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ドックランズは、オーストラリアのビクトリア州メルボルンにある都心近郊の郊外地域で、中心業務地区の西端に位置しています。 2021年の国勢調査によると、ドックランズの人口は15,495人でした。
主にヤラ川の岸辺を中心としたウォーターフロントエリアであり、東はスペンサー通り、ウルンジェリ通り、モンタギュー通り、西はヤラ川とムーニー・ポンズ・クリーク、北はフットスクレイ通りとダイノン通り、南はロリマー通り、バウンダリー通り、ヤラ川を挟んだウェストゲート・フリーウェイに囲まれている。
現代のドックランズの敷地は元々湿地帯でしたが、1880年代にはメルボルン港の一部として、埠頭、重鉄道インフラ、軽工業が広がる賑やかなドックエリアとなりました。海上輸送のコンテナ化に伴い、ドックランズは使われなくなり、1990年代には事実上放棄され、メルボルンのアンダーグラウンドレイブシーンの中心地となりました。[ 2 ] 1990年代後半のドックランズスタジアムの建設により、この地域への開発業者の関心が高まり、ビクトリア州政府の機関であるVicUrbanが監督するいくつかの独立した民間開発エリアで、2000年に都市再生が本格的に始まりました。その後、ドックランズはアパート建設ブームを経験し、人気のビジネス拠点となり、[ 3 ]オーストラリア国立銀行、ANZ銀行、マイヤー、デビッド・ジョーンズ、メディバンク、気象局などの全国本社、エリクソン、ベンディゴ・アンド・アデレード銀行、テレビネットワークのナインとセブンなどの地域本社を誘致した。[ 4 ]
現代建築で知られるこの郊外には、用途転換のために保存された歴史的建造物が数多くあり、ドックランズ・スタジアム、サザンクロス駅、メルボルン・スターなどのランドマークも存在する。
ドックランズの開発業者中心の計画はまだ完成していないものの、世論は二分しており、緑地や歩行者の活動、交通網、文化が不足していることを嘆く声もある。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
メルボルンが建設される前は、ヤラ川河口の広大な湿地帯で、大きな塩水ラグーンとムーニー・ポンズ・クリークの河口にある巨大な沼地から成っていました。ここは、湖の縁に貝塚を築いたワルンジェリ族の狩猟地のひとつでした。湖には、在来種の黒鳥や野生のカモなどの動物が生息しており、さらに以前は、ホブソンズ湾とつながっていたため、スナッパーやメカジキなどの海洋生物も生息していました。[ 9 ] [ 10 ]
1835年、ヴァンデモニアンのジョン・バットマンはバットマンズ・ヒルに家を建て、新しい入植地の最西端をマークした。しかし、その地域の残りの部分は数十年間ほとんど利用されなかった。バットマンズ・スワンプ、後にウェスト・メルボルン・スワンプとして知られる沼地は、醜く不衛生で強い悪臭を放つため、植民地にとって大きな迷惑の種であった。[ 11 ]
沼地を埋め立てる最初の計画は、1858年5月5日に技師のアレクサンダー・ケネディ・スミスによってビクトリア哲学会に提出され、3つの運河とフットスクレイへの道路のシステムが提案された。[ 11 ]埋め立ては進まなかったが、道路は建設された。スワンプ・ロード（現在のダイノン・ロード）は1863年に完成し、ラグーンの北側に2つの橋が架けられた。[ 12 ]
1860年代後半に鉄道インフラが整備されると、市の産業は徐々にこの地域へと拡大していった。1878年までに、ムーニー・ポンズ・クリークは一連の排水路となり、青石の構造物によって塩水がさらに南へと流されるようになった。[ 10 ]
この地域を開発するための最初の本格的な計画は1870年代に立てられ、ヤラ川の湾曲に沿ってホドル・グリッドを西へ拡張し、実質的にその規模を倍増させる計画が策定された。この計画では、塩湖の跡地に、イギリスの形をした装飾的な公共庭園と湖を備えた、格子状の区画がいくつか提案されていた。しかし、グリッドの西への拡張は放棄され、北への拡張が優先されることになった。
イギリスの土木技師ジョン・クードの指導の下、1880年代にヤラ川の流路変更を目的とした大規模な土木工事が開始され、その結果、船舶の航行のために川幅が拡張され、新しいビクトリア・ドックが建設された（この名称は、1850年代にはすでにクイーンズ・ブリッジにあったドックで使用されていた）。ドックには埠頭が並び、近くのスペンサー・ストリート駅（現在のサザン・クロス駅）の西側の鉄道操車場周辺には軽工業が発展し、そこから内陸部へ貨物が輸送された。
戦争中、ビクトリア・ドックは海軍艦艇の主要港として使用され、ビクトリア州軍の兵士のほとんどは両大戦からこのドックに帰還した。
1924年、ビクトリア鉄道の技師エドワード・バラードは、新しいメルボルンヤードとスペンサーストリートヤード、ウェストメルボルンドック（後のビクトリアハーバー）を含む新しい貨物ヤードの設計図を作成し、ダドリーストリートを西に拡張し、後にドックランズハイウェイとなるウェストメルボルンを通る新しい幹線道路と、メルボルンハーバートラストに譲渡される土地の設計図を作成した。[ 13 ]
大恐慌時代、ムーニー・ポンズ・クリーク沿いの地域には大きなゴミ捨て場があった。クリークのすぐ向こう側（コストコの敷地の近く）には、ダドリー・マンションズという悪名高いスラム街があり、廃棄物から建てられた6軒ほどの家が立ち並んでいた。フレデリック・オズワルド・バーネットは、このスラム街を写真に撮り、積極的に反対運動を展開した。[ 14 ]
その後数十年にわたり、新しいビクトリア港の建設が行われ、船舶がクイーンズブリッジのヤラ川旋回水域からビクトリア・ドックに移されたことで、ビクトリア・ドックはメルボルンで最も賑やかな港となった。
