シーダム

ラッパースヴィル ゼーダムは、チューリッヒ湖の最も狭いエリア、フルデン (SZ)とラッパースヴィル (SG)の間の人工の土手道です。この構造は 2 つの橋梁セグメントで構成され、長さは約 1 キロメートル (0.62 マイル) です。ゼーダムには湖を横切る道路 ( Hauptstrasse 8 ) と鉄道があり、鉄道はチューリッヒ S バーンのS5とS40サービス、および南東鉄道のフォアラルペン エクスプレスが利用しています。

ルガーノ湖の狭い部分を横切るメリーデ土手道は、シーダム土手道に匹敵します。

ゼーダム川は、スイスのシュヴィーツ州（フルデン）とザンクトガレン州（ラッパースヴィル）を結んでいます。フルデン村は、チューリッヒ湖の南岸から突き出た半島にあります。この半島は末端モレーンで、約17,000年前の氷河期の 氷河（リンス氷河）によって形成されました。 ^{[1]フルデン半島とゼーダム川は、}チューリッヒ湖の主要部分とその上部のオーバー湖を分けています。ゼーダム川は浅瀬を横切って流れています。

2001 年に建設された木製の歩行者用橋、ラッパースヴィル＝フルデンのホルツ橋は、ゼーダムの東側にあります。フラウエンヴィンケルの湿原はフルデンの西側、フルデンとプフェフィコンの間の南の湖岸にあります。フラウエンヴィンケルの近くには、リュツェラウ島とウーフェナウ島があります。

ゼーダムの橋のひとつに位置する考古学遺跡、 フライエンバッハ・フルデン・ロスホルンで、先史時代の湖の渡りの遺跡が発見されました。

ゼーダム橋の前身は、 1360 年に最初に完成し、その後何度も再建された歴史的な木造橋でした。何世紀にもわたって、この接続は、古い巡礼路であるいわゆるヤコブスウェグの一部でした。

1873 年、スイス連邦議会は、今日の石造りの土手道と橋の建設を承認しました。建設工事は 1875 年に始まり、1878 年に完了しました (同じ年に既存の木製の橋が撤去されました)。建設には 1,462,000 スイスフランかかり、そのうち 1,100,000 はラッパースヴィル市が負担しました。1878 年、チューリッヒ湖 - ゴッタルド鉄道がラッパースヴィル駅からゼーダム経由で鉄道路線を開設しました。

1939年と1951年に、現在ゼーダム橋と呼ばれるこの橋は、増大する需要に応えるため補強された。ゼーダム橋の橋梁部分は小型船舶の通行が可能だが、チューリッヒ湖の上下半分を結ぶ主要航路は現在、フルデン船舶運河を通っている。フルデン船舶運河は1942/43年にフルデン半島の付け根に掘られ、フルデン村は人工島の上に作られた。この運河にはシュテルネン橋が架かっており、道路と鉄道も通っている。この橋は2010年3月から11月にかけて改修され、40トントラックがゼーダム橋を通行できるようになった。^{[2] [3]}

21世紀初頭には、毎日約75本の旅客列車と24,000台の車両が土手道とラッパースヴィル＝ヨーナの町を横断し、2016年時点では平均26,000台の車両が通過しました。^[4]ラッシュアワー時の道路と鉄道の交通渋滞を緩和するために、ラッパースヴィル＝ヨーナは、いわゆるモビリティ料金のパイロットプロジェクトにスイスの都市として初めて参加する予定です。^[4]

• Hans Rathgeb: Brücken über den を参照。 Arbeitsgemeinschaft Fussgänger-Holzsteg Rapperswil-Hurden、Rapperswil 2001. ISBN  3-9522511-1-9

• シーダムセンター
• ラッパースヴィル＝ヒュルデンの丘

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北緯47°13′16″ 東経8°48′40″ / 北緯47.22111° 東経8.81111° / 47.22111; 8.81111