USSコネチカット（BB-18）

第一次世界大戦前に航海中のコネチカット
歴史
アメリカ合衆国
名前	コネチカット
同名の人物	コネチカット
注文済み	1902年7月1日
ビルダー	ニューヨーク海軍工廠
横たわった	1903年3月10日
発売	1904年9月29日
委託	1906年9月29日
廃止	1923年3月1日
打撃を受けた	1923年11月10日
運命	1923年11月1日にスクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	コネチカット級 戦艦
変位	通常：16,000ロングトン（  16,000t） 満載: 17,666 ロングトン (17,949 t)
長さ	456 フィート 4 インチ (139.09 メートル)
ビーム	76 フィート 10 インチ (23.42 メートル)
下書き	24フィート6インチ（7.47メートル）
設置電力	バブコック・アンド・ウィルコックス社製ボイラー12台 16,500  ihp (12,300 kW)
推進	2×三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ2個
スピード	18 ノット (21 mph; 33 km/h)
補体	将校と兵士827人
武装	4× 12インチ（305 mm）/45口径マーク5砲 8× 8インチ（203 mm）/45口径砲 12× 7インチ（178 mm）/45口径砲 20× 3インチ（76mm）/50口径砲 3ポンド砲12門 1ポンド砲4門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基
鎧	ベルト：6～11インチ（152～279 mm） 砲身: 6～10インチ (152～254 mm) 砲塔主砲: 8～12インチ (203～305 mm) 砲塔副砲: 7インチ (178 mm) 司令塔：9インチ（229 mm）

USSコネチカット（BB-18）は、コネチカット州にちなんで命名された4番目のアメリカ海軍艦艇であり、同クラスの6隻の前弩級戦艦のネームシップでした。1903年3月10日に起工、1904年9月29日に進水し、 1906年9月29日にアメリカ海軍の最新鋭艦として 就役しました。

コネチカットは、1907 年半ばにジェームズタウン植民地の設立 300 周年を記念したジェームズタウン博覧会の旗艦を務めました。その後、コネチカットはグレート ホワイト フリートと共に地球を一周し、アメリカ海軍の外洋航行可能な艦隊の増強を披露しました。グレート ホワイト フリートでの任務を終えた後、コネチカットは海外のアメリカ国民を保護するための国旗掲揚訓練に数回参加し、第一次世界大戦の終わりにはフランスからアメリカ遠征軍の帰還を早めるために兵員輸送船として駆り出されました。

その後の任務中、コネチカットは大西洋と太平洋のさまざまな場所を航海しながら、海軍の新兵を訓練しました。しかし、1922年のワシントン海軍軍縮条約の条項により、コネチカットを含む多くの旧式戦艦は処分しなければならないと規定されたため、1923年3月1日に退役し、 1923年11月1日にスクラップとして売却されました。

コネチカットは全長456.3フィート（139.1メートル）、全幅76.9フィート（23.4メートル）、喫水24.5フィート（7.5メートル）であった。設計排水量は16,000英トン（16,260 トン）、満載時は最大17,666英トン（17,949トン）であった。この船は、定格出力16,500馬力（12,300kW）の2軸3段膨張蒸気機関で駆動され、蒸気は3本の煙突に配管された12基の石炭焚きバブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラーから供給された。この推進システムにより、最高速度18ノット（時速33km、21mph）が得られた。建造当初は重厚な軍用マストが取り付けられていたが、1909年にすぐに格子マストに交換された。乗組員は士官と兵士合わせて827名で、その後881名、さらに896名に増加した。^[1]

この艦の主砲は、中心線上に前方と後方に1基ずつ、計2基の連装砲塔に12インチ/45 Mark 5 ^{[a]砲4門を搭載していた。}副砲は8インチ (203 mm)/45砲8門と7インチ (178 mm)/45砲12門で構成されていた。8インチ砲は中央部に連装砲塔4基、7インチ砲は船体内の砲郭に配置されていた。魚雷艇に対する近距離防御のため、船体側面の砲郭に20門の3インチ (76 mm)/50砲と12門の3ポンド砲を搭載していた。また、4門の37 mm (1.5 in) 1ポンド砲も搭載していた。当時の主力艦の標準に従い、コネチカットは船体舷側に21インチ（533 mm）魚雷発射管を4基搭載していた。^[1]

