歩道

歩道（歩行者専用道路、ウォーキングトレイル、自然歩道とも呼ばれる）は、歩行者のみが通行でき、自動車、自転車、馬などの他の交通手段が通行できないように設計された道路の一種です。都市の中心部から農地、山の尾根まで、さまざまな場所で見つけることができます。都市の歩道は通常舗装されており、階段がある場合があり、路地、小道、階段など と呼ばれることがあります。

国立公園、自然保護区、保護地域、その他の保護された自然地域には、歩行者専用の歩道（トレイル）がある場合があります。 ^[1]英語圏の一部の国（オーストラリア、ニュージーランド、アイルランドなど）では、 footpathという用語は舗装道路や歩道を指すこともあります。

歩道は、川を渡って 2 つの場所を結ぶ 歩道橋の形をとることもあります。

公共の歩道は、もともと人々が仕事場、市場、隣の村、教会、学校まで歩いて行くために作られた通行権である。これには、大衆の道や死体の道が含まれる。^{[2] [3]歩道の中には}巡礼者によって作られたものもある。後者の例としては、イギリスの巡礼者の道やノルウェーの巡礼者の道（聖オラフの道または古王の道）がある。土地所有者の中には、通行権を専用にすることなく自分の土地を通ることを許可している人もいる。これらの許可された道は通常の道と区別がつかないことが多いが、通常は制限の対象となっている。そのような道は少なくとも年に一度は閉鎖されることが多いため、法律で恒久的な通行権を確立することはできない。^[4]

マスパスは、農村地域で頻繁に使用される目的地、最も一般的には日曜日のミサの目的地を結ぶ歩行者用の小道または道路です。西ヨーロッパ、特にイギリス諸島とオランダ（そのような道は「ケルケンパッド」（文字通り教会の道）と呼ばれています）で自動車による交通が始まる前の数世紀に最も一般的でした。マスパスは通常、近隣の農家の畑を横切る区間を含み、柵やその他の境界を越えるときに踏み段が設けられたり、溝を渡る板張りの歩道橋が設けられたりする傾向があります。アイルランド共和国では今日でも一部のマスパスが使用されていますが、通常はアイルランドの複雑な通行権法の対象となります。^[5]

死体道路は、多くの場合遠隔地のコミュニティから、教区教会や礼拝堂などの埋葬権のある墓地まで死体を輸送するための実用的な手段を提供しました。^[6]イギリスでは、このようなルートは、ビアロード、埋葬道路、棺ロード、棺ライン、ライクまたはリッチウェイ、葬儀道路、行列道、死体道、 ^[6]など、 いくつかの別名でも知られています。

今日、歩道は主にレクリエーションに使用されており、乗馬道や新しく作られた歩道と一緒に長距離のトレイルを作るために頻繁に接続されています。また、イギリスのランブラーズ協会やオープンスペース協会など、公共の歩道を使用する権利を保護するためにさまざまな国で組織が結成されています。歩道は現在、植物園、樹木園、地域公園、保護地域、野生生物庭園、野外博物館にも見られます。教育トレイル、テーマウォーク、彫刻トレイル、歴史解説トレイル もあります。

イングランドとウェールズでは、公道は歩行者が法的に保護された通行権を持つ通行権です。イングランドとウェールズでは、乗馬道、脇道、曳舟道、緑道などの他の公道も歩行者に利用されています。スコットランドでは、歩道と乗馬道に法的区別はなく、自転車や馬に乗る人は適切な路面であればどの通行権でも通行できることが一般に認められています。法律は北アイルランドとアイルランド共和国で異なり、アイルランド全体では通行権の数ははるかに少ないです ( Keep Ireland Open を参照)。

イングランドとウェールズの歩道やその他の通行権は、定刻地図に示されている。定刻地図は、イングランドとウェールズの公共通行権の記録である。法律上、通行権がどこにあるのかの定刻記録である。高速道路当局（通常は州議会、または1層制の地域では単一当局）には定刻地図を維持する法的義務があるが、国立公園では通常国立公園当局が地図を維持している。インナーロンドン自治区は、地図を維持する権限を持っているものの、法的義務を免除されており、現在、地図を維持する権限を持っている自治区はない。^[7]

