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ジョン・セイゲンサーラー歩道橋 | |
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 リバーフロント パークから見たジョン セイゲンサーラー歩行者橋 | |
| 座標 | 北緯36°9′43″ 西経86°46′20″ / 北緯36.16194° 西経86.77222° / 36.16194; -86.77222 |
| 運ぶ | 歩行者と自転車 |
| 十字架 | カンバーランド川 |
| ロケール | テネシー州ナッシュビル |
| 管理人 | ナッシュビル首都圏政府およびデイビッドソン郡 |
| 特徴 | |
| デザイン | 多径間トラス橋 |
| 全長 | 3,150フィート（960メートル）[1] |
| 幅 | 36.4フィート（11.1メートル） |
| 最長スパン | 317.8 フィート (96.9 メートル) |
| 上部クリアランス | 16フィート（4.9メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1909年7月5日 |
| 位置 | |
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ジョン・セイゲンサーラー歩行者橋（旧称シェルビー・ストリート橋、シェルビー・アベニュー橋）は、アメリカ合衆国テネシー州ナッシュビルのカンバーランド川に架かるトラス橋である。この橋は全長3,150フィート（960メートル）[1]あり、世界最長の歩行者橋の一つである。
初期の歴史
ジョン・セイゲンサーラー歩行者橋は、もともとスパークマン・ストリート橋として知られ、ブロードウェイの1ブロック南に建設され、スパークマン・ストリートとシェルビー・アベニューを結んでいた。[2]この橋は、約475,000ドルの費用で建設された。1909年7月5日に開通した。ジェファーソン・ストリート橋と呼ばれる実質的に同一の橋も同時期に建設された。ジェファーソン・ストリート橋は、スパークマン・ストリート橋の1年後に開通した。橋の下部構造はライトグレーのコンクリートで、上部構造は黒く塗装された鋼鉄でできていた。
この橋は北米で初めてコンクリートアーチトラスを採用した橋である。
この橋は、ナッシュビル・チャタヌーガ・セントルイス鉄道の主任技師ハワード・M・ジョーンズによって設計され、建設が監督されました。ジョーンズが承認したオリジナルの建築図面は、メトロ交通局に保管されています。
修理作業
使用開始から 25 年が経ち、スパークマン ストリート橋のコンクリートに問題があることが明らかになりました。1927 年から 1930 年にかけて、コンクリートの摩耗した表面が削り取られ、ガナイトで置き換えられました。
30 年後、再び修理作業が必要になりました。ニューヨーク州アルバニーのスタンダード エンジニアリング カンパニーが、風化した橋の修理を請け負いました。同社は、鉄骨工事をナッシュビル ブリッジ カンパニーに下請けさせました。この修理期間中、ジェファーソン ストリート ブリッジも修理されました。
国家歴史登録財
1998年、ジョン セイゲンターラー歩行者橋は、その独特なトラス設計が主な理由で、国家歴史登録財に登録されました。ジョン セイゲンターラー歩行者橋とジェファーソン ストリート橋の両方が検討されました。ジェファーソン ストリート橋は、ジョン セイゲンターラー歩行者橋に類似していることと、ジョン セイゲンターラー歩行者橋の方が状態が良かったことから却下されました。ジェファーソン ストリート橋は、より多くの交通量に対応できる新しい橋を建設するため、1990年に取り壊されました。
閉鎖と再開
州の検査官は 1992 年にこの橋の状態が「劣悪」であると判定し、1998 年に車両通行止めとなりました。この橋は当初取り壊しの予定でしたが、美観、建築、歴史の観点から、取り壊すのではなく歩行者用橋に改修することが決定されました。ウォルナットストリート橋がチャタヌーガの都市再開発計画の一環として成功したことが、この橋を残す大きな要因となりました。
橋は改修され、エレベーター、スロープ、階段が備え付けられました。橋の中央車線は幅 15 フィート (4.6 m) で、自転車が通行できます。当初は中央車線をトロリーが通行できると考えられていましたが、自転車レーンに切り替えられました。自転車レーンの両側には幅 10 フィート (3.0 m) の高架ボードウォーク スタイルの歩道があります。橋には 4 つの美しい歩行者用展望台があり、金属の手すりにはカンバーランド川の生命の歴史が芸術的に表現されています。橋は夜になるとドラマチックにライトアップされます。
