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 クロスカウンティパークウェイ | |
|---|---|
クロスカウンティパークウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTによって管理されています | |
| 長さ | 4.46マイル[1] (7.18 km) |
| 存在した | 1947年[2] –現在 |
| 制限 | 商用車や学習許可証を持つドライバーは禁止[3] |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ヨンカーズのソーミルリバーパークウェイ |
| |
| 東端 |  イーストチェスターのハッチンソンリバーパークウェイ |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | ウェストチェスター |
| 高速道路システム | |
クロス・カウンティ・パークウェイ（CCP ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウエストチェスター郡南部にある全長4.46マイル（7.18 km）の制限付きアクセス・ パークウェイである。このパークウェイはウエストチェスター全域にわたる重要な東西の接続路であり、州間高速道路95号線（ニューイングランド・スルーウェイ）を除くウエストチェスター南部のあらゆる主要な南北幹線道路と完全なインターチェンジを有している。そのジャンクションの中には、ニューヨーク州スルーウェイ本線へのアクセス路もある。西端はヨンカーズのソー・ミル・パークウェイにある。東端はイーストチェスターのハッチンソン・リバー・パークウェイにある。
残骸や特大の高架から明らかなように、パークウェイを西は出口2からダウンタウンヨンカーズまで、東は出口9からI-95まで拡張する計画があったようです。[4] 第二次世界大戦によりこのアイデアは遅れ、最終的に棚上げされました。CCPはニューヨーク州で急行車線とローカル車線がある唯一のパークウェイです。パークウェイはニューヨーク州道907K ( NY 907K )に指定されており、標識のない参照ルートです。
ルートの説明
クロス・カウンティ・パークウェイは、ヨンカーズにあるソー・ミル・リバー・パークウェイとのインターチェンジから始まります。出口 1 と 2 はこのインターチェンジの一部で、出口 1 はラムゼイ・ロードへの西行き専用出口、出口 2 はソー・ミル北行きからの西行き出口/東行き入口です。ソー・ミル南行き入口/出口には番号がありません。廃線を渡った後、パークウェイはヨンカーズ・アベニューとの小さなインターチェンジである出口 3 に入ります。6 車線の道路はヨンカーズ南東部を横断し、北東から南東に緩やかにカーブしてから急行車線と普通車線に分かれます。次にパークウェイはニューヨーク州スルーウェイ( I-87 ) とNY 100とのインターチェンジに入り、出口 4S (I-87 南) と 4N (I-87 北/NY-100 北) があります。ここからの出入り口はすべてローカルレーンからアクセスできますが、東行き出口と西行き入口はExit 4Nで急行レーン経由です。Exit 4Nの東行き入口は急行レーンとローカルレーンの両方に接続しています。その後すぐに、クロスカウンティは出口5に入ります。出口5はキンボールアベニューとミッドランドアベニューに接続しており、ローカルレーンからのみアクセスできます。東行き入口はありません。[5]
ヨンカーズを東に進むと、クロス・カウンティ・パークウェイはブロンクス・リバー・パークウェイとスプレイン・ブルック・パークウェイと のインターチェンジ、出口6に入る。いくつかの高架ランプからなるこのインターチェンジの中央には、ハーレム線のフリートウッド・メトロノース鉄道駅がある。出口6のすぐ後、クロス・カウンティはマウント・バーノンに渡り、そこで出口7と出会う。出口7は北行きの入口で、ブロード・ストリートのローカル車線を経由する出口で、グラマタン・アベニューにつながる。出口7の後、パークウェイは南東に曲がり、マウント・バーノンのチェスター・ハイツ地区に入り、 NY 22 （ノース・コロンバス・アベニュー）の出口8に入る。出口8のすぐ東に、クロス・カウンティには東行きの出口と西行きの入口がある出口9があり、出口13で ハッチンソン・リバー・パークウェイの南行き車線とパークウェイを接続している。
出口9を過ぎるとすぐに、クロスカウンティ・パークウェイは北に90度曲がり、一時的に出口9を収容するために拡張した後、6車線のパークウェイに戻ります。クロスカウンティは、マウントバーノンのチェスターハイツ地区の公園と並行しています。イーストチェスターに入ると、パークウェイは出口10に入ります。これは、東行きの出口と西行きの入口のみがあるニューロシェルロードとの小さなインターチェンジです。これは、東行きの入口と西行きの出口がハッチ経由であるためです。[5]出口10の後、クロスカウンティは5車線のパークウェイ（西行き3車線、東行き2車線）として北に進み、ハッチンソンリバーパークウェイ南行きの高架ランプの下を横切り、北行きのパークウェイに合流します。[5]
歴史
クロス・カウンティ・パークウェイはもともと、ソー・ミル、ブロンクス川、ハッチンソン川の各パークウェイを東西に結ぶ道路として建設された。建設は1929年に始まり、当初は幅40フィート（12メートル）の分離されていない道路で、4車線の自動車交通（各方向に2車線ずつ）を収容できた。パークウェイにはフリートウッドに有料道路があったが、1950年代初頭に撤去された。[6]クロス・カウンティ・パークウェイの再建は1964年に始まったが、プロジェクトは1984年まで完了しなかった。 [7] [8] パークウェイは現在、急行車線と一般車線のある複数車線の高速道路となっている。クロス・カウンティ・ショッピングセンターの改修に伴い、クロス・カウンティ・パークウェイの西行き出口5番と東行き出口5番は2010年から2011年にかけて大規模な再建が行われた。さらに、交通は東行きのパークウェイから直接ショッピング センターに進むことができるようになりました。
クロス・カウンティ・パークウェイは、もともとライ・プレイランド・パークウェイに接続する予定でした。[9]しかし、この計画は大恐慌と第二次世界大戦によって頓挫し、最終的には1970年代に中止されました。クロス・カウンティ・パークウェイの未建設の延長部分の権利の一部は、その後レザーストッキング・トレイルに組み込まれました。[10]
終了リスト
ルート全体はウェストチェスター郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ ab 「2007年ニューヨーク州交通データ報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2008年7月25日。 2012年6月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月17日閲覧。
- ^ 「クロスカウンティパークウェイ」www.nycroads.com。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2017 年 6 月 28 日)。「学習許可証の制限」ニューヨーク州運輸局。
- ^ アンダーソン、スティーブ。「クロス・カウンティ・パークウェイ」。NYCRoads 。 2010年3月18日閲覧。
- ^ abc Microsoft ; Nokia . 「Cross County Parkway の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2012年10 月 4 日閲覧。
- ^ フリートウッド高架橋、クロスカウンティパークウェイ - 南東を望む。ニューヨーク州マウントバーノン（ウエストチェスター郡歴史協会）
- ^ フリートウッド NYC 駅、ニューヨーク州マウントバーノン、1954 年 (NETR Online、Historic Aerials)
- ^ 「Fleetwood PC Station、マウントバーノン、ニューヨーク、1974年（NETR Online、Historic Aerials）」。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月18日閲覧。
- ^ 「1985 年の交通: 地域計画」、3 州交通委員会 (1966 年)
- ^ ディーディ、ジョン（1972年11月5日）。「ナッティ・バンポ、君が必要だ」ニューヨーク・タイムズ。
- ^ 「Cross County Parkway」（地図）Google マップ。2016 年1 月 9 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/クロス カウンティ パークウェイ
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、クロス・カウンティ・パークウェイに関連するメディアがあります。
- アルプスの道にあるクロスカウンティパークウェイ