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イースト・ポトマック・パークは、アメリカ合衆国ワシントンDCのポトマック川にある人工島に位置する公園です。この島はワシントン運河とポトマック川の間にあり、公園はジェファーソン記念館と14番街橋の南東に位置しています。イースト・ポトマック・パークの施設には、イースト・ポトマック・パーク・ゴルフコース、ミニチュア・ゴルフコース、公共スイミングプール（イースト・ポトマック・パーク・アクアティック・センター）、テニスコート、およびいくつかの運動場（野球やソフトボール用に整備されたもの、サッカー、ラグビー、またはアメリカンフットボール用に整備されたもの）があります。この公園は釣りの人気スポットであり、[ 3 ]サイクリスト、ウォーキングをする人、インラインスケーター、ランナーが公園の道路や小道を頻繁に利用しています。オハイオ・ドライブSWの一部が公園の周囲に沿って走っています。南端はヘインズ・ポイントと呼ばれています。
イーストポトマック公園へは、主にオハイオ・ドライブ南西を経由して車でアクセスできます。メトロバスは公園まで乗り入れておらず、公園近くにワシントンメトロの駅もありません。最寄りのメトロ駅は、インディペンデンス・アベニュー南西と12番ストリート南西の交差点にあるスミソニアン駅で、公園から約6ブロック離れています。（メトロ駅から徒歩で行く場合は、ラウル・ウォーレンバーグ・プレイス南西、メイン・アベニュー南西、オハイオ・ドライブ南西を経由して公園にアクセスできます。）
この島はワシントン海峡とポトマック川の間に位置し、南端のヘインズポイントはポトマック川とアナコスティア川の合流点にある。[ 4 ] この岬からは、ワシントン海峡の東岸にあるフォート・レスリー・マクネアと国立戦争大学、そしてアナコスティア川を挟んだ向かい側にあるボーリング空軍基地が見える。北端にはジェファーソン記念館がある。 [ 5 ]南西、ポトマック川を挟んだバージニア州にはロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港がある。
イーストポトマック公園は、国立公園局（NPS）のナショナルモールおよびメモリアルパーク部門の管轄下にあります。[ 6 ] [ 7 ] 330エーカー（1.3 km 2 ） の公園[ 8 ]には、イーストポトマックゴルフクラブとイーストポトマックスイミングプールがあり、ワシントン州で有名な桜の木が数多くあります。これらの木はヘインズポイントまで広がっています。[ 9 ]
イーストポトマック公園の周囲にはコンクリート製の歩行者・自転車道が整備されている。ポトマック川とアナコスティア川は満潮時にしばしば氾濫し、遊歩道が水没する。[ 10 ]
まっすぐで概ね平坦なオハイオ・ドライブは、ヘインズ・ポイントを含むイースト・ポトマック公園の周囲に沿ってループ状に伸びています。この道路は公園内では一方通行で、交通は時計回りに、半島のポトマック川側では概ね北西に、ワシントン運河側では概ね南東に進まなければなりません。道路の両側にはさまざまな品種の桜の木が並んでいます。[ 9 ]もう一つの道路であるバックアイ・ドライブは半島を二分し、公園内のオハイオ・ドライブの北部分と南部分を結んでいます。オハイオ・ドライブは公園を越えてリンカーン記念館までポトマック川に沿って伸びています。
2010年6月現在、イースト・ポトマック・パークには320台分の駐車場があり、オハイオ・ドライブとバックアイ・ドライブの両方からアクセスできます。バックアイ・ドライブとヘインズ・ポイント間のオハイオ・ドライブの一部区間は、週末と一部の祝日は通行止めとなっています。この区間は、バックアイ・ドライブを含めて全長3.2マイル（5.2km）と推定されており、地元の自転車やインラインスケート 愛好家に人気のスポットです。