改修された橋は、公園局が管理するメトロ ナッシュビルグリーンウェイシステムの一部です。東端には特別な景観を備えた歩行者広場があり、日産スタジアムのすぐ近くにあります。西端はシャーマーホーン交響楽センターに面しており、カントリー ミュージックの殿堂、ミュージック シティ センター、ブリヂストン アリーナのすぐ近くにあります。
橋の改修には1500万ドルを超える費用がかかり、テネシー州運輸局の監督と計画の下で行われました。ゲートウェイ橋と呼ばれる新しい橋は、現在では朝鮮戦争退役軍人記念橋として知られており、[3]ジョン・セイゲンサーラー歩道橋を渡っていた車両交通を処理するために建設されました。
ミュージックビデオ
橋はナッシュビルのランドマークとして象徴的な地位にあるため、カントリーミュージックのビデオによく登場する。ビッグ・アンド・リッチの最初のヒットシングル「 Save a Horse (Ride a Cowboy) 」のビデオは、すべてシェルビーストリート橋で撮影された。[4]エマーソン・ドライヴの2007年のヒットシングル「Moments 」のビデオも、橋の上と下で撮影された。ドリー・パートンの2011年のビデオ「Together You and I」とトーマス・レットの2015年のビデオ「Crash and Burn」のいくつかのシーンは、橋で撮影された。アーロン・コールのミュージックビデオ「Yours to Use」は、夜間に橋で撮影された。橋でミュージックビデオを撮影中、ジョン・ボン・ジョヴィは自殺しようとする女性を止めた。[5]
名前の変更
2014年4月、この橋はジャーナリストで公民権運動家のジョン・セイゲンサラーに敬意を表してジョン・セイゲンサラー歩行者橋と改名された。[6] 1950年代にテネシアン紙の記者をしていたとき、セイゲンサラーは自殺を図ろうとする男が橋から飛び降りるのを物理的に阻止したことがある。 [7]皮肉なことに、ジョン・セイゲンサラーは（ファザー・ライアン高校の同級生に） 「シェルビー・ストリート橋はネズミが東ナッシュビルに帰るための橋だ」と 言ったと伝えられている。 [要出典]
参照
参考文献
- ^ ab 「橋の全長は、アプローチと橋台を含めて 3,150 フィートです。橋台のベアリングの中心線間の橋長は 2,280 フィート 9.5 インチです」と、マーガレット・スレイター、ナンシー・スキナー (1998 年 8 月) は述べています。「スパークマン ストリート橋」(PDF)。歴史的アメリカ工学記録。ワシントン DC: 米国議会図書館。p. 18。2021年9 月 30 日閲覧。
- ^ ペイン、アン（2003年9月2日）。「ブリッジの本名を知っている人はいますか？」テネシアン。
- ^ “Korean War Veterans Memorial Bridge”. Emporis . 2017年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月25日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「人気カントリーミュージックビデオの撮影でナッシュビルのランドマークが損傷」。NewsChannel 5、WTVF Nashville。2004年9月17日。2004年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジョン・ボン・ジョヴィ、ミュージックビデオ撮影中に歩道橋から落ちた女性を説得」The Tennessean。
- ^ キャス、マイケル (2014年4月29日)。「ジョン・セイゲンサーラーが橋の名前変更で名誉を受ける」。テネシアン。 2014年7月11日閲覧。
- ^ 「著名な編集者で活動家のジョン・セイゲンサラー氏が86歳で死去」。ザ・テネシアン。ナッシュビル：ガネット・カンパニー。2014年7月12日。 2014年9月2日閲覧。
- 「ナッシュビルの橋」。2006年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年6月14日閲覧。
- 「メトロ・ナッシュビル・プレス・リリース」 。 2005年6月14日閲覧。
- 「ウォーク/バイク ナッシュビル ニュースレター」(PDF)。2005 年 5 月 14 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2005年6 月 14 日に取得。
- 「新しい橋は永遠に残る」。ナッシュビル・アメリカン紙、1909年7月5日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジョン・セイゲンサーラー歩道橋に関連するメディア
- 「ジョン・セイゲンサーラー歩行者橋」。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. TN-38、「スパークマン ストリート橋、カンバーランド川に架かる橋、ナッシュビル、デイビッドソン郡、テネシー州」、写真 24 枚、データ ページ 24 ページ、写真キャプション ページ 12 ページ