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| R-5 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察機/軽爆撃機 |
| メーカー | ポリカルポフ |
| プライマリユーザー | ソビエト空軍 |
| 建造数 | 約7000 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1930 |
| 初飛行 | 1928年秋 |
| 引退 | 1944 |
| バリエーション | ポリカルポフRZ |
ポリカルポフR-5 (ロシア語: Р-5 ) は、 1930 年代のソビエト連邦の偵察爆撃機であった。1930 年代の大半、ソビエト空軍の標準的な軽爆撃機および偵察機であったが、民間の軽輸送機としても多用され、合計で約 7,000 機が製造された。
開発と設計
R -5は、ソ連空軍の標準的な偵察機および軽爆撃機として使用されていたR-1（ロシアで製造されたDH.9Aの無認可版）の代替として、ニコライ・ニコラエヴィッチ・ポリカルポフ[ 1]率いる設計局によって開発された。
試作機は1928年秋に初飛行し、[2]ドイツから輸入した BMW VI V-12エンジンを搭載していた。主に木造の 不等翼単ベイ複葉機であった。
徹底的な評価の後、R-5はBMW-VIのライセンス生産コピーであるミクリンM-17を搭載し、偵察爆撃機として1930年に生産に入りました。 [3] さらに改良されたバージョンが生産され、水上機、地上攻撃機、民間輸送機として運用されました。
流線型に改良された偵察爆撃機であるR -5SSSは、 R-5の後継機である ポリカルポフRZのベースとなった。
運用履歴
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R-5は1928年にニコライ・ポリカルポフによって設計された。この航空機は1931年にソ連空軍に採用され、5,000機のR-5が運用された。[要出典]民間のニーズに合わせて簡素化された1,000機以上の航空機が、P-5（ロシア語：П-5）の名称でアエロフロート向け に製造された。 [4]
R-5はソ連空軍の標準的な偵察・攻撃機となり、大量に使用され、100個以上の連隊がR-5を装備していた。[3] R-5は、1939年のノモンハン事件で日本軍と戦った際、 ソ連空軍とモンゴル人民空軍で使用された。ソ連のポーランド侵攻（1939年）や、1939年から1940年のフィンランドとの冬戦争でも積極的に参加し、ヘルモサハ（「神経のこぎり」）と呼ばれた。フィンランドは数機のR-5を撃墜または捕獲したが、実戦配備されることはなかった。 1941年から1945年のドイツとの戦争中も使用され、主に夜間爆撃機や連絡機として使用され、1944年まで使用された。[5]
中国の新疆ウイグル自治区は1933年に多数のR-5を受領したが、反乱により親モスクワ派の新疆ウイグル自治区知事盛世才が打倒される恐れが生じたため、ソ連が介入し、ソ連のR-5がウルムチ近郊の反乱軍を爆撃した。R-5は1938年も新疆で訓練目的で使用され続けた。[6]
R-5はスペイン内戦でもスペイン共和国空軍によって使用され、31機がスペインに売却された。これらは1936年11月に到着し、すぐに戦闘作戦に投入された。しかし速度が遅いことが判明し、夜間爆撃に回された。[7] 1939年3月時点で7機のR-5が良好な状態を保っていた。この航空機はスペイン共和国空軍では 「ラサンテ」（大まかに訳すと「低空飛行」）として知られていた。
R-5の民間型は、主にアエロフロートによって大量に使用された。最大400kg（882ポンド）の貨物を運ぶことができた。多くは、2人の乗客を運ぶために拡大された後部コックピットを装備していた。他の航空機には、乗客用の密閉されたキャビンが装備されていた。P-5は、貨物または乗客用の翼下コンテナ（またはカセタ）を運ぶこともできた。1機のP-5は、各カセタに7人を含む16人の成人を運ぶことができた。[3] [8]カセタを装備したスキー装備のP-5は、1934年に氷に閉じ込められたソ連の蒸気船チェリュースキンの乗組員を救助する際に重要な役割を果たした。 [3]民間のR-5は、第二次世界大戦 の終結後まで運用され続けた。[5]
バリエーション
- R-5
- 主力量産型偵察爆撃機。初期生産型はM-17Bエンジンを搭載し、1933年からはM-17Fを搭載。4,914機が生産された。[3]
- R-5Sh
- シュトゥルモヴィク（地上攻撃用）。地上攻撃型。翼に取り付けられた4丁のPV-1機関銃からなる追加武装。[9]これらはノモンハンの戦いで使用された。[10]
- R-5a
- 双フロート式水上偵察機。MR -5、MR-5bis、サモレット10とも呼ばれる。1934年から1935年にかけて111機が製造された。[3]
- R-5D
- 長距離バージョン。1機製造。
- R-5 ユモ
- 実験用エンジンテストベッド。2人の観測員を収容するために後部コックピットが拡大されている。ED -1とも呼ばれる。
- R-5M-34
- この実験バージョンにはM-34エンジンが搭載されました。
- R-5T
- 胴体下に魚雷または250～500kgの爆弾を搭載できる分割着陸装置を備えた単座の雷撃機。1934年に飛行し、1935年までに50機が製造された。偵察任務用の乗員は2名。[11]
- R5-SSS
- 抗力を減らし、砲の武装を強化した改良型。単にSSSとも呼ばれる。性能が向上した。1935年から1936年にかけて100機以上が製造された。[2]
- P-5
- アエロフロートM-17Bエンジンを搭載した軽輸送機型。1940年までに約1000機が生産された。[3]
- P-5a
- P-5 のツインフロートバージョン - 少数生産。
- R-5L
- Limuzin (「リムジン」)。2人乗りのキャビンを備えた乗用車バージョン。1931年に少数が製造されました。
- P-5L
- 改良された旅客輸送車両。1933 年に数台が製造されました。
- ラファエリヤント PR-5
- 最終近代化輸送バージョン。4人乗り密閉キャビンを備えた新しいセミモノコック胴体。210機がアエロフロート用に改造されました。
- ラファエリヤント PR-12
- PR-5 をベースにした旅客用単葉機。1938 年に製造された。
- アーク5
- 密閉された暖房付きコックピットと、下翼と胴体側面に整えられたペイロード用の流線型コンテナを備えた北極探検バージョン。2 機製造。
