メリーランド州ナショナルハーバー

ナショナルハーバーのために開発された土地は、以前はサルブリア農園^{[ 5 ]}であり、 1827年にジョン・H・ベイン博士によって建てられました。農園の邸宅は1981年に焼失し、周囲の土地とともに売りに出されました。土地は1984年に売却され、1994年に複合用途開発のために用途変更されました。1997年の秋、メリーランド州環境局と陸軍工兵隊は、 1988年にポートアメリカプロジェクトに付与された新しい開発許可を承認しました。^{[ 6 ]}

ナショナルハーバー計画は、周辺環境を悪化させるとして批判を浴びた。1999年、シエラクラブは、この計画は「ポトマック・ヘリテージ・トレイルの完成を永久に妨げる」と述べた。^{[ 7 ]}

2006年、ピーターソン・カンパニーズは、奴隷居住区として残されたプランテーションの建物がある場所にターゲット百貨店を建設する計画を撤回した。^{[ 5 ]}

ゲイロード・ナショナル・リゾート＆コンベンションセンター・アット・ナショナルハーバーは、2008年4月1日に、当時メリーランド州オクソンヒルと呼ばれていた場所にオープンした^{[ 8 ] [ 9 ]}。オープンから数ヶ月以内に、この施設は数十万ガロンもの未処理の下水をポトマック川に放流した^{[ 10 ] 。}

ゲイロードホテル周辺の敷地は、ミルトン・ピーターソンのピーターソン・カンパニーズによって開発されました。当初の計画では、2007年から2014年後半にかけて20億ドル以上をかけて建設する予定でした。 ^{[ 11 ]} 2016年4月現在、建設は継続中で、費用は40億ドルに設定されています。^{[ 12 ]}

2010年、この開発地域はオクソン・ヒルとは別の国勢調査指定地域として指定された。^{[ 1 ]}

ウォルト・ディズニー・カンパニーはナショナル・ハーバーに新しいリゾートホテルを建設すると発表していたが、2011年11月にプロジェクトから撤退した。^{[ 13 ]}

2011年、オクソンヒル中心部への再投資キャンペーンのメンバーであるボニー・ビックは、残存するプランテーションの建物を保存し、開発の誘致策として、ポトマック・ヘリテージ国立景観トレイルの歴史的な周回ルートの一部として組み込むことを提案した。^{[ 5 ]}

国立子供博物館は2012年12月にナショナルハーバーに開館した。それからわずか2年後、博物館はワシントンDCに戻り、メイランドの施設を閉鎖すると発表した。^{[ 14 ]}

2012年11月29日、ナショナルハーバーのウォーターフロントから東へ1マイルの場所にタンガーアウトレットのショッピング施設の起工式が行われ、2013年11月にオープンした。 ^{[ 15 ]}キャピタルホイール観覧車は2014年半ばにオープンした。^{[ 16 ]}

MGMブランドのカジノ「MGMナショナルハーバー」は、州民がギャンブルの拡大を承認してから4年後の2016年12月8日にナショナルハーバーにオープンした。^{[ 17 ]}このカジノは、ナショナルハーバーのウォーターフロントから北東約1マイルのベルトウェイの南側に建設された。

2015年1月12日、ピーターソン・カンパニーズは、ローカル・モーターズがナショナル・ハーバーにショールームを開設する計画を発表した。^{[ 18 ]} 2016年6月17日、ショールームは一般公開され、オリという名前の新しい車両が初披露された。^{[ 19 ]}かつて子供博物館があった場所に位置するこのショールームには、子供向けのインタラクティブなSTEMラボと、会社のグッズを販売するショップがある。

2023年10月21日、ナショナルハーバーにある博物館「タイタニック展」が一般公開されました。そこには、RMSタイタニック号の彫刻、模型、遺物が展示されています。^{[ 20 ]}