1950年代から1960年代にかけてビクトリア州の海運業界にコンテナ化が導入されたことで、現代のボルテ橋の東側、ヤラ川沿い、そして中心業務地区のすぐ西側にあるビクトリア港内のドックは、新しいコンテナ船には不十分になった。
ムーニー・ポンズ・クリークの西側、現在のウェスト・メルボルンとして知られるヤラ川河口に近い地域にアップルトン・ドックとスワンソン・ドックが建設されたことで、コンテナ輸送の中心地となり、メルボルン中心業務地区（CBD）のすぐ西側にあった広大な空き地は事実上不要となった。
ドックランズは1990年代にアンダーグラウンドのレイブダンスシーンで有名になった。[ 2 ]倉庫レイブシーンの成長は、1980年代初頭に始まったゲイとレズビアンの倉庫パーティーシーンから続き、ALSO FoundationのRed Raw、Winterdaze、New Year's Eve、Resurrectionダンスパーティーなどのパーティーを通じてドックランズで続いた。
この場所では、 Future EntertainmentとHardware Corporationによる数々のダンスパーティーも開催された。ポール・ヴァン・ダイク、カール・コックス、ジェフ・ミルズ、フランキー・ナックルズ、デビッド・モラレス、マーシャル・ジェファーソン、BTといったDJやパフォーマーがこれらのイベントのヘッドライナーを務めた。参加者数で最大規模となったのは、1999年12月31日に開催された大晦日のダンスパーティー「Welcome 2000」だった。
ドックランズはケイン・ジュニア州政府によって大きな都市の荒廃地と見なされていた。不動産コンサルタントのJLWアドバイザリーが、その土地の最初の市場需要評価を実施した。[ 15 ]
メルボルン・ドックランズ地区の規模を考えると、政治的な影響は避けられなかった。ドックランズ計画は政府の最優先事項であったが、[ 16 ]埠頭インフラの状態が悪かったため、計画を開始するにはさらなる投資が必要だったが、当時の政府にはその資金がなかった。それでも、ドックランズ計画は計画段階のままで、ほとんど進展がなかった。1989年、複数の建築事務所が、この地域がメルボルン市民に最も役立つようにするにはどうすればよいかについて話し合うために招集された。
1990 年、インフラ戦略を策定し、パブリック コンサルテーション プロセスを実施するために、ドックランズ タスク フォースが設立されました。[ 16 ]メルボルンの民間部門を公共の利益のために結集させた非営利団体であるコミッティ フォー メルボルンは、別の計画戦略を追求していました。それは、1996 年のオリンピック競技大会の招致と、ドックランズを多機能都市 (MFP) として知られるテクノロジー シティに変えるという別の提案を含んでいました。どちらの招致も1990 年後半に失敗しました。[ 16 ]それにもかかわらず、コミッティ フォー メルボルンのアプローチは、ドックランズ開発のその後の戦略で好ましいモデルとなり、1991 年 7 月にドックランズ オーソリティが設立されました。[ 16 ]
政府が財政赤字を抱えていたため、ドックランズ計画はあまり進展しなかった。1992年後半、ジェフ・ケネットが首相に選出された。ケネットは多くの改革を実施し、政府の財政状況を好転させた。その後、ドックランズを含む多数のプロジェクトに着手した。プロジェクトを始動させることは政治的に不可欠であったため、ドックランズ庁はインフラ整備をデベロッパーが資金提供するというコンセプトを選択した。開発業界はこれを支持し、プロジェクトがより効率的になると主張した。ドックランズは区画または地区に分割され、民間企業に開発を委託することになった。
1996 年 5 月、入札プロセスが再開されました。開発業者からの入札にはほとんど制限が設けられず、ドックランズを「メルボルンのミレニアムの象徴」にするというビジョンがあったため、入札成功の重要な基準は 2000 年までにプロジェクトを開始することでした。[ 16 ]インフラ計画における政府の調整不足が問題を引き起こすことがすぐに明らかになりました。開発業者は、隣接する不動産に利益が及ぶ公共インフラには投資しませんでした。これは、開発業者が政府とインフラ資金について交渉できるようにすることで是正されました。ドックランズ ビレッジ地区は住宅と商業の複合開発として計画されていましたが、1996 年後半に、その場所に民間のサッカー スタジアムが建設されることが発表されたため、その計画は破棄されました。[ 16 ]その場所は、当時のスペンサー ストリート駅 (現在のサザン クロス駅) へのアクセスが容易であることから選ばれ、プロジェクト全体の核となり、長らく待たれていたドックランズ プロジェクトの開始を明確に示すものとなることが意図されていました。しかし、スタジアムは同時に、シティとドックランズの間に大きな障壁を作り出してしまった。
デントン・コーカー・マーシャル建築事務所がトランスアーバン社のために設計し、ボールダーストーン・ホーニブルック社が建設したボルテ橋は、もう一つの建築的ランドマークであり、1996年から1999年にかけて7500万ドルの費用をかけて建設された。
