ジェームズタウン博覧会

ジェームズタウン博覧会会場の建物
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区
バージニア州ランドマーク登録簿
博覧会シール
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位置	ベーコン、ポウハタン、ファラガット、ギルバート、ベインブリッジ、およびバージニア州ノーフォークの港に囲まれている
座標	北緯36°57′08″ 西経76°18′47″ / 北緯36.95222° 西経76.31306° / 36.95222; -76.31306
エリア	130エーカー（53ヘクタール）
構築済み	1907 （1907年）
建築様式	コロニアル リバイバル、ジョージア リバイバル
NRHP参照 番号	75002114 [1]
VLR 番号	122-0054
重要な日付
NRHPに追加されました	1975年10月20日
指定VLR	1975年2月18日[2]

ジェームズタウン博覧会は、 1907年のジェームズタウン300周年博覧会としても知られ、20世紀初頭に米国で人気があった多くの世界博覧会や博覧会の1つでした。バージニア植民地のジェームズタウン創設300周年を記念して、1907年4月26日から12月1日まで、バージニア州ノーフォークのハンプトン・ローズにあるセウェルズ・ポイントで開催されました。これは、現在の米国における最初の恒久的なイギリス人入植地を祝うものでした。1975年、残っている20の博覧会の建物は、国定歴史地区として国家歴史登録財に登録されました。^[1]

20 世紀初頭、バージニア植民地のジェームズタウンが 1607 年に設立されてから 300 年が近づくと、バージニア州ノーフォークの指導者たちは、その祝賀行事をそこで開催するキャンペーンを開始しました。バージニア州遺物保存協会は、 1900 年に、新世界における最初のイギリスの恒久植民地であるジェームズタウンの設立を記念する祝賀行事を 300 周年に開催するよう呼びかけ、この運動を開始しました。

計画段階では、ジェームズタウンの元々の開催地は孤立しており、長い間放置されていたため、適していると考えた人はほとんどいなかった。大勢の群衆を収容できる施設は地元になく、入植地のあった砦はずっと前にジェームズ川に飲み込まれたと考えられていた。ジェームズタウンの近くには鉄道は走っていなかった。バージニア州の住民の多くは、祝賀会の開催地として州都リッチモンドが選ばれるだろうと考えていた。

1901 年 2 月 4 日、ジェームズ M. トムソンはノーフォークディスパッチ紙で祝賀会のキャンペーンを開始し、次のように宣言しました。「ノーフォークは間違いなくこの祝賀会の開催地としてふさわしい場所です。ノーフォークは現在、バージニア州で最も人口の多い地域の中心地であり、歴史的、商業的、感情的なあらゆる理由から、リッチモンドではなくここで祝賀会を開催する方がよいと言えます。」ディスパッチ紙は博覧会の開催地としてノーフォークを熱烈に支持し、その後の社説で「リッチモンドはジェームズ川沿いという立地以外に祝賀会の開催権をまったく持っていない」と指摘しました。

1901 年 9 月までに、ノーフォーク市議会はこの計画を支持し、12 月にはハンプトン ローズの著名な住民 100 人がリッチモンドに赴き、ノーフォークをその開催地にするよう訴えた。1902 年、ジェームズタウン博覧会会社が法人化され、ロバートE. リー将軍の甥である元バージニア州知事 フィッツヒュー リーが社長に任命された。

同社は、国際博覧会をセウェルズ ポイントの 1 マイルの正面に開催することを決定しました。この場所は、ノーフォーク、ポーツマス、ニューポート ニューズ、ハンプトンの各都市からほぼ同じ距離でした。陸路で行くのは困難でしたが、水路で行く方がはるかに便利で、これが最終的に大きな利点となりました。

シーウェルズ ポイントは隔絶された場所にあるため、この会社の選択により、この場所に陸路で行くのは困難でした。この場所にアクセスするには、博覧会用に開発するための新しい道路を建設する必要がありました。この場所に到達するには、既存の路面電車 2 路線を大幅に延長する必要がありました。新設されたタイドウォーター鉄道(間もなく石炭輸送のバージニアン鉄道の一部となる) の東部が急いで運行を開始し、地元のノーフォーク サザン鉄道は、タイドウォーター鉄道と協力して、予想される毎日の来場者数千人の移動に備えるために、大幅な乗​​客輸送力を追加することに同意しました。物資を博覧会の建物に運ぶために、海岸に新しい桟橋を建設する必要がありました。予想される数百万人の博覧会来場者に対応するために、ホテルを高くする必要もありました。悪天候はすべてを遅らせました。

