ウッタマヌソン橋

ウッタマヌソン橋 สะพานอุตตมานุสรณ์
座標	北緯15°08′25″ 東経98°26′58″ / 北緯15.14020° 東経98.44938° / 15.14020; 98.44938
運ぶ	2車線
十字架	ソンガリア川
ロケール	ノンルー、サンクラブリー、カンチャナブリー
特徴
デザイン	木製の歩道橋
全長	445メートル（1,460フィート）
歴史
建設開始	1986
オープン	1987
位置

ウッタマヌソン橋(タイ語: สะพานอุตตมานุสรณ์ ;文字通り「ウッタマ記念橋」 )、一般にモン橋( สะพานมอญ、発音)として知られています。 [sā.pʰāːn mɔ̄ːn] ;月: ဒဒန်ဆု ) または木製の月橋( สะพานไม้มอญ ) は、カンチャナブリー北西部、サンクラブリー地区のタンボンノン ルにある木製の歩道橋です。タイの県。ソンガリア川を渡って広がっています。  

ウッタマヌソン橋はタイで最も長い木造橋であり、ミャンマーのマンダレーにあるウーベイン橋に次いで世界で2番目に長い橋である。全長は445メートル（1,460フィート）である（ただし、850メートルと誤って報告されることが多い）。^{[1] [2]}

この橋は、ワット・ワン・ウィウェカラムの住職であったモン族の僧侶、ルアンポー・ウッタマにちなんで名付けられました。彼は1986年に地元のモン族の労働者とともにこの橋の建設を開始しました。建設はモン族の労働者によって行われ、1987年に完成しました。^[3]

ウッタマヌソーン橋はランドマークとみなされており、クウェー川鉄橋と死の鉄道、サイヨークノイ滝、スリーパゴダパスと並んでカンチャナブリの注目すべき名所の一つである。この橋はモン族のワンカー村とタイのサンクラブリの町を結んでおり、モン族とタイ人の友好関係を示すものと考えられている。^[3]

地元の人々は、僧侶に食べ物を与えることで功徳を積むために橋を渡るのが日課となっている。^[4]

1986年、モン族の僧侶ルアンポー・ウッタマが橋の建設を開始し、1987年に完成した。^[3]ウッタマヌソン橋は、村人が渡るのに1バーツかかった浮き竹橋に代わるもので、「1バーツの橋」と呼ばれた。^[5]橋を建設した労働者の大半は、ルアンポーによって保護されたミャンマーからの難民を中心にした地元のモン族コミュニティの出身者だった。^[6]完成すると、橋はタイのサンクラブリの町とモン族のワンカー村を結んだ。2つの集落は、1984年にワチラロンコン貯水池が作られたことで分断された。^[6]

2013年7月28日午後6時30分、大雨の中、橋の中央30メートルが崩落した。3日間の大雨の後、突発的な洪水がソンガリア川のトゥンヤイ・ナレースワン野生生物保護区から丸太を流し、崩落した橋の長さは70メートルにまで広がった。^[3]また、いくつかのいかだ家が橋の支柱に鎖でつながれており、家が支柱を橋から引きずり下ろしたことが崩落の原因の1つであった。^[7]

橋を再建する前に、竹で作られた仮のいかだ橋が川に架けられた。^{[3]橋の建設は8月17日に始まり、6日間続いた。ワット・ワン・ウィウェカラムの住職、プラ・マハ・スチャット・シリパニョが監督した。}ウボンラタナ王女の王室後援を受けたミラクル・オブ・ライフ財団が橋の建設に10万バーツを寄付した。橋の通行料は80バーツだった。^[5]

プラ・マハ・スチャット・シリパニョによると、橋は1992年、2009年、2010年に修復された。修復は、功徳を積むための手段と考える住民によって行われ、ワット・ワン・ウィウェカラムが主導した。^[5]

2014年、修復作業は遅れた。川の水位が高かったため、修復作業をすぐに開始することはできなかった。また、カンチャンブリー県知事であり、サパーン・ウッタマヌソン修復委員会の委員長であったチャイワット・リムワンタ氏によると、必要な鉄木の板材は希少で、タイでは見つからないとのことだった。^[7]

