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| カムデンライン | |||
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| 概要 | |||
| 状態 | アクティブ | ||
| 所有者 | CSXトランスポーテーション（線路） | ||
| ロケール | ワシントンDCとボルチモア郊外 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 12 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤電車 | ||
| システム | MARCトレイン | ||
| 列車番号 | 840–860 | ||
| オペレーター | アルストム/メリーランド州交通局 | ||
| 1日の乗車人数 | 4,684（2017年6月）[1] | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1830 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 39マイル（63 km） | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||
| 動作速度 | 時速 32.5 マイル (52.3 km/h) (平均) 時速 70 マイル (110 km/h) (最高) | ||
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カムデン線は、ワシントン D.C.のワシントン ユニオン駅からメリーランド州ボルチモアの カムデン駅まで、CSXキャピタル サブディビジョンとボルチモア ターミナル サブディビジョンを経由して39 マイル (63 km) 走るMARC 通勤鉄道線です。ボルチモア アンド オハイオ鉄道は、1830 年 5 月 24 日に現在の路線の一部を利用してボルチモアからエリコット シティへの通勤サービスを開始し、この路線は現在も運行されている国内最古の鉄道路線の 1 つとなっています。[2]この路線は 1835 年 8 月 25 日にワシントンまで延長されました。[3]カムデン線は MARC 最短の路線です。2019 年現在、カムデン線は平日のみの運行です。[4] [アップデート]
ステーションリスト
参考文献
- ^ 「MTA 平日平均乗車人数 - 月別」メリーランドオープンデータポータル2017年6月2019年6月2日閲覧。
- ^ ストーバー、ジョン F. (1995 年 1 月 1 日)。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の歴史。パーデュー大学出版局。ISBN 9781557530660。
- ^ ディルツ、ジェームズ・D. (1996)。『グレート・ロード：ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の建設、1828-1853年』パロアルト、カリフォルニア州：スタンフォード大学出版局、p. 184。ISBN 978-0-8047-2629-0。
- ^ 「MARC Camden Line Weekday Schedule」（PDF） MTAメリーランド。2017年3月。 2019年6月1日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Camden Line
KMLはWikidataから取得されています
- MARCカムデンライン公式情報ページ
- ボルチモアとオハイオの旧本線とワシントン支線の写真ツアー (TrainWeb)