コネチカットの主装甲帯は、弾薬庫と推進機械室で11インチ (279 mm) の厚さがあり、その他の部分では6インチ (152 mm) の厚さがあった。主砲塔は12インチ (305 mm) の厚さの正面装甲を持ち、支持砲塔は10インチ (254 mm) の装甲板を持っていた。副砲塔は7インチ (178 mm) の正面装甲を持っていた。司令塔は9インチ (229 mm) の厚さの側面を持っていた。^[1]

コネチカットは1902年7月1日に発注された。 ^[2] 1902年10月15日、ニューヨーク海軍造船所に寄贈された。^[3] 1903年3月10日に起工し、[ 4 ] ^{[ 3] [5]} 1904年9月29日に進水した。 ^{[3] [5]}南北戦争時の海軍長官ギデオン・ウェルズの孫娘、アリス・B・ウェルズ嬢がスポンサーとなった。[ ^6]進水式には3万人を超える観衆が出席し、^[7]海軍の多くの艦艇も参加した。式典には戦艦テキサス、マサチューセッツ、アイオワ、キアサージ、イリノイ、アラバマ、メイン、ミズーリが、防護巡洋艦コロンビア、ミネアポリス、補助巡洋艦プレーリーと共に出席した。^[8]

1904年には、船を破壊しようとする3つの試みが発見された。3月31日には、竜骨板のリベットが貫通しているのが発見された。^[9] 9月14日には、1+進水路に3 ⁄ 8 インチ (35 mm) のボルトが打ち込まれ、約5インチ (130 mm) 突き出ているのが^{発見されました。 [9]}コネチカットが9月29日に進水した直後、 5 ⁄ 8 インチ (16 mm) の鋼鉄製竜骨板に直径1インチ (25 mm) の穴が開けられているのが発見されました。 ^{[10] [b]}船の防水区画とポンプにより沈没は阻止され、すべての損傷は修復されました。これらの事件を受けて海軍は造船所に武装警備員を配置し、海兵隊員が乗った海軍タグボートが夜通し監視を行い、許可なく船に近づこうとする人物を射殺するよう命令が出されました。 ^[9]

コネチカットは進水時に55%しか完成しておらず、上部構造、防護、機関、武装のほとんどが未完成であったため、[ ^4]コネチカットが就役したのは1906年9月29日の2年後であった。 ^{[3] [5]ウィリアム}・スウィフト大佐がこの新型戦艦の初代艦長となった。^{[6] [11]} コネチカットは1906年12月15日に初めてニューヨークを出航し、海上公試を行わずに海上に出た米海軍初の艦艇となった。^{[12]コネチカットはまず南の}バージニア岬に向かい、そこで様々な訓練演習を行った。その後キューバとプエルトリコ沖で整調巡航と戦闘訓練を行った。 ^{[13]この巡航中、コネチカットは行方不明の蒸気船}ポンセの捜索に参加した。^{[14] [15] [c]}

1907年1月13日、コネチカットはクレブラ島の港に入港中に岩礁に乗り上げた。海軍は、サンファンからの報道機関が1月23日に事件のニュースを本土に伝えるまで、座礁について一切の情報を発表しなかった。その時でさえ、サンファンの海軍当局は状況について知らなかったと主張し、^[16]同日、海軍省自身も、スウィフト艦長が同艦が着底したと思ったことと、ダイバーによる船底の調査で損傷は発見されなかったことしか知らないと述べた。^[16]海軍は翌日これを修正し、コネチカットは軽微な損傷のみで整調航海に戻ったとの声明を発表した。^[17]しかし、艦の損傷は海軍が認めたよりもはるかに深刻であった。コネチカット号は岩に「接触」しただけだという公式声明とは対照的に、同船は「白昼」に「ブイでよくマークされた航路」を横断中に岩礁に激突し、おそらく乾ドック入りを必要とするほどの損傷を与えた。この明らかな隠蔽工作は、米国議会がこの件について公式調査を検討するのに十分だった。^[18]

3月21日、海軍はスウィフトが「過失により船を岩に衝突させた」ことと「上記に関する職務怠慢」の罪で軍法会議にかけられると発表した。[ ^19]事故当時の甲板士官であるハリー・E・ヤーネル中尉 とともに、スウィフトは少将7名、大尉1名、中尉1名による軍法会議にかけられた。^[20]彼は1年間の停職を宣告され、後に9か月に短縮され、約6か月後の10月24日に判決は免除された。しかし、彼は別の艦の指揮官には任命されなかった。^[21]