コロンビア特別区のポトマック川の岸辺には浅瀬、砂州、湿地が点在していた可能性が高いが、1834年までこれらの記録は作成されなかった。当時、米国陸軍地形工兵隊はロングブリッジ（ 14番街橋の前身）の下に広大な干潟があることを特定した。これらの干潟の大きさは様々であったが、最大のものは干潮時に100エーカー（400,000平方メートル）の広さであった。1881年までに、これらの干潟は旧海軍天文台付近からバザードポイントまで広がっていた。現在の17番街北西とコンスティテューション通り北西の交差点付近では、市の下水道システムがキッドウェルズ・メドウズとして知られる広大な干潟に排水していた。約半分の時間空気にさらされていたため、下水は分解し始め、強烈な悪臭を放っていた。[ 12 ]
ペンシルベニア通り地区の南部は、19 世紀末の 30 年間に何度も洪水に見舞われた。大規模な洪水は、1870 年 10 月 (この時、チェーン橋が破壊された)、1881 年 2 月、1887 年 11 月、1889 年 6 月 (ジョンズタウン洪水を引き起こしたのと同じ嵐) に発生した。[ 13 ]洪水の水位は非常に高く、通りでは手漕ぎボートが使用され、馬車鉄道では路面電車の底まで水が達した。[ 13 ] 1881 年の壊滅的な洪水の後、米国陸軍工兵隊はポトマック川に深い水路を浚渫し、その土砂を使ってポトマック川を埋め立て (現在の川岸を形成)、ホワイトハウス付近とペンシルベニア通り北西沿いの土地の大部分を6 フィート (1.8 m)近くかさ上げした。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]浚渫された土砂の多くは、ポトマック川の既存の干潟や、ロングブリッジ周辺の堆積によってできた砂州の造成に使われた。[ 17 ]埋め立ては 3 段階で行われた。セクション 1 は135 エーカー (550,000 m 2 )のウェスト ポトマック パークとなり、セクション 2は277 エーカー (1,120,000 m 2 )のタイダル ベイスン周辺のエリアとなり、セクション 3 は327 エーカー (1,320,000 m 2 )のイースト ポトマック パークとなった。[ 18 ]議会は 1897 年 3 月 3 日にこれらのエリアを正式に「ポトマック パーク」と指定した。 [ 19 ]
川による島の浸食を防ぐため、海岸線を安定させるために島の縁に沿ってポプラやヤナギが植えられた。 [ 20 ]その後20年間、イーストポトマック公園の大部分は手つかずのままで、島には木々や低木が密生した茂みが生い茂った。[ 21 ]イーストポトマック公園が完成したとみなされた後もポトマック川の浚渫は続けられ、1900年後半、 [ 22 ] 1901年、1902年、 [23] 1903年、[ 24 ] 1904年、[ 25 ]および1907年に浚渫土が島に運ばれた。[ 26 ]
1907年後半から、ワシントン・アレクサンドリア・マウントバーノン電気鉄道（路面電車路線）がワシントン運河とロングブリッジを越えてバージニア州に入るための橋がタイダルベイスン出口水路に架けられました。これは1908年6月に完成しました。[ 27 ] 1909年、 [ 28 ] 1911年、[ 29 ]および1912年にも浚渫土砂が島に投棄されました。[ 30 ]
1900年、米国上院はワシントンDCとその公園の開発に関する相反する構想を調和させるために上院公園委員会を設立した。影響力のある委員長ジェームズ・マクミラン上院議員にちなんでマクミラン委員会としてよく知られているこの委員会は、 1902年にマクミラン計画として知られる文書を発表した。[ 14 ]マクミラン計画は、未開発の土地を広範なレクリエーション施設を備えた正式な公園に変えることを求めていた。[ 31 ] [ 32 ]
イーストポトマック公園の島の埋め立ては、島が完成したとみなされた後も長く続いた。1906年、島の中心部には約14エーカー（57,000平方メートル）の大きな楕円形の窪地が存在していた。海岸からの距離のため、陸軍工兵隊は、その区域を埋め立てるのは現実的ではないと考えた。しかし、浚渫土砂を処分したいと考えていた請負業者が、1908年に無料で埋め立てを行った。[ 27 ]その後、公園の一部は1910年に、議会、ホワイトハウス、その他の政府機関に樹木、低木、花を提供する苗床として利用された。 [ 33 ]
