オールドポイントコンフォート

オールドポイントコンフォートは、バージニア州ハンプトン独立都市にある岬です。以前はポイントコンフォートと呼ばれ、アメリカ合衆国ハンプトン・ローズ河口のバージニア半島の最先端に位置しています。チェサピーク湾から21マイル (34 km) 上流にあるニューポイントコンフォートと区別するために、オールドポイントコンフォートと改名されました。^[1] 1619年、奴隷にされた一団のアフリカ人がこの地点から植民地時代のバージニアに連れてこられました。現在、この場所にはコンチネンタル公園とフォートモンロー国定公園があります。

ポイント コンフォートは 400 年以上にわたり、海上航行のランドマークおよび軍事拠点として機能してきました。

古い記録と伝説を合わせると、この名前はジェームズタウンの開拓者が最初に到着したときの出来事に由来している。クリストファー・ニューポート船長の旗艦スーザン・コンスタント号は1607年4月28日にこの付近に停泊した。乗組員は「快適な航路を見つけた地点まで漕ぎ着けた」^{[2] [3]} 。彼らは隣接する土地をケープ・コンフォートと名付けた^[1]。

ポイント コンフォートはバージニア植民地 の境界の始まりを形成しました。1609 年に付与されたバージニア会社の第 2 次特許状では、会社に次の権限が与えられました。

ケープまたはポイントコンフォートと呼ばれる岬から海岸に沿って北に200マイル、およびケープコンフォートの前述の岬から海岸に沿って南に200マイルまで、ヴァージニアと呼ばれるアメリカのその地域に位置し、位置し、存在するすべての土地、国、および領土。また、前述の区域の海岸から上陸地まで、海から海まで、西と北西全体にわたる、その土地の空間と周回。^[4]

どの線が西に引かれ、どの線が北西に引かれるかがあいまいだったため、特許状ではバージニア会社に北アメリカ東部の約8万平方マイル (21万 km ^{2 )、もしくは}太平洋まで広がる全大陸の約3分の1の領域が与えられた。^[5]バージニア植民地はより広い領域を与える解釈を選択し、バージニア連邦はアメリカ独立戦争後までオハイオ渓谷とその先の大半の領有権を主張し続けた。1784年、バージニアはこれらの領有権の大半を放棄し、放棄した地域は1787年7月13日にオハイオ川北西準州 (一般に北西部準州として知られる) として組織された。1789年、バージニアがケンタッキー州の独立を認めた際に残りの領有権は放棄され、1792年6月1日にそれが行われた。

1619年8月、バージニアの最初のアフリカ人が当時バージニア植民地として知られていた地域に到着した（ただし、北米本土で最初のアフリカ系直系の人々は1526年にサウスカロライナのスペイン植民地で奴隷にされ、 ^{[6] [7]}、直系のアフリカ系の最初の出生は1606年にフロリダで記録されている^[8]）。奴隷となった人々は、第2代ウォリック伯ロバート・リッチ所有の私掠船ホワイト・ライオン号で到着したが、オランダ国旗を掲げており、ポイント・コンフォートに停泊していた。約20人のアフリカ人は、ポルトガルと^一部の現地アフリカ同盟国が現在のアンゴラにあるンドンゴ王国と戦った戦争中に奴隷にされ、ポルトガルの奴隷船サン・ジョアン・バウティスタ号から連れ去られたものであった。^{[10] [11]}

1665年、バージニア総督評議会のメンバーであったマイルズ・ケアリー大佐は、第二次英蘭戦争による緊張の高まりの中で砦に武器を配置する任務を与えられた。ケアリーはオランダのフリゲート艦の砲弾に当たり、1667年6月10日にその傷がもとで死亡した。^[12]

灯台は米英戦争中、イギリス海軍の艦隊がチェサピーク湾に進入した際にイギリス軍に占領された。ノーフォークの町を占領しようとして失敗した後、イギリス軍はオールドポイントコンフォートに上陸し、灯台の塔を監視所として使用した。そこからイギリス軍は侵攻し、1813年6月25日にハンプトンを占領した。その後、イギリス軍はブレデンスバーグでアメリカ軍を敗走させ、ヨークのアメリカ軍による破壊への報復としてワシントンDCを占領して焼き払おうと進軍した。^[13]

モンロー砦の建設は1819年に始まり、1823年に初めて駐屯地が設置されましたが、その後も25年近く建設が続きました。^[14]当初はモンロー砦と名付けられ、1832年に正式に砦として改名されましたが、それ以来元の名前で呼ばれることがよくあります。^[15]ラファイエット侯爵は1824年から1825年にかけての有名な米国旅行中に、フランス生まれの技術者サイモン・バーナードが設計したオールド・ポイント・コンフォート要塞を賞賛しました。^[16]