コネチカットはこの後ハンプトン・ローズへ戻り、4月16日に到着した。^[22]コネチカットが到着すると、大西洋艦隊司令官のロブリー・D・エバンス少将は旗艦をメインからコネチカットへ移し、^[13]コネチカットを艦隊の旗艦とした。 ^{[23]セオドア}・ルーズベルト大統領は4月25日にジェームズタウン博覧会を開会し、コネチカットは他国から訪問する船舶の公式ホストに指名された。船員と海兵隊員は陸上の様々なイベントに参加し、4月29日には外国の要人、ならびにバージニア州とロードアイランド州の知事が船上で歓待された。エバンスは5月4日、コネチカットの船尾甲板で博覧会の閉幕を告げた。6月10日、コネチカットは大統領観艦式に参加し、3日後にニューヨーク海軍工廠でのオーバーホールに向けて出航した。^[24]オーバーホール後、コネチカットはハンプトン・ローズ沖で演習を行い、ケープコッド沖で射撃訓練を行った。9月6日、グレート・ホワイト・フリートの旗艦として使用できる状態にするための改修のため、再びニューヨーク海軍工廠に戻るよう命令された。^[25]

グレート・ホワイト・フリートの巡航は、特に日本に対してアメリカの軍事力を誇示する手段として考えられた。 1905年の日露戦争で日本が勝利した後、特にアメリカへの日本人移民に対する人種差別的な反対をめぐって、アメリカと日本の間に緊張が高まり始めていた。両国の報道機関は戦争を呼びかけ始め、ルーズベルトは海軍力の誇示によって日本の侵略を抑止したいと考えた。^[26] コネチカットは1907年12月5日にニューヨーク海軍工廠を出発し、翌日ハンプトン・ローズに到着した。そこでコネチカットを旗艦としてグレート・ホワイト・フリートが集結することになった。「海軍送別週間」として知られる8日間の期間が過ぎ、出発する水兵のために祝賀会が開かれ、16隻の戦艦すべてが石炭、物資、弾薬を満載し、出航の準備が整った。^{[25]戦艦の艦長たちは大統領ヨット}「メイフラワー号」でセオドア・ルーズベルト大統領に敬意を表し、すべての艦艇は午前10時に出港した。艦艇は大統領の前で閲兵式を行い、その後南下を開始した。^[27]

ハッテラス岬を通過した後、艦隊はカリブ海に向かった。^[28] 12月20日にプエルトリコに接近し、 12月22日にベネズエラを発見し、その後トリニダード島の首都ポートオブスペインに錨を下ろし、^[29]グレートホワイトフリートの最初の寄港となった。^[30] 2週間前にハンプトン・ローズを出発した魚雷艇艦隊と艦隊の石炭貯蔵庫を満たす5隻の石炭船により、ポートオブスペインの港には合計32隻の米海軍艦艇が停泊し、「まるで米海軍基地のよう」になった。^[31]

トリニダードでクリスマスを過ごした後、艦隊は12月29日にリオデジャネイロに向けて出航した。^[31] 3隻のブラジルの巡洋艦による儀礼的な護衛が、リオから12海里（14マイル、22キロ）沖合で機動部隊と合流し、^[32]「何千人もの熱狂的な歓声を上げるブラジル人が岸辺に並んだ」。その後10日間、式典、ゲーム、祝賀行事が続き、寄港は大成功で、この訪問は米国とブラジルの関係を大きく高めるきっかけとなった。^[33]艦隊は1908年1月22日にリオを出発し、今度は石炭補給地であるチリのプンタ・アレナスに向かった。^[34]

