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| 位置 | ボルチモア・ワシントン大都市圏 |
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| 発売 | 1999年5月18日 |
| テクノロジー |
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| オペレーター | |
| マネージャー | ワシントン首都圏交通局 |
| 通貨 | USD（最大300ドル） |
| 有効 | |
| 小売 |
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| バリエーション |
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| Webサイト | https://www.smartrip.com/ より |
SmarTrip は、ワシントン首都圏交通局(WMATA)が管理する非接触型ストアード バリュー スマート カード決済システムです。メリーランド交通局(MTA) は、 CharmCardと呼ばれる互換性のある決済システムを使用しています。MTA と WMATA の相互協定により、どちらのカードもボルチモア - ワシントン首都圏の参加交通システムで使用できます。従来の紙の運賃カードやバス パスとは異なり、SmarTrip/CharmCard は永続的で再チャージ可能な設計になっています。特に断りがない限り、「SmarTrip」という用語は両方の決済システムを指す場合があります。
WMATAは1999年にメトロレールでの支払いにSmarTripを使い始め、その後すぐにメトロバスとメトロ駐車場でもSmarTripが使われました。その後、地域全体の他の公共交通機関にも拡大されました。WMATAは当初SmarTripの販売場所が限られていることで批判を浴びましたが、地元のコンビニエンスストアやスーパーマーケットにも販売が拡大しました。2012年後半までに、メトロレールのすべての駅にSmarTripの自動販売機が設置されました。[1]
2010年10月、WMATAは、SmarTripカードを製造している会社が既存の世代のカードの生産を中止したため、代替カードシステムの開発に取り組んでいると発表しました。[2]最新のチップ技術を搭載した新世代のカードは2012年に発売されました。 [3] 2021年以降、以前の技術をサポートしない新しい運賃ゲートが設置されるため、第1世代のSmarTripカードは段階的に廃止されます。[4]
2014年、WMATAはアクセンチュアと共同でSmarTrip決済を刷新するパイロットプログラムを開始し、非接触型クレジットカード、政府発行の身分証明書、新しい交通カードなどに対応したオープンな決済システムの構築を目指した。しかし、モバイル決済の普及が予想を下回り、予算の制約もあったため、パイロットプログラムは中止され、提案全体がキャンセルされた。[5]
その代わりに、2018年にWMATAは非接触型モバイル決済をメトロに導入すると発表しました。今回は物理的なスマートカードをエミュレートし、現在の運賃徴収機器と連携するクローズドシステムを通じて導入されます。プロジェクトの範囲が縮小されたことでコストは大幅に削減されましたが、ユーザーはクレジットカード/デビットカードから直接支払うのではなく、SmarTripアカウントに残高を入金する必要がありました。[5] Apple Payによるモバイル決済は2020年に追加され、Google Payのサポートは2021年に続きました。[6] [7]
2016年3月6日以降、メトロレールではスマートリップカードのみが支払い方法となり、紙の乗車券は使用できなくなりました。[8]
概要
SmarTripカードは3枚+3 ⁄ 8 × 2+1 ⁄ 8インチ (86 x 54 mm) で、クレジットカードや運転免許証 と同じサイズです。カードをスロットに挿入するのではなく、各改札口の上部または側面にある円形のターゲットに近づけます。カードには無線周波数識別(RFID) チップが内蔵されているため、ターゲットに直接触れる必要はなく、近くに置くだけで済みます。そのため、カードを財布やハンドバッグに入れたままターゲットにかざすだけでスキャンできるため、スロットに物理的に挿入する紙の運賃カードよりも高速で便利です。チップにカード番号のみが保存され、残高を含むネットワーク上のアカウントにリンクされている一部のシステムとは異なり、このシステムでは、残高はネットワークではなくカード自体に保存されます。したがって、再ロードするにはカードを手元に置いておく必要があり、カードをスマートデバイスに追加するときは、カードからデータを削除してデバイスに保存するプロセス中、カードをデバイスの近くに置いたままにする必要があります。つまり、カードをデバイスに追加すると、物理カードは使用できなくなり、一度に 1 つのデバイスでしかカードを持ち運べなくなります。メトロレール システムでは、カードを使用してターゲットをアクティブ化すると、入場時と退場時の両方で、料金ゲートが開いたときに残高が表示されます。メトロバスでは、料金箱からビープ音が鳴り、残高が表示されます。いずれの場合も、該当する乗り換えや割引を考慮して、適切な料金が自動的に差し引かれます。
