ワシントンD.C.の交通機関

例えば、ワシントンでは平日に公共交通機関を利用して通勤する平均時間は86分です。公共交通機関の利用者の31%は毎日2時間以上乗車しています。公共交通機関の停留所や駅で人々が待つ平均時間は19分ですが、利用者の34%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回の移動で人々が通常移動する平均距離は8.8 km (5.5 mi)ですが、20%は片道で12 km (7.5 mi)以上移動しています。 ^{[ 5 ]}    

2015年時点で、ワシントンには6,200台以上の登録タクシーがあり^{[ 6 ]} 、ニューヨーク市とシカゴに次いで米国で3番目にタクシーが集中している都市となっている。タクシーサービスを運営する会社に関係なく、DCタクシー委員会の規定により、市内で運行するすべてのタクシーは統一されたデザインを共有している。車両は赤色で、サイドドアに沿って灰色のストライプが入っている。

2001年12月、メトロは北米のいくつかの都市でカーシェアリングネットワークを運営する民間企業Flexcarとの提携を開始しました。競合企業であるZipcarは同地域でサービスを開始し、後に2007年10月31日にFlexcarと合併しました。 ^{[ 7 ] [ 8 ]}このサービスでは、メトロレールの主要駅や大都市圏のその他の便利な場所に車が駐車され、時間単位でレンタルできるようになっています。これは、自動車への依存と渋滞を減らし、環境を改善し、公共交通機関の利用者を増やすことを目的としています。^{[ 9 ]}

2012年3月、Car2GoはワシントンDCでサービスを開始し、当初は200台のスマートカーを市内全域で利用できるように提供した。^{[ 10 ]} 1分単位で料金が発生する片道レンタルを提供するこの国際的なカーシェアリング会社は、2013年に車両数を400台に増やした。^{[ 11 ]}営業初年度、Car2Goはメーターフリー駐車権のために市に50万ドル以上を支払った。^{[ 12 ]}このサービスは当初成功を収め、2012年9月から2013年7月にかけて会員数は3倍の2万6000人に達した。^{[ 11 ]}

人口の大部分が車を運転することを選択するため、深刻な交通渋滞が発生しています。このため、特に市の中心部では駐車スペースが非常に限られています。企業は実験場として市の駐車問題を解決しようとさまざまな試みを行ってきましたが、ほとんど成功していません。^{[ 13 ]}駐車規制は厳しく施行されており、標識に表示されている複雑な駐車時間は混乱を招く可能性があります。環境保護主義者は、何千人もの議会職員に無料の駐車スペースが提供され、公共交通機関の利用を阻害していることに疑問を呈しています。

ワシントン地域は、ワシントン首都圏交通局（WMATA）が運営するワシントンメトロ高速鉄道システムによって結ばれています。メトロは1976年に開業し、現在6路線、総延​​長129マイル（208km）に98駅を有しています。乗客数で見ると、ワシントンメトロは米国で2番目、北米で5番目に大きな高速鉄道システムです。乗客はスマートトリップカードで運賃を支払い、運賃は乗車距離と時間帯によって決まります。乗車距離が長くなるほど運賃は高くなり、平日のピーク時間帯も高くなります。郊外のメトロ駅には、通勤客が駐車できる大型駐車場が多数あります。これらの駐車場は週末は無料ですが、平日は有料です。

WMATAは、ワシントンD.C.とその近隣の郡を結ぶ地域バスシステムであるメトロバスも運行しています（詳細は後述）。ワシントンメトロは、ユニオン駅で通勤鉄道と都市間鉄道の両方に接続しています。

2016年2月27日、DCストリートカーの最初の路線がユニオン駅とオクラホマ通り/ベニング通りの間で開通し、そのほとんどの区間はH通りに沿って走っています。当初、この路線はアナコスティア川を越えてベニング通り駅まで、他の計画路線とともにさらに拡張される予定でした。^{[ 14 ]}しかし、これらの計画は実現せず、結果として、わずか2マイルの路線は費用に見合うだけの乗客を集めることができませんでした。^{[ 15 ]}路面電車は最終的に市の予算から削減され、2026年3月31日に運行を終了しました。現在の計画では、路面電車の既存の架線から電力を供給される可能性のある電気バスに置き換えられる予定です。 ^{[ 16 ]}

MARCは、カムデン線とペン線の両方で、ユニオン駅からボルチモアとペリービルまで途中停車駅を経由するサービスを提供しています。MARCのブランズウィック線は、ウェストバージニア州マーティンズバーグとユニオン駅の間を途中停車駅を経由するサービスを提供しています。ブランズウィック線には、メリーランド州フレデリックまで通じる新しい支線もあります。メリーランド州のMARC鉄道システムの3つの路線はすべて、ワシントンのユニオン駅から出発し、乗客はワシントンメトロのレッドラインに乗り換えることができます。ニューキャロルトン、カレッジパーク、グリーンベルト、シルバースプリング、ロックビルの各駅でも乗り換えが可能です。

バージニア鉄道エクスプレス（VRE）の通勤列車は、ユニオン駅からバージニア州フレデリックスバーグとマナサスまで、それぞれフレデリックスバーグ線とマナサス線で運行しています。VREの列車は、ランファン・プラザ、クリスタル・シティ、キング・ストリート・オールド・タウン、フランコニア・スプリングフィールドなど、いくつかのメトロ駅にも停車します。