議会は1912年8月に陸軍工兵隊がイーストポトマック公園を一般に開放することを許可した。[ 34 ] 1912年9月、[ 35 ]工兵隊はイーストポトマック公園のポトマック川岸に幅30フィート（9.1メートル）の道路の建設を開始した。 [ 36 ] [ 37 ] 1914年もポトマック川岸での工事は続き、ワシントン運河側へと進んだ。[ 38 ]運河側の道路は1915年春に完成し、島の南端を迂回する仮設道路が残された。[ 39 ]この道路部分は1915年6月下旬に完成した。[ 40 ]
1914年8月1日に制定された法律により、連邦議会はイースト・ポトマック公園の管轄権を連邦政府からコロンビア特別区に移管した。当時、コロンビア特別区の公共事業は陸軍工兵隊が監督していたため、この法律により公園は事実上工兵隊の管轄下に置かれた。[ 41 ]
1915年の春、陸軍工兵隊は初めてイースト・ポトマック公園を大規模に造園し、道路沿いに46,650本の低木や花、203本の日本の桜（またはサクラ）を植えた。 [ 39 ] [ 42 ] [ 31 ] 1916年の春にはさらに133本の日本の桜が植えられた。[ 40 ] [ a ]
イーストポトマック公園に最初に追加された建造物の 1 つは国立公園局(NPS) のロッジでした。陸軍工兵隊は当初、1908 年にイーストポトマック公園に小さなロッジを建設することを提案し、道具小屋や公衆トイレとして、また公園を巡回する警察官のシェルターとして利用することを目的としていました。[ 44 ]しかし、議会はこの計画を承認しませんでした。代わりに、もともと 1867 年頃にワシントン DC のダウンタウンのフランクリン スクエアに建てられたロッジが、1913 年から 1915 年 6 月の間に、ワシントン海峡の海岸線近くのイーストポトマック公園の北端に移設されました。[ 45 ] [ b ]国立公園局は、1965 年に議会が国立公園局のナショナル キャピタル パークスのナショナル モールおよびメモリアル パークス管理部門を設立するまで、さまざまな目的でこの建造物を使用していました。[ 47 ]この部門はそれ以来、ロッジを本部として使用しています。[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]
1913年には公園内に乗馬用の馬道も建設され[ 35 ]、1915年の夏と1916年の春に大幅に拡張された[ 40 ]。公園内の多数の野球場のうち最初の3つは1915年初頭に設置され[ 51 ]、広範囲にわたるシンダーで覆われた遊歩道は1915年の夏と1916年の春に建設された[ 40 ]。陸軍工兵隊は1916年の夏と1917年の春に、公園中央部の88エーカー（360,000 m 2 ）の土地を整地、耕作、種まきして運動場として利用した。しかし、この土地はボーイスカウトアメリカ連盟に引き渡され、勝利菜園として利用された[ 34 ]。
ヘインズ・ポイントは、アーリントン国立墓地に埋葬されているアメリカ陸軍少将、ピーター・コノバー・ヘインズ（1840年～1921年）を記念して名付けられました。彼はワシントンD.C.のタイダルベイスンを設計し、ワシントン周辺の湿地帯の排水問題と悪臭を解決しました。