1997年、ドックランズ委員会は、スタジアム、ビクトリア・ドック、ボルテ橋の両側のヤラ川を含むドックランズ・マスタープランの設計を建築事務所アシュトン・ラガット・マクドゥーガル（ARM）に依頼した。奇抜で未来的なデザインは、曲線的な建物の正面と曲がりくねった大通りが特徴だった。中心となるのは、歩道橋のネットワークでアクセスできる楕円形の中央公園（ドックランズ・スタジアムのフィールドとほぼ同じ大きさ）で、中型のタワーに囲まれ、そこから放射状に伸びる道路網は不規則な曲線状の形状で縁取られ、それぞれの形状は公園やオープンスペースに沿ってジグザグに並んだ木々で囲まれていた。歩行者優先のため、道路の接続性を減らすことで車両交通量を最小限に抑えた。ハーバー・エスプラネードには、海岸沿いに活気をもたらすレストランなどの低層商業ビルが並ぶ予定だった。当初の計画では、風洞効果を軽減するために一体型の防風壁が設けられていた。広い遊歩道と縁取られた公園がバーク・ストリートとロンズデール・ストリートを新しい地区（現在のサザン・クロス駅の敷地）に直接接続し、CBDから新しいウォーターフロントへ歩行者を効果的に誘導する。ムーニー・ポンズ・クリークは曲がりくねった水路でビクトリア・ドックに接続され、ウォーターフロントがさらに増え、地区には小さな池、島、遊歩道が点在する。もう1つの小さな水路はビクトリア・ハーバー水路を南のヤラ川に接続し、流れを良くして停滞した水を減らす。セントラル・ピアは取り壊され、緑地と地区全体を見渡せる遊歩道を備えた連結された島々の半島に置き換えられる予定だった。ムーニー・ポンズ・クリークは復元され、現在のボルテ橋の向こう側に半島が伸び、地区の北側の川沿いに大きな公園が追加される予定だった。
1999年、ドックランズは正式にメルボルン市から分離され、ドックランズ公社の完全な管理下に置かれ、この状況は2007年まで続いた。[ 17 ] [ 18 ]
ミルバックが入札したヤラ・ウォーターズ（後にヤラズ・エッジ）を除き、1998年から1999年の間に他のすべての地区の入札は失敗に終わった。その理由は、秘密保持規定[ 16 ]や政権交代のため不明瞭な場合が多かった。
新政権下でARMマスタープランはほぼ放棄され、新たなドックランズ公共空間計画が策定され、メルボルン市と連携して新たな計画委員会が設立された。この新計画では、波打つような当初のマスタープランが廃止され、ほぼ直線的な計画が採用された。特に、この新マスタープランではロンズデール通りからCBDへの主要な歩行者用通路が削除され、バーク通りを経由する高架コンクリート歩道橋が計画されたため、（新サザンクロス駅の建設計画のため）地区の北部がCBDから事実上分断されることになった。バーク通りとロンズデール通りの間の鉄道操車場に計画されていた大規模な公共広場は除外され、ドックランズとCBDを分断する、広くて視覚的に魅力のない空間が残された。道路網への接続を減らす代わりに、新たな南北高速道路であるウルンジェリ・ウェイが地区をさらに分断し、CBDから切り離すことになる。新しい計画では、港の南北沿いとホドル・グリッド方面（現在のニュー・キー、ヤラズ・エッジ、バットマンズ・ヒルの敷地）に、より高層で密集したタワー群を建設することが求められた。中央桟橋は取り壊されるのではなく、修復して保存されることになった。ニュー・キー、ビクトリア・ハーバー、ヤラズ・エッジには、当初の設計よりも多くのマリーナが設けられ、より多くの個人用ボートに対応できるようになり、開放水域はさらに減少した。小規模および中規模の建物の周囲の緑地は撤去され、道路に面した敷地に、より低い基壇の間を各通りで繋ぐ路地が設けられた。不規則な植栽は、より伝統的な街路樹の並木道に置き換えられ、装飾池や浮遊歩道は撤去され、長い直線状のコンクリート遊歩道が設けられた。海岸沿いの活動を促進することを目的としていたハーバー・エスプラネード沿いの複合用途低層建築物は、主要道路を拡張するために撤去された。ドックランズ・パークは、チャールズ・グライムズ橋に沿って南北に並んだ低いタワーに囲まれた線状の公園となった。ムーニー・ポンズ・クリークの拡張と復元もマスタープランから削除された。この設計では、ポート・メルボルンやアルバート・パークの人気の高い海岸線と同様に、カナリーヤシが並ぶ、海岸線沿いに建物のない広いハーバー・エスプラネードも計画されていた。[ 19 ]
用地の入札プロセスを経て、ビジネスパークは再び分割され、2つのコンソーシアムに落札されました。1つは、バイアコム主導のコンソーシアムが開発する映画スタジオを備えた映画テーマパーク「エンターテイメントシティ」（後にパラマウントスタジオに改名）となり、もう1つはMABコーポレーションのコンソーシアムが開発する「ヤラノバ」（後にニューキーに発展）となりました。パラマウントスタジオの提案は頓挫し、用地はスタジオシティとして再び入札にかけられ、後に2つの部分に分割されて落札され、現在のドックランズスタジオメルボルンとウォーターフロントシティとなりました。
ヤラ・ウォーターズ／ヤラ・キーズの開発権はミルバック社に与えられ、後にヤラズ・エッジと改名された。
そのテクノロジーパークは、最終的にデジタルハーバーとなる前に、コモンウェルス・テクノロジー・ポート（またはコムテック・ポート）と改名された。
他のいくつかの用地も頓挫しており、ビクトリア・ハーバーは当初ウォーカー・コーポレーションに落札されたが、再び入札が行われ、最終的に2001年4月にレンドリースに落札された。バットマンズ・ヒル地区は当初グロコンに落札され、グロコンは高さ560mの世界一高いビルとなる予定だったグロロ・タワーを建設する計画を立てており、オフィス、アパート、ホテル、小売店が混在する予定だった。この取引も破談となり、用地は15区画に分割され、第2貨物倉庫も含まれることになった。
2007年7月1日、ドックランズはメルボルン市地方自治体の一部となったが、VicUrbanは2010年まで都市計画権限を保持した。
ヴィカーバンによる最初の入札と1999年のマスタープランに基づき、ドックランズは複数のテーマ別地区に分割され、それぞれ異なる開発会社によって設計・建設されることとなった。全体的なガバナンスはドックランズ庁が監督した。定義された地区は（北から南へ）以下の通りである。
最初の入札プロセス以降、これらの区域内において、他の区域や小区域が出現した。
