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  ヘンリー・G・シャーリー記念ハイウェイ | ||||
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| シャーリーハイウェイ | ||||
 シャーリーハイウェイは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 17.3 マイル (27.8 km) | |||
| 歴史 | 1941年から1952年にかけて建設され、開業した | |||
| 構成 高速道路 | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  コルチェスターのI-95 / US 1 | |||
| 北端 | アーリントンのI-395 / US 1、14 番街橋付近 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バージニア州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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ヘンリー・G・シャーリー記念ハイウェイは、しばしばシャーリー・ハイウェイと略され、米国バージニア州の州間高速道路95号線と395号線の17.3マイル（27.8 km）の区間から構成されています。シャーリー・ハイウェイは、バージニア州初の有料高速道路でした。1941年に着工されたこの道路は、バージニア州ウッドブリッジのすぐ北にあるコルチェスターの米国国道1号線から、バージニア州とワシントンD.C.の間のポトマック川にかかる14番街橋まで、 1952年に完成しました。
歴史
20世紀
シャーリー・ハイウェイは、1922年から1941年までバージニア州高速道路局（現在はバージニア州運輸局）の局長を務めたヘンリー・G・シャーリーにちなんで名付けられました。シャーリーは、新しいハイウェイの建設工事にゴーサインを出したわずか数週間後の1941年7月に亡くなりました。この道路はもともと4車線のハイウェイで、バージニア州ウッドブリッジ近郊のオコクアン川の北にあるアメリカ国道1号線との南の交差点から、バージニア州アーリントンのペンタゴン付近にあるアメリカ国道1号線との北の交差点まで、州道350号線に指定されていました。
建設は1941年10月に始まった。ペンタゴンから南の州道7号線までのアーリントンの最初の区間は、大部分が2車線で、1943年10月に開通した。この区間は1944年10月に4車線で完成した。第二次世界大戦の制約により、新しい高速道路には、シャーリントンサークルのすぐ北にあるワシントンアンドオールドドミニオン鉄道を越える橋ではなく、珍しい平面交差があった。この場所は、1952年6月26日に列車とダンプトラックが衝突して死亡する事故が発生した場所である。[1]
シャーリー ハイウェイの残りの部分は、ウッドブリッジのすぐ北にあるコルチェスターの US ルート 1 まで南に延び、1952 年に完成しました。この道路は、第二次世界大戦中にアーリントン郡のシャーリントン、パークフェアファックス、フェアリントン地区の急速な発展を促進し、その期間中、当時車で 5 分の距離にあった シャーリントン ショッピング センターでの郊外のショッピングの機会と市を結びました。
オリジナルの「ミキシングボウル」：世界最大
新しいシャーリー ハイウェイには、1944 年に完成したペンタゴン(陸軍省ビル)の近くに「ミキシング ボウル」インターチェンジ コンプレックスが含まれていました。この場所で、州道 27号線 (ワシントン ブルバード) がシャーリー ハイウェイと合流し、その後再び分岐します。元のインターチェンジには、片道約 1/3 マイルの合流セクションがあり、車両が他の高速道路に乗り換えたいときに迂回する 3 番目の「ミキシング レーン」がありました。このインターチェンジは 1960 年代に再建されました。再建後、世界最大のインターチェンジ コンプレックスになりました。現在、52 レーン マイルの道路とランプがあり、4 つの高速道路ジャンクションと多数のローカル ランプ、リバーシブル エクスプレス (HOV) 道路への複数のインターチェンジがあり、すべてシャーリー ハイウェイの 2.5 マイル (4.0 km) セクション内にあります。
I-95、I-395
1965年から1975年にかけて、シャーリーハイウェイは州間高速道路システムの基準に合わせて再建された。一部が完成すると、それらは州間高速道路95号線として指定された。このプロジェクトは、ツインブリッジズホットショップスレストランの買収と取り壊し、ワシントン＆オールドドミニオン鉄道の閉鎖につながった。後者は、廃止をめぐる争いが解決するまで高速道路の拡幅を遅らせた。[2]当初の計画では、州間高速道路95号線はワシントンDCを真っ直ぐに通り抜け、メリーランド州でキャピタルベルトウェイ（州間高速道路495号線）と接続することになっていた。しかし、コミュニティの反対により1977年にこの計画は中止され、計画されていた資金はワシントンメトロ地下鉄システム の建設に転用された。