アルゼンチンの巡洋艦4隻、サン・マルティン、ブエノス・アイレス、9・デ・フリオ、プエイレドンは、すべてイポリト・オリバ提督の指揮下、300海里（350マイル、560キロ）を航海し、チリへ向かうアメリカ艦船に敬礼した。艦隊は2月1日にプンタ・アレナスに到着し、人口14,000人のこの町で5日間を過ごした。^[35]北へ向かい、チリの海岸線に沿って進み、 2月14日にバルパライソ郊外でチリのペドロ・モント大統領の観閲式に参加し、 2月19日と20日には巡洋艦コロネル・ボロニェシに護衛されてペルーのカヤオへ向かった。 ^{[36]エバンス少将が重病で上陸できなかったため、ペルーの}ホセ・パルド大統領はこの間コネチカットに乗り込んだ。 ^[37]石炭を積み込んだ後、両艦は2月29日にメキシコに向けて出航し、出航前に巡洋艦アルミランテ・グラウの艦上でパルドの観閲を行った。^[38]

3月20日にメキシコに到着した艦隊は、3週間の射撃訓練を実施した。エヴァンス少将は、この間、完全に寝たきりで絶え間ない痛みに悩まされていたため、指揮権を解かれた。エヴァンス少将の治療のため、コネチカットは3月30日に全速力で北へ出航した。2日後、スクーナー船ヤンクトンがコネチカットに出迎え、提督を病院に搬送した。コネチカットは南下して艦隊に合流し、^{[38]チャールズ}・M・トーマス少将がエヴァンス少将に代わってコネチカットの艦隊司令官に就任し、艦隊はカリフォルニアに向けて北上を続けた。^[39]

5月5日、エバンスは5月6日の艦隊のゴールデンゲート海峡通過に間に合うようにコネチカットに戻ったが、 ^[39]まだ痛みを感じていた。^[40] 42隻の艦隊が湾に入ってくる様子を100万人を超える人々が見守った。^[d]サンフランシスコでの盛大なパレード、海軍長官ビクター・H・メトカーフによる艦隊観閲式、祝賀レセプション、^[40]エバンス（病気と高齢のため退役）からの告別演説の後、^{[41]艦隊はチャールズ}・スティルマン・スペリー少将を司令官としてサンフランシスコを出発し、シアトルに向かった。 ^[42]次の航海の前に、すべての艦船は修理を受けた。艦隊は7月7日に再び西海岸を出発し、ハワイに向かい、7月16日に到着した。^[43]

7月22日にハワイを出発した船は、次にオークランド、シドニー、メルボルンに寄港した。ニュージーランドへの航海中は高波と強風のため航行が妨げられたが、8月9日に到着した。各都市への訪問では、祝祭、パレード、舞踏会、ゲームなどが定番だった。^[44]南半球訪問のハイライトは、25万人の前で行われた12,000人の米海軍、イギリス海軍、イギリス連邦海軍および陸軍の隊員によるパレードだった。 ^[45]

フィリピンのマニラに寄港した後、艦隊は日本の横浜に向けて進路をとった。途中10月12日に台風に遭遇したが、船の損失はなく、艦隊は24時間遅れただけだった。^[46] 3隻の日本艦と6隻の商船がアメリカ艦隊を護衛した後、祝賀会が始まった。祝賀会は浦賀で最高潮に達した。浦賀は、マシュー・C・ペリー提督 が50年ちょっと前に停泊した場所である。 ^[47]その後、艦隊は10月25日に出港した。フィリピンのスービック湾で3週間の演習を行った後、12月1日に南下しシンガポールに向かったが、そこでは止まらず、12月6日に市外を通過した。^[48]その後、 12月12日から20日まで石炭を積むためにコロンボに寄港し、その後スエズ運河に向けて出航した。^[49]運河は他の交通が全て通行止めになっていたにもかかわらず、16隻の戦艦が全て通過するのに3日かかった。その後、エジプトのポートサイドで石炭補給に向かい、その後艦隊は地中海のさまざまな港に寄港するために個々の分隊に分かれた。 ^[50]コネチカットも属する第1分隊は、当初はイタリアを訪問してからヴィルフランシュに移動する計画だったが、1908年のメッシーナ地震の知らせが艦隊に届くと、コネチカットとイリノイは人道的任務ですぐに南イタリアに派遣された。 ^[51]艦艇の水兵は瓦礫の撤去と米海軍の冷蔵補給船カルゴアからの物資の荷降ろしを手伝った。スペリー提督は、その援助に対してヴィットーリオ・エマヌエーレ3世国王から直接感謝を受けた。 ^[52]