1999年のマスタープランや入札プロセスには含まれていませんでしたが、ヤラ川の北側、サウスワーフの対岸、スペンサー通りからチャールズ・グライムズ橋までのドックランズ地区、シドレー通り周辺、元々はホドル・グリッドに最も近いノースワーフの一部も含まれていた地域は、官報に掲載された土地の一部です。ドックランズの他の部分の建設が始まると、ノースバンク地区として再ブランド化されました。当時、この地区は数棟の既存建物の集まりでした。元々は1880年代の市場や産業、船員伝道所の建物などがあったこの地区は、1920年代から1940年代にかけて、貨物倉庫5号や大型電動クレーンを含む新しい港のためにほぼ完全に更地化されました。1970年代までには、この地区の大部分は駐車場で覆われ、ガソリンスタンドと1920年代から残る少数の商業ビルが残っていました。
1970年代後半、使われなくなった港湾地区は、ホドル・グリッドを超えてスペンサー・ストリートを越え、川沿いにCBDを拡張することを目的とした都市再開発の対象として初めて指定されました。1920年代の商業ビル群が取り壊され、ブロック状のワールド・トレード・センター（1982年）と半円形のクラウン・プラザ・ホテル（1988年）というブルータリズム建築のランドマークが建設され、当時メルボルン最大規模だった巨大な多層駐車場も建設され、自動車通勤者を誘致しようとしました。しかし、80年代のCBDの大部分と同様に、常住者がいなかったため、この地域は不人気となり、1994年にメルボルン初のカジノであるクラウン・カジノが開業し、 1997年にサウスバンクの恒久的な新施設に移転した後、一時的なマダム・タッソー蝋人形館が設置されたにもかかわらず、活気は生まれませんでした。この地区の当初の失敗により、その後10年以上開発は停止しました。
ドックランズ・プロジェクト以来、この地域は長らく放置されていた地区への新たな関心の高まりが見られ、10億ドルを超える開発が計画されている。フリンダース・ワーフ（2003年）は最初の新しい開発の1つで、川沿いに301の高層アパートと複合用途を追加した。2007年にビクトリア州警察本部がワールドトレードセンターのオフィスに移転し、新しい警察博物館を設立した後、ワールドトレードセンターがWTCワーフ（2008年）として再開発され、地区へのさらなる投資を刺激することを目指した。ミルバックは、7スペンサー・ストリートに20階建てのオフィスビルを建設した（2021年）。[ 20 ]メルボルン・スカイファーム（2021～23年）は、持続可能性センターを含む多層駐車場の屋上を緑化し、ほとんどが無骨なコンクリートのエリアを和らげることを目的としていた。コックス・アーキテクチャーによる637フリンダーズ（2022年）は、より低いワールドトレードセンタータワーに道路沿いのファサードを提供するため、7階建てのモダンなインフィルオフィスビルとして増築された。フェンダー・カツァリディス建築事務所による複合用途アパートメントビル、シーフェアラーズ（2024年）には、シーフェアラーズ・レストとして知られる新しい公共公園と、再建された貨物倉庫5号棟沿いのレストランが含まれている。[ 21 ]
ノースバンクは、ヤラ川沿いにメルボルンとドックランズを結ぶことを目的とした歩行者・自転車専用道路「グリーンライン」の重要な一部でもある。
バットマンズ・ヒル地区は、南をヤラ川、東をスペンサー通り、北をドックランズ・スタジアム、西をビクトリア・ハーバーに囲まれた、面積10万平方メートルのエリアです。この地区の名前は、かつてこのエリア内にあった歴史的建造物「バットマンズ・ヒル」に由来しています。
ここは商業・小売スペース、娯楽施設、ホテル、住宅地、レストラン、文化施設、教育機関などを含む複合用途地区であり、歴史的な鉄道貨物倉庫第2号も含まれている。この倉庫は、コリンズ・ストリートをドックランズ地区へ延伸するために半分に分割され、企業にとって一流の住所となっている。
クイーンズ・ウェアハウスにあるフォックス・クラシックカー博物館は、2000年にバットマンズ・ヒルに最初にオープンした施設の1つだった。
完成した建物は以下のとおりです。
2007年8月2日、中東の投資会社サマ・ドバイがコリンズ・ストリートに15億ドルの計画を予定しており、建築家ザハ・ハディドとメルボルンのアシュトン・ラガット・マクドゥーガルが設計を担当すると報じられた。この計画は、ドックランズで最も高いタワーを含む4つの建物と、ウルンジェリ・ウェイの上に架けられたデッキ上に建設される2つの敷地にまたがる公共スペースから構成される予定だった。提案されたタワーは50階から60階建てになる予定だったが、計画は実行されず、VicUrbanは2011年初頭に再び入札にかけた。[ 23 ]
コリンズ・スクエア（旧ヴィレッジ・ドックランズ）は、バットマンズ・ヒル地区内にある約2ヘクタールの敷地である。ウォーカー・コーポレーションによって開発された。
コリンズ・スクエアは、2000年の入札プロセスにおける区画分割の結果生まれたもので、当初クオック・グループとウォーカー・コーポレーションに落札された、グッズ・シェッド・サウス、コリンズ・ストリート735番地、およびサイト4A～4Fである。
マルケーゼ＋パートナーズがブライ・ヴォラー・ニールド建築事務所と共同で作成したマスタープランは、2002年初頭に承認された。このプランには、コリンズ・ストリートに面した60階建てのシャングリ・ラ・ホテルズ＆リゾーツのタワー、商業施設と住宅が混在するタワー、そして第2貨物倉庫の南半分をナイトマーケットとフードホールに改装することが含まれていた。
2007年半ば、ベイツ・スマート社によって新たなマスタープランが策定されました。このプランでは、コリンズ・ストリートのシャングリラ・ホテル跡地に38階建てのオフィスビルが建設され、道路の数は4本から3本に減り、歩行者専用道路に置き換えられました。全体として、高さ155m （屋上まで）から36mまでの5棟のオフィスビル 、10,000m² の商業・公共スペース、そしてコリンズ・ストリートに面した「ランタン」構造の貨物倉庫の改修が計画されています。この地区全体は、グリーン・スター5つ星評価を目指しています。
コリンズ・スクエアの建設は2018年に完了した。
