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スーツランド パークウェイ | |
|---|---|
 スーツランドパークウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NPSによって管理されています | |
| 長さ | 9.1マイル[1] （14.6km） |
| 存在した | 1944年～現在 |
| 制限 | アラバマ通りの東側にはトラックは通行禁止[2] |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ワシントン DCのI-295 |
 メリーランド州スーツランドのMD 5メリーランド州スーツランドのMD 458メリーランド州フォレストビルのMD 337  | |
| 東端 |  メリーランド州フォレストビルのMD 4 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 高速道路システム | |
スーツランド パークウェイ | |
| 最寄りの都市 | メリーランド州スーツランド |
| 座標 | 北緯38°50′49″ 西経76°58′5″ / 北緯38.84694° 西経76.96806° / 38.84694; -76.96806 |
| エリア | 418.9エーカー（169.5ヘクタール） |
| 構築済み | 1944 |
| ムルティフェ | 首都圏の公園道路 MPS |
| NRHP参照 番号 | 95000604 [3] |
| NRHPに追加されました | 1995年6月2日[3] |
スーツランド・パークウェイはワシントン D.C.とメリーランド州プリンスジョージズ郡にある、米国国立公園局(NPS)の国立首都公園局東部が管理・維持する、通行制限のある パークウェイである。この道路はインターチェンジと平面交差点を組み合わせた部分的なアクセス制限があるが、近隣の土地所有者の敷地への立ち入りは禁止されている。1937年に構想され、第二次世界大戦中にワシントン D.C. 首都圏の軍事施設間の道路接続を提供するために建設され、メリーランド州スーツランドにちなんで名付けられた。1944年12月9日にキャンプスプリングス・ハイウェイとして全面開通した。これは、プリンスジョージズ郡のキャンプスプリングス (現在のアンドリュース統合基地) とボリング空軍基地を結んでいたことからこの名前が付けられた。[4] [5]ただし、1944年10月中旬に1車線が開通した。[6]
スーツランド パークウェイは、全長 9.35 マイル (15.05 km) です。東端はペンシルベニア アベニュー(メリーランド州道 4 号線) で、キャピタル ベルトウェイのすぐ外側、アンドルーズ統合基地の近くです。西端は州間高速道路 295 号線で、フレデリック ダグラス記念橋の北行きの進入路です。
パークウェイは1995年に国家歴史登録財に登録されました。また、国道システムの一部でもあります。東半分は2車線の制限付きアクセス道路で、西半分は4車線の分離制限付きアクセス道路でした。1990年代に東半分は西半分に合わせて2倍の大きさになり、その工事は1996年に完了しました。[7]同じ頃に、ポメロイロードからサザンアベニューまで2マイルの長さのトレイル、スーツランドパークウェイトレイルが建設されました。
ルートの説明
スーツランド パークウェイは、ワシントン DCのI-295とサウス キャピトル ストリートのインターチェンジから始まり、南東に向かって 4 車線の中央分離帯のある高速道路となっています。道路は信号でファース スターリング アベニュー SE と交差し、その後、住宅地の近くを通った後、南にカーブします。ファース スターリング アベニュー SE のすぐ後、パークウェイはかつて踏切で鉄道線路と交差していました。線路は廃止され撤去されていますが、古い踏切の標識はまだ見ることができます。パークウェイは、シェリダン ロード SE の西行き出口と、マーティン ルーサー キング ジュニア アベニュー SEに通じるサムナー ロード SE の東行き入口につながっています。シェリダン ロード SE とポメロイ ロード SE の交差点で自転車道が始まり、パークウェイの西行き車線と平行してワシントン DC の残りの部分を走ります。これを過ぎると、スーツランド パークウェイは東にカーブして森の中を通り、スタントン ロード SE の信号に到達します。道路は南東にカーブし、アラバマ・アベニューSEとの完全なインターチェンジに到着します。パークウェイの西行き方向への出入りはアーヴィング・ストリートSEによって行われます。その後、パークウェイは東に森の中へと向かいます。[8]