- LSh
- レグキイ・シュトゥルモヴィク（「軽地上攻撃」）。軽装甲攻撃機 -グリゴロヴィチによる改良設計。1930 年に 1 機製造。
- TSh-1
- Tyazheli Shturmovik (「重地上攻撃機」)。R-5 をベースにした、やはりグリゴロヴィッチによる重装甲地上攻撃機 (6 mm 装甲)。試作機 3 機。
- TSh-2
- 新しい下翼を備えた Tsh-1 の改良型。10 機が製造されました。
- ショーン
- 中央アジアのバスマチ反乱軍に対する反乱鎮圧作戦用に製造された、折りたたみ式主翼を備えた軽攻撃型。30機発注。
オペレーター
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- イラン帝国空軍[1]
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- スペイン空軍- 内戦後。
仕様（1930年製造）
オスプレイ百科事典ロシア航空機1875年から1995年までのデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 10.56 m (34 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 15.5 m (50 フィート 10 インチ)
- 高さ: 3.25メートル (10フィート8インチ) [12]
- 翼面積: 50.2 m 2 (540 平方フィート)
- 翼型： クラークY（10％） [13]
- 自重: 1,969 kg (4,341 ポンド)
- 総重量: 3,247 kg (7,158 ポンド)
- 動力源:ミクリン M-17 B V-12 液冷ピストンエンジン1 基、507 kW (680 hp)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 228 km/h (142 mph、123 kn)
- 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
- 実用上昇限度: 6,400 m (21,000 フィート)
- 高度までの所要時間: 2分6秒で1,000メートル（3,300フィート）
- 翼面荷重: 64.7 kg/m 2 (13.3 ポンド/平方フィート)
- 出力/質量: 0.16 kW/kg (0.097 hp/lb)
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abcd А. С. Яковлев。 О жизни и о себе (записки авиаконструктора)。 2-е изд., доп. М.、1968. стр.159
- ^ ドナルド1997年、755ページ。
- ^ abcdefgh ガンストン、ビル (1995)。オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995。オスプレイ出版会社。ISBN 978-1-85532-405-3。
- ^ "Легкий транспортно-пассажирский самолет П-5"
- ^ ab 「ポリカルポフ ニコライ ニコラエヴィッチ」。Wayback Machine aviation.ru に 2007 年 7 月 27 日にアーカイブ、 2004 年 3 月 24 日。2011 年 7 月 3 日に閲覧。
- ^ アンダーソン 2008、83-84 ページ
- ^ マーティン、サン。 「República - Aviones de Bombardeo : Polikarpov R-5 'Rasante'」。www.sbhac.net (スペイン語) 。2019 年12 月 15 日に取得。
- ^ Gretchihine, A. (1996年1月25日). 「People Pods: Early Soviet Experiments」. 2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Широкорад、А.Б. （2001年）。Istorii︠a︡aviat︠s︡ionnogovooruzhenii︠a︡（航空機兵器の歴史）。シロコラドAB: カーベスト。 68-69ページ。ISBN 985-433-695-6。
- ^ メリンジャー、ジョージ M. 「Order of Battle Khalkin Gol」. www.j-aircraft.com。ツインシティ航空歴史家。2019 年12 月 15 日に取得。
- ^ コテルニコフ、ウラジミール。「ニート・スパシェニヤ・ルボム・ヴラジェスコム・コラブル」。魚雷 R-5T [「いかなる敵艦にも救いはない」。雷撃機 R-5T】。 「FlotoMaster」Nr. 2003 年 4 月、p. 29-31、(ロシア語)
- ^ アンジェルッチ、エンツォ（1981）。世界軍用航空機百科事典。ISBN 978-0-7106-0148-3。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- アンダーソン、レナート（2008年）。『中国航空史：1949年までの中国の航空機と航空百科事典』台北、中華民国：中華人民共和国航空局。ISBN 978-957-28533-3-7。
- アンダーソン、レナート (1998 年 7 月)。 「Histoire de l'aéronautique persane、1921 ～ 1941 年: La première aviation du Chah d'Iran」 [ペルシャ空軍の歴史、1921 ～ 1941 年: イラン シャーの最初の航空機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (76): 2–12。ISSN 1243-8650。
- ローレンス、ジョセフ (1945)。『オブザーバーの飛行機の本』。ロンドンおよびニューヨーク: フレデリック・ウォーン & カンパニー。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズのポリカルポフ R-5 に関連するメディア
- ドナルド、デイビッド（1997年）。世界の航空機百科事典（改訂版）。オタワ：プロスペロブックス。ISBN 9781856053754。