2020年の国勢調査によると、ナショナルハーバーの人口は5,509人でした。中央年齢は41.7歳でした。住民の16.2%が18歳未満で、14.2%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は94.5人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は92.9人でした。^{[ 28 ] [ 29 ]}

住民の100.0%が都市部に居住し、0.0%が農村部に居住していた。^{[ 30 ]}

ナショナルハーバーには2,540世帯があり、そのうち20.5%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、31.8%が夫婦世帯、26.2%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、36.2%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯であった。全世帯の約40.8%が単身世帯で、9.2%は65歳以上の単身世帯であった。^{[ 28 ]}

住宅戸数は2,851戸で、そのうち10.9%が空室だった。持ち家の空室率は4.2%、賃貸物件の空室率は12.1%だった。^{[ 28 ]}

2010年の国勢調査時点で、国勢調査指定地域には3,788人、1,598世帯、868家族が居住していた。^{[ 31 ]}

2016年、MGMカジノの開業前には、ナショナルハーバーには推定7,000人のスタッフが働いていた。^{[ 32 ]}

ナショナルハーバーへの出入り口は、エリアの北にあるランプのみで、州間高速道路95/495（キャピタルベルトウェイ）、州間高速道路295（アナコスティアフリーウェイ）、およびオキソンヒルロードに接続しています。インディアンヘッドハイウェイを走行する通勤者は、オキソンヒルロード出口を使用してナショナルハーバーにアクセスできます。^{[ 33 ]} 2007年、州はナショナルハーバーに毎日通勤すると予想される1万台の車のために道路を改良するために5億ドル以上（2024年換算で約7億2700万ドル）を費やしました。^{[ 33 ]} 

ポトマック・リバーボート・カンパニーが運営する水上タクシー路線は、ナショナル・ハーバーとバージニア州アレクサンドリアを結んでいる。アレクサンドリア市はまた、水上タクシーターミナルからキングストリート・オールドタウン駅までシャトルバスを運行しており、年間約80万ドルの費用がかかっている。^{[ 34 ]}

ポトマック川とバージニア州アレクサンドリアを背景にしたナショナルハーバー

ナショナルハーバーの建設開始地点（左下）は、キャピタルベルトウェイとアナコスティアフリーウェイの南端の交差点に位置し、ウッドロー・ウィルソン橋は写真の左側、画面外にある。

ナショナルハーバーからバージニア州アレクサンドリアまでの水上タクシー

計画段階では、批評家たちはナショナルハーバーがワシントン地域の高速交通システムであるワシントンメトロから遠すぎると指摘した。地元の市民団体はナショナルハーバーの開発業者を訴え、その後2004年に周辺地域への投資と公共交通機関へのアクセス改善の約束を得て和解した。^{[ 35 ]}

ナショナルハーバー近くのキャピタルベルトウェイの一部を形成するウッドロー・ウィルソン橋は、ワシントンメトロの路線の追加に対応するために建設されました。[36] そのような計画は存在しません。メリーランド州は、サザンアベニューメトロ駅からナショナルハーバーへのNH1バス路線の運行のために、ワシントン首都圏^交通局に年間312,000ドルを支払っています。 2008年6月、ゲイロードナショナルリゾート＆コンベンションセンターは、従業員がナショナルハーバーに行くのが難しいため、追加の公共交通サービスへの資金提供を州に要請しました。^{[ 37 ]} 2011年、メトロは長期計画の一環として、グリーンライン からナショナルハーバーへの鉄道延伸を検討し始めました。 ^{[ 38 ]}

NH2バス路線は2016年にウッドロー・ウィルソン橋を渡って運行を開始し、キングストリート・オールドタウン駅と接続した。^{[ 39 ]}

2021年9月、ブルー/オレンジ/シルバーラインに関する報告書では、ブルーラインを環状線に転換し、ナショナルハーバーとアレクサンドリアまで延伸することを推奨した。^{[ 40 ]} 2022年には、NBC4ワシントンの報道で、環状線がロスリン駅の混雑を緩和する可能性があると示唆された。^{[ 41 ]}