フレデリックスバーグ線

フレデリックスバーグ線
フレデリックスバーグ線
	フレデリックスバーグ郊外のVRE列車。
概要
所有者	CSXトランスポーテーション
ロケール	ワシントン D.C.、アレクサンドリア、フェアファックス郡、プリンスウィリアム郡、スタッフォード郡、バージニア州フレデリックスバーグ
テルミニ	ユニオン駅（ワシントン D.C.）; フレデリックスバーグ、バージニア州;
駅	13（予定1）
サービス
タイプ	通勤電車
システム	バージニア鉄道エクスプレス
列車番号	300–315
オペレーター	バージニア鉄道エクスプレス
歴史
オープン	1992年7月20日
テクニカル
行の長さ	54マイル
キャラクター	2線本線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
動作速度	79 mph (127km/h) (最高) ; 33.1mph (52.9km/h) (平均)
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	マーク
	アムトラック
	長い橋を渡る
	ポトマック川
	ワシントン D.C.
	バージニア州
	マナサスラインからブロードラン
	アムトラック
	ポトマックショアーズ
	（工事中）
	すべての駅にアクセス可能
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フレデリックスバーグ線は、ワシントン D.C.とバージニア州オリーブの間をバージニア鉄道エクスプレスが運行する通勤鉄道サービスです。バージニア鉄道エクスプレスは平日に8本の列車を運行し、^[1]アムトラックの列車が路線上のいくつかの駅に停車します。線路はCSXの RF&P部門の一部として所有されています。

歴史

現在のフレデリックスバーグ線は、もともとワシントン D.C.のペンシルバニア鉄道、ボルチモア鉄道、オハイオ鉄道とリッチモンドのシーボードエアライン鉄道およびアトランティックコーストライン鉄道を結ぶリッチモンド・フレデリックスバーグ・ポトマック鉄道(RF&P) の一部でした。1991 年にCSX がRF&P を吸収し、この路線は現在RF&P 部門となっています。

1992年にバージニア鉄道エクスプレス（VRE）が設立され、ワシントンのユニオン駅とバージニア州フレデリックスバーグ間の旧RF&Pと、ノーフォーク・サザン鉄道のピエモント支線のワシントンとバージニア州マナッサス間の駅にサービスを提供することになった。2015年に路線はスポットシルバニアまで延長された。

VRE に加え、多くのアムトラックの列車もこの路線を利用しています。アムトラックのノースイーストリージョナル列車は、この路線の 12 駅のうち 6 駅に停車し、アレクサンドリアはアムトラックの長距離列車 6 本の主要停車駅です。

2010年にアレクサンドリアとフランコニア・スプリングフィールド間の3本目の線路の工事が完了しました。この線路により、VREとアムトラックの列車はフランコニアヒルを走る低速の貨物列車を迂回できるようになります。VREは近い将来、プリンスウィリアム郡のパウエルズクリークとスタッフォード郡のアーケンデールロードの間にもう1本の3本目の線路を追加したいと考えています。 ^[2]

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/フレデリックスバーグ線

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