寄港を終えた後、艦隊はジブラルタルに向かった。そこでは、多くの異なる国の軍艦の集合体が「甲板に人員を配置し、警笛を鳴らして」彼らを待っていた。戦艦HMS アルベマールとアルビオン、巡洋艦HMS デヴォンシャー、第二巡洋艦隊はイギリス海軍を代表し、戦艦ツェサレーヴィチとスラヴァ、巡洋艦アドミラル・マカロフ、ボガティル、オレグはロシア帝国海軍を代表し、様々な砲艦はフランスとオランダを代表していた。5日間の石炭補給の後、艦隊は出航し、1909年2月6日に帰国の途についた。^[53]

いくつかの嵐を乗り切った後、艦隊はハンプトン・ローズ沖で5日後に9隻のアメリカ海軍の艦艇と合流した。内訳は戦艦4隻（メイン、ミシシッピ、アイダホ、ニューハンプシャー-ニューハンプシャーだけがコネチカットの姉妹艦で巡航しなかった）、装甲巡洋艦2隻、偵察巡洋艦3隻であった。^{[54]その後、} コネチカットは2月22日にこれらの軍艦を率いてテイル・オブ・ザ・ホースシュー灯台を回り、当時オールド・ポイント・コンフォート沖に停泊していた大統領ヨットに乗っていたルーズベルト大統領の観閲式に出席し、46,729海里（53,775マイル、86,542キロ）の航海を終えた。ルーズベルト大統領は停泊後に艦に乗り込み、短い演説で「君たちはうまくやった。他の国々も君たちと同じことをするかもしれないが、彼らは君たちに従うだろう」と述べた。^[55]

世界一周航海から戻った後、コネチカットは1909年3月にニューヨーク海軍工廠でオーバーホールを行った以外は大西洋艦隊の旗艦としての任務を続けた。^{[56]艦隊に復帰した後、}バージニア州ノーフォークを基地として東海岸を巡航した。1909年の残りの期間、コネチカットは訓練を行い、ハドソン・フルトン祝典などの式典に参加した。^{[6] [57]} 1910年1月初旬、コネチカットはキューバ海域に向けて出航し、3月下旬にニューヨークに戻って改修を行うまでそこに留まった。^[58]ニューイングランド沖で数か月間演習と戦闘訓練を行った後、11月2日に士官候補生訓練航海に出発した。^{[58] 11月15日にイギリスの}ポートランドに到着し、12月1日のアレクサンドラ女王誕生日祝賀会に参加した。次にコネチカットはフランスのシェルブールを訪れ、町の訪問者を歓迎し、フランス海軍 司令官ローラン・マリン＝ダーベル副大将とその士官代表団をもてなした。滞在中、コネチカットのボートの乗組員はフランスの戦艦シャルル・マルテルの乗組員と漕ぎの競争を行い、コネチカットの乗組員が12倍の差で勝利した。コネチカットは12月30日にフランス領海からキューバのグアンタナモ湾に向けて出航し、^[59] 3月17日にハンプトン・ローズに向けて出航するまでそこに留まった。^[60]

コネチカットは11月2日にニューヨークで行われた大統領観艦式で観閲式を通過した艦艇のリーダーであり、その後ニューヨークに留まり、1912年1月12日にグアンタナモ湾に戻った。3月にフィラデルフィア海軍工廠で行われたオーバーホール中に、コネチカットは旗艦の役割を装甲巡洋艦ワシントンに譲った。オーバーホール完了後、1912年末までのコネチカットの活動には、フォートポンド湾での魚雷訓練、艦隊演習の実施、ブロック島とバージニア岬沖での戦闘訓練が含まれていた。 ^{[61]ニューヨークに寄港した}コネチカットは、2月13日から3月20日までグアンタナモ湾で訓練演習を行った。この間（28日）、コネチカットは再び短期間で最後の大西洋艦隊旗艦となり、チャールズ・J・バジャー少将が旗艦をワイオミングからユタに移したため、暫定的に任務に就いた。^{[62] [63]}フィラデルフィアで物資を積んだ後、コネチカットはメキシコに向けて出航し、4月22日に到着した。タンピコとベラクルス付近の海域を哨戒し、そことハイチでの騒乱の間、アメリカ国民と権益を保護することになっていた。^{[6] [64]}