ドックランズの東端に位置するスタジアム地区は、ドックランズ・スタジアム、セブン・ネットワークのメルボルン・デジタル放送センター、ビクトリア・ポイント、ベンディゴ銀行のオフィス、メディバンクのオフィス、サービスアパートメントなどから構成されています。鉄道線路の上に架けられたバーク・ストリート歩道橋によって、サザン・クロス駅とメルボルン中心業務地区（CBD）に繋がっています。
2000年のドックランズ開発入札プロセスにおいて、スタジアム地区は北西スタジアム地区（NWSP）、北東スタジアム地区（NESP）、南東スタジアム地区（SESP）、南西スタジアム地区（SWSP）の4つの区画に分割されました。NWSPはChannel 7 /Pacific Holdingsに、NESPはPan Urbanに、SWSPはDevine Limited/RIA Property Groupに、SESPはBourke Junction Consortium（ISPT、CBUS Property、EPC Partners）にそれぞれ落札されました。
ドックランズ・スタジアム（旧コロニアル・スタジアム）は2000年3月に開場しました。屋根を開閉できる構造のため、オーストラリアン・フットボール、サッカー、クリケット、ラグビーなどのスポーツイベントやコンサートなど、数多くのイベントが開催されています。スタジアム複合施設は現在、セブン・ネットワーク傘下のスタジアム・オペレーションズ社によって運営されており、 2025年にはオーストラリアン・フットボール・リーグに所有権が移管される予定です。
デベロッパーのパン・アーバンは、NESPにラクロス・ドックランズと呼ばれる3億ドルのツインタワーマンション開発計画を発表した。タワーはそれぞれ21階建てと18階建てで、スタジアムのコンコースの上に建設され、レストランやバーがコンコースに面してオープンし、商業広場を形成する予定である。[ 24 ]
バーク・ジャンクションとして知られる予定の敷地の計画には、SESP敷地の北東と南西の角に29階建てと21階建てのオフィスビル、250室のホテル、パブ、医療センター、小売施設、ビジネスクラブ、2階建てのジムが入る3つの低層ビルが含まれている。[ 25 ]
ハーバーエスプラネードの歩行者活性化が失敗に終わったことへの懸念から、2010年から2011年にかけて920万ドルの費用をかけて再開発が行われた。既存の23本の高さ10メートル（33フィート）のヤシとユーカリの木は、230本のノーフォークマツ（より強力な防風効果のため）に置き換えられ、路面電車の線路は中央道路に再配置され、新しい分離された自転車道が追加された。[ 26 ]しかし、再開発は、海岸沿いの歩行者活性化を増やすという目的を達成できなかった。その結果、歩行者活性化に適さない劣化した埠頭を修復し、以前に取り壊された小屋を復元し、ウォーターフロントに並木を導入するために、新しいハーバーエスプラネードマスタープランの下でさらに1600万ドルの再開発が提案された。[ 27 ] 2020年、歴史的建造物として登録されているセントラル・ピアとその倉庫9号棟および倉庫19号棟は、老朽化のため永久閉鎖された。2023年までに、政府は、1999年の改訂マスタープランの中心であった歴史的建造物として登録されているセントラル・ピアを解体して建て替えることを決定した。このプロジェクトには総額5億5000万ドルの費用がかかるとされた。[ 28 ] [ 29 ]閉鎖により経済にさらに8億6500万ドルの損失が生じると推定され、商業テナントによる政府に対する訴訟の対象となった。[ 30 ] 2024年、政府は海岸線を活性化させるため、スタジアムの再開発にさらに2億2500万ドルを投入することを約束した。[ 31 ]
デジタルハーバーは、面積44,000平方メートルのウォーターフロント地区で、将来的には商業施設、住宅、SOHOユニット、小売スペースを含む220,000平方メートルの規模にまで開発が拡大される予定です。現在までに完成しているのは、1010 LaTrobe Street/Port 1010（ VicTrack、オーストラリア税関国境警備局が入居）、イノベーションビル（テルストララーニングアカデミーおよびイノベーションセンターが入居）の3棟のみです。3棟目のLife.labは現在198 Harbour Esplanadeにあり、4棟目の1000 La Trobe Streetは間もなく着工予定です。
ポート1010は、7月13日（金）に開催された2007年ビクトリア州建築賞で商業建築賞を受賞しました。[ 32 ]
デジタルハーバービジネス協会は2011年に設立されました。この協会は、ドックランズのデジタルハーバー地区に拠点を置く企業グループです。同地区は、IT、メディア、その他関連企業が集まる場所となっています。協会の目的は、デジタルハーバー内の企業を、より広範なドックランズ地域およびメルボルン中心業務地区（CBD）に向けてプロモーションすることです。
ビクトリア・ハーバー地区は、ドックランズの中心的存在です。この地区には、セントラル・ピアとヤラ川方面へ南に延びる土地、そしてコリンズ・ストリートとバーク・ストリートを水辺まで延長した部分が含まれます。面積は28万平方メートル、ウォーターフロントは3.7キロメートルに及びます。ビクトリア・ハーバーの12年間にわたる建設計画には、住宅アパート、商業オフィススペース、小売スペース、コミュニティ施設、そしてグランド・プラザ、ドックランズ・パーク、セントラル・ピアといった公共スペースの開発が含まれています。
この地区で最初に完成したオフィスビルの1つが、カラフルなナショナル・オーストラリア銀行（NAB）の本社ビルで、バーク・ストリート800番地に位置し、約3,600人の従業員を収容している。このビルは、広々としたオープンスペース、アトリウム、キャンパススタイルのワークプレイスを備え、エネルギー効率は4つ星評価となっている。