不正行為や無駄を減らすため、メトロは2008年10月に、2009年1月4日をもって紙のバス乗り換え券を廃止すると発表しました。割引運賃の乗り換えを利用したい乗客は全員、SmarTripを使って支払う必要がありました。[9]紙のバス乗車券は2011年1月に廃止され、現在はSmarTripでのみ乗車券が購入できます。[10]
SmarTrip の場合、パスのルールは CharmCard とは異なります。現在、すべての Metrorail パスが SmarTrip で利用できます。これには、Metrorail で無制限に旅行できる 1 日パス、7 日パス、28 日パスが含まれます。7 日間のショート トリップ パスも販売されており、オフピーク時の乗車が無制限で、ピーク時の乗車が無制限で、料金は最大 3.50 ドルです。必要に応じて、カードの残高から運賃の差額が差し引かれます。CharmCard では、各パスを最大 2 つまで保存できるため、2 つの日パスと 2 つの月間パス、および現金をカードに保存できます。
メトロはまた、ワンデイ鉄道パスがプリロードされたスマートリップカードを、パスのみと同じ価格（2012年7月1日以降は14ドル）でオンラインで販売しており、これには2009年以降に発行されたすべての記念スマートリップカードが含まれます。[11]
標準カードは、すべてのメトロレール駅にある自動販売機、[1]、メトロ営業所、一部の小売店、およびオンラインで購入できます。購入価格には、カード自体の2ドルと最初の運賃額が含まれており、運賃額は購入場所によって異なります。駅で購入したカードは10ドル（カード2ドルと運賃8ドル）、オンラインで購入したカードは10ドルまたは30ドル（カード2ドルと運賃8ドルまたは28ドル）です。[12]カードは、運賃カード自動販売機を使用するか、バス車内の運賃箱で現金を使用して再チャージできます。2016年までは、乗客は紙の運賃カード（20ドルまでの使用済み運賃カード、または未使用の運賃カード（任意の金額））と交換することで、SmarTripカードに価値を追加することもできました。[13] SmarTripとCharmCardでは、カードに貯められる最大金額に違いがあります。SmarTripは最大300ドルまで貯められますが、CharmCardは最大200ドルまでしか貯められません。
SmarTrip と CharmCard は、システム間使用の条件が異なります。たとえば、CharmCard を MTA 以外のプロバイダーで使用し、SmarTrip を MTA で使用する場合などです。パスと非現金のチャージ (従業員の交通機関特典など) は、現金のチャージとは別の「財布」にカードに保存されます。財布特典は、その特典の発行システムでのみ使用できます。そのため、CharmCard または SmarTrip で MTA が発行した 1 日パスは MTA でのみ有効であり、WMATA が発行した月間パスは、CharmCard にチャージされていても MTA では有効ではありません。つまり、WMATA と MTA の両方からの同一または異なるパス (一方の月間パスともう一方の 1 日パスなど) を同じカードに同時にチャージすることが可能です。雇用主が提供する月間交通手当は、雇用主が登録しているシステムでのみ有効です。したがって、WMATA に交通手当を提供する登録をしている雇用主は、たとえその手当が CharmCard にチャージされていたとしても、WMATA とワシントン DC 地域の交通機関で使用できる手当のみを付与します。どちらのカードにチャージされた現金も、WMATA と MTA の両方の乗り物で有効です。これはまた、財布の資金を現金相当物として使用できないことを意味します。したがって、従業員の手当で月間バス パスの承認を受けている人は、その手当を鉄道旅行や 1 日パスの支払いに使用することはできません。