アムトラックのアセラ・エクスプレスとノースイースト・リージョナルは、ワシントンのユニオン駅からボルチモア、フィラデルフィア、ニューヨーク市、ボストン、および途中停車駅を結ぶ高速北東回廊でサービスを提供しています。さらに、バーモンターはニューヨーク経由でバーモント州セントオールバンズへのサービスを提供しています。パルメットはジョージア州へ、クレセントはニューオーリンズへ、アムトラックのシルバーサービス列車はフロリダへ、いずれもニューヨークから運行しています。キャピトル・リミテッドとカーディナル（後者はウェストバージニア州とバージニア州を経由する、より長く南寄りのルートを使用）は、ワシントンDCとシカゴ間の鉄道サービスを提供しています。アムトラックのフロリダ州サンフォード行きのノンストップ・オートトレインは、サンフォードから南へ30分のバージニア州ロートンから出発します。ワシントン・メトロへの乗り換えは、ワシントンのユニオン駅、プリンスジョージズ郡のニューキャロルトン駅、モンゴメリー郡のロックビル駅、そしてアレクサンドリア・ユニオン駅に隣接するキングストリート・オールドタウン駅で可能です。

メトロバスはメトロが運営するバスサービスで、176のバス路線があり、3,133のバスシェルターとほぼすべてのワシントンメトロ駅を含む12,301の停留所があります。2006会計年度には、メトロバスは1億3,100万回の乗車を提供し、これはワシントンメトロの全乗車の39%に相当します。^{[ 17 ]}ワシントンDCと郊外の郡の内側環状線を運行しています。ワシントンメトロレールと同様に、メトロバスはWMATAによって運営されており、乗客はSmarTripカードで支払うことができます。全体として、市内と内側郊外全体で269のバス路線があり、11,129の停留所と2,554のバスシェルターがあります。^{[ 18 ]}

メトロバスは、ワシントンメトロのイエローラインとブルーラインのキングストリート・オールドタウン駅とフォートベルボアを結ぶ、停車駅が限られた路線であるリッチモンド・ハイウェイ・エクスプレスを運行しています。この路線は、バージニア州フェアファックス郡の国道1号線沿いを走ります。さらに、メトロバスは、バージニア州アーリントンとバージニア州アレクサンドリアで、メトロウェイ・バス高速輸送システムを運行しています。

DCサーキュレーターは、コロンビア特別区交通局が所有するダウンタウン循環バスシステムで、市内中心部の主要スポットを結ぶ路線網を有していました。DCサーキュレーターはかつて6路線（季節限定で7路線目が開設される）に139の停留所がありました。乗車料金は1ドルで、ワシントン中心部、特に観光客が密集するナショナル・モールとその周辺地域を巡回していました。

ワシントン DC には多くのチャーターバスと通勤バスがあります。ワシントン ユニオン駅は、メガバス、グレイハウンド ライン、アワーバス、ピーター パン バス ラインなど、多くの都市間バスとチャーターバス路線の停留所です。フリックスバスのバス停はギャラリー プレイス駅とキャピタル ワン アリーナの近くにあります。MTAメリーランド バス サービスも、メリーランド州のモンゴメリー郡とプリンス ジョージズ郡の一部にサービスを提供しています。ラウドン郡通勤バスなどのローカル交通サービスや、マーツ グループなどの民間企業が、バージニア州への通勤バス サービスを提供しています。^{[ 19 ]}

メリーランド州運輸局と複数の民間運営会社は、平日のラッシュアワー時に、ワシントンDCと、メリーランド州のアン・アランデル郡、カルバート郡、チャールズ郡、フレデリック郡、ハワード郡、セント・メアリーズ郡、およびバージニア州のフレデリックスバーグ、ラウドン、プリンス・ウィリアム、スタッフォード郡といった遠方の郡との間でバスサービスを提供しています。

OurBusは、ユニオン駅からニューヨーク市、フィラデルフィア、アレンタウン、ビンガムトン、イサカへの都市間バスサービスを提供しています。同社はまた、タイソンズ、ロックビル、ベセスダ、コロンビアなどのワシントンD.C.郊外にもサービスを提供しており、ニューヨーク市への直行便も運行しています。^{[ 20 ]}

Tripper Busは、ワシントンDC郊外のバージニア州アーリントンとメリーランド州ベセスダからニューヨーク市への往復サービスを提供する民間の通勤バスです。^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

Vamoose Busは、ワシントンDC郊外のバージニア州ロートン、バージニア州アーリントン、メリーランド州ベセスダからニューヨーク市への往復サービスを提供する民間のバス会社です。^{[ 21 ]}

ワシントンデラックスは、ニューヨークとワシントンDC間の往復特急サービスを提供する独立系バス会社です。ワシントンDCのバス停には、デュポンサークルとコロンバスサークルがあります。ニューヨーク市のバス停には、ペンステーション、チャイナタウン、ブルックリンがあります。^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

この地域の高等教育機関のキャンパスでは、メリーランド大学のシャトルバス「Shuttle-UM」など、キャンパス内および通学用の交通手段を提供している。

Ally Charter Busは、ワシントンDC、バージニア州、メリーランド州、ニューヨーク市でチャーターバスとミニバスのレンタルを提供するプライベートグループ輸送サービスです。^{[ 28 ]}

メトロのブルーラインとイエローラインはロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港に乗り入れています。ボルチモア・ワシントン国際空港は、ユニオン駅からMARCとアムトラックで鉄道でアクセスできます。 ^{[ 40 ]}ダレス国際空港のシルバーライン駅は2022年11月に開業し、ワシントンメトロシステムと市内の主要国際空港が初めて接続されました。

ダレス国際空港では、エアロトレインと呼ばれる地下鉄システムが、コンコースBとCをメインターミナルと結んでいます。将来的には、このサービスを他のコンコースにも拡大する計画があります。