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145番街橋 | |
|---|---|
ブロンクスからの眺め | |
| 座標 | 北緯40°49′10″ 西経73°55′59″ / 北緯40.819461° 西経73.933053° / 40.819461; -73.933053 |
| 運ぶ | 東145番街の4車線 |
| 十字架 | ハーレム川 |
| ロケール | マンハッタンとブロンクス、 ニューヨーク市 |
| 所有者 | ニューヨーク市 |
| 管理人 | ニューヨーク交通局[1] |
| 先行 | マコームズダム橋 |
| に続く | マディソンアベニュー橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 旋回橋[1] |
| 全長 | 1,602フィート(488.29メートル)[1] |
| 最長スパン | 300フィート(91.44メートル)[1] |
| 歴史 | |
| 建設費 | 8,500万ドル[1] |
| オープン | 1905年8月4日[1] |
| 再建 | 2006年11月[1] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 29,315(2016)[2] |
| 位置 | |
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145 丁目橋は、ニューヨーク市のハーレム川に架かる4 車線の旋回橋で、マンハッタンの西 145 丁目とレノックス アベニューをブロンクス区の東 149 丁目とリバー アベニューと結んでいます。この橋はニューヨーク市交通局によって管理・維持されています。
オリジナルの 145 番街橋の建設は 1901 年 4 月 19 日に始まり、275 万ドルをかけて 1905 年 8 月 24 日に開通しました。設計者はアルフレッド パンコースト ボラーです。かつては北行きのニューヨーク州道 22 号線とニューヨーク州道 100 号線が通っていました。この橋はかつて「レノックス アベニュー橋」とも呼ばれていましたが、この名前は使われていません。
橋の新しい可動スパンは、ニューヨーク州アルバニー郡南部のコーマンズにあるコーマンズ港で組み立てられ、2006年11月初旬に交換された。[3]
145番街橋には、MTAニューヨーク市交通局が運営するBx19バス路線が通っている。[4] [5] 2000年から2014年の間に、この橋は23回船舶の通行が可能になった。[6]
参考文献
- ^ abcdefg Michael R. Bloomberg、ニューヨーク市(2004年1月23日)。「ニューヨーク市のハーレム川橋:21世紀に向けた交通公平法の再認可」(PDF)。2017年12月2日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク市の橋の交通量」(PDF)。ニューヨーク市交通局。2016年。9ページ。 2018年3月16日閲覧。
- ^ 「新しい145番街橋がはしけ船で市内に到着」。ニューヨーク・サン。2006年11月1日。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「マンハッタンバスマップ」(PDF)。メトロポリタン交通局。2019年7月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「ブロンクスバスマップ」(PDF)。メトロポリタン交通局。2018年10月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「橋梁およびトンネル年次状況報告書」(PDF)。ニューヨーク市交通局。2014年。147ページ。 2021年3月31日閲覧。
外部リンク
- NYCRoads.com: 145 番街橋の歴史的概要
- NYC DoT 145 番街橋