割引（半額）カードには、SmarTrip と CharmCard で異なる規則があります。高齢者および障害者向けの SmarTrip は、メトロ代理店または認可販売オフィスでのみ直接購入でき、本人が身分証明書を提示する必要があります。また、障害者の乗客の場合は、障害の証明（WMATA 障害者 ID またはメディケアカードのいずれか）が必要です。高齢者および障害者向けの CharmCard は、ボルチモア市内の 6 St. Paul Street にある MTA 割引料金オフィスでのみ購入でき、同様の要件（年齢または障害の証明）があります。また、WMATA は高齢者/障害者向けの SmarTrip カードに 2 ドルの手数料とチャージ金額を請求しますが、MTA は高齢者/障害者向けの CharmCard に最初に少なくとも 2 ドルの金額をチャージするだけで済みます。MTA はカードの手数料を免除します。
以前は「出口料金」マシン（紙の運賃カードで使用）はSmarTripを受け付けず、料金を支払うのに十分な金額を持っていない乗客は、マイナス残高でもシステムから出ることができました。しかし、このマイナス残高は、カードを再びシステムに入るために使用する前に支払う必要があります。さらに、メトロの駐車場から出るには、カードに全額を支払うのに十分な金額がなければなりません。SmarTripの所有者は無制限にマイナス残高でシステムから出ることができたため、メトロ委員会は以前にSmarTripカードの価格を5ドルから2.50ドルに値下げする提案を却下しました。[14] 2012年9月1日から、メトロは購入後にオンラインでカードを登録した顧客に3ドルの払い戻しを開始しました。カードの価格は依然として5ドルですが、最初の使用から5日後に3ドルのクレジットがカードに返金されました。[15]また、9月1日から、乗客はメトロレールシステムに入るためにスマートリップカードに最低1.20ドルの残高（半額の高齢者/障害者カードの場合は35セント）を持っていることが義務付けられ、これにより降車時にマイナス残高になる可能性が減りました。[16] 2013年10月1日以降、カードの価格は2ドルに値下げされ、割引プログラムは廃止され、降車時に許容されるマイナス残高の最大は1.50ドルに設定され、これを超える乗客はExitfareマシンを使用してカードに残高を追加する必要があります。[17] [18]
SmarTrip カードはISO/IEC 14443タイプ B 規格に準拠しています。[19]カード内のマイクロチップには、カードの価値、乗客の最新の入退場地点、および固有の識別子が保存されます。ただし、カードをオンラインで登録しない限り、固有の識別子は個人の名前や身元にリンクされません。SmarTrip カードを登録すると、カードを紛失、盗難、または破損した場合に、乗客は残高 (5 ドルの再発行手数料を差し引いた額) を回復できます。また、固有の識別子により、雇用主が従業員の交通費を非課税で補助できる SmartBenefits プログラムに登録している労働者は、毎月の給付金をカードに入金できます。
SmarTripシステムは、サンディエゴに本社を置くCubic Corporationの子会社であるCubic Transportation Systems, Inc.によって構築および設計された。2010年10月現在、Cubicはカードを製造していないと報じられている。 [20] 2010年12月、WMATAは代替システムの提案依頼書を発行した。新しい支払いシステムでは、ストアードバリューカードに加えて、連邦職員バッジと特定のスマートフォンを使用することが予定されている。[21] 2014年1月、WMATAは新しいシステムの契約がAccentureに授与されたと発表した。[22]
2012年5月、交通機関は、製造元が以前の世代のSmarTripsカードの製造を中止したことを受けて、新しい世代のSmarTripsカードの発売を発表しました。新しいカードは、わずかに薄く、製造コストが安いことを除いて、機能も見た目も顧客にとって同じです。[3]新しい世代のカードは、「0167」で始まるシリアル番号に基づいて識別できます。[4]
歴史
SmarTripは、1999年5月18日にWMATAがSmarTripカードの販売を開始した当時、米国初の非接触型交通系スマートカードでした[23] 。 [24] 2004年までに、65万枚のSmarTripカードが流通していました。[25] 2002年11月12日、最初のSmarTripリーダーがメトロバスで使用されました。[24] 2004年5月、SmarTripリーダーが駐車場のゲートに導入されました。[24] 2010年12月には、180万枚のSmarTripカードが使用されていました。[26] 2011年2月、WMATAは、メトロレールのすべての改札口のアンテナを交換し、改札口のSmarTrip処理の速度と範囲を改善しました。[27] 2020年9月1日、AppleとWMATAは、Walletアプリを通じてSmarTripカードをApple Payに追加できるようにしました。 [6]その後、2021年6月8日にAndroidデバイスでのGoogle Payもサポートされるようになりました。 [7]
