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 ニューヨーク州道120号線 | ||||
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ニューヨーク州道120号線が赤く強調表示されたハドソン渓谷下流の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとライ市が管理 | ||||
| 長さ | 18.03マイル[1] (29.02 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ライのUS1 | |||
  パーチェスのI-287 / NY 120A 、パーチェスのハッチンソンリバーパークウェイ、ウェストハリソンのI-684 、アーモンクのNY 22 、チャパクアのソーミルリバーパークウェイ    | ||||
| 北端 |  ミルウッドのNY 100 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ウェストチェスター | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道120号線（NY 120）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウエストチェスター郡南部の州道である。ライ市のアメリカ国道1号線（US 1）との交差点から始まり、北に約18マイル（29 km）走ってミルウッドの村落に達し、そこでNY 100号線とのジャンクションで終わる。この路線 は州間高速道路684号線（I-684）およびソー・ミル・リバー・パークウェイと交差し、ノースキャッスルのウエストチェスター郡空港に繋がっている。路線の一部には、2000年代と2010年代のイラク戦争とアフガニスタン戦争で亡くなったアメリカ兵を追悼する儀式的な標識が設置されている。
NY 120 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられましたが、ウェストチェスター アベニューの北側の経路部分のみに指定されました。1938 年頃に南にライまで延長され、翌年までにウェストチェスター アベニューに沿って東にポート チェスターまで経路変更されました。NY 120 の以前のライへの経路の大部分は、その時点でニューヨーク州道 119Aの一部になりました。NY 120 は、1960 年 10 月に NY 119A に代わって再びライに経路変更されました。
ルートの説明
ライからハリソンへ
NY 120 号線は、ライ市のUS 1 号線(ボストン ポスト ロード)との交差点から始まります。このルートは、パーチェス ストリートに沿って北上し、ローカスト アベニュー ビジネス地区を通る 2 車線の道路として、いくつかの地元の道路と交差し、メトロノース鉄道のニューヘイブン線のライ駅に通じます。駅を過ぎると、高速道路はパーチェス ストリート ビジネス地区の手前で、ニューヘイブン線、アムトラックの北東回廊線、州間高速道路 95 号線を次々と下を通過します。NY 120 号線がライの北部を北上し、隣接する村/町ハリソンまで進むと、3 ブロック後には商業地域が住宅街に変わります。[3]
ハリソンでは、NY 120 号線は高速道路の両側にあるいくつかの邸宅を通り過ぎ、徐々に北西に曲がり、I-287 (クロス・ウェストチェスター・エクスプレスウェイ) に近づいていきます。ルートは数ブロックにわたってフリーウェイの西端と並行してウエストチェスター・アベニューに至り、そこで NY 120 号線は、ウエストチェスター郡の最東端を通る代替ルートであるNY 120A 号線の南端と合流します。NY 120A 号線がポートチェスターに向かって東に向かう間、NY 120 号線は、ルートの 2 つの方向がI-287 号線の両側に沿って北西に走る集配道路に沿って分岐するため、ウェストチェスター・アベニューの名前を引き継ぎます。ルートは、パーチェス・ストリートの別のセクションまで約半マイル (0.8 km) の間、側道沿いに残り、そこで NY 120 号線は、ハリソンの別の住宅街を通るもう少し北の線に沿って進みます。[3]
州間高速道路287号線から1マイル（1.6 km）未満の地点で、NY 120号線は、出口27を経由してハッチンソンリバーパークウェイに接続します。この出口は、パークウェイとI-287号線のインターチェンジのすぐ北東にあるダイヤモンドインターチェンジで、 I-684号線につながる参照ルートの分岐です。パークウェイから北に進み、ハイウェイはパーチェスの村落に入ります。ここでNY 120号線は、マンハッタンビル大学のキャンパスの東端に沿って走り、ニューヨーク州立大学パーチェスの西のすぐ近くを通過します。[3]ニューヨーク州立大学パーチェスの入り口、アンダーソンヒルロードに近いパーチェスストリートの一部は、2004年にイラクで亡くなったニューヨーク州立大学パーチェスの学生、アメリカ陸軍スペシャリストのアンソニー・カラディーンを記念して、スペシャリスト・アンソニー・N・カラディーン記念ハイウェイと名付けられています。 [4] [5]学校の寮も彼にちなんで名付けられています。[6]