エリクソンの従業員約1,000人もビクトリア・ハーバーを拠点としており、同社の新しいメルボルンオフィスはバーク・ストリート818番地に位置している。エリクソン・ハウスは、ナショナル・オーストラリア銀行の本社ビルとドック5アパートメントの隣、水辺に建っている。
ビクトリア・ハーバーに最初に建設された高層住宅はドック5でした。30階建てのこの建物は、メルボルンの建築設計事務所ジョン・ウォードル・アーキテクツとハッセルによって設計されました。ドック5という名前は、かつてドック5と呼ばれていた場所に由来しています。
バーク・ストリート825番地にある「ザ・ゲージ」は、デベロッパーのレンドリースと富士通のオフィスとして建設された。8階建てのこの建物は、エネルギー効率6つ星の評価を獲得するように設計されており、ドックランズ地区でこの評価を獲得した2番目の建物となった。
2008年、マーチャント・ストリート（ザ・ゲージの向かい側）にセーフウェイ・スーパーマーケットがオープンし、1階にはオーストラリア郵便局や託児所などの小売店が多数入居、上階にはLUCRFスーパーと全国労働組合が入居しているオフィスがオープンした。
2009年、ANZ銀行の新しい世界本社ビル（コリンズストリート833番地）が完成しました。このオフィス複合施設には、店舗、駐車場、YMCAが併設されています。これにより、6,500人のANZ従業員が1つの統合されたエリアで働くことが可能になりました。ハッセル社が設計し、レンドリース社が開発したこの新しいANZ本社ビルは、オーストラリア最大のオフィス複合施設になると予想されていました。建設は2006年後半に開始されました。このビルは、6つ星のエネルギー評価を獲得するように設計されています。
2007年、マイヤーはビクトリアハーバーを新しいコーポレートストアサポートオフィスの所在地として選んだと発表した。新しいオフィスはANZの向かいにあるコリンズストリート800番地に建てられた。[ 33 ]
2002年にオープンしたニューキーは、ドックランズにおける最初の住宅・商業複合開発の一つです。MABコーポレーションが開発したこの複合用途地区には、多数の個人住宅、ホテル、サービスアパートメント、小売店/商業施設が含まれています。旗艦ビルであるパラディオは、船首のような形をしており、イタリアの建築家アンドレア・パラディオにちなんで名付けられました。基壇部のサンテリーアは、同じくイタリアの建築家アントニオ・サンテリーアにちなんで名付けられました。その他の建物は、オーストラリアの芸術家、ノーラン（シドニー・ノーラン）、アークリー（ハワード・アークリー）、ボイド（アーサー・ボイド）、コンダー（チャールズ・コンダー）にちなんで名付けられています。2013年には、ツインタワーの住宅「ザ・キーズ」の建設が完了しました。
2007年5月に完成したアクアビスタは、区分所有オフィス開発であり、HQニューキー開発の一環としてニューキーで完成した最初の商業ビルです。もう1つの7階建ての370ドックランズ・ドライブは現在建設中で、さらに2つの建物（ロット5とロット9）は現在設計開発中です。[ 34 ]
2007年10月17日、MABコーポレーションは、ニューキーの西地区の一部として建設される、公園とウォーターフロントに面した3階建てのタウンハウス住宅からなる「ジ・アベニューズ・アット・ニューキー」開発プロジェクトを発表しました。この開発プロジェクトはプラス・アーキテクチャーによって設計されています。[ 35 ] [ 36 ]
地上階のポディウムには、イタリア料理、インド料理、中東料理、広東料理、モロッコ料理、カンボジア料理、モダンオーストラリア料理など、様々なレストランやカフェが入居する商業エリアがあります。
ヤラズ・エッジは、ミルバック社が開発を進めている住宅地区であり、ヤラ川の南側に位置する唯一のドックランズ地区です。完成時には、11棟のマンションタワーで構成され、総工費は13億豪ドル、面積は0.15平方キロメートルとなります。
レストラン、カフェ、小売店が混在するヤラズ・エッジには、デイ・スパやコンビニエンスストアも併設されています。また、175隻収容可能なマリーナもあり、ボート所有者はこれまで不可能だったクラウンカジノや市内中心部へのアクセスが容易になりました。
ヤラズ・エッジはドックランズ地区で最初に開発されたプロジェクトの一つで、タワー1の建設は2000年に始まりました。ヤラズ・エッジは3つの小さな区画に分かれています。
ウェブ・ブリッジは、デントン・コーカー・マーシャルが芸術家のロバート・オーウェンと共同で設計した橋で、ドックランズ・パークを通ってドックランズの中心部へと続く、自転車と歩行者用の通路となっている。これは、かつてのウェブ・ブリッジ鉄道の橋を転用したものである。
チャールズ・グライムズ橋は、ドックランズ・ハイウェイがヤラ川を横断する二車線橋です。この橋は、ヤラ川を初めて目にしたヨーロッパ人であるニューサウスウェールズ州測量総監チャールズ・グライムズにちなんで名付けられました。1975年に建設され、1983年に現在の名称が付けられたこの橋は、ドックランズ開発よりも前に建設されましたが、1999年に新設されたウルンジェリ・ウェイとウェストゲート・フリーウェイに接続されました。
ジム・スタインズ橋は、ヤラズ・エッジからノースバンク地区までチャールズ・グライムズ橋の下を通る歩行者と自転車の通行のために2014年に開通した。[ 37 ]
グリーンラインは、ヤラ川の北岸に沿って走る自転車と歩行者共用の道で、ウェブブリッジのインターチェンジを経由して、ヤラズ・エッジとメルボルン中心業務地区（CBD）、ビクトリアハーバーのノースワーフ、ドックランズ・エスプラネード、キャピタルシティトレイルを結んでいます。
ウォーターフロント・シティは、ザ・ディストリクト・ドックランズ・ショッピングモール、メルボルン・スター観覧車、アイスハウス・アイススポーツ＆エンターテイメントセンター、そしてこのエリアを中心とした数多くのショップやカフェなどを含む、ショッピングとエンターテイメントの中心地です。
