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歩道橋（歩行者専用橋、歩行者用高架橋、歩行者用横断橋とも呼ばれる）は、歩行者専用に設計された橋です。 [ 1 ]橋の主な意味は「地上から高い位置にある2点を結ぶ構造物」ですが、歩道橋は、歩行者が湿地、脆弱な土地、または沼地を渡ることができるようにする、遊歩道のような低い構造物である場合もあります。 [ 1 ]橋は、おそらく水に「橋を架ける」最古の人工構造物である飛び石から、精巧な鋼鉄構造物まで多岐にわたります。初期の橋としては、単に倒れた木もあったでしょう。場合によっては、歩道橋は機能的であると同時に芸術的であることもあります。
発展途上国の農村地域にとって、歩道橋は診療所、学校、商店、市場への唯一のアクセス手段となる場合がある。こうした地域では、地元の資材と労働力のみを用いて、持続可能で容易に建設できるシンプルな吊り橋の設計が開発されている。
2つの建物を結ぶ屋根付きの歩道橋は、スカイウェイと呼ばれることもある。歩行者と自転車の両方が利用できる橋は、グリーンブリッジと呼ばれることが多く、持続可能な交通システムにおいて重要な役割を担っている。
歩道橋は、近くに道路がない地域で歩行者が水路や鉄道を横断できるように設置されることが多い。また、歩行者が交通の流れを妨げることなく安全に横断できるように、道路上に設置されることもある。後者は歩行者分離構造の一種であり、特に学校周辺でよく見られる。
最も単純なタイプの橋は飛び石なので、これは最も初期のタイプの歩道橋の1つだった可能性があります。新石器時代の人々は湿地に板張りの歩道も建設しており、イングランドのスイートトラックやポストトラックはその例で、約6000年前のものです。[ 2 ]古代の人々は間違いなく丸太橋も使用していました。丸太橋とは、自然に倒れたり、意図的に伐採されたり、小川に架けられたりした木製の橋です。 [ 3 ]かなりの長さを持つ最初の人工橋のいくつかは、おそらく意図的に伐採された木から作られたものです。[ 4 ]
スイスのチューリッヒ湖上流に架かるラッパースヴィル＝フルデン橋は、最も古い木造橋の一つです。ゼーダムの西で発見された先史時代の木杭は紀元前1523年に遡ります。最初の木造歩道橋はチューリッヒ湖を横断し、その後、少なくとも西暦2世紀後半にローマ帝国が幅6メートル（20フィート）の木造橋を建設するまで、何度か再建されました。1358年から1360年の間に、オーストリア公ルドルフ4世は湖に「新しい」木造橋を建設し、これは1878年まで使用されました。長さは約1,450メートル（4,760フィート） 、幅は4メートル（13フィート）でした。2001年4月6日、再建された木造歩道橋が開通し、スイスで最長の木造橋となりました。
クラッパー橋は、デヴォン（ダートムーアとエクスムーア）の荒野や、スノードニアやアングルシー、カンブリア、ヨークシャー、ランカシャーなどイギリスの他の高地で見られる古代の橋の形式です。これは、石の橋脚（川を横断する場合）で支えられた、または小川の岸に置かれた、花崗岩や片岩などの大きな平らな石板で構成されています。先史時代に起源があるとされることが多いですが、ほとんどは中世に建設され、一部はそれ以降の世紀に建設されました。[ 5 ]有名な例はポストブリッジ村にあります。14 世紀に初めて記録されたこの橋は、もともとは荷馬が川を渡れるように 13 世紀に建設されたと考えられています。現在、クラッパー橋は歩道橋としてのみ使用されています。
カペル橋は、スイスのルツェルン市を流れるロイス川に架かる全長204メートル（669フィート）の歩道橋です。ヨーロッパ最古の木造屋根付き橋であり、スイスの主要な観光名所の1つです。この橋はもともと1365年頃にルツェルンの要塞の一部として建設されました[ 6 ] 。
スカイウェイの初期の例としては、イタリアのフィレンツェにある高架式の屋内通路、ヴァザーリ回廊が挙げられます。この回廊はヴェッキオ宮殿とピッティ宮殿を結んでいます。ヴェッキオ宮殿の南側から始まり、ウフィツィ美術館に合流して再び南側に出て、ルンガルノ・デイ・アルキブジエリを横断し、アルノ川の北岸に沿って進み、ポンテ・ヴェッキオで川を渡ります。この回廊は、1565年にコジモ1世・デ・メディチ公の命により、ジョルジョ・ヴァザーリの設計でわずか5ヶ月で建設されました。
バンク橋は、ロシアのサンクトペテルブルクにあるグリボエードフ運河に架かる、全長25メートルの有名な歩道橋です。運河に架かる他の橋と同様に、現在の橋も1826年に建設されました。この橋が特に人気を集めたのは、橋台を飾る4頭の翼のあるライオンの彫刻が特徴的だったためです。これらの彫刻は、ライオン橋にもライオン像を提供した彫刻家パヴェル・ソコロフ（1764-1835）によってデザインされました。
歩道橋の種類には以下のようなものがあります。
住宅規模の歩道橋はすべて短い距離に架けられており、幅広い用途に使用できます。複雑な工学技術は必要なく、歩道橋は入手しやすい材料と基本的な工具で建設されます。[ 7 ]
歩道橋のデザインには、以下のような種類があります。
歩道橋は、道路橋や鉄道橋と同様の方法で建設することもできます。特に吊り橋や桁橋などが挙げられます。かつて道路橋だったものの中には、交通が別の横断路に迂回され、歩道橋になったものもあります。イギリスでは、シュロップシャー州アイアンブリッジのアイアンブリッジ、ポンティプリッドのオールドブリッジ、バークシャー州ウィンザーのウィンザーブリッジなどがその例です。