公園の大部分は1913年まで未開発のままだったが、同年、米国陸軍工兵隊が公園の中央付近にロッカーとシャワーを備えた体育館を建設することを提案した。[ 52 ]体育館の建設資金は提供されなかったが、翌年、工兵隊は地元のスポーツマンからの要請を受けて、公園の下部3分の2にゴルフコースを建設する許可を得た。 [ 53 ]コースの建設はさまざまな理由で遅れたが、1917年1月にゴルフコース設計家のウォルター・トラビスが現地を視察しコースの設計を開始するために市を訪れたことで、ようやく建設が始まった。[ 54 ] 1918年5月に建設資金が承認されたものの、第一次世界大戦中は仮設兵舎が建設され、イースト・ポトマック公園全体に勝利菜園が広く植えられたため、工事は遅れた。[ 31 ] [ 55 ]最初の9ホールは1920年7月7日にオープンした。[ 56 ] 3ホールの練習コースは1922年6月にオープンし、[ 57 ] 1923年のある時期に9ホールに拡張された。最後の9ホールは1924年9月下旬にオープンした。[ 58 ]
体育館の建設はゴルフコースの隣で行われた。AC Moses Construction Co. による建設は 1917 年 6 月に始まった。この時点で、1 棟の体育館は 2 棟の体育館となり、それぞれがわずかに L 字型で、建物の長い方の翼が北東 - 南西軸上に位置していた。2 棟の建物は南側の渡り廊下で繋がっていた。 [ 59 ]第一次世界大戦により完成が遅れ、建物の資金も不足していた。1919 年 6 月までに完成したのは 1 棟のみで、[ 60 ] 1921 年 8 月までにはほとんど追加工事が完了していなかった。 [ 61 ]しかし、ゴルフコースが急速に拡大するにつれ、1 棟の体育館はすぐに手狭になった。1 棟目の体育館が完成し、2 棟目の着工と完成は 1921年 12 月までに行われた。 [ 62 ]
1920年代には、公園内に茶室、観光客用のキャンプ場、馬小屋が建設された。[ 31 ] 1935年には、公園の周囲に4マイルの歩行者用遊歩道が建設された。[ 31 ]
1949年まで、黒人家族はヘインズポイントでピクニックをすることしか許されておらず、人種隔離されたゴルフ、テニス、水泳施設で遊ぶことは禁じられていた。[ 63 ]
イースト・ポトマック・パークにプールを建設する計画が最初に提案されたのは1927年で、2つの体育館（現在は浴場として使用されている）の間に建設される予定だった。[ 64 ]この計画は民間の提案だったが、市によって承認された。しかし、この計画は実現しなかった。連邦政府がプール建設を承認し資金を提供したのは1935年4月になってからで、[ 65 ]それでも建設が始まったのは1936年になってからだった。この頃には、プール利用者のために浴場が設置されていたため、体育館はゴルフコース利用者専用のままだった。1936年7月に発生した大洪水により、プールの建設工事の多くが被害を受け、[ 66 ]プールは最終的に1937年6月4日にオープンした。[ 67 ]
1950年代、1960年代、または1970年代のある時点で、東側のフィールドハウスは一般公開が中止され、米国公園警察に引き渡され、第1地区の警察署として使用されました。[ 68 ]
プールと浴場は、1976年に元のコンクリート製のプールが撤去され、グラスファイバーで覆われたアルミニウム製のシェルでできたプールに置き換えられるまで、ほぼ建設当時のままの状態でした。浴場もこの時に建て替えられました。[ 69 ] [ 70 ]ただし、1936年に建てられた元のプールデッキと地下プール構造物はそのまま残されました。[ 70 ]
プールは改修のため2016年末に閉鎖された。[ 71 ] 2020年にプロジェクトは中断され[ 72 ]、地下水が地表からどれくらい下にあるかを誤って記載した誤った報告のため、プールは「解体」された。[ 71 ]
1956年、国立公園局（NPS）は「ミッション66」と呼ばれる戦略計画を採用しました。この10年間の戦略計画は、全国のNPS施設を最新の状態にし、必要に応じて新しい施設を建設することを目的としていました。ミッション66では、イーストポトマック公園に3つの新しい建物を建設することが提案されました。1つ目は、国立公園局の首都圏（NCR）本部で、公園の北側、南岸近くに建設され、1963年に完成しました。[ 68 ] [ c ] 2つ目は、米国公園警察（USPP）本部で、NCR本部の隣に建設され、1964年に完成しました。どちらの建物も、国立公園局の首都圏設計建設局長を務めていた建築家、ウィリアム・M・ハウスマンによって設計されました。[ 68 ] [ d ] 1969年には、カフェテリアとトレーニングセンターを含む1階建ての増築部分がNCR本部の北端に追加されました。[ 68 ] [ e ]
