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 2022年7月の駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 251 Hungerford Driveおよび 307 South Stonestreet Avenue ロックビル、メリーランド州、 アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°05′03″ 西経77°08′46″ / 北緯39.084238° 西経77.146125° / 39.084238; -77.146125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | WMATA（駅） CSX（線路）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | CSXメトロポリタンサブディビジョン WMATA Aルート[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（レッドライン）側線ホーム 2面（メトロポリタンサブディビジョン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4（各サービスにつき2） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 524 台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | キャピタル・バイクシェア、ラック69台、ロッカー40台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：RKV | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1984年12月15日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 年間3,560人[3]（アムトラック） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022年11月 | 1日165件[4] (MARC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022 | 1日あたり1,246人[5] (メトロ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 63番地（メトロ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロックビル鉄道駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 98 チャーチ ストリート、ロックビル、メリーランド州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°4′58″ 西経77°8′42″ / 北緯39.08278° 西経77.14500° / 39.08278; -77.14500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1873 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | エフライム・フランシス・ボールドウィン | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | アン女王 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 74000961 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1974年7月18日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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ロックビル駅は、アメリカ合衆国メリーランド州ロックビルのダウンタウンにある複合鉄道駅です。ワシントンメトロ レッドライン、MARC ブランズウィックライン通勤列車、アムトラック フロリディアン都市間列車が乗り入れています。
ロックビル駅は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O) がメトロポリタン支線(現在のCSX メトロポリタン支線) を建設した 1873 年に開業しました。B&O の都市間列車は 1971 年までこの駅に停車し、その後も通勤列車が停車しました (1980 年代にブランズウィック線になりました)。アムトラックの列車は 1973 年にブルーリッジ号で始まり、その後1976 年にシェナンドー号、 1981 年にキャピトル リミテッド号、2024 年に フロリディアン号が運行されました。
エフライム・フランシス・ボールドウィンが設計した駅舎は、 1974年にロックビル鉄道駅として国家歴史登録財に登録されました。1981年に地下鉄建設のため少し南に移動されました。現代の地下鉄駅は1984年12月15日に開業しました。
歴史
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）は1873年4月30日にメトロポリタン支線を開業し、西からワシントンD.C.への直通サービスを提供した。 [7]ロックビル駅は1873年5月19日に開業し、ワシントンD.C.への便利なアクセスにより、1890年までに町の人口は2倍以上に増加した。[8]駅と1887年に増築された恐怖の家は、B&Oの主任建築家であったエフライム・フランシス・ボールドウィンによって設計された。 [9] [1] B&O時代には長距離列車はこの駅に停車しなかった。ワシントンからの長距離列車の最初の停車駅はシルバースプリング駅であった。[10]
この駅舎は現存する数少ないメトロポリタン支線の駅舎の一つである。レンガ造りのヴィクトリア朝の美しい建物で、屋根のラインや切妻の装飾などイーストレイクのディテールが随所に見られる。 [8]この駅舎は1974年にロックビル鉄道駅として国家歴史登録財に登録された。[6]