ほとんどの歩道橋には、歩行者の転落事故を防ぐために手すりが設置されています。交通量の多い道路や鉄道の上を通る歩道橋には、歩行者が飛び降りたり、下の交通に物を投げつけたりするのを防ぐために、フェンスなどの障壁が設けられている場合もあります。
かつては、乗客が線路をまたいでプラットフォーム間を移動するのが一般的でしたが、19世紀半ば以降、安全上の理由から、人通りの多い場所には歩道橋（または地下道）が設置されるようになりました。しかし、比較的静かな場所では、線路を歩いて渡ることも可能です。
作業員が通常では到達しにくい構造物の部分にアクセスできるようにするための狭い歩道橋や通路は、キャットウォークまたはキャットウォークと呼ばれます。[ 8 ]このようなキャットウォークは、劇場の舞台の上（劇場キャットウォーク）、建物の各部分の間、橋の側面、トンネルの内側、製油所などの大型貯蔵タンクの外側などに設置されています。空気ブレーキが使用される以前の有蓋貨車などの鉄道車両の外側（上部）にある通路、または一部の有蓋ホッパー車の上にある通路もキャットウォークと呼ばれます。[ 9 ]鉄道車両の上にあるものを除き、キャットウォークには手すりまたは欄干が備えられています。
歩道橋の設計は通常、他の橋と同じ原則に従います。しかし、歩道橋は通常、車両橋よりもかなり軽量であるため、振動の影響を受けやすく、そのため設計では動的効果がより重視されることがよくあります。[ 10 ]近年、パリのソルフェリーノ橋とロンドンのミレニアム橋で発生した問題により、この問題に国際的な注目が集まっています。
歩道橋が障害者やその他の移動困難な人々にとって利用しやすいものとなるよう、現在では関連法規（例えば英国の障害者差別禁止法1995年）で義務付けられているように、アクセスリフトやスロープの設置についても慎重に検討されています。 [ 10 ]ベネチアの古い橋の中には、障害のある住民が渡れるように階段昇降機が設置されているものもあります。
農村部の移動の多くは、地元の歩道、小道、村道で行われます。これらは、水、薪、農地、および分類された道路網への不可欠なアクセスを提供します。一般的に、コミュニティや地方自治体がこのインフラの責任を負っています。[ 11 ]
高速道路や鉄道を跨ぐ歩道橋は、特にエレベーターや車椅子利用者用の長いスロープが必要な場合、費用がかさみます。エレベーターやスロープがなければ、移動に障害のある人はその構造物を利用できません。人々は橋を登るよりも、交通量の多い道路を歩いて渡ることを好むかもしれません。歩道橋は、利用者の数が費用に見合う場合にのみ使用することが推奨されます。[ 12 ]
狭くて閉鎖的な構造は、利用者の個人的な安全性が低いという認識につながる可能性があります。より広い構造と十分な照明は、これを軽減するのに役立ちます。[ 13 ]
世界最長の歩道橋の記録は、当時ニューヨーク州知事だったデビッド・パターソンが、ニューヨーク州ポキプシーのハドソン川にかかる歩道橋に関する2009年の記事で主張した。[ 14 ] 2017年7月22日、ケベック州ブロサールから西のナンズ島（Île-des-Sœurs）とモントリオール島までシャンプラン橋と並行して建設された自転車と歩行者用の橋、シャンプラン橋アイス構造（フランス語：l'Estacade Champlain ）は、校正済みの装置で長さ7,512フィート（2.290 km、1.4227マイル）と測定された。測定は、両端の踏面が地面から上昇する地点から、できるだけセントローレンス川に近い位置で行われた。
ハンガリーの国民統一橋は、2024年時点で世界最長の歩行者用吊り橋である。それ以前の記録は、チェコ共和国のクラリツキー・スニェジュニーク山に架かり、2022年5月に開通したスカイブリッジ721が保持していた。全長721メートル（2,365フィート）のこの橋は、地上95メートル（312フィート）の高さに架かっている。 [ 15 ]
ミシガン州ポンティアックにあるユナイテッド・ホールセール・モーゲージ歩道橋は、2021年10月1日に完成した最長の屋内歩道橋です。全長305メートルのこの橋は、UWMのオフィス拡張のための2億5000万ドルのプロジェクトの一部であり、旧倉庫を改装し、輸送用コンテナをオフィス、廊下、その他のスペースとして利用しました。[ 16 ]
ハドソン川にかかる歩道橋「ウォークウェイ・オーバー・ザ・ハドソン」は、元々は鉄道用に建設され、後に歩行者用歩道橋として復元されました。この歩道橋の全長は2,063メートル（6,768フィート）です。2011年に解体される前は、オーストラリアのクイーンズランド州にあるブランブル湾に架かっていたホーニブルック橋は、 2.684キロメートル（1.668マイル）で、ポキプシー橋よりも長かったのです。[ 17 ]
1980年代初頭から、いくつかの慈善団体が、発展途上国での使用に適した標準化された歩道橋の設計を開発してきました。このような設計を最初に開発した慈善団体は、スイスのチューリッヒにあるヘルベタスでした。[ 18 ]発展途上国で持続可能かつ効率的に使用できる設計は、通常、無料で一般に公開されます。
自転車橋とは、自転車と歩行者の両方が通行できるように設計された橋 、あるいは場合によっては自転車のみが通行できるように設計された橋のことである。
(丸太橋) は、丸太の梁で構成され、丸太は自然の状態または加工された状態で、2 つの橋台に渡され、交通が通行できる橋です。