当初提案されていたワシントン D.C. のニューヨーク・アベニューからプリンス・ジョージズ郡の北方、州間高速道路 495 号線(キャピタル・ベルトウェイ)までのI-95 号線の区間がキャンセルされたため、I-95 号線の指定はベルトウェイの東半分に変更された。スプリングフィールドの北にあるシャーリー・ハイウェイの残りの部分は州間高速道路395 号線に再指定され、ワシントン D.C. に続いてアメリカ国道 50 号線(ニューヨーク・アベニュー) の終点まで続いている。
シャーリーバスウェイ
1969年9月22日、エドサルロードと州間道路7号線の間の可逆道路が、朝の通勤ラッシュ時間帯（6時30分～9時30分）に州間高速道路で最初の分離されたバス高速輸送（BRT）ルートに転換され、翌日には北のシャーリントンまで延長された。 [3] : 9 バスウェイは1970年9月にグリーブロードの北まで延長され、1971年4月5日には新しいセンタースパン橋まで延長された。シャーリーハイウェイエクスプレスバスオンフリーウェイプロジェクトは1971年6月から1974年末まで実施され、高速道路上のBRTが公共交通機関の利用者数と定時運行率を向上させる実現可能な方法であることが実証された。[4]しかし、ほぼ同じ距離を走りほぼ同じ数の人々にサービスを提供するライトレールサービスであるリンデンウォルド高速線と比較すると、シャーリーバスウェイの利用者数と収益は少ないことがヴカン・R・ヴチッチ教授によって発見された。[5]
スプリングフィールドインターチェンジ
スプリングフィールド インターチェンジの起源は、シャーリー ハイウェイにあります。バージニア州スプリングフィールドのこのハイウェイの寄せ集めは、I-395、I-95、キャピタル ベルトウェイが交わる場所で、正式には「スプリングフィールド インターチェンジ」と呼ばれています。口語では「ミキシング ボウル」と呼ばれていますが、ハイウェイの担当者は今でもペンタゴンのインターチェンジ コンプレックスを指すときにこの用語を使用しています (ペンタゴンの道路網を参照)。
終了リスト
参考文献
- ^ 1952年6月27日付ワシントン・イブニング・スター紙の記事の写真と転写。ヘンリー・G・シャーリー記念ハイウェイとワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道の平面交差で起きた列車とダンプカーの衝突事故に関するもので、ポール・マクレイ著「ワシントン・アンド・オールド・ドミニオン鉄道 1847年から1968年: 写真史」ウェブサイトに掲載。2010年8月8日アクセス。
- ^ グリーン、スティーブン（1968年10月5日）。「バージニアロードユニットがツインブリッジのホットショップを買収」イブニングスター。
- ^ Taylor, Jean G. (1970年4月). バス専用レーン：シャーリーハイウェイ実験(PDF) (レポート). 都市大量輸送局、米国運輸省。2022年6月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年1月3日閲覧。
- ^ McQueen, James T.; Levinsohn, David M.; Waksman, Robert; Miller, Gerald K. (1975年8月). Shirley Highway Express-Bus-on-Freeway Demonstration project の評価(PDF) (レポート). 都市大量輸送局、米国運輸省。 2019年1月3日閲覧。
- ^ Vuchic, Vukan R.; Stanger, Richard M. (1973 年 1 月)。Lindenwold Rail Line と Shirley Busway: A Comparison。第 52 回年次会議。ワシントン DC: Highway Research Board。ISBN 0309021928. 2019年1月3日閲覧。
- ^ スタッフ (2014). 「2014年交通データ」。バージニア州運輸局。 2015年8月31日閲覧。
- グリーンズビル郡とエンポリア市 (PDF)
- サセックス郡 (PDF)
- プリンスジョージ郡とホープウェル市 (PDF)
- ディンウィディ郡とピーターズバーグ市 (PDF)
- チェスターフィールド郡、リッチモンド市、コロニアルハイツ市 (PDF)
- ヘンライコ郡 (PDF)
- ハノーバー郡 (PDF)
- キャロライン郡 (PDF)
- スポットシルバニア郡およびフレデリックスバーグ市 (PDF)
- スタッフォード郡 (PDF)
- プリンスウィリアム郡、マナサス市、マナサスパーク市 (PDF)
- フェアファックス郡、フェアファックス市、フォールズチャーチ市 (PDF)
- アーリントン郡とアレクサンドリア市 (PDF)
外部リンク
Template:Attached KML/Henry G. Shirley Memorial Highway
KML is from Wikidata
- くるみロードのウェブサイト
- 未来への道ウェブサイト
- バージニア州運輸局（VDOT）のウェブサイト
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. VA-122、「バージニア州アーリントン郡アーリントンのシャーリー ハイウェイに架かるヘンリー G. シャーリー記念ハイウェイ高架」
38°46′40″N 77°10′47″W / 38.77773°N 77.17976°W / 38.77773; -77.17976