パーチェスから北に住宅が並ぶ別の一帯は、ウエストチェスター郡空港へと続いています。この空港は、 NY 120号線とニューヨーク州とコネチカット州の州境の間に位置し、東に約1マイル (1.6 km) のところにあります。ここでNY 120号線は、分離帯のない4車線の高速道路としてI-684号線と並行して走り始め、どちらの道路もケンシコ貯水池の支流であるライ湖を通過します。NY 120号線は、ノースキャッスルの町で空港の正面玄関と合流し、そこで空港道路 (標識のない郡道135号線またはCR 135号線)を経由してI-684号線に接続し、そこでNY 120号線は2車線の地上道路になります。[3]
ノースキャッスルからミルウッド
さらに北上すると、I-684 と NY 120 は真北に州境に向かって進み、そこで NY 120A は空港のすぐ北にあるキング ストリートとのジャンクションで元のルートに再び合流します。ここから I-684 は北に進みコネチカット州に入り、NY 120 はキング ストリートの名前を引き継いで北西に曲がり、州境を約 1 マイル (1.6 km) にわたってまたぎます。このルートは I-684 とライ湖の北端を通り、コネチカット州のグリニッジの町にある工業団地を経由してから、州境が北東に 90 度曲がることになります。ただし、NY 120 は北西の方向に進み、デラウェア水道橋を渡ってから、別のケンシコ貯水池の入り江の端にあるNY 22 (マウント キスコ ロード) と合流します。2 つのルートは一時的に重なり、土手道で入り江を横切ってから、水域の北岸で分岐します。ここからNY120号線は、貯水池の北東端を横切りながら、開発があまり進んでいない、主に森林地帯を通り抜けます。[3]
貯水池の北で、NY 120 号線はブロンクス川の最北端を渡り、マウント プレザントの町の北東の角を横切ります。ここで森は一握りの住宅街に変わります。周囲の環境の変化は隣接するニューキャッスルの町まで続き、住宅地が点在しますが、道路が西に曲がってチャパクアの村落に向かうにつれて孤立感が薄れていきます。NY 120 号線は住宅地と商業地域を西に進み、チャパクアの中心業務地区に至り、そこでコミュニティの主要南北ルートであるNY 117 号線(ベッドフォード ロード) と出会います。NY 120 号線はチャパクアの中心部を北に進み、NY 117 号線と重なって 1 ブロック北にあるキング ストリートの別のセクションに達します。 NY117号線を過ぎると、NY120号線はチャパクアを通って西へ進み、メトロノース鉄道のハーレム線のチャパクア駅の東側でクエーカーロードに名前が変わります。[3]
ハーレム線を越えた後、このルートはソーミル川パークウェイの下をくぐり、パークウェイの出口32に続く2本の平行する地元の通りと交差する。NY120号線はここで北に曲がり、ソーミル川を渡り、チャパクアを離れてニューキャッスルの町の人口密度の低い地域に向かう。チャパクアの北0.6マイル（0.97 km）のところに、当時チャパクアの中心であったクエーカー教徒の 集会所の周りに集まった19世紀初頭の農家が道路沿いに並んでいる。今日、これらはオールドチャパクア歴史地区として国家歴史登録財に登録されている。[7]
歴史地区を約1.5マイル（2.4 km）過ぎると、NY 120は緩やかに西に曲がり、NY 133（ミルウッドロード）との交差点に到着します。NY 120はNY 133に曲がり、ミルウッドロードを西に進んでミルウッドの集落とその商業中心地に入ります。[3]ここで、2つのルートはニューヨークセントラル鉄道の旧パトナム部門の敷地を横切り、何年も放置された後、2012年5月に取り壊されたミルウッド駅の跡地を通過します。 [8]鉄道の敷地を過ぎると、NY 133は南西に曲がってステーションプレイスに入り、NY 120はミルウッドロードとして北西に進み、さらに開発の少ないブロックを1つ進んだ後、集落の北端にあるNY 100 （ソーミルリバーロード）との交差点で終わります。 [3]
歴史
ウェストチェスター・アベニューとNY 22との重なりの北端の間の現在のNY 120号線は、もともと1908年にニューヨーク州議会によって、標識のない立法ルートであるルート1の一部として指定されました。ルート1はウェストチェスター・アベニューの西からパーチェス・ストリートに近づき、アーモンクから現在のNY 22号線に沿って北に進みました。 [9] [10]一方、NY 120号線は、 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、ハリソンのパーチェス・ストリートとウェストチェスター・アベニュー（当時はNY 119号線）の交差点の北の現在の線形の部分に割り当てられました。[2]パーチェス・ストリートとハイランド・ロードを経由して、 1938年頃にライのUS 1号線まで南に延長されました。 [11] [12]
NY 120 は翌年までに再度変更され、NY 119 に沿って東にウェストチェスターアベニューを通りポートチェスターの US 1 まで続くようになった。NY 120 のウェストチェスターアベニュー以南の旧ルートのほとんどは NY 119A の一部となり、これはハリソンの NY 119 と NY 120 の間およびライの US 1 の間のパーチェスストリート全体に割り当てられた新しいルートであった。[13] NY 120 は 1960 年 10 月に再度再配置され、パーチェスストリートを南にライまで沿うようになり、NY 119A に取って代わった。同時に、NY 119 は東端がパーチェスストリートまで短縮され、パーチェスストリートとポートチェスターの間で NY 119 と NY 120 が通っていたウェストチェスターアベニューの部分はNY 120Aの延長となった。[14]
