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 2023 年 2 月、ギャラリー プレイスの上層階でグレンモント行きのレッド ラインの列車が出発し、下層階ではブランチ アベニュー行きのグリーン ラインの列車が運行しています。 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 630 H ストリートNW ワシントン DC | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯38°53′56″ 西経77°01′18″ / 北緯38.89889° 西経77.02167° / 38.89889; -77.02167 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム |
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| トラック | 4 (レベルごとに2) | ||||||||||||||||||||
| 接続 |  メトロバス: 70、74、79、80、D6、P6、X2、X9 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||
| 深さ |
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| プラットフォームレベル | 2 | ||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | キャピタル・バイクシェア | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 駅コード | B01（上層階） F01（下層階） | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1976年12月15日 | ||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ギャラリー プレイス (1976–1986; 2011-現在) ギャラリー プレイス–チャイナタウン (1986–2011) | ||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||
| 2023 | 毎日9,628人[2] | ||||||||||||||||||||
| ランク | 98 件中 4 件 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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ギャラリー プレイス駅は、アメリカ合衆国ワシントンD.C.にあるワシントン メトロの 駅で、グリーン ライン、イエローライン、レッドラインが通っています。4 つの主要な乗換ポイントの 1 つで、上層階のレッド ラインと下層階の グリーン/イエローラインの間の乗換駅です。
ギャラリー プレイスはワシントン北西部に位置し、7 番街と F 通り、7 番街とH 通り、9 番街と G 通りの交差点に入口があります。駅の唯一のストリート エレベーターは、7 番街の東側、F 通りの北にあります。キャピタル ワン アリーナの下にある駅は、そのアリーナと、ワシントンのダウンタウンにある周辺のチャイナタウンおよびペン クォーター地区にサービスを提供しています。
駅のレイアウト
ダウンタウンの他の乗り換え駅と同様に、ギャラリープレイス駅は2層構造となっている。しかし、プラットホームが中央で交差するメトロセンター駅やランファンプラザ駅とは異なり、グリーンラインとイエローラインのプラットホームは駅の東端近くに位置しており、バランスの悪いレイアウトとなっている。これは、グリーンラインとイエローラインが7番街NWの下に位置しているのに対し、レッドラインは南東にカーブしてジュディシャリースクエアとユニオン駅に向かっているためである。[3]
ギャラリー・プレイスとメトロ・センターを結ぶ歩行者用トンネルを追加する計画は長い間進められてきた。「ギャラリー・プレイス/チャイナタウン - メトロ・センター歩行者通路トンネル調査」は2005年7月に完了した。[4]
歴史
1976年12月15日、ファラガット・ノースからロードアイランド・アベニュー・ブレントウッドまでを走るオリジナルのレッドラインの一部としてサービスが開始されました。駅の開業は、すべての人がアクセスできないという裁判所命令によって延期されました（当初は1976年3月27日に最初の駅とともに開業する予定でした）。WMATAは、1977年6月1日までにアクセスが可能になると確約しました。
イエローラインの運行は1983年4月30日に始まり、ペンタゴン駅とナショナル空港駅まで運行が延長された。1989年にはコンスタンス・フルールによる抽象的な壁面彫刻「イエローライン」が下層階のプラットフォームに設置された。[5]グリーンラインの運行は1991年に始まり、当時はUストリートとアナコスティアまで運行が追加された。
当初は近くにある国立肖像画美術館とスミソニアンアメリカ美術館にちなんでギャラリープレイス駅と名付けられていたが、 1986年にギャラリープレイス・チャイナタウン駅に改名された（ただし、駅の標識は1990年まで変更されなかった）。[要出典] 2000年、フーン・シャムによる「中国人の子孫の栄光」と題された彫刻が、中二階の7番街とHストリートの入り口に設置された。この彫刻は、ご飯の入った茶碗の上に大きな中国風の扇子を描いている。[6]駅は2011年11月3日に元の名前であるギャラリープレイス駅に戻り、「チャイナタウン」が副題に付けられた。[7]
この駅は、地下鉄駅の新機能の試験場となっている。1993年、この駅は、プラットホームに点字ブロックを設置した最初の地下鉄駅の1つとなった。2004年以来、この駅は新しい標識の試験場となっている。その結果、この駅には、照明付きの標識や、システムの他のどこにも見られない標識など、他のほとんどの駅よりもはるかに多くの標識が設置されている。2007年には、上層階のプラットホーム端の照明に赤色LEDが試験された。下層階のプラットホーム端にはオレンジ色のLEDが試験され、2008年に赤色LEDに置き換えられた。2017年、WMATAは、6両編成の列車の最後尾が停車する場所を乗客に思い出させる黄色のステッカーをプラットホームの床に追加し、乗客が列車の最終車両が停車する場所の後ろのプラットホーム端付近に近づかないようにした。[8]
2021年の就任式に伴う安全上の懸念から、駅は2021年1月15日から21日まで閉鎖された。[9]
参考文献
- ^ メトロポリタンワシントン政府協議会（1983年8月）。メトロレール駅周辺計画：メトロレールのビフォーアフター調査報告書（PDF）。50ページ。 2021年2月6日閲覧。
- ^ 「メトロレール利用者数概要」ワシントン首都圏交通局。 2024年1月10日閲覧。
- ^ WMATA. 「緊急避難マップ: Gallery Pl-Chinatown 駅; 7th & H Sts 出口」。2010 年 12 月 27 日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧、2013 年 3 月 9 日アクセス。
- ^ Parsons、KPG Design Studio、Basile Baumann Prost、Associates (2005 年 7 月)。「Gallery Place/Chinatown - Metro Center Pedestrian Passageway Tunnel Study」( PDF)。WMATA計画およびプロジェクト開発オフィス。2009年3 月 6 日閲覧。
- ^ ワシントン首都圏交通局 (WMATA)。「ギャラリープレイス・チャイナタウン駅: イエローライン、1989年」。メトロラインによるアート。 2013年3月9日にアクセス。
- ^ WMATA。「ギャラリープレイス・チャイナタウン駅：中国人の子孫の栄光、2000年」。2010年2月4日アーカイブ、Wayback Machine Art by Metro Line。 2013年3月9日にアクセス。
- ^ WMATA. 「新しい地図に合わせて駅名を更新」（プレスリリース）2011年11月3日。2011年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月5日閲覧。
- ^ 「メトロの駅混雑対策：標識の改善」WAMU 2017年10月27日2018年6月15日閲覧。
- ^ 「メトロ、就任式のサービス計画と駅の閉鎖を発表 | WMATA」www.wmata.com 。 2021年1月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのギャラリー・プレイス駅に関連するメディア
- WMATAギャラリープレイス駅ページ
- Google マップ ストリート ビューの G ストリートと 9 番街の入り口
- Google マップ ストリート ビューの F ストリートと 7 番街の入り口
- Google マップ ストリート ビューの H ストリートと 7 番街の入り口