並行処理（道路）

カナダでも重複区間が見られます。ブリティッシュコロンビア州のハイウェイ5号線は、カムループスを通過する12キロメートル（7.5マイル）にわたって、ハイウェイ1号線とハイウェイ97号線と重複しています。この区間は、ハイウェイ97号線が南に、ハイウェイ5号線が北に同じ道路を走っており（逆方向も同様）、ブリティッシュコロンビア州で唯一の逆方向重複区間です。ケベック州でも重複区間は非常に一般的です。特に、サミュエル・ド・シャンプラン橋では、 A-10号線、A-15号線、A-20号線の3つの高速道路と重複しています。もう1つの例として、 A-55号線は、主要高速道路であるA-10号線、A-20号線、 A-40号線と重複しています。    

オンタリオ州では、クイーン・エリザベス・ウェイとハイウェイ 403号線がバーリントンとオークビルの間で並行して走っており、州内で唯一の400番台のハイウェイ同士の並行区間となっている。^{[ 23 ]}この並行区間は、当初の計画には含まれていなかった。当初の計画では、クイーン・エリザベス・ウェイとハイウェイ403号線は互いに並行して走る予定だったが、ハイウェイ403号線のハミルトン-ブラントフォード区間とミシサガ区間は、現在ハイウェイ407号線が通っている回廊（後に有料化が計画された） に沿って接続される予定だった。連続したハイウェイ 403 の一部を使用するためにドライバーに通行料を支払わせることを避けるため、新しいリンクは有料のハイウェイ 407 の西側延長として指定され、ハイウェイ403 のミシサガ区間はハイウェイ 410 に番号変更される予定でした。410への番号変更は実現せず、^{[ 24 ]}その結果、2002 年にハイウェイ 403 はクイーン エリザベス ウェイに同時通行の標識が設置され、不連続性が解消されました。それにもかかわらず、QEW/ハイウェイ 403 の同時通行がある高速道路の区間を示す多くの一般道路標識は、オンタリオ州運輸省が同時通行を反映するように QEW のルート マーカーを更新したにもかかわらず、依然として高速道路の元の指定である QEW のみを使用しています。^{[ 25 ]}     

国レベルでは、トランスカナダハイウェイは東部諸州では統一番号がなく、様々な州道に沿って走っています。大西洋沿岸諸州では、主要な指定TCHルートは各州を横断する単一の番号付きルートに沿って走るか（ノバスコシア州ハイウェイ104号線と105号線の間で指定が入れ替わる例外）、またはTCHルートとしてのみ標識された支線があります。オンタリオ州とケベック州では、TCHは一連の州道に沿って走っており、また、TCHと重複する他の州道の一部に沿って走る支線もあり、州番号の横にTCHの標識が付いています。

米国では、重複区間は、同じまたは隣接する支柱に両方のルートの標識を設置することで簡単に示されます。連邦統一交通管制装置マニュアルでは、これらの隣接する標識を一緒に設置する場合、番号は優先順位に従って垂直または水平に配置するように規定されています。使用する順序は、州間高速道路、米国高速道路、州高速道路、最後に郡道であり、各クラス内では数値の増加順です。^{[ 26 ]}

いくつかの州では、公式には重複がなく、代わりに公式には一方の側でルートが終了しています。^{[ a ]}州境に沿って珍しい重複が存在する状況がいくつかあります。1 つの例は、オクラホマ州とアーカンソー州の州境に沿って発生します。この境界の北端では、オクラホマ州道 20 号線がアーカンソー州道 43 号線と重複しており、2 つの道路は境界に沿って南北に走っています。^{[ 28 ]}

ヨーロッパのほとんどの国では、ヨーロッパ共通道路は国内道路と並行して標識が設置されています。例外として、ベルギー、ノルウェー、スウェーデン、デンマークでは、これらの道路にはヨーロッパ共通道路番号のみが使用されています。また、イギリスとアルバニアでは、ヨーロッパ共通道路の標識は一切設置されていません。

スウェーデンとデンマークでは、最も重要な高速道路は方位を示すヨーロッパのルート番号のみを使用しています。スウェーデンでは、ヨーロッパのルートE6とE20が280キロメートル（170マイル）にわたって並行して走っています。デンマークでは、E47とE55が157キロメートル（98マイル）にわたって並行して走っています。より短い並行区間もあります。スウェーデンとデンマークには、3つのヨーロッパのルートが並行して走る区間が2つあります。スウェーデンではE6、E20、E22、デンマークではE20、E47、E55です。これらの並行区間すべてに沿って、すべてのルート番号が標識で表示されています。^{[ 29 ]}  

チェコでは、ヨーロッパのルート番号は追加的なものであり、通常は高速道路または一級道路である国内のルート番号と常に重複しています。国内の番号システムでは、重複は一級道路と二級道路にのみ存在し、三級道路には存在しません。このような重複を表す現地語はpeáž（フランス語のpéageに由来）です。道路登録簿では、道路の1つが主要（「起点」）道路とみなされ、他の道路はpéaging（ゲスト）道路とみなされます。公式の道路地図では、国内番号システムの重複ルートは最大5つまで可能です。^{[ 30 ]}サイクリングルートとハイキングルートは重複していることがよくあります。

英国では、国内の道路は他の道路と重複して走ることはありません。通常であれば重複するはずの場所で、道路にはいずれか1つの道路の番号（通常は最も重要な道路ですが、常にそうとは限りません）のみが付けられ、他の道路は空白とみなされ、括弧で囲まれて標識されます（北米の「to」標識に相当）。例として、マンチェスター北西のM60とM62の交差点が挙げられます。高速道路はジャンクション12と18の間の7マイル（11km ）で一致していますが、その間の高速道路はM60としてのみ指定されています（ただし、この場合、同じジャンクション番号はM62にも適用されます）。UNECEによって指定された欧州の道路番号には重複がある場合があります（例えば、グレーターロンドン周辺のE15とE30など）が、Eルート番号は英国では標識がなく使用されていないため、これらの重複の存在は純粋に理論上のものです。