1971年5月1日にアムトラックが都市間旅客サービスを引き継いだとき、B&Oのサービスは含まれておらず、ロックビルにはブランズウィックとマーティンズバーグへの毎日3往復の通勤列車のみが停車していました。[11] : 67 アムトラックは1971年9月にウェストバージニアン（後にポトマックターボおよびポトマックスペシャルに改名）を導入しましたが、ロックビルには停車しませんでした。 [ 11] : 70 ブルーリッジは1973年5月5日にポトマックスペシャルに取って代わりました。 [11] : 68 ブルーリッジは通勤列車として機能するように計画されました。 1973年7月1日、東行きのみの停車駅となるロックビルとゲイザースバーグが追加されました。 [11] : 70 ロックビルに両方向に停車するシェナンドーは、1976年10月31日に追加されました。[ 11] : 68 ブルーリッジは、1977年に週末にロックビルとゲイザースバーグに両方向に停車し始めました。 [12]シェナンドーは1981年10月1日にキャピトルリミテッドに置き換えられ、その時点でブルーリッジの週末サービスは終了しました。[13] [11] : 70 キャピトルリミテッドは2024年11月10日にフロリディアンに置き換えられました。
アムトラック、州補助金を受けた B&O 通勤列車、および新しいワシントン メトロシステム用の近代的な駅の建設は 1981 年に始まりました。[1] 1981 年 3 月 2 日、古い駅と貨物駅は建設のため南に約 50 メートル (160 フィート) 移動されました。[8]新しい駅は、レッド ラインのグロブナー - ストラスモア駅からシェイディー グローブ駅までの7 マイル (11 km)、4 駅延伸工事の一環として 1984 年 12 月 15 日に開業しました。[14] [15] 1986 年、ブルー リッジはMARCに引き継がれ、ブランズウィック線(州補助金を受けた元 B&O 通勤列車)の一部として、キャピトル リミテッドがロックビルへの唯一のアムトラック サービスとなりました。[16]
2010年1月26日、メトロの従業員2名が駅で線路設備にぶつかり死亡した。彼らはレッドラインの下り線の線路床に新しい列車制御機器を設置していた。[17] 2021年9月11日から2022年1月16日まで、メトロ駅はキャノピー交換のため閉鎖された。[18] 2024年11月10日、キャピトル・リミテッドはシルバー・スターと合併してフロリディアンとなった。[19]
駅のレイアウト
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ロックビル駅はパークロードの南、ハンガーフォードドライブとロックビルのダウンタウンの東の盛土に位置し、アムトラック/MARCプラットフォームはメトロプラットフォームのすぐ東にあります。メトロはレッドラインの2つの線路の間に島式ホームを1つ使用し、アムトラックとMARCはCSXメトロポリタンサブディビジョンの2つの線路の両側にある2つの低レベル側方ホームを使用します。[1]歩行者用地下道により、駅の東側と西側の駐車場、バス停、キスアンドライドロットからプラットフォームにアクセスできます。ハンガーフォードドライブにかかる歩道橋は、駅の西側をモンゴメリー郡のオフィスビルとロックビルタウンセンターに接続しています。[1]
参考文献
- ^ abcde 「Rockville, MD (RKV)」。アメリカの偉大な駅。アムトラック。
- ^ 「WMATA 設計基準マニュアル」(PDF)。ワシントン首都圏交通局。2014 年 8 月。8～40 ページ。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：メリーランド州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「MARC Brunswick Line Technical Report」（PDF）メリーランド州交通局。2023年2月19日閲覧。
- ^ “Rail Ridership Data Viewer | WMATA”. WMATA. 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月14日閲覧。
- ^ ab 「国家登録情報システム - ロックビル鉄道駅 (#74000961)」。国家歴史登録財。国立公園局。2009 年 3 月 13 日。
- ^ 「メトロポリタン鉄道」(PDF)。イブニングスター。ワシントン D.C. 1873 年 4 月 30 日。4 ページ。
- ^ abc McGuckian, Eileen (1973 年 5 月). 「国家歴史登録財登録: ロックビル鉄道駅」(PDF) . 国立公園局.1986 年 11 月の付録が含まれます。
- ^ ソダーバーグ、スーザン C. (1998)。『メトロポリタン鉄道：B&O鉄道のメトロポリタン支線、その駅と町の歴史』メリーランド州ジャーマンタウン：ジャーマンタウン歴史協会。38 ページ。
- ^ 「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、表13」。鉄道公式ガイド。96 （1）。国立鉄道出版会社。1963年6月。
- ^ abcdef サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。
- ^ Amtrak National Train Timetables。Amtrak。1977 年 5 月 1 日。p. 45 – Museum of Railway Timetables より。
- ^ Amtrak National Train Timetables。Amtrak。1981年10月25日。p. 32 – Museum of Railway Timetablesより。
- ^ 「Metro Facts 2017」（PDF） 。ワシントン首都圏交通局。2017年。3ページ。 2018年1月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ リントン、スティーブン・J. (1984年12月10日)。「メトロは大きな飛躍を遂げる」ワシントン・ポスト。
- ^ ウェストバージニア州運輸省、州鉄道局（2013年3月12日）。「ウェストバージニア州鉄道計画：メリーランド地域通勤サービス」2ページ。2016年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「メトロが従業員の事故を調査中」（プレスリリース）。ワシントン首都圏交通局。2010年1月26日。
- ^ 「ロックビルキャノピー交換プロジェクト」。ワシントン首都圏交通局。
- ^ 「アムトラック、フロリディアン号をシカゴとマイアミ間で毎日運行開始」（プレスリリース）。アムトラック。2024年9月23日。2024年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロックビル駅に関連するメディア
- ロックビル、メリーランド州 – アムトラック
- ロックビル、メリーランド州 – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史
- WMATA ロックビル駅ページ
- ロックビル鉄道駅、モンゴメリー郡、目録番号: M: 26-12-1、2003 年の写真を含む、メリーランド歴史財団の Web サイト