2014年、1913年建造のロッジと2つのフィールドハウスが国家歴史登録財に登録される候補に推薦された。後者の建物は、ミッション66様式の建築の優れた例として称賛された。[ 73 ]
2015年、国立公園局はミッション66ビル内の連邦政府の全業務の大規模な再編を提案した。統合と改修が必要だったのは、NAMA本部とUSPP第1地区本部の両方が、100年に一度の大洪水が予想される中リスクの氾濫原にあったためである。USSP第1地区のアクセス道路と敷地の一部は、10年から25年に一度の大洪水が予想される氾濫原にあった。さらに、計画担当者は、USPP第1地区本部が9/11後の世界におけるセキュリティ強化のニーズを満たすように構成されていないことを指摘した。[ 48 ] NPSとUSPPの職員は、NCR本部のHVACと機械システムをアップグレードし、建物をアメリカ障害者法に準拠させ、内部を改修して閉鎖されたオフィスからオープンスペースを作り、スペースをはるかに効率的に使用し、複合施設の駐車場の北隅にある仮設オフィストレーラーの一部を解体する予定だと述べた。仮設トレーラーの跡地に、新たに13,000平方フィート（1,200平方メートル）のUSPP第1地区ステーションが建設され、フィールドハウスは公共利用に戻される予定だった。（1913年建造のロッジの利用については発表がなかった。）2,800万ドルのこのプロジェクトは、ベイヤー・ブリンダー・ベル建築事務所が監督していた。[ 73 ]
1971年から、アメリカ合衆国灯台船チェサピーク号はワシントン海峡のイーストポトマック公園沖に停泊していた。この船は1982年にボルチモア港に移され、ボルチモア海洋博物館に貸し出されるまで、年間2万5千人の観光客を集めていた。 [ 74 ]
現在ワシントン運河とイーストポトマック公園を横断する14番街橋を支えているタイダルベイスンアウトレットチャンネル橋は、1980年に再建された。[ 75 ]
議会は1988年に公園の南端であるヘインズポイントを国立平和庭園の建設予定地として指定した。しかし、記念碑の認可は建設が行われることなく期限切れとなった。[ 31 ]
ヘインズポイントはかつて、 J・スワード・ジョンソン・ジュニア作の彫刻「目覚め」が設置されていた場所であり、1980年に同ポイントに設置された。しかし、この彫刻は2008年2月19日にメリーランド州ナショナルハーバーの開発地区に移設された。[ 76 ]
2003年、米国海軍はNCR/USPP事務所ビルの駐車場と鉄道線路の間にある公園の4エーカー（16,000平方メートル）を囲い込み、そこに大きな鉄製の小屋を建設した。この建設は、首都圏における公有地の使用と建物の設計に関する通常の審査手続きを回避したが、米国美術委員会と首都計画委員会のメンバー（職員ではない）は後にこのプロジェクトについて説明を受け、秘密保持を誓った。ワシントン・ポスト紙は、進行中の活動は国家安全保障に関連していると推測されると報じた。海軍は、このプロジェクトは「ユーティリティ評価とアップグレード」であり、作業が完了すれば小さなユーティリティ小屋だけが残る（景観は以前の状態に戻される）と述べる以外には、このプロジェクトについて言及することを拒否した。[ 77 ]
2015年までに、イーストポトマック公園は荒廃していた。全長5マイル（8.0km ）の護岸は崩壊し、公園内の歩道はひび割れや歪みが目立ち、ミニゴルフコースは摩耗して汚れていた。公園の南端に沿った護岸と歩道の一部は状態が非常に悪かったため、国立公園局は2014年にそのエリアを歩行者通行禁止にした。[ 3 ]
ポトマック公園。
OpenStreetMapにおけるイーストポトマック公園に関する地理データ