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ペンタゴンシティ-ポトマックヤード線（ルートA1X、2025年まではメトロウェイとして知られていた）は、ワシントン首都圏交通局（WMATA）がメトロバスシステムの一部として運営するバス高速輸送システム（BRT）路線です。A1Xはバージニア州アーリントンとアレクサンドリアで運行しています。2014年8月24日に開業し、バージニア州とワシントン首都圏で最初に開業したバス高速輸送システム路線でした。[ 3 ] 2025年6月29日、WMATAのBetter Bus Redesignの一環として、メトロウェイはルートA1Xに改名されました。
この路線は北端のペンタゴン・シティから南下し、クリスタル・シティとポトマック・ヤードを経由してブラドック・ロード・メトロレール駅で終点となります。アレクサンドリアのポトマック駅とイースト・グリーブ駅の間にあるリッチモンド・ハイウェイ（国道1号線）沿いのバス専用道路と、アーリントンのバス専用レーンを通ります。残りの区間は一般道路を通ります。[ 4 ]
A1XはWMATAメトロバスのサービスとして、地域交通ネットワークに統合されており、他のローカルメトロバスサービスと同じ運賃と乗り換え規則が適用されます。ブラドックロード駅、ポトマックヤード駅、クリスタルシティ駅、ペンタゴンシティ駅では、メトロレールのイエローラインとブルーラインが利用できます。[ 4 ]ペンタゴンシティとブラドックロードの間ではイエローラインとブルーラインと並行しているため、メトロレールの運休時にはメトロレールの代替として利用できます。[ 5 ]
クリスタルシティVRE駅は、18番街＆クリスタル駅からわずか0.1マイル（160メートル）の距離にある。
A1Xは、18th & Crystal駅でマウントバーノン・トレイルに、 South Glebe駅でフォーマイルラン・トレイルに接続しています。Capital Bikeshareのステーションは、いくつかのA1X駅またはその近くにあります。[ 4 ]
メトロウェイは2014年の開業以来、駅数と路線の長さの両面で拡張されてきた。アーリントンには2つの新駅が2016年4月に開業した。アレクサンドリアのフェイエット駅は2017年に開業した。[ 6 ]
2016年4月17日、33rd & Crystal駅とPentagon City駅が開業し、運行中の駅の総数は15駅となった。同時に、アーリントンに専用トランジットレーンとピーク時間帯トランジットレーンが開設された。[ 6 ] [ 7 ] Fayette駅と33rd & Crystal駅は既存路線の途中駅だが、Pentagon City駅の増設により路線が北に延伸され、北の終点がCrystal CityからPentagon Cityに変更された。33rd & Crystal停留所は双方向運行だが、新しい北の終点であるPentagon Cityは南行きのみとなっている。
首都圏交通計画委員会は、クリスタルシティ・ノースの専用交通路をペンタゴンシティ・メトロ駅まで延伸することを望んでいる。[ 8 ]
2019年5月25日から、夏季期間中にナショナル空港の南側でブルーラインとイエローラインが運休になった結果、カイザー・パーマネンテと国立盲人協会（NIB）本部近くのポトマック・アベニューとイースト・グリーブ・ロードの交差点に新しい停留所が追加された。[ 9 ]
Amazon HQ2プロジェクトの一環として、2019 年にクリスタル シティとペンタゴン シティ間の区間に専用交通路を延伸し、12 番街とクラーク ストリート、12 番街とエルム ストリート、12 番街とヘイズ ストリート、アーミー ネイビー ドライブに新しい停留所を追加する計画が立てられました。[ 10 ]建設は 2022 年 4 月に開始され、2023 年 4 月に完成予定です。[ 11 ]
2025年6月29日から始まったWMATAのBetter Bus Redesignの一環として、メトロウェイはA1Xに改名され、メトロウェイのブランドは廃止されました。ルートは以前のメトロウェイと同じままです。[ 12 ]
この路線には17の駅があります。そのうち12の駅は双方向運行で、18th & Crystal、23rd & Crystal、Fayetteの3つの駅は北行き専用、26th & Clarkと23rd & Clarkの2つの駅は南行き専用です。[ 4 ]
駅の構造は場所や管轄区域によって異なるが、どの駅にも側方プラットフォームと歩道レベルのバス停が備わっている。
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