お子様は無料で乗車可能
DCワンカード
2011年5月、WMATAとコロンビア特別区運輸局は、SmarTripに対応した「DC One Cards」をDC公立学校の生徒に配布するパイロットプロジェクトを開始しました。この新しいカードは学生証として機能し、学生の通学時間帯にメトロの運賃を割引または無料で利用できます。このカードは、メトロレール駅での若者の行動問題に対処することを目的としています。[28]
スマートリップカード
2018年夏、DCワンカードの有効化が困難だったため、DCワンカードキッズライドフリープログラムはスマートリップキッズライドフリープログラムに置き換えられた。コロンビア特別区に住み、コロンビア特別区の公立、チャーター、または私立学校に通う5歳から21歳までのすべての学生は、キッズライドフリースマートリップカードを受け取る資格がある。キッズライドフリーカードは、通常のスマートリップカードに大きな銀色のキッズライドフリーステッカーが貼られたもので、学生はワシントンメトロ、メトロバス、DCサーキュレーターに無料で乗ることができる。DCワンカードプログラムは2018年10月1日に正式に終了した。[29]
デザイン
標準のスマートリップカードの表面には、ワシントン記念塔、米国議会議事堂、ワシントン DC の古典建築様式の模型を前にしたメトロレール車両とメトロバスの図案化された絵が描かれている。左下にはメトロのロゴが表示されている。また、高齢者 (65 歳以上) に適用される割引料金を自動的に計算する「シニア」スマートリップも利用できる。デザインは標準のスマートリップと同じだが、カードが青と緑ではなく明るい黄色と茶色の色合いで印刷されている。シニア スマートリップでは割引料金が適用されるため、カードはメトロの営業所または認定販売店で有効な身分証明書を提示して直接購入する必要がある。[30]
2016 年 3 月 27 日、メトロはメトロレール システム開業 40 周年を記念して、新しい SmarTrip カードのデザインを発表しました。
2016 年 11 月より、メトロ アクセス パラトランジットの利用とメトロバスおよびメトロレールの無料乗車を許可するメトロ アクセスカードが、カードの表面にユーザーの写真とメトロ アクセスのロゴが印刷された特別な個人用 SmarTrip カードに置き換えられました。同伴者 SmarTrip カードも含まれており、障がい者と一緒に同伴者も無料で乗車できます。
プロモーションデザイン
最初の2枚のプロモーション用スマートリップカードは、ワシントン・ナショナルズの新スタジアムであるナショナルズ・パークのオープンを記念して2008年に発行されました。バラク・オバマ大統領の就任を記念した特別なスマートリップカードは、2009年1月と2013年1月に発行されました。 [31] 2013年7月には、7月4日を記念した特別なスマートリップカードが導入されました。
2014年6月、メトロは国立動物園の125周年を記念して、「動物園の人気赤ちゃん」をフィーチャーした記念スマートリップカードを発行しました。[32]
2014年7月にはシルバーラインの開通を記念したスマートリップカードが発行された。[33]
2022年3月には、全米桜祭りを記念したプロモーション用のSmarTripカードが発行されました。[34] 2023年と2024年にも異なるデザインのカードが発行されました。[35] [36]
批判
SmarTripカードに対する初期の批判は、郊外のメトロレール駅、オンライン、いくつかの選ばれた小売店、メトロの営業所でしか販売されていないというものだった。しかし、2008年にメトロはCVS/薬局と契約を結び、SmarTripの利用を増やすためにワシントンDC地域の187か所でカードを販売することになった。[37] SmarTripカードは地域の食料品店チェーンでも販売されている。[38] 2012年後半、WMATAはメトロレールのすべての駅にSmarTripの自動販売機を設置した。[1]
SmarTripの開発者であるCubic Transportation Systemsが2005年に導入するはずだったSmarTripの機能の多くは、2012年まで完全には実装されなかった。[39]当初、乗客はメトロレールの駅で、またはメトロバスに乗車する際に現金を使用することでのみ、SmarTripカードに資金を追加できた。数年の遅延の後、2008年11月にWMATAは、顧客が2009年9月までにオンラインでSmarTripカードに資金を追加できるようにすると発表したが、その期限は過ぎた。[40] WMATAは2011年9月にSmarTripのオンライン再入金機能を開始した。[41] WMATAは、2012年4月に顧客がSmarTripカードに7日間無制限のメトロレールパスをロードできるようにした。[42]