19世紀から20世紀前半にかけて、オールドポイントコンフォートは、ボストン、ニューヨーク、南東海岸沿いのチェサピーク湾の都市と水路と鉄道の両方で結ばれる旅客船と急行貨物船の終点および接続地点として機能しました。^{[17] [18]}蒸気船サービスの例としては、ボルチモア蒸気船パケット会社のオールドベイラインがあります。オールドポイントコンフォートは、ノーフォーク-オールドポイントコンフォート-ボルチモア回路の停泊地でした。^[19]

ニューヨーク・フィラデルフィア・ノーフォーク鉄道などの鉄道路線は、オールド・ポイント・コンフォートからチェサピーク湾を渡ってバージニア州東海岸のケープチャールズまで、貨車によるフェリーサービスを提供していた。ケープチャールズでは、東半島のニューヨーク・フィラデルフィア・ノーフォーク鉄道（およびその後継親会社のペンシルバニア鉄道）を利用して、ウィルミントン、デラウェア、フィラデルフィアまで北の地点まで陸路で接続することができた。^{[17] [20]}チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道のゼロ・マイル・ポストもここにあり、フォートモンローとシンシナティ間のすべての主要線路の距離を測定するための終点となっている。^[21]フォートモンローの駅は1939年に閉鎖された。 ^[22]そして、ゼロ・マイル・ポストは北のフィーバスに移された。^[23]

19世紀から20世紀のほとんどの間、オールドポイントコンフォートはエリザベスシティ郡のフィーバス町にある夏と冬のリゾート地でした。オールドポイントコンフォートには、歴史的なフォートモンロー、ザチェンバレン、オールドポイントコンフォート灯台があります。^[24]

政府の船舶が利用し、商業船の定期寄港地でもあった桟橋は、政府の所有物であった。1952年、町と郡の住民は、独立したハンプトン市と統合することを投票で決定した。^[24]

1959年11月12日、陸軍は桟橋を閉鎖し撤去するという通告を出した。1960年1月2日、陸軍は桟橋は岸からの訪問者にのみ「自己責任で」開放されると発表した。これには桟橋を見下ろすチェンバレン ホテルの宿泊客も含まれるが、船の通行や旅行者は立ち入り禁止となった。蒸気船の航行は第二次世界大戦後に衰退し、オールド ポイント コンフォート停留所を利用する最後の航路は、オールド ベイ ラインとして運行するボルチモア スチーム パケット カンパニーであった。この航路のリッチモンド市は、1959年12月30日に桟橋に最後の停泊を行った。1821年にバージニア州が連邦政府に土地を譲渡した条件に基づく裁判所の差し止め命令にもかかわらず、連邦裁判所が差し止め命令を却下した後、桟橋は破壊された。桟橋は1961年5月末までに取り壊された。^[25]

オールドポイントコンフォートは1909年に南部バプテスト派と北部バプテスト派が友好協定に向けた交渉を開始した場所であった。 ^{[26] [27]}

1950年1月17日早朝、当時就役していた唯一のアメリカ戦艦であったUSS ミズーリ （BB-63）は、訓練任務のためハンプトン・ローズから海に向かって進んでいたが、オールド・ポイント・コンフォート付近のシンブル・ショール灯台から1.6マイル（3.0 km）のところで座礁した。主水路から船体3隻分の距離で浅瀬に衝突し、水面から約7フィート浮き上がり、激しく動けなくなった。タグボート、ポンツーン、そして上げ潮の助けを借りて、1950年2月1日に再浮上し、修理された。^[28]

•  この記事には、現在パブリック ドメインとなっている出版物のテキストが組み込まれています: ヒュー・チザム編 (1911)。「オールド ポイント コンフォート」。ブリタニカ百科事典。第 20 巻 (第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。p. 74。

• オールド ポイント コンフォート灯台、灯台友の会ウェブサイト
• マイルズ・キャリーのプロフィール、バージニア州百科事典
• 写真、チャンバーリンホテルの屋上からの桟橋の概観とノーフォーク市到着の様子
• 写真：オールドベイラインのシティ・オブ・リッチモンド号がオールドポイント・コンフォート桟橋に最終停泊中

北緯37°00′02″ 西経76°18′41″ / 北緯37.00056° 西経76.31139° / 37.00056; -76.31139