もう一つの大きな障害は、1905年にフィッツヒュー・リーが祝賀会の商売を催すためにニューイングランドを旅行中に亡くなったことである。元バージニア州下院議員のヘンリー・セント・ジョージ・タッカー3世が後を継いだ。ノーフォークの実業家デビッド・ローウェンバーグが事務局長として運営の大半を指揮した。

開港日は1907年4月26日で、クリストファー・ニューポートと彼のイギリス人入植者一行がチェサピーク湾の南岸が大西洋に接する地点でバージニアに初めて上陸してからちょうど300年後でした。彼らは感謝を捧げ、十字架を立て、その場所をケープ・ヘンリーと名付けたことを記録しました。その後数週間で、彼らは現在ハンプトン・ローズとして知られる港を発見し、探検しました。その最大の支流であるジェームズ川を遡り、最終的にジェームズタウンと名付けた場所に定住し、最初の入植地を始めました。

博覧会初日は、困難が続きました。電灯は 5 分の 1 しか点灯できず、ウォーパス レクリエーション エリアの準備は整っていませんでした。政府桟橋の建設により、博覧会の中央の地面は泥だらけのままでした。博覧会会社が博覧会のために計画した 38 の主要な建物と工事のうち、開会日までに完成したのは 14 棟だけで、消防車小屋とウォーターフロント ボード ウォークは最後の 2 日間で完成しました。博覧会会社は、計画していた 2 つの建物、歴史的芸術と教育の建物を、博覧会終了の 11 月下旬までに完成させることができませんでした。

著名な来場者には、博覧会の開会と観艦式を主宰したセオドア・ルーズベルト大統領がいた。開会日以降、来場者は急激に減少し、二度と予測値に達することはなかった。博覧会会社は当初、連邦政府に164万ドルの融資を要請し、入場料の40%を担保としてさらに100万ドルの融資を受けた。予想された数の来場者が集まらなかったため（博覧会には1日平均13,000人が訪れていたが、そのうち入場料を支払ったのはわずか7,400人だった）、会社は100万ドルの融資のうち14万ドルしか返済できなかった。博覧会は、企画委員会メンバー間の意見の不一致が公になったため、開会前の1月から早くもマスコミの否定的な注目を集め始めた。開会日に訪れたマスコミは、敷地が未完成で、ホテルが高すぎ、博覧会と近隣の町との間の交通手段が不十分であることに気付いた。

やがて状況は改善し、イベントの一部は壮観なものとなった。企画者は、米国の各州に博覧会に建物を提供するよう依頼した。これらの建物のいくつかは、州の歴史や産業に関する展示を行ったが、他の建物は主に州からの訪問者に応接室やゲスト サービスを提供する準大使館として機能した。関心や資金不足のため、すべての州が参加することはできなかったが、21 の州が資金を提供し、ペンシルベニア ハウス、バージニア ハウス、ニューハンプシャー ハウスなど、州の名前が付けられた建物を建てた。博覧会期間中、各州を称える日が設けられた。これらの日には、各州の知事が通常、州の邸宅に訪問者を出迎えに現れた。1907 年 6 月 10 日の「ジョージア デー」には、セオドア ルーズベルトが博覧会に戻り、母方の家族の家をモデルに建てられたジョージア ビルの階段で演説を行った。アメリカ革命娘たちの会の総長、エミリー ネルソン リッチー マクリーンも出席した。

340エーカー（140ヘクタール）の敷地には、122×60フィート（37×18メートル）のパナマ運河レリーフ模型、野生動物ショー、西部劇ショー、当時起こったばかりのサンフランシスコ地震の再現などがあった。おそらく最も人気のあるアトラクションは、ハンプトン・ローズ海戦の再現だろう。これは、40年前の南北戦争中にスウェルズ・ポイントが見える範囲で行われた、2隻の装甲艦、USSモニターとCSS バージニアの間の最初の戦いである。メリマック・モニター・ビルの外観は戦艦に似ており、内部には戦いを説明する大きな円形の展示があった。

出典: ^[3]

この博覧会には、6月10日に大統領ヨットメイフラワー号で到着したセオドア・ルーズベルト大統領による軍艦隊の観艦式も含まれていた。日本海海戦、ポーツマス条約、そしてルーズベルト大統領がポーツマスでの講和会議の開催により1906年のノーベル平和賞を受賞したことなどの報道が人々の記憶に新しい中、海軍と軍事技術の展示は、この博覧会を過去の万国博覧会と区別する重要なテーマであった。 ^[4]観艦式には、ジョージアを含むアメリカ海軍大西洋艦隊の16隻の戦艦と、多くの外国の軍艦が含まれた。その一例が、日本海軍の巡洋艦筑波で、巡洋艦の速度と戦艦の火力と防御装甲を備えた「巡洋戦艦」という最新の海軍構想を披露した。 ^[5]