SmarTripカードで行ったすべての旅行は、バスの乗り換えとパスを除き、個別の片道料金として請求されます。WMATAは、1日に数回旅行する、または7日間または暦月に多くの旅行または多くの短距離旅行をする顧客に割引鉄道およびバスパスを提供していますが、SmarTripユーザーは各交通パスをSmarTripカードに手動でロードするか、事前にパスの自動ロードにサインアップする必要があります。[42]これは、たとえばロンドン地下鉄のオイスターカードシステムとは対照的です。オイスターカードシステムでは、顧客が毎日1日パスの料金以上を支払うことがないように、料金に自動的に上限が設定されています。[43]
カードを金属に近づけたり、物理的に損傷を与えたりした結果、顧客のカードが機能しなくなったという苦情が寄せられている。このような場合、メトロはカードの残高を新しいカードに移すことを保証している。しかし、顧客はWMATAがそのような残高移管を迅速に処理していないと苦情を述べている。[44]
駐車場
メトロの駐車場契約業者であるペン・パーキングの従業員による窃盗が広まっているとの報告を受けて、[45] WMATAは、新しいキャッシュレス駐車料金支払いシステムの一環として、2004年6月28日以降、メトロが運営する駐車場および駐車場での駐車料金の支払いはSmarTripのみとすると発表した。この決定により、メトロはSmarTripカードを所有していない観光客や頻繁に利用しない他の利用者を含む多くの顧客に不便をかけているという苦情が寄せられた。2007年4月、WMATAは6つのメトロ駅で駐車料金の支払いにクレジットカードの使用をテストし、それらの駅でSmarTripカードで駐車料金を支払う必要がなくなった。試験場所は、グリーンラインのアナコスティア、レッドラインのシェイディーグローブ、オレンジラインのウィーンとニューキャロルトン、ブルーラインのフランコニア・スプリングフィールドとラーゴタウンセンターである。[46]各駅の1つの出口レーンでは、既存のSmarTripカードターゲットの隣にあるリーダーを介してクレジットカードでの支払いを受け付けている。[47] WMATAはその後、メトロのすべての有料駐車場施設に少なくとも1つのクレジットカード出口レーンを設置すると発表した。[48]
参加システム
以下は、SmarTripカードでの支払いが可能な交通機関の一覧です。メリーランド州交通局のCharmCardは、同じメーカーの互換性のある支払いシステムを使用しています。相互協定により、利用者はどちらの支払いカードでも、ボルチモア・ワシントン大都市圏のどの参加システムでも利用できます。[49]ただし、Apple Walletに保存されたデジタルSmarTripカードは、ボルチモアMTAのどの車両でも利用できません。[50]
その他の地域の交通
以下のシステムはボルチモア・ワシントン地域にサービスを提供していますが、現在SmarTripまたはCharmCardを支払い手段として受け入れていません。
*一部のルートではSmarTripが利用できます。
**SmarTrip は、SmartBenefits プログラムに登録されている DC エリアの特定の雇用主を通じて、クレジットカードまたはデビット カードの代わりに紙のチケットまたはデジタル チケットを購入するために使用できます。
***このサービスはすべてのユーザーに無料で提供され、料金はかかりません。
転送
- ^ ローカルバス: メトロバスのローカル路線、ライドオン(ルート70を除く)、ザ・バス(プリンスジョージズ郡)、DCサーキュレーター、フェアファックスコネクター(ルート393、394、395、480、599、698、699を除く)、コネクト・ア・ライド、フェアファックスCUE、DASH、アーリントントランジット。
- ^ 急行バス: メトロバス急行ルート、PRTC オムニライド、PRTC メトロダイレクト、ライドオン ルート 70、フェアファックス コネクター ルート 393、394、395、480、599、698、および 699。
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- ^ “Fares | WMATA”. 2019年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SmarTripに関連するメディアがあります。
- SmarTripホームページ
- Cubic Transportation Systems 2010年7月23日アーカイブ、Wayback Machine