委員会はまた、そのアイデンティティと外観を保つために、新しい橋の木材の大半を2013年7月に水没した古い丸太から調達することを決定した。これは、丸太がどこに漂流したかを特定するためにダイバーを雇わなければならないことを意味した。サンクラブリーの首長チャティップ・ルチャナセリーが委員長を務める別の委員会が、水没した木材の位置を特定するために2013年10月に設立された。10月18日から25日の間に、委員会はワチラロンコーンダムからスキューバダイビングチームを呼び寄せて木材の位置を特定したが、5枚の板材しか見つけられなかった。12月9日から23日の間に行われた別の試みでは、21枚の板材が発見された。発見された木材の量の少なさに対して、チャティップは「見つかった板材の量は、必要な木材全体のわずか1％にすぎないだろう」と述べた。この成果のなさは、適切な機器と照明の不足と、強い川の流れによるものだった。^[7] 10月10日、水没した木材を引き揚げる作業は中止された。^[8]チャティップは最終的に新しい木材を調達することを決定しました。^[7]

新たな供給源を見つける任務は副知事に与えられたが、タイ国内に合法的な供給源は見つからなかった。しかし、ミャンマーとカンボジアには鉄木の供給源があったが、輸入コストが高かった。プラ・マハ・スチャット・シリパニョは副知事に、カオ・レーム国立公園の北部で水没した木を伐採すれば鉄木を地元で調達できると提案したが、これは違法であった。^[7]

同じ頃、地元住民は橋の修復を支援するためにワット・ワン・ウィウェカラムに釘や結び目を寄付した。政府宝くじ局は委員会に500万バーツを寄付し、サイアム商業銀行も200万バーツを寄付した。^[7]さらに他の団体や個人から50万バーツが寄付された。^[5]

カンチャナブリ県庁は当初、Por Rungruang Watsaduphan社に1635万バーツの契約を交付し、120日以内または2014年8月6日までに再建を完了するという条件を付けた。 ^[9]これは、自力で修復したいと望む地元住民からの反発に直面した。^[10]作業は2014年4月8日に始まった。^[11] 2014年9月4日までに、Por Rungruang Watsaduphan社は2度の期限に間に合わず、プロジェクトを完了できなかった。^[9] 8月6日の期限までに、同社は必要な作業の30％しか完了しておらず、約1000万バーツを費やしていた。同社は、資材の入手が困難だったため、期限までにプロジェクトを終了できなかったと主張した。県当局は後に同社との契約を解除し、補償金として1000万バーツを支払うことを決定した。^[12]チャイワット・リムワンタ知事は、同社はプロジェクトへの投資に対して金銭を受け取るに値すると述べて、この決定を擁護した。^[10]州議会議員のタワット・トレイルントラクンは後に、補償金が不当に支払われたと主張し、国家反汚職委員会にポル・ルンルアン・ワサドゥパンの調査を請願した。^{[12]村人たちはまた、}国家平和秩序評議会に補償決定を再検討するよう請願した。 ^[13]

9月に工事は第9師団の技術者と大工に引き継がれ、地元住民の協力を得て36日間で完了した。^{[14] [15]}師団司令官のナット・インタラチャロエン少将は、新首相プラユット・チャンオチャが橋の迅速かつ慎重な修復を命じたと述べた。^[16]

最後の板と釘は10月4日に儀式的に完成しました。^[9]

開通に先立ち、10月12日、地元のモン族、タイ族、カレン族の住民が州当局とともに橋に木材用染料を塗布した。プラ・マハ・スチャット・シリパニョ師は、この公開イベントを「橋の魂を取り戻す」方法と表現した。^[17]

ウッタマヌソン橋は、ルアンポーの死後8年目にあたる2014年10月18日に再開通した。開通式には3,000人以上が出席した。^[9]

2018年5月20日午後9時30分、カンチャナブリ森林保護財団のボランティア2人が、木製の柱の1本から火が出ているのを発見した。火はサンクラブリ警察署の警官と兵士によって15分以内に消し止められた。警察は、喫煙者のタバコの吸い殻が橋の木材に落ちたことが火災の原因であると疑った。^[15]

2018年7月中旬、この地域は熱帯暴風雨ソンティンの影響で低気圧となった。これによりタイ・ミャンマー国境沿いで大洪水が発生し、地元住民は2013年のような事態が繰り返されることを恐れている。^[18]これを受けてカンチャナブリ県知事ジラサック・プムサワットは当局に橋の安定性を注意深く監視するよう命じ、橋は2日間閉鎖された。^[19]ウッタマヌソーン橋は7月22日に再開通し、橋脚周辺の清掃が行われた。^[20]

タイにおけるCOVID-19パンデミックの一環として、疾病管理局は2021年8月6日にウッタマヌソーン橋を閉鎖し、ワンカーを隔離した。これは、同地域で約130人がウイルス検査で陽性となったことを受けて行われた。これは、サンクラブリ郡長パコーン・カンワンリーによるコミュニティ隔離センターの建設と一致した。^[21]

• 「サパンモン橋」。TAT。

ウィキメディア・コモンズには、サンクラブリーのモン橋に関連するメディアがあります。