは、当時はドイツ連邦空軍と呼ばれていた西ドイツの新設のドイツ空軍に旅団長の階級で入隊した。1961年、彼は空軍副監察官を務めた。1962年1月1日、トラウトロフトは、カールスルーエのLuftwaffengruppe Süd (南部空軍集団)の司令官としてヘルマン・プロッハー少将の後任となった。トラウトロフトは、1970年6月26日、大勲位 ( Großer Zapfenstreich )を得て中将の階級で退役した。^{[73]その日、彼は}ドイツ連邦共和国での功績により、ドイツ連邦共和国功労勲章大十字勲章（Groses Verdienstkreuz mit Stern des Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland ）を授与された。彼は1995年1月12日にバイエルン州のバート・ヴィーゼーで亡くなるまで、ゲマインシャフト・デア・ヤークトフリーガーを含む多くの退役軍人団体の積極的なメンバーであった^[74]。

私生活

20代前半の頃、彼はマルガ・マイザーと恋愛関係になった。マルガの母ヘレーネはユダヤ人だったため、ナチス政府のニュルンベルク法によれば、マルガは第一級混血とみなされ、トラウトロフトとの結婚は禁じられていた。^[75] 1800年、マルガの家族はウルムでドイツ最大の帽子製造会社の一つ、マイザー・ハット社を設立した。目立たないようにするため、マルガと両親は1943年にオーバーストドルフに引っ越した。^[75]^[72]オーバーストドルフ市長に登録した際、彼はヘレーネ・マイザーの登録に法的に義務付けられている「サラ」という名前を加えないことで彼らを助けた。この名前は1938年以来ユダヤ人女性の姓に加えられており、省略は違法であった。^[76]

戦争が終わるとトラウトロフトとマルガは結婚し、娘が生まれた。^[71] ^[72]

軍歴の概要

空中戦勝利の主張

米国の歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、トラウトロフトは58機の航空戦勝を記録しており、そのうち5機はスペイン内戦中に撃墜されたという。^[77]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、58機の航空戦勝記録と、さらに3機の未確認の記録を発見した。この数には、スペイン内戦中の5機、第二次世界大戦の西部戦線での8機、東部戦線での45機が含まれている。^[78]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 36 Ost 10523」のようであった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。^[79]

受賞歴

スペイン金十字章（1939年4月14日）^[70]
鉄十字章（1939年）第2級および第1級^[88]
1941年7月27日、少佐および第54戦闘航空団司令官として騎士鉄十字章を受章^[89]^[90]
1942年7月27日、第54戦闘航空団少佐としてドイツ金十字章受章^[91]
星付功労大十字章（1970年6月26日）^[92]

作品

トラウトロフト、ハンネス（1940）。スペイン語の Als Jagdflieger: Aus dem Tagebuch eines deutschen Legionärs [スペインでの戦闘機パイロットとして: ドイツ軍団兵の日記より]。ベルリン: A. Nauck & Co. OCLC 258407474

注記

^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織を参照してください。
^ 他の5人のパイロットはヘルヴィッヒ・クニュッペル中尉、オットー＝ハインリヒ・フライヘル・フォン・ハウヴァルト中尉で、同じくIII期のパイロットである。 JG 134グループ、およびクラフト・エーバーハルト中尉、ゲルハルト・クライン中尉、エッケハルト・ヘフター中尉。^[11]
^ 「mH」は後部砲手付きのイリューシン Il-2 ( mit Heckschütze ) を指します。

参考文献

引用

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[7] ドイツ空軍の部隊名称の説明については、第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織を参照してください。

[13] 他の5人のパイロットはヘルヴィッヒ・クニュッペル中尉、オットー＝ハインリヒ・フライヘル・フォン・ハウヴァルト中尉で、同じくIII期のパイロットである。 JG 134グループ、およびクラフト・エーバーハルト中尉、ゲルハルト・クライン中尉、エッケハルト・ヘフター中尉。^[11]

[90] 「mH」は後部砲手付きのイリューシン Il-2 ( mit Heckschütze ) を指します。

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[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock200274,_83-42] プリエンら。 2002、74、83ページ。

[FOOTNOTEDeighton1977182-43] デイトン1977年、182ページ。

[FOOTNOTEBraatz2005218-44] ブラーツ2005年、218ページ。

[FOOTNOTEWeal200128-45] ウィール2001、28ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002288,_290-46] Prien et al. 2002、288、290ページ。

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[FOOTNOTEBergström2015222-48] Bergström 2015、p.222より。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002298,_310,_332-49] プリエンら。 2002、298、310、332ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003a238–240-50] プリエンら。 2003a、238 ～ 240 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003b174-51] Prien et al. 2003b、174ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003b174,_181-52] プリエンら。 2003b、174、181 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003b174–175,_181-53] プリエンら。 2003b、174–175、181 ページ。

[FOOTNOTEBergström200731-54] ベルグストローム2007、31ページ。

[FOOTNOTEWeal200146-55] ウィール2001、46ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003b175-56] Prien et al. 2003b、175ページ。

[FOOTNOTEBergström200786-57] ベルグストローム2007、86ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2005165-58] Prien et al. 2005、165ページ。

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[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2005168–169,_172-62] プリエンら。 2005、168–169、172 ページ。

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[FOOTNOTEGrand_Tattoo_in_the_Wildparkstadion-75] ワイルドパークスタジアムでのグランドタトゥー。

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[FOOTNOTEGreat_Cross_of_Merit_with_Star-95] 星付大功労十字章。