1912年6月22日、コネチカットはメキシコ海域からフィラデルフィアに向けて出航し、そこで3か月間の修理のためドック入りした。修理が完了すると、コネチカットはバージニア岬沖で砲撃訓練を行った。10月23日、コネチカットは第4戦艦隊の旗艦となった。 25日に同隊が海軍長官ジョージ・フォン・レンゲルケ・マイヤーの前で閲兵式に合格した後、コネチカットはイタリアのジェノバに向けて出航し、11月30日までそこに留まった。^[64]戦艦はイタリアからベラクルスに向けて出航し、12月23日に到着した。^{[65]メキシコからガルベストンへ難民を運び、陸軍士官と}赤十字の代表者を反対方向に運んだ。^[65]

1914年5月29日、メキシコ滞在中にコネチカットは旗艦の任務をミネソタに譲り、7月2日にハバナに向けて出港するまでメキシコに留まった。7月8日にハバナに到着したコネチカットは、ハイチ駐在の米国公使マディソン・R・スミスを乗船させ、 5日後にポルトープランスに到着した。コネチカットはハイチに1ヶ月留まり、8月8日にフィラデルフィアに向けて出港し、8月14日に到着した。^[65]

その後コネチカットは戦闘訓練のためメイン州とバージニア岬に向かい、その後オーバーホールのためフィラデルフィア海軍工廠に入った。15週間以上経った1915年1月15日にコネチカットは出港し、南のキューバへ向けて出航、そこで訓練演習を行った。1915年3月の演習中にチェーンが右舷のプロペラに巻き付いてシャフトが破損したため、修理のためフィラデルフィアへ戻らざるを得なくなった。^{[66] [67]}コネチカットは7月31日までそこに留まり、その後アメリカ海兵隊第2連隊第1旅団の隊員433名を乗船させてポルトープランスへ移送し、8月5日に米軍のハイチ占領の一環として上陸した。コネチカットは9月5日にカパイシャンの水陸両用部隊に物資を届け、その後数か月間ハイチ付近に留まり、スメドレー・バトラー少佐の指揮下にあるコネチカットからの海兵隊と水兵の派遣を含む上陸部隊を支援した。ハイチを出港した後、コネチカットは12月15日にフィラデルフィアに到着し、大西洋予備艦隊に編入された。^[68]

ドイツの無制限潜水艦戦に対する米国の対応の一環として、コネチカットは1916年10月3日に再就役した。2日後、ハーバート・O・ダン提督はミネソタから旗艦を移し、コネチカットを第5戦艦隊の旗艦とした。^[69] コネチカットは、米国が1917年4月6日に第一次世界大戦に参戦するまで、東海岸沿いとカリブ海で活動した。 ^{[6] [70]}戦争中、コネチカットはバージニア州ヨーク川を拠点としていた。^[22]チェサピーク湾とバージニア岬沖を航行中、1,000人以上の訓練生（商船の士官候補生と砲兵）がコネチカットで演習に参加した。 ^{[6] [69]}

戦争の終わりに、コネチカットは巡洋艦輸送部隊に配属され、1919年1月6日から6月22日まで、フランスから兵士を帰還させる航海を4回行った。^{[71] [72]} 1月6日、コネチカットはハンプトン・ローズを出港し、フランスのブレストに向かい、1,000人の兵士を乗せた。彼らをニューヨークに運び、2月2日に到着した後、^[72] コネチカットはブレストに戻り、第53パイオニア連隊、海兵隊1個中隊、憲兵1個中隊の計1,240人の兵士を乗せた。これらの兵士は3月24日にハンプトン・ローズに届けられた。2ヶ月後、コネチカットは再び海外に出航した。パリで短期間自由になった後、乗組員のために第502陸軍工兵隊、医療部隊、赤十字から計891人を乗せた。彼らは6月22日にニューポートニューズに降ろされた。^[73] 1919年6月23日、4,800人以上の兵士を帰還させた後、^[71] コネチカットはヒラリー・P・ジョーンズ中将の指揮の下、大西洋艦隊第二戦艦戦隊の旗艦に再配置された。 [ ^{6 ]}

