四頭ライオンの橋

四頭ライオンの橋
座標	北緯59°55′37″ 東経30°18′05″ / 北緯59.9269° 東経30.3014° / 59.9269; 30.3014
十字架	グリボエドフ運河
ロケール	サンクトペテルブルクのアドミラルティスキー地区
特徴
デザイン	サスペンション
全長	22.44 (27.8) メートル [1]
幅	2.2メートル
通過可能？	歩行者
歴史
オープニング	1826年7月1日[2][3]
閉鎖	1948年、2000年
位置

四頭ライオン橋（ロシア語：Львиный мост, Мост о четырёх львах）は、サンクトペテルブルクのグリボエードフ運河に架かる長さ28メートルの歩行者専用橋で、ルヴィニ通りとマラヤ・ポジャチェスカヤ通りを結んでいる。ライオン橋はサンクトペテルブルクのアドミラルティスキー地区にあり、カザン島とスパスキー島を結んでいる。橋台のてっぺんには鋳鉄製のライオンの彫刻が4体置かれており、このことからこの名前が付けられた。ライオンの口から出ているケーブルで吊るされたこの橋は、2人の著名な橋梁建設者、ヴィルヘルム・フォン・トライトゥールとバジル・クリスティアノヴィッチの設計により1825年に建設された。19世紀初頭の橋梁建築の傑出した記念碑である[5]。また、この橋はサンクトペテルブルクに現存する 3 つの歩行者用鎖橋のうちの 1 つです (バンク橋とポチャムツキー橋と共に)。

この橋は、リヴィヌイ通りとマラヤ・ポディャチェスカヤ通りを結んでいます。上流にはポディャチスキー橋があり、その下にはハルラモフ橋があります。最寄りの地下鉄駅 (1 km) は、サドヴァヤ駅、センナヤ広場駅、スパスカヤ駅です。

ライオン橋の名前は、橋の角にある彫刻家PPソコロフによる鋳鉄製のライオンの彫刻4体から付けられました[6]。1912年まで、この橋はマリインスキー橋（ライオン通りの旧名にちなんで）やテアトラリニ歩行者橋（近くのテアトラリナヤ広場沿い）とも呼ばれていました。

橋を建設する必要が生じたのは、エカテリーナ運河に隣接する地域の人口増加によるものでした [9]。橋のプロジェクトは、技術者のトラッターとクリスティアノヴィッチによって開発されました [10]。リヴィンと同時に、運河を横切る2番目の鎖式歩行者用橋であるバンコフスキー橋のプロジェクトも作成されました。1825年2月18日、両方のプロジェクトが承認され、同年夏に橋の建設が始まりました [3]。同年10月までに完成する予定でしたが、橋の金属部品の製造が遅れたため、橋の組み立ては1826年春に始まりました。橋の支柱を建設するため、堤防のバックボーンが解体されました（花崗岩の表面は解体されませんでした） [4]。鋳鉄と金属部品の製造、および建設現場での要素の組み立ては、バード工場で行われました [3]。 1826年7月1日に橋が開通した[4]。

ライオンの彫刻はアカデミー会員のPPソコロフによって制作されました。原型の制作作業は1825年5月から9月まで続き、彫刻家はアラバスターの型も作りました[5]。彫刻は銅板から鋳造されるはずでしたが、その後、アレクサンドロフの鉄鋳物工場で鋳鉄から鋳造されました[5][11]。ライオンの彫刻には、マットな白の大理石模様の塗料が塗られました。

1882年に橋の木製部分はすべて取り替えられ、鋳鉄製の手すりは非常に原始的なデザインの鍛造鉄製のものに取り替えられ、橋の中央にあった灯籠は撤去された[12][2]。運河の右岸の堤防は花崗岩の石で1列高くされ、台座と鎖が付いたライオンの像が建てられた[13]。

1948年、技術者A.M.ヤノフスキーによって、木製の縦梁を金属製のI型梁に交換するなど、橋の大規模な改修が行われた[11]。1954年には、当初の計画に従って新しい手すりとランタンが橋に設置され、ライオンの彫刻の白色が復元された（一連の暗い色の塗装の失敗の後）[5]。橋の欄干、ランタン付きフロアランプの再建、および元の絵画の修復に関する修復作業は、建築家AL.ロタチと技術者GF.ペルリーナによって設計された建築局の特別科学的修復制作ワークショップによって行われた[14][15]。

1999年から2000年にかけて、JSC研究所「Stroyproekt」のプロジェクトに従って、橋は改修され、上部構造の梁が交換され、ライオンの彫刻が修復されました[16]。2018年には、ライオンの彫刻の修復作業が行われました[17][18]。

1838年、ドイツの建築家LFヘッセのプロジェクトのために、ベルリンのグレート・ティーアガルテン公園の敷地内に、橋の縮小版（長さ17.3メートル、幅2メートル）がボルジッヒ社によって建設されました。

ライオン橋はベルリン初の吊り橋です。サンクトペテルブルクのオリジナルとは異なり、ベルリンのライオン橋の上部構造と欄干は今でも木製です。

この橋は単径間梁で、鎖は装飾的な役割を果たしている[1]。上部構造は、低合金鋼で作られた2本の溶接されたダブルT型梁と、分配ストリップを備えた鎖吊りシステムとの組み合わせで構成されている[16]。

パイロンの機能は、彫刻された鋳鉄製のフレーム（フレーム）によって実行されます。フレームは、アンカーボルトで石積みを貫通して木製の格子に固定され、上下から巨大な鋳鉄製のスラブによって圧縮され、支持チェーンが取り付けられています[19][10]。パイロンの下の彫刻の鋳鉄製の台座の境界内には、一体型の鉄筋コンクリート製のスラブが構築されています[16]。チェーンは丸い金属リンクで構成されています。