この地区は、小売店、ウォーターフロントのエンターテイメント施設、観光施設、飲食店、商業施設、そして都市型コミュニティが融合した複合施設です。面積は19万3000平方メートルです。
第1期工事は2005年12月に完了し、2006年1月～2月に開催されたボルボ・オーシャンレースのメルボルン寄港と、同年3月に開催されたコモンウェルスゲームズに間に合いました。このエリアには当初、国際サーカススペクタキュラーを開催した大型サーカステントのほか、地元のエンターテイナーのモザイク画、カイリー・ミノーグ、ジョン・ファーナム、グラハム・ケネディ、ネリー・メルバ、デイム・エドナ・エベレッジなどのブロンズ像、そしてメルボルン・ウォーク・オブ・フェームが設置されました。
第2期工事には、高さ120メートル（390フィート）の七芒星型観覧車「メルボルン・スター」（旧称「サザン・スター」）や、ザ・ディストリクト・ドックランズ・ショッピングモールを含む公共娯楽エリアが含まれます。ウォーターフロント・シティには、オーストラリア初のコストコ・ウェアハウス・ストアがあります。
2017年5月、ロバート・ドイル市長とリチャード・ウィン計画大臣はザ・ディストリクト・ドックランズを訪れ、8スクリーンを備えたホイツ映画館（2018年オープン）や、2019年半ばにオープン予定のウールワースのフルラインスーパーマーケットを含む、1億5000万ドルのセンター再開発を発表した。[ 39 ]
2017年から2018年にかけて、ザ・ディストリクト・ドックランズとリニュー・オーストラリアの協力により、ドックランズ・アート・コレクティブと呼ばれるイニシアチブが設立され、ザ・ディストリクト・ドックランズ複合施設の1棟が、アート関連企業やギャラリーに非常に低い賃料で提供されるようになった。[ 40 ]これには、写真スタジオ、人形劇工房、コミック販売店兼印刷所、再生紙製造業者、移転したブレンダー・スタジオなどが含まれる。[ 41 ]
2004年の開館当時、セントラル・シティ・スタジオはメルボルン最大の映画・テレビスタジオ複合施設となった。敷地は 中央ビジネス地区から北西約2kmに位置し、面積は6万平方メートルで、現在5つの映画・テレビ用サウンドステージを備えている。
新スタジオにとって最初の大型契約は、2005年のアメリカ映画『ゴーストライダー』でした。約1億2000万ドルの予算を投じたこの作品は、当時ビクトリア州で製作された長編映画としては最大規模であり、メルボルンの名所を舞台にしたシーンも含まれています。それ以来、このスタジオは数多くの国際的な作品の撮影場所となっています。
2009年、ビクトリア州政府はスタジオと共同で「未来の方向性」プロジェクトに着手しました。その結果、州政府はスタジオに対し、国内外の映画・テレビ産業に注力するよう指示しました。敷地内のインフラ整備も計画されており、6つ目のサウンドステージの建設も予定されています。
2010年10月11日、スタジオは「ドックランズ・スタジオ・メルボルン」に名称変更され、これまで一般的に知られていた名称を正式に採用した。
重要な歴史的建造物には、第2貨物倉庫（現在は複合用途開発）[ 42 ] 、スペンサー通り67番地の旧鉄道事務所（現在はグランドホテル）、船員支援ミッションビル[ 43 ] 、ビクトリア・ドックとセントラル・ピア[ 44 ] 、クイーンズ・ウェアハウス（ビンテージカー博物館として用途転換）[ 45 ] 、ドックランズ・パークのガントリークレーン、少数の倉庫やコンテナ倉庫などがあります。
ドックランズは、道路、鉄道、水上交通へのアクセスが良好です。
ドックランズ・ハイウェイ（またはウルンジェリ・ウェイ）は、ドックランズ地区を貫く主要道路です。南端で近くのウェストゲート・フリーウェイに接続し、フリンダース・ストリート、コリンズ・ストリート、ラ・トローブ・ストリートからの延伸区間を含め、CBD（中心業務地区）へと繋がっています。
ドックランズの東端近くにあるサザンクロス駅は、最寄りの旅客鉄道駅です。また、市内鉄道と都市間鉄道の主要な乗り換え駅でもあります。ドックランズ地区の大部分は、かつて貨物輸送や鉄道車両に使用されていた操車場跡地で覆われており、これらの跡地は徐々に埋め立てられたり、建物が建てられたりしています。
ドックランズの路面電車には、ドックランズ・ドライブ沿いを走り、ウォーターフロント・シティとの間を結ぶ無料のシティ・サークル・トラムがあります。ドックランズの開発に伴い、路面電車の路線は拡張され、この地域へのルート変更も行われています。70番系統もウォーターフロント・シティまで運行しています。75番系統はハーバー・エスプラネード沿いを走り、フットスクレイ・ロードが終点です。11番系統と48番系統はコリンズ・ストリート沿いを走り、ビクトリア・ハーバーまで行きます。30番系統はラ・トローブ・ストリート経由でドックランズに入り、ハーバー・エスプラネードの北端が終点です。86番系統はラ・トローブ・ストリートとドックランズ・ドライブ沿いを走り、ウォーターフロント・シティが終点です。
ドックランズには、バーク・ストリートから伸びるコンコースや、広いハーバー・エスプラネードを含むウォーターフロント沿いの広大な遊歩道など、主要な歩行者用通路も含まれている。
ドックランズには複数のオフロード自転車道が通っており、それらはすべてウェブ橋、ドックランズ公園、ハーバーエスプラネードという中心軸で繋がっており、メルボルン中心部と西側の内陸郊外、そしてキャピタルシティトレイルを結んでいる。
ドックランズとメルボルン市内中心部および湾岸近郊を結ぶフェリーターミナルは3か所あります。ビクトリアハーバー、ニューキー、ヤラズエッジにそれぞれ1か所ずつです。
