ジョン・ジャッド

ジョン・ジャッド（1942年4月9日生まれ^[1]）は、イギリス出身のF1エンジニアである。^[2]彼は、ジャッドエンジンを製造するエンジン開発株式会社の社長である 。彼は、3度のF1世界チャンピオンであるジャック・ブラバム卿とのパートナーシップでも知られている。

ジャッドは、学校を辞めると決めた直後、若い頃からキャリアをスタートさせた。彼は、エンジン会社コベントリー・クライマックスの従業員として契約し、これが彼の最初の仕事となった。^[3]同社は、彼に地元の大学で学ぶための奨学金を与えた。1960年代初頭、彼は当時ジャック・ブラバムが使用していたコベントリー・クライマックスF1エンジンの開発に取り掛かった。ブラバムがコベントリーと袂を分かち、レプコに移った後、ジャッドはエンジン設計者のフィル・アービングのもとで働くためブラバムに雇われた。彼はブラバムのために新しい3リッターエンジンを設計・製造することになり、その結果、1966年と1967年に2回のドライバーズチャンピオンシップと2回のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。^[3]

その後、ブラバムは再びコスワース製のフォードDFV エンジンに切り替え、再びジャッドはジャック・ブラバムに雇われてコスワース DFVエンジンの開発作業を行った。ブラバム チームは後にバーニー・エクレストンに売却され、ジャック・ブラバムはエンジン開発の新しいプロジェクトを立ち上げる計画を立てた。彼とジャッドは 1971 年にエンジン デベロップメント社を設立した。その後数年間、エンジン デベロップメント社はウィリアムズ、アローズ、ロータス、エンサイン、フィッティパルディなどのチーム向けにコスワース エンジンを製造した。

1970年代後半、ジャッドと彼のチームはインディカーに進出しました。1980年、ジャッドはホンダに雇われ、ロン・トーラナックのラルトチームと協力して、同社のF2復帰のためのエンジンを開発しました。

ジャッドと彼の会社は1988年シーズンにF1に復帰し、ウィリアムズ、リジェ、マーチにエンジンを供給した。^{[4] 1991年、ジャッドは}スクーデリア・イタリアと契約を結び、ダラーラ設計の車にV10エンジンを供給した。

1992年、ジャッドはヤマハと提携し、F1用エンジンの製造と開発を行いました。この提携の最高の結果は、1997年のハンガリーGPで、デイモン・ヒルがジャック・ヴィルヌーヴに次いで2位になったときでした。この提携は1998年シーズンの初めに終了しました。ジャッドは1998年と1999年もV10エンジンの開発を続けました。

21 世紀に入り、ジャッドと彼の会社はツーリングカーとル・マン・シリーズに移行し、ディック・バーバー・レーシングで 2001 年のアメリカン・ル・マン・シリーズで優勝し、ドランで 2002 年のロレックス・スポーツカー・シリーズのチーム選手権で 2 位を獲得しました。

2004年、ジャッドとレイ・マロック社の協力により、XV675は数少ない成功のひとつを獲得し、2005年ル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝しました。2007年、ジャッドはLMP2チームに自社製エンジンを供給する計画を立てました。

• ジョン・ジャッドのプロフィール