橋の入り口には、鋳鉄製の台座の上にライオンの彫刻が設置されている。手すりは芸術的な鋳造で、交差した長方形の棒の連続した列の格子模様で、その上部と下部の端は同じ断面の半円弧で接続され、様式化された8の字型をしており、半円形のブロンズのロゼットのための場所を形成している[11]。同様の周囲のデザインは、サンクトペテルブルクのいくつかの橋（たとえば、イオアンノフスキー橋）で使用されている。橋の中央には、鋳鉄製の支柱に取り付けられた2つの多面的なランタンが手すりに取り付けられており、モールディングが豊富です。橋の一部（柵の球とロゼット、ランタンの形状部分など）は金メッキされています。

欄干間の橋の幅は2.28m、橋の長さは22.44（27.8）m、鎖の軸間の距離は2.42mである[20][3][2]。橋の歩道の表面は木製である。

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  橋は都市の景観に有機的に溶け込んでいます。
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  橋の彫刻の現代的な眺め。
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  夜景
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  マラヤ・ポジャチェスカヤ通りの眺め。

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  彫刻の断片。
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  橋の展望
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  ライオンの彫刻
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  ライオン橋の提灯

1. ボグダノフ、GI、ヤロフノVI ネヴァ川は花崗岩で覆われ、橋は水上に架かっていました...：サンクトペテルブルク国立鉄道大学（1809-2009）の200周年とPGUPSの「橋」部門の125周年に。 - SPb .: Goland、2009 .-- S. 156 .-- 174 p。 2. Stepnov、1991、p。308。

3. レニングラードの橋、1986年、194ページ。

4. コチェダモフ、1959年、219ページ。

5. コチェダモフ、1959年、220ページ。

6. なぜそのように名付けられたのか？、1996年、330ページ。

7. Yerofeyev A. D.、Vladimirovich A. G. Petersburg の通りの名前。通りや大通り、川や運河、橋や島の名前の由来。— SPb .: AST、2009 .-- 752 ページ。

8. 今日と昔の都市名：ペテルブルクの地名学 / SV Alekseeva、AG Vladimirovich、AD Erofeev 他編 - 第 2 版、改訂および追加 - SPb .: Lik、1997 .-- S. 70 .-- 288 ページ - (北パルミラの 3 世紀)。 - ISBN  5-86038-023-2 .

9. コチェダモフ、1959年、217ページ。

10.RGIA。 F. 1487. Op. 4.D. 273

11. レニングラードの橋、1986年、196ページ。

12. ペトロフ AN 『レニングラードの建築記念碑』 - L .: ストロイズダート、レニングラード部門、1972 年 .- p. 439 - 498 ページ。

13. 1882 年のサンクトペテルブルク市議会の報告書。 - SPb.、1883 年。 - p. 306-307、311。

14. レニングラードの橋、1986年、197ページ。

15. ロシア連邦諸民族の文化遺産記念碑の統一国家登録簿に含まれる連邦重要文化遺産「ライオン橋」の所有者またはその他の法的所有者の保護義務の承認について。歴史文化記念碑の国家管理、利用および保護委員会（2017 年 10 月 10 日）。処理日 2019 年 10 月 19 日。

16. グリボエードフ運河にかかるライオン橋 // AO「研究所」ストロイプロジェクト

17. グリボエードフ運河にかかるライオン橋のライオンの彫刻 4 体の修復作業が完了 // OOO "RM" Heritage "

18. 博物館所蔵品の修復のための一連の措置の実施：サンクトペテルブルクのグリボエードフ運河に架かるライオン橋にあるライオンの彫刻 4 体（所蔵品番号 43/1-4）// 調達分野の統合情報システム。

19. レニングラードの橋、1986年、195ページ。

20. レニングラードの橋と堤防、1963年、104ページ。

• Gorbachevich、KS、Khablo EP なぜそのように名付けられたのか？サンクトペテルブルクの通り、広場、島、川、橋の名前の由来について。 - 第4版、改訂版 - SPb .: Norint、1996 .-S. 330 .-359 p. - ISBN 5-7711-0002-1 . 

• ブーニン MS レニングラードの橋。サンクトペテルブルク - ペトログラード - レニングラードの橋の歴史と建築に関するエッセイ。 - L .: Stroyizdat、1986 .-- 280 ページ。

• Gorbachevich, KS, Khablo EP なぜそのように名付けられたのか? レニングラードの通り、広場、島、川、橋の名前の由来について。 - 第 3 版、改訂および追加。 - L .: Lenizdat、1985 年 .- p. 468 .- 511 ページ。

• ノヴィコフ、Yu.V.レニングラードの橋と堤防 / Comp. PP ステノフ。 - L.: レニズダット、1991 .-- 320 p。

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• コチェダモフ、VI 19 世紀第一四半期のサンクトペテルブルクの鎖橋 // 建築遺産。 - L.、1959 年。 - No. 9。 - P. 209-220。

• Troynitsky, SN ペテルスブルグの鎖橋について // 古い年 - 1907 年 - 3 月 - p. 96-99

• Львиный мост //СПб ГБУ «Мостотрест» (英語:ライオンブリッジ、モストレスト)
• Львиный мост //Энциклопедия Санкт-Петербурга (英語: Lion Bridge、サンクトペテルブルク百科事典)

59°55′37″N 30°18′05″E / 59.92694°N 30.30139°E / 59.92694; 30.30139