サザンアベニュー SEがパークウェイをまたぐ橋で、スーツランドパークウェイはメリーランド州プリンスジョージズ郡に入ります。道路は北東に進んでテンプルヒルズに入り、ワシントンメトロのグリーンラインのネイラーロード駅の北でMD 637の信号に至ります。MD 637 の交差点での左折は禁止されています。少し進むと、パークウェイはMD 5とのインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、スーツランドパークウェイは東に進み、グリーンラインの下を通過します。中央分離帯は広がり、南東に森の中を進みます。道路がグリーンラインのスーツランド駅近くのスーツランドでMD 458とのインターチェンジに到着すると、中央分離帯は再び狭くなります。MD 458 を過ぎると、パークウェイの中央分離帯は再び広がり、道路はグリーンラインの南西の短い距離で森の中を進みます。この道路には、メドウビュー ドライブとの平面交差点があり、南に向かって住宅開発地に入り、その後、地下鉄の線路がパークウェイを越えて南に向かう。スーツランド パークウェイは東にカーブし、スーツランド ロードとのインターチェンジに差し掛かると中央分離帯が狭くなる。道路は東に進み、モーニングサイドという法人化された町を含む近隣の開発地のある森の中を進み、 MD 337との信号に差し掛かると中央分離帯が広がる。この地点で、南行きの MD 337 が西行きのスーツランド パークウェイから分岐する。パークウェイはインターチェンジなしでI-95 / I-495の下を通過し、その後北行きの MD 337 がランプを経由してパークウェイの東方向と合流する。この時点で、スーツランド パークウェイはアンドリュース統合基地の北を通過し、基地の北門にアクセスできるインターチェンジに差し掛かる。少し進むと、MD 337とスーツランドパークウェイはフォレストビルのMD 4の信号で終わります。[8]
トラックなどの商用車はワシントンDC区間のパークウェイを走行できますが、アラバマ通りで退出する必要があります。[2]
終了リスト
すべての出口には番号が付いていません。
参照
米国道路ポータル
メリーランド州道路ポータル
米国ポータル
参考文献
- ^ ab 「Suitland Parkway」（地図）。Googleマップ。2013 年12 月 26 日閲覧。
- ^ ab 36 CFR 7.96 (f )(1)) 2009-08-04 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ スーツランド パークウェイ (米国保護区 675)、国立公園局
- ^ Jere L. Krakow (1993 年 8 月)。「国家歴史登録財登録: スーツランド パークウェイ」(PDF)。メリーランド歴史信託。2015年8 月 1 日閲覧。
- ^ 「キャンプ・スプリングスまで9 1/2マイルの軍用道路が開通」イブニング・スター、1944年10月19日。
- ^ スペルマン、カリン（1996年10月28日）。「より広いパークウェイで通勤がスムーズになる」ワシントン・タイムズ。
- ^ ab 「Suitland Parkwayの概要」（地図）。Googleマップ。 2012年8月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スーツランド・パークウェイに関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/Suitland Parkway
KMLはWikidataから取得されます
- スーツランド パークウェイ、プリンス ジョージズ郡、目録番号: PG:76A-22、1990 年の写真を含む、メリーランド歴史財団の Web サイト
- 国立公園局の公式サイト
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MD-100、「スーツランド パークウェイ、スーツランド周辺、プリンス ジョージズ郡、メリーランド州」、7 データ ページ
- HAER No. MD-100-A、「スーツランド パークウェイ、ヘンソン クリーク カルバート ヘッドウォール、ステーション 200 プラス 35」、4 つのデータ ページ
- HAER No. MD-100-B、「スーツランド パークウェイ、ヘンソン クリーク カルバート ヘッドウォール、ステーション 274 プラス 50」、5 つのデータ ページ