現在、英国内の歩道の数は合計427,301本（全通行権の約81％）で、総ルート長は105,125マイルです。^{[8] [9]}

スコットランドでは異なる法律が適用され、通行権に関する法的に認められた記録はない。しかし、スコットランド通行権およびアクセス協会（Scotways）がスコットランド自然遺産と提携し、地方自治体の協力を得て編纂した全国通行権カタログ（CROW）がある。^[10]

オープンスペース協会は、イギリスの公有地や村の緑地などの公共の通行権やオープンスペースを保護するために活動する英国の慈善団体です。英国最古の国立保護団体です。この協会はコモンズ保存協会として設立され、1899年に国立歩道協会と合併して現在の名称を採用しました。^[11]

オープン スペース協会の活動の多くは、公共の歩道の保護と作成に関するものです。1950年代初頭に公共の歩道の正確な地図が導入されるまで、一般の人々は歩道がどこにあるのか知りませんでした。オープン スペース協会は、陸地測量局の地図に歩道を表示するキャンペーンを成功に導きました。協会は、環境・食糧・農村地域省とウェールズ国民議会に、共有地での工事の申請について助言しています。地方自治体は、公共の歩道のルートを変更する提案があるときはいつでも、協会に相談することが法律で義務付けられています。^[11]

ランブラーズは歩道の保護に取り組んでいるもう一つのイギリスの団体です。

都市部には、小川や川沿いの道、公園や共有地を通る道など、さまざまな歩道がある。別の種類は路地で、通常は家の裏側へのアクセスを提供したり、車では簡単には行けない市街地道路とつながったりする。曳舟道も都市部の歩道の一種だが、自転車と共有されることが多い。公園内の典型的な歩道は、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーにあるスタンレーパークの防波堤沿いにある。これは分離された道で、1車線はスケートや自転車用、もう1車線は歩行者用となっている。^[12]

米国とカナダでは、都市のスプロール現象が最も田舎のコミュニティにまで影響を及ぼし始めており、開発業者と地元のリーダーは現在、あまり伝統的ではない道を使用することで、コミュニティを非自動車交通にとってより適したものにしようと努めています。ロバート・ウッド・ジョンソン財団は、トレイルの開発などを通じてコミュニティの住みやすさを向上させるための「アクティブ・リビング・バイ・デザイン」プログラムを設立しました。 ^[13]アッパーバレー・トレイルズ・アライアンスは、伝統的なトレイルで同様の作業を行っており、サマービル・コミュニティ・パスと関連するパスは、都市イニシアチブの例です。カナダ、ニューファンドランドのセントジョンズにあるグランド・コンコースは、6つの自治体にあるすべての主要な公園、川、池、緑地を結ぶ160キロメートル（99マイル）を超える歩道を備えた 統合された歩道システムです。

イギリスのロンドンには、歩道と道路を組み合わせて緑地を繋ぐ長距離ウォーキングルートがいくつかあります。これらには、キャピタル・リング、ロンドン・アウター・オービタル・パス、ジュビリー・ウォークウェイなどがあり、ロンドン交通局によってその使用が推奨されています。^[14]

路地とは、町や都市の建物の壁の間にあることが多い、狭く通常は舗装された歩行者用の道である。このタイプの路地は通常短くまっすぐで、急な斜面では一部または全部が階段になっていることがある。ヨーロッパの古い都市や町では、路地は中世の街路網、または通行権や古代の歩道の名残であることが多い。同様の道は、北米の古い町や都市にもいくつか存在する。北米の古い都市開発では、配達やゴミ収集のために家の裏にある小道を路地と呼ぶことがある。路地は舗装されている場合も舗装されていない場合もあり、袋小路は袋小路である。リヨンのトラブールのように建物内にあるため、または英国の鉄道の盛土を通る歩行者用通路であるため、屋根付きの路地もある。後者は、鉄道が敷設される前に存在していた 通行権の線に沿っている。