マーク・トウェインとヘンリー・H・ロジャースも訪れ、後者のヨット「カナワ」で到着した。ロブリー・D・エバンス提督が指揮する2個戦隊の艦艇は、シーウェルズ・ポイントから湾内に浮かんでいた。初日には、51隻の国際艦隊が展示された。この中には、16隻の戦艦、5隻の巡洋艦、6隻の駆逐艦が含まれていた。アメリカ海軍の軍艦は博覧会の閉幕後もハンプトン・ローズに留まり、エバンス提督の指揮するセオドア・ルーズベルト大統領のグレート・ホワイト・フリートとなり、国の軍事力の証拠として世界中を巡った。

ハンプトン ロードに停泊する船に加え、博覧会では 5,000 人の兵士を収容できるキャンプ場も用意されました。軍服を着た軍人と「準軍人」は、1 日 50 セントで入場できました。彼らは博覧会会場に陣取り、定期的にパレード場で訓練する限り、その後は自由に出入りできました。これは、毎日フェアに入場する 43% の人々が入場料を払わなかった理由です。主催者は、兵士たちが非公式の娯楽を提供し、博覧会の魅力になっていると感じていました。

鉄道各社は手の込んだ展示を行った。チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）はFFV旅客列車全体を展示した。展示されたニューヨーク・セントラル鉄道（NYC）の電気機関車は、ニューヨーク市のグランド・セントラル駅近代化プロジェクトの一部であった。ペンシルバニア鉄道（PRR）は、新しいイースト・リバー・トンネルの直径23フィート（7.0メートル）の区間を持ち込んだ。同じ区間は後に、ニューヨーク市の新しいペンシルバニア駅への接続の一部として水中に設置され、ジェームズタウン博覧会で展示されたという碑文が刻まれた。

その他の技術には、最新型の自動車、オートボート、電気および蒸気牽引エンジンなどがあり、それぞれが開発の最高段階にありました。

博覧会の物議を醸した特徴は、W・シドニー・ピットマンが設計した「黒人館」で、アフリカ系アメリカ人の進歩を示す展示があった。リッチモンドの弁護士で実業家のジャイルズ・ビーチャー・ジャクソンは、ジェームズタウン博覧会の黒人部門の設立のリーダーであり、博覧会の資金調達に尽力した。^{[6] [7] [8]}

ニグロ ビルの展示は「ジム クロウ法違反」と非難され、 WEB デュボイスのような著名人から批判された。デュボイスは『アピール トゥリーズン』でその不満を表明した。しかし、他の黒人アメリカ人はニグロ ビルを功績とみなした。主催者のジャイルズ B. ジャクソンは、展示を別のニグロ ホールで開催することで、より多様性と完成度の高いプレゼンテーションが可能になり、アフリカ系アメリカ人の功績をより際立たせることができると感じた。彼は、別の建物は黒人の「他の人種が作ったあらゆるものの生産者および製造者としての能力」を示すものだと述べた。^[9]彼と同じ意見のフェア参加者（その多くは黒人の中流階級の南部人）にとって、ニグロ ビルは、ほとんどの南部白人が考えもしなかった功績を表していた。建物は建築的に洗練されており、黒人によって設計および建設され、黒人によって資金が集められた。フィラデルフィア出身の黒人女性アーティスト、メタ ヴォー ウォーリック フラーによる一連のジオラマは、連邦政府の資金でアフリカ系アメリカ人が制作した最初の芸術作品であった。^[9]

黒人職業教育機関と古典教育機関の両方からの展示が行われた。博覧会は赤字に終わり、多くのマスコミから嘲笑されたが、ニグロ ホールはほぼ全員から賞賛された。ルーズベルト大統領が 2 度の訪問で訪れた唯一の展示だった。ほとんどの商業事業は赤字だったが、ニグロ ホールの支店銀行は地元のアフリカ系アメリカ人機関と提携しており、博覧会の期間中に 75,731.87 ドルの取引を行い、唯一の利益を記録した。^[9]

万国博覧会の初日に合わせて、米国郵便局はジェームズタウン創設300周年を祝う記念切手3種を発行した。1セント切手にはジョン・スミス船長、2セント切手にはスミス船長と入植者たちのチェサピーク湾上陸、5セント切手にはポカホンタスが描かれている。^[10]

博覧会は財政的に失敗し、数百万ドルの損失を出して 1907 年 12 月 1 日に閉幕しました。来場者は 300 万人で、主催者が約束した人数のほんの一部でした。しかし、この博覧会は米国、ノーフォーク、ハンプトン ローズに別の利益をもたらしました。

