ジャクソンビルスピードウェイ

ジャクソンビル・スピードウェイは、ノースカロライナ州ジャクソンビルの南東に位置するパイニーグリーンにあるダートトラックである。このスピードウェイは半マイルのダートトラックで、 1957年^[1]と1964年に2回のNASCARグランドナショナルシリーズレースが開催された。 ^[2]

1957年6月30日、19台の車が初レースをスタートした。グランドナショナルシーズン第27戦で、リー・ペティが時速61.328マイル (98.698 km/h) のスピードでポールポジションを獲得した。タイニー・ランドはグリッド2番手からスタートした。200周のレースの12周目に、ジョニー・アレンがスプーク・クロフォードの57年型プリムスをエンジン故障で最初にリタイアさせた。ボビー・ケックは14周目にピストンが壊れて次にリタイアした。30周目にはペック・ペッカムがエンジンブローでリタイアした。LDオースティンは58周を走行し、電気系統のトラブルでリタイアした。ビリー・マイヤーズは81周を走破したが、Aフレームが壊れた。サザン500での勝利まであと数週間だったスピーディ・トンプソンは、車がオーバーヒートし始めるまで101周を走破した。 121 周目にダレル・ディーリンガーが続き、151 周目に TA トゥームズ、168 周目にハック・スポールディングが続いた。バック・ベイカーはジム・パスカルに 3 周差をつけてレースに勝利し、3,600 人の観客の前で 2 時間近く続いたレースで優勝賞金 1,000 ドルを持ち帰った。

最終戦は、1964年シーズン最後のレースとなった。リチャード・ペティは、ネッド・ジャレットに対して5,000ポイントのアドバンテージを持ってレースに参戦した。ペティはグリッド4番手、ジャレットは2番手からスタートした。ダグ・イェーツは25台の中からポールポジションを獲得し、これが彼のキャリア最後のものとなった。ダグ・イェーツは最初の9周をリードしたが、ジャレットにその座を奪われた。15周目に、1週間前に始まったババ・イントの短いキャリアは、彼の古い62年型ダッジのエンジンが吹き飛び、最初のコーションによって終了した。38周目までに、ジャレットはペティにリードを奪われた。2度目のコーションは59周目にロイ・タイナーがエンジンを失い、ベイカー、その息子バディ・ベイカー、アール・ブルックス、イントゥに続いた。 3 回目の警告は、ポッサム・ジョーンズが操縦する '63 年型フォードからスピードウェイにオイルが漏れ始めた 80 周目に出されました。104 周目に、ジャレットが最後のレースの指揮を執りました。最後の警告は、ラリー・マニングが '62 年型シボレーを破壊した 150 周目に出されました。ジャレットはペティに 1 周差で勝利し、その年の 15 勝目を挙げましたが、リチャード・ペティが初のチャンピオンシップを獲得しました。これは、2000 年にコースタル・プレーンズ・レースウェイがオープンするまで、ジャクソンビル地域で最後のショートトラック レースとなりました。

提供されるすべての情報は、ペリー・アレン・ウッドの著書「Silent Speedways of the Carolinas」からのものです。