Loading article…
55°42′49″N 37°34′37″E / 55.71361°N 37.57694°E / 55.71361; 37.57694アンドレーエフスキー橋（ロシア語:Андреевский мост、聖アンドリュー橋モスクワのルジニキ公園とゴーリキー公園の間にあるモスクワ川に架かる3つの既存の橋を指します。
故セルゲイ・アレクサンドロヴィチ大公にちなんで名付けられたオリジナルのセルギエフスキー橋（Сергиевский мост） と、その双子のニコライ2世橋（Мост Николая II、後にクラスノルジスキー橋）は、モスクワ環状鉄道の仮設木造トラス橋に代わり、1903年から1907年にかけて建設されました。 [ 1 ]新しい橋は、ラヴル・プロスクリャコフ（構造設計）とアレクサンドル・ポメラントセフ（建築設計）によって、貫通アーチ橋として設計されました。幅135メートル（443フィート）、高さ15メートル（49フィート）の鋼鉄製アーチ（1400トン）は、ヴォトキンスク工場で製造されました。プロスクリャコフの作品は、工学の驚異とみなされており、1908年の洪水でその性能が証明された。水位は設計上の最大許容値を1.5メートルも上回ったが、橋は無傷で残った。
1917年の2月革命後、ロマノフ家の名前は地図から消えた。セルギエフスキー橋は近くの聖アンドレイエフスキー修道院にちなんでアンドレイエフスキー橋に改名され、ニコライ2世橋はクラスノルジスキー橋になった。[ 2 ]
1937年、道路交通量の増加に対応するため、堤防上のアーチ状の石柱が（片側につき）1スパンから2スパンに延長された。クラスノルジスキー橋の同様の改修工事は1956年に完了した。
第三環状道路の建設のために取り壊された当時、橋はまだ良好な状態だった。スペースの制約から、線路の垂直方向と水平方向の再配置（1.5メートル上方、22メートル下流方向 [ 3 ]）が必要だったため、鉄道橋全体（アーチ、道路、橋脚）を新しい場所に再建しなければならなかった（橋脚を残したクラスノルジスキー橋とは異なる）。解体（実際には、慎重な解体）は1998年4月に始まった。
都市計画担当者は、1907年に建設されたアンドレーエフスキー鉄道橋の鋼鉄製アーチを廃棄するのではなく、再利用することにした。1999年5月22日、鋼鉄製のフレームは3隻のバージ船で下流の新しい歩道橋の建設場所まで運ばれた。請負業者は、元の場所の花崗岩のスラブを利用して、コンクリートの基礎、柱、アーチで新しい場所をすでに準備していた。[ 4 ]この場所ではモスクワ川が広いため、水面上の隙間を越えるには4本の柱と3つの25メートルのアーチが必要だった。[ 5 ]
プーシキンスキー橋は、ハモヴニキの第一フルンゼンスカヤ通り（左岸）とゴーリキー公園の南端、そしてレーニンスキー大通りに通じるチトフスキー通り（右岸）を結んでいます。ユー・P・プラトノフ率いる設計チームは、主要な歩行者通路と階段を覆うガラスのキャノピーを設置し、日陰を提供しています。さらに、2つの屋外側道もあります。左岸の入口には、利便性を考慮して2車線のエスカレーターが設置されています。右岸では、主要な平坦な通路が柱の先から240メートルにわたって伸びており、公園内を快適に散策できます。[ 6 ]
当初、鉄道橋の完成が最優先事項で、15カ月の短期スケジュールが組まれていましたが、実際には優先順位が変わり、新しい道路橋が先に完成しました。[ 7 ]どちらの工事も古い鉄道橋の撤去が必要で、11カ月の準備期間を経て1999年5月22日に撤去されました。[ 8 ]インナーリングの鉄道サービスは、2001年の完成まで2年間休止されました。
新しい鋼鉄製のアーチ（エンジニアSSTkachenko）は、表面的にはプロスクリャコフの元の設計と似ています。高さは21.5メートルで、線路の位置が高くなっています。幅は135.0メートルで変わりません。[ 9 ]橋には（上流側の）歩道が1つと、元の4つのオベリスクの複製が2つあります。
新アンドレーエフスキー道路橋（Aндреевский автодорожный мост）は2000年12月に完成しました。設計上の課題は、ガガーリン広場下のトンネルシステムと橋を統合することでした。道路の勾配が大きかったため、箱桁橋は採用されず、深さ32メートル（105フィート）の杭基礎の上にコンクリートトラスアーチ橋（主任設計者EGGapontsev）が建設されました。[ 10 ]アーチは幅135メートル、高さ15メートルです。幅39メートル（128フィート）の道路には、通常の交通用に8車線と、歩行者と自転車用の歩道が1車線あります。
しかし、効果的かつ経済的な解決策では、隣接する2つの橋の視覚的な調和を維持することができず、新しい構造物はプロスクリャコフの古典的な橋の繊細な輪郭を完全に覆い隠してしまう。[ 11 ]