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北緯39°00′40″ 西経76°54′40″ / 北緯39.011068° 西経76.911011° / 39.011068; -76.911011
 2019年4月のグリーンベルト駅のプラットホーム | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 5600-5717 グリーンベルトメトロドライブ グリーンベルト、メリーランド州[1] | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | WMATA | ||||||||||||||||||||
| 行 | 首都の区分 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（ワシントンメトロ）側線ホーム 2面（MARC） | ||||||||||||||||||||
| トラック | 2 (ワシントンメトロ) 4 (MARC/CSX) | ||||||||||||||||||||
| 接続 |  メトロバス: 89M、C2、G12、G14、R12 RTA : 302/G TheBus : 11、15X、16シャトルUM : 129 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 3,399 台 | ||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック60台、ロッカー52台 | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい[2] | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | E10 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1993年12月11日[3] | ||||||||||||||||||||
| 再建 | 2021 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||
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グリーンベルト駅は、メリーランド州プリンスジョージズ郡にあるワシントンメトロとMARCの駅です。この駅はワシントンメトロのグリーンラインの北東の終点です。カムデンラインのMARC通勤列車も、メトロの線路と平行な線路でグリーンベルトに停車します。
駅はグリーンベルト市の北西境界（バーウィンハイツ、ベルツビル、カレッジパークの北部付近）のチェリーウッドレーンから外れたキャピタル・ベルトウェイの近くにあります。3,300台以上収容可能な駐車場があり[4] 、ベルトウェイの外側のループ（州間高速道路95号線北）と内側のループ（州間高速道路95号線南）の両方へのアクセスが便利です。地元住民だけでなく、ベルトウェイの内側のループやボルチモアからI-95号線を南に移動するなど、他の場所から到着する通勤者の両方にとって通勤駅として機能します。また、駅では平日の急行メトロ バスサービス、ボルチモア・ワシントン国際空港（BWI）へのB30ルートも利用可能で、2020年3月から運休となり、 COVID-19パンデミックのため永久に廃止されたボルチモアの地域交通サービスへの接続が可能です。グリーンベルトメトロはNASAゴダード宇宙飛行センターの職員や訪問者にとって最もアクセスしやすい駅であり、 TheBusの15X路線に接続できる。 [5] [6]
メトロのグリーンベルト駅とカレッジ パーク駅の間では、列車は 2 つの駅の建設中に造られたアルテミシア湖を通過します。メトロレール ネットワーク最大の物置場であるグリーンベルト鉄道ヤードも近くにあります。
歴史
グリーンベルトの地下鉄サービスは1993年12月11日に開始され、メリーランド州プリンスジョージ郡北部の他の3つの駅の開業と、ワシントンDCのフォートトッテン北部の7.96マイルのグリーンライン鉄道の完成と一致しました。1979年の開業前に、名前は「グリーンベルトロード」から単に「グリーンベルト」に変更されました。[7]
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グリーンベルト駅は、2009年1月20日のバラク・オバマ大統領就任式で重要な役割を果たした。この日の前に、ワシントン首都圏交通局（WMATA）の職員は、1,100台以上の貸切バスが駐車場を利用できるようにするために、この駅に自家用車を駐車させないという決定を下した。しかし、民間バス会社からの要請はわずか35件で、WMATAはその後決定を覆し、3,400台分のスペースを自家用車に開放した。[8]
2017年6月25日、メトロレールシステムの大幅な変更の一環としてラッシュ+が廃止されたため、メトロのイエローラインの列車は同駅への運行を停止した。 [9] 2019年5月20日、メトロはイエローラインの列車が2019年5月25日から全時間帯にマウントバーノンスクエアとフォートトッテンからグリーンベルトまで再延長されることを発表した。[10]
2018年5月、メトロはシステム全体の20駅のプラットフォームの大規模な改修を発表しました。グリーンベルト駅のプラットフォームは、2021年5月29日から2021年9月6日まで再建される予定です。[11] [12] [13] 2021年4月8日、グリーンベルト駅の駐車場にCOVID-19の集団ワクチン接種会場が開設されました。 [14]
2023年5月7日以降、イエローラインの北東端は、ポトマック川にかかる橋とランファンプラザに通じるトンネルの約8か月に及ぶ大規模な改修工事を経て再開された後、この駅からマウントバーノンスクエアまで短縮されました。そのため、この駅への運行は停止しました。[15]
2023年7月22日から9月4日まで、メトロ駅は鉄道システム技術の改善のため、フォート・トッテン以北の他のグリーンライン駅とともに閉鎖された。[16]
駅のレイアウト
メトロ列車は島式ホームに停車しますが、MARC列車は2つの高床式側ホームを利用します。すべてのプラットフォームは障害のある乗客が利用できますが、MARC駅にはスタッフがおらず、設備も整っていません。
参考文献
- ^ 「MARC駅情報」。MTAメリーランド。 2020年5月29日閲覧。
- ^ 「MARC駅情報」メリーランド州交通局。 2021年6月5日閲覧。
- ^ マイヤー、ユージン L. (1993 年 12 月 10 日)。「終点のぬるいスリル」ワシントン ポスト。
- ^ 「駐車場：グリーンベルト」WMATA . 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「Route 15X」。プリンスジョージズ郡公式ウェブサイト。 2019年1月25日閲覧。
- ^ 「グリーンベルトからのバスサービス」（PDF）。WMATA。2019年3月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年1月25日閲覧。
- ^ アイゼン、ジャック (1979 年 8 月 7 日)。「動物園の地下鉄停留所名、その他 9 か所が地下鉄委員会により変更」ワシントン ポスト。
- ^ 「メトロが就任式に向けて駐車場を増設、チャーターバスの運行を縮小」（プレスリリース）。WMATA。2009年1月6日。 2018年3月27日閲覧。
- ^ 「6月25日の運賃サービス変更に関する印刷可能なパンフレット」（PDF）。2017年。
- ^ 「メトロ、5月25日よりイエローラインの運行をグリーンベルトまで延長」（プレスリリース）。WMATA。2019年5月20日。 2019年5月21日閲覧。
- ^ 「メトロは3年間で20駅のプラットフォームを改修する予定で、セーフトラックのような混乱が生じる」ワシントンポスト。2018年5月7日。 2019年2月19日閲覧。
- ^ 「メトロ、夏季プラットフォーム改修工事中の代替交通手段を発表 | WMATA」www.wmata.com 。 2021年4月14日閲覧。
- ^ 「2021年夏の代替旅行オプション | WMATA」www.wmata.com . 2021年5月29日閲覧。
- ^ 「メトロ、グリーンベルト駅でコミュニティワクチン接種クリニックを開催 | WMATA」www.wmata.com 。 2021年4月14日閲覧。
- ^ 「メトロのイエローラインが日曜日に再開、物議を醸す折り返しあり」WJLA-TV .シンクレア・ブロードキャスト・グループ. 2023年5月7日. 2023年5月7日閲覧。
- ^ 「2023年夏季のメンテナンス作業強化、カスタムと信頼性のアップグレードに重点を置き、近代化を図る | WMATA」www.wmata.com 。 2023年7月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのグリーンベルト（WMATA 駅）に関連するメディア
- WMATA グリーンベルト駅ページ
- Googleマップストリートビューからの入口