2016年の国勢調査によると、ドックランズには10,964人が住んでいました。住民の27.3%はオーストラリア生まれでした。最も多かった出生国は、中国16.5%、インド12.7%、韓国3.1%、マレーシア2.6%、イングランド2.3%でした。34.4%の住民は家庭で英語のみを話していました。家庭で話されているその他の言語には、北京語18.3%、ヒンディー語4.9%、広東語3.1%、韓国語2.9%、テルグ語2.4%がありました。ドックランズ（州郊外）で最も多かった宗教の回答は「無宗教」で38.1%でした。
ドックランズにある居住用民間住宅のうち、97.1%はフラットまたはアパートで、2.3%は半独立型住宅、長屋またはテラスハウス、タウンハウスなどであった。[ 54 ]
2009年には、主にオフィス業や小売業に従事する人が1万人弱いた[ 55 ] 。
2021年の国勢調査では、ドックランズの人口は15,495人に増加した。[ 56 ]
この地区には「ドックランズ・ニュース」と「3008ドックランズ・マガジン」という2つの出版物がある。
ドックランズ・コミュニティ・ニュース（DCN）の創刊号は2003年に発行され、DCNと3008ドックランズ・マガジンはともにドックランズ地区の人口増加とともに成長してきました。両誌はドックランズ地区内のすべての企業と住宅に印刷・配布されており、1万人を超える読者を定期的に抱えています。DCNは、ドックランズに関する関連ニュースを地域社会に伝えるとともに、住民、企業経営者、労働者に地域社会の議論の場を提供しています。
3008 Docklands Magazineは、ドックランズのコミュニティやビジネスに関するあらゆる事柄を網羅するだけでなく、ドックランズがメルボルン市の管轄下にあるため、メルボルン市とその周辺郊外のイベントやニュースも取り上げています。3008 Docklands Magazineは、光沢があり、質の高いスタイリッシュな出版物で、情報満載かつ興味深い内容となっており、2006年5月の創刊以来、読者から高い評価を得ています。3008 Docklands Magazineは、オンラインでも多くの読者を抱えています。
ドックランズの開発計画は多くの議論を巻き起こし、特に失敗に終わった観覧車は大きな論争を巻き起こした。[ 57 ]
1999年、メルボルン市議会のプロジェクト担当ディレクターは、この地区がCBDから切り離されていることを批判し、特に歩行者用の交通網が不足しているため、ドックランズは「深刻な欠陥がある」と主張した。[ 58 ]
2005年には、予算超過のため、2001年に提案されたロンズデール通りとドックランズを結ぶ歩行者用通路[ 59 ]がサザンクロス駅開発の最終設計から削除され、問題はさらに悪化した。
2006年、ジ・エイジ紙のロイス・ミラーはこれを「無駄になった機会」と評した。[ 6 ]
2008年、メルボルン市は、ドックランズの交通機関の不足と風洞効果、緑地やコミュニティ施設の不足を批判する報告書を発表した。[ 60 ] [ 61 ]
2009年、ニール・ミッチェルはジ・エイジ紙に寄稿し、ドックランズ計画を「失敗作」と断言した。[ 7 ]当時のロンドン市長ロバート・ドイルは、ドックランズに対して公然と批判的であり、2009年には「社会的な結束力」が全く欠けていると主張した。[ 8 ]
しかし、地元からの批判にもかかわらず、2009年にシドニーの旅行ライターであるマル・チェヌはメルボルン・ドックランズを「シドニー市民の羨望の的」と評した。[ 62 ]
2010年、VicUrbanのゼネラルマネージャーであるデイビッド・ヤングは、ハーバー・エスプラネードは「期待に応えられない」と認めた。[ 63 ]メルボルン大学の建築・デザイン教授であるキム・ドビーは、ハーバー・エスプラネードは「大きすぎる」と付け加え、ドックランズは「ひどく出来が悪い」ため「大幅な再考」が必要だと主張した。[ 63 ]
ドックランズ地区は、学校を提供できなかったことで激しい批判にさらされ、家族は地域から追い出されたり、内郊外の深刻な学校不足ですでにプレッシャーを受けている公立学校に通学する必要に迫られたりした。[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] 2010年にキングストリートに私立学校のメルボルンシティスクールが開校したが、生徒数が少なかったため2012年に閉校した。[ 67 ]ニューキーのドックランズ小学校は2021年1月に開校した。ドックランズスポーツクラブは2019年夏からジュニアフットボールとクリケットのプログラムを実施している。
2004年からドックランズに拠点を置くメディバンクのCEO、ジョージ・サヴィデス氏は、この地域の魂や快適さの欠如を批判してきたが[ 68 ]、同社はそれでもこの地域へのコミットメントを維持することを選択した[ 69 ] [ 70 ] 。
2010年代後半、この地域は急速に衰退した活動によりゴーストタウンという評判が広まった。2022年、ビクトリア州自由党は、歴代政権の怠慢と計画の不備が、特に2019年のセントラル・ピアの永久閉鎖により、極度の活動不足を引き起こしたとして、この地域をゴーストタウンと宣言した。 [ 71 ]ドックランズは、COVID-19パンデミック以降、メディアによって一貫してこのように呼ばれてきた。2023年までに、所有者が自宅をAirbnbに転用する傾向、コストコが旗艦店を閉鎖、いくつかの著名な企業が閉店、ウォーク・オブ・スターズが恒久的に別の場所に移転したことにより、活動の著しい不足が悪化した。[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]
ドックランズ地区には、オーストラリアとニュージーランドのアーティストによる作品を含む、約68点のパブリックアート作品があります。 [ 75 ]一般の人々がアート作品を発見できるように、セルフガイドツアーと地図が用意されています。[ 76 ]