フィラデルフィアを拠点にしながら、コネチカットはその後11か月間、海軍士官候補生の訓練を行った。1920年5月2日、200名の海軍士官候補生が訓練航海のため同艦に乗り込んだ。コネチカットは同艦隊の他の戦艦と共にカリブ海へ向かい、パナマ運河を通過してホノルル、シアトル、サンフランシスコ、サンペドロ湾（ロサンゼルスおよびロングビーチ）の4つの寄港地を訪問した。4つの港すべてを訪問した後、艦隊は運河を通って帰路についた。しかし、コネチカットの左舷エンジンが運河通過の3日後に故障したため、ニューハンプシャーは同艦をグアンタナモ湾まで曳航する必要があった。2隻は8月28日に到着した。^[73]海軍士官候補生はそこで下船し、^[74]ジョーンズ中将は旗艦をコネチカットから新しい旗艦カンザスに移した。^[73]海軍の修理船プロメテウスは9月1日にニューヨークから派遣され、コネチカットをフィラデルフィアまで曳航した。^[75] 9月11日にフィラデルフィアの海軍造船所に到着した。^[74]

1921年3月21日、チャールズ・フレデリック・ヒューズ少将が指揮を執ると、コネチカットは再び第二戦艦戦隊の旗艦となった。戦隊の艦艇は4月7日にフィラデルフィアを出航し、キューバ沖で演習と訓練を行ったが、4月28日にはハンプトン・ローズで大統領観閲式に参加するために戻った。メモリアル・デーの海軍兵学校の祝賀会に参加した後、コネチカットと戦隊の仲間は士官候補生の巡航でヨーロッパに向かった。6月28日、コネチカットはホーコン7世国王、オットー・ブレア首相、国防大臣、ノルウェー海軍第一海軍卿を含むノルウェー代表団を迎えた。ポルトガルに到着した後、7月21日に戦艦はリスボン県の文民知事とポルトガル海軍司令官を迎えた。 6日後、コネチカットはポルトガル大統領アントニオ・ホセ・デ・アルメイダを迎えた。^[74]戦艦戦隊は7月29日にグアンタナモ湾に向けて出航し、到着後は砲術訓練と演習のために留まった。コネチカットは戦隊の残りを残してアナポリスに向けて出航し、8月30日に士官候補生を降ろし、その後フィラデルフィアに向かった。^[76]

コネチカットは太平洋艦隊での任務のため、10月4日にフィラデルフィアを出港しカリフォルニアに向かった。10月27日にサンディエゴに寄港した後、10月28日にサンペドロに到着し、HOスティックニー少将から太平洋艦隊訓練の旗艦に任命された。^[76]その後数か月間、コネチカットは西海岸に沿って巡航し、演習や記念式典に参加した。^[6]ワシントン海軍軍縮条約の条項により、調印国にトン数制限が設けられ、海軍はコネチカットを解体対象に指定した。 12月11日に最後の航海に出航し、ピュージェット・サウンド海軍工廠まで5日間の航海を行った。^[76]そこで1923年3月1日に退役した。^{[6] [77] [3] [5]} 1923年11月1日、^[6]元コネチカットはサンフランシスコのウォルター・W・ジョンソンにスクラップとして42,750ドルで売却された。^[78] 1924年6月、タグボートの SS ルーズベルトがスクラップのためシアトルからカリフォルニア州オークランドまでコネチカットを曳航し、単独のタグボートによる史上最大の曳航記録を樹立した。^[79]

• アルバートソン、マーク (2007)。USS コネチカット: コンスティテューション州戦艦。オクラホマ州マスタング:テイト出版。ISBN 978-1-59886-739-8. OCLC  173513595.
• バブコック・アンド・ウィルコックス社(1914)。『鍛鋼製水管式船舶ボイラー』（第 1 版、第 2 版）。ニューヨーク: バブコック・アンド・ウィルコックス。OCLC 2358875  。
• フリードマン、ノーマン（1985年）。『アメリカ戦艦：図解設計史』 。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-715-1. OCLC  12214729.
• グリーブス、アルバート(1921) 。輸送サービスの歴史: 世界大戦における米国の輸送船と巡洋艦の冒険と経験。ニューヨーク:ジョージ H. ドラン カンパニー。OCLC  976757。
• ヘンドリックス、ヘンリー（2009年）。『セオドア・ルーズベルトの海軍外交：アメリカ海軍とアメリカ世紀の誕生』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-61251-831-2。

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• USSコネチカット、アメリカ議会図書館よりFlickr Commonsより
• NavSource 海軍史のコネチカットの写真ギャラリー