ほとんどすべての有力な下院議員と上院議員が、セウェルズ ポイントを特集した博覧会に出席しました。南北戦争初期に海軍にとって重要な場所であったセウェルズ ポイントは、砲撃後すぐに忘れ去られ、1862 年に北軍の管理下に戻りました。ノーフォークの提督たちは、建設されたインフラストラクチャーを利用するために、博覧会の会場を海軍基地として再開発するよう強く求めました。

第一次世界大戦によって推進されたこの構想が現実のものとなるまでには、ほぼ 10 年が経過した。新しい海軍基地の建設には、博覧会で残された改良工事、ハンプトン ローズのセウェルズ ポイントという戦略的な立地、およびその地域の広大な空き地が役立った。ウィリアム N. ペイジとヘンリー H. ロジャースによって建設され、1909 年に完成したバージニアン鉄道(VGN)の石炭桟橋と貯蔵ヤードは、博覧会の会場のすぐ隣にあった。優れた設計のVGN は、海軍が蒸気船に強く望んでいたウェストバージニア 州南部の瀝青炭に直接つながる貴重な交通路であった。

1917 年 6 月 28 日、ウッドロウ・ウィルソン大統領は、海軍基地となる土地の購入と倉庫および桟橋の建設のために 280 万ドルを確保しました。当初取得された 474 エーカー (192 ヘクタール) のうち、367 エーカーは旧ジェームズタウン博覧会の敷地でした。軍用地は後に大幅に拡張されました。旧バージニアン鉄道の石炭桟橋、土地、およびノー​​フォーク & ウェスタン鉄道 (1959 年に VGN と合併)が所有する隣接する石炭貯蔵施設は、1960 年代と 1970 年代に追加されました。現在、基地には 4,000 エーカー (1,600 ヘクタール) 以上が含まれています。

海軍に接収された展示用の建物のいくつかは^{[アップデート]}、2006年現在も主に海軍基地の提督の宿舎として使用されている。州議事堂のうち13棟は、ノーフォーク海軍基地のディリンガム・ブールバード沿い、通称「提督通り」に今も残っている。ペンシルベニア・ハウスは、19世紀前半は士官クラブとして使われていたが、その後長年ハンプトン・ローズ海軍博物館として使われ、1994年にノーフォーク港のノーティカスに移転された。ジョージア、メリーランド、ミズーリ、ノースダコタ、オハイオ、バージニア、ウェストバージニアの各州議事堂と、ベイカーズ・チョコレート・カンパニー・ハウスも、元々の場所にあるまま残っている。デラウェア、コネチカット、ニューハンプシャー、ミシガン、ノースカロライナ、ロードアイランド、バーモントの各州議事堂を含む残りの州議事堂は、1934年に移設された。イリノイビルはノースダコタビルの隣に移転されました。^[11]ノースカロライナ州ダンのケネス・L・ハワード・ハウスはノースカロライナビルのコピーです。^[12]

• バージニアン鉄道
• NS ノーフォーク

• カードン、ネイサン。「結論。1907 年ジェームズタウン 300 周年: 未来の夢か悪夢か?」『未来の夢: アトランタおよびナッシュビル万国博覧会における人種、帝国、近代性』 (オックスフォード大学出版、2018 年)。

ウィキメディア・コモンズには、ジェームズタウン博覧会に関連するメディアがあります。

• ハンプトン・ローズ海軍博物館 - バージニア州ハンプトン・ローズにあるアメリカ海軍博物館。ジェームズタウン博覧会の遺物や文書を多数収蔵。2015年7月17日、Wayback Machineでアーカイブ。
• バージニア州のマーク・トウェインとヘンリー・ハットルストン・ロジャース、トウェインの名言
• 「世界が町に来たとき」ノーフォーク海軍基地
• ジェームズタウンの再発見
• 1923 年、ノーフォーク市、セウェルズ ポイント併合
• ハンプトン・ローズ海軍博物館 2015-07-17ウェイバックマシンにアーカイブ
• ノーフォーク市歴史協会
• ノーフォーク市のウェブサイト、地元の歴史
• 南北戦争とセウェルズポイントの戦い
• 南北戦争の海軍史
• ノーフォーク＆ウェスタン歴史協会。 – バージニア州の歴史をカバーしています
• バージニアン鉄道 (VGN) 愛好家。Wayback Machineで 2013-10-05 にアーカイブ– 保存家、作家、写真家、歴史家、模型製作者、鉄道ファンの非営利団体
• バージニア鉄道の著者とその作品の一覧
• 「ジェームズタウン博覧会版」。『世界の仕事：私たちの時代の歴史』。XIV：8923-9042。1907年6月。 2009年7月10日閲覧。