地形的な理由から、丘陵地帯の都市や町では、路地は階段が主流となっている。これには、米国のピッツバーグ（ピッツバーグの階段を参照）、シンシナティ（シンシナティの階段を参照）、オレゴン州ポートランド^[15]、シアトル^[16]、サンフランシスコ^[17]、香港^[18]、ローマ^[19]が含まれる。

多くの国で、歩道（およびその他の通行権）が組み合わされ、新しい道が作られ、長距離のウォーキングルートが作られてきました。これらは、農地を横切るイングランド南部のエセックスウェイのように田舎のものもあれば、イングランドのロンドンのさまざまなルートのように都市的なもの、イングランド西部のサウスウェストコーストパスのように海岸線に沿ったもの、または、シエラネバダ山脈のフォレスターパスで標高13,153フィート（4,009メートル） ^[22]に達する米国のパシフィッククレストトレイルのように高山のものもあります。

多くの歩道は、ある程度のメンテナンスが必要です。田舎道のほとんどは、踏み段や門（キッシング ゲートを含む）のある土や草地です。飛び石、浅瀬、橋の ある道もあります。

都市の歩道は、石積み、レンガ、コンクリート、アスファルト、切石、または木製の遊歩道で建設されることがあります。砕石、風化花崗岩、細かい木片も使用されます。建設資材は歩道の長さに応じて異なり、都市部ではしっかりと構築された硬い表面から始まり、田舎では安価な柔らかい表面または緩い表面で終わることがあります。

階段や段差は、都会の路地やビーチに続く崖の道に時々見られます。

都市部の主な問題には、メンテナンス、ごみ、犯罪、夜間の照明などがあります。田舎では、歩行者と家畜の衝突に関する問題があり、これが時折、人が負傷したり、死亡したりすることもあります。犬は、このような衝突の原因となることがよくあります。イングランドとウェールズの「犬（家畜保護）法 1953」を参照してください。また、遠隔地の歩道は維持が難しい場合があり、田舎道に沿ったルートは、耕作、作物、生い茂った植物、違法な障壁（有刺鉄線を含む）、破損した踏み段など によって妨げられることがあります。

イングランドとウェールズでは長年にわたり、土地所有者との間で数多くの問題が起きてきました。

注目すべき例の一つは、長年ハイカーを嫌悪し、ハイカーと口論していた億万長者の不動産王ニコラス・ファン・ホーフストラテンで、彼はハイカーを「この世の屑」と呼んでいた。1999年、ホーフストラテンはイースト・サセックスにある田舎の邸宅の歩道に大きな柵を立てた。地元のハイカーたちは、ホーフストラテンの邸宅の境界線の外側に柵を立てることに抗議した。2003年2月10日、13年間の闘争と数々の法的手続きを経て、ようやく歩道が再開された。^[23]

もう一つの紛争は、マン島に住むテレビ司会者でトップギアの司会者でもあるジェレミー・クラークソンを巻き込んだものだ。彼は、散歩者が自分の住居の写真を撮るために小道からそれると、プライバシーが守られないことに苛立ちを覚えていた。クラークソンの土地は、公道としての明確な地位はないが、散歩者が利用している250メートルの細長い土地に隣接していた。クラークソンは、自分の土地のこの細長い土地へのアクセスを閉鎖し、散歩者に少し迂回して公式の公道にとどまるよう強い、それによって自分の土地におけるプライバシー権を守ることを目指していた。2010年5月、元運輸大臣のデビッド・アンダーソンMHK氏は、調査で公道とされた小道のうち5つを除いてすべて公道として指定されており、確定地図に追加されるべきであるという公的調査の結論を受け入れた。^[24]

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ウィキメディア・コモンズの公共歩道に関連するメディア

• Wiktionaryの「footpath」の辞書定義
• フットパスマップ — 英国のフットパスの地図 2017-03-27 にWayback Machineでアーカイブ