チャパクアのメトロノース鉄道に架かるNY120号線の2車線橋は、2012年に1900万ドルをかけて4車線の橋に再建された。[15]完成後、橋は、橋の隣でドライクリーニング店を経営する陸軍二等軍曹キュー・チャイを記念して、SSGキュー・ヒョク・チャイ記念橋と名付けられた。チャパクア駅の戦争記念碑には、彼を称える記念碑も建てられた。[4] [16]特殊部隊の言語学者で韓国人移民のチャイは、ブルックリン法科大学院で法学位取得まであと3単位というところでアフガニスタンで戦死した。[17]
接尾辞付きルート
.svg/500px-NY-120B_(1927).svg.png){kind=small} ニューヨーク州道120B | |
|---|---|
| 位置 | ライ市–ノースキャッスル |
| 存在した | 1932年頃[18] – 1939年頃[13] |
NY 120 にはかつて 2 つの末尾に付いたルートがありましたが、現在残っているのは 1 つだけです。
- NY 120A （8.55マイルまたは13.76キロメートル）は、ハリソンとノースキャッスルを結ぶNY 120の代替ルートです。ルートの北半分はニューヨーク州とコネチカット州の州境にまたがっており、ルートの2つの部分は物理的にコネチカット州内にあります。[1] 1931年頃に指定されました。[2] [19]
- NY 120Bは、ライとノースキャッスルを結ぶNY 120の代替ルートであった。1932年までに割り当てられ[18] 、 1939年頃にNY 120Aに部分的に置き換えられた。[13] [20]
主要交差点
ルート全体はウェストチェスター郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.245-246 。 2009年11月19日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク道路地図(地図)。General Draftingによる地図作成。Standard Oil Company of New York。1930年。
- ^ abcdefgh Microsoft、Nokia。「NY 120 の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年5 月 14 日閲覧。
- ^ ab 「クオモ知事、海外で戦死した2名の軍人を受けて、ウェストチェスターの州道120号線の2区間を指定する法案に署名」（プレスリリース）。ニューヨーク州知事室。2012年7月3日。 2013年3月15日閲覧。
- ^ Oliva, Zach (2012年6月14日). 「法案は戦死した兵士にちなんで地元の道路に名前をつける」.ハリソン・パッチ.パッチメディア. 2013年3月15日閲覧。
- ^ 「パーチェス大学元学生アンソニー・N・カラディーンを記念して道路指定」ニューヨーク州立大学パーチェス校2012年7月5日2013年3月15日閲覧。
- ^ Lynn Beebe Weaver (1973年10月). 「国家歴史登録財登録:オールド・チャパクア歴史地区」.ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局. 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月20日閲覧。
- ^ Marschhauser, Brian (2012年7月14日). 「ミルウッド駅のレプリカはまだ製作中」. The Daily Voice .ニューヨーク州チャッパクア. 2012年9月21日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。53ページ。 2010年6月10日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。pp. 495–496 。 2010年6月10日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ abc ニューヨーク(地図)。General Drafting による地図作成。スタンダード オイル カンパニー。1939 年。
- ^ 「州がエリアルートの数を変更」。ヘラルド・ステイツマン。1960年10月11日。11ページ。 2017年2月1日閲覧。
- ^ Ganga, Lisa (2011年12月22日). 「チャパクアのルート120橋がDOTと当局により開通」. The Journal News . ホワイトプレーンズ、ニューヨーク州. 2013年3月15日閲覧。
- ^ Auctherlonie, Tom (2012年7月3日). 「クオモ知事、兵士殺害後にチャッパクア橋を改名する法案に署名」.チャッパクア・パッチ. パッチメディア. 2013年3月15日閲覧。
- ^ Marschhauser, Brian (2012年7月3日). 「戦死した退役軍人を称えるため、チャッパクア橋が改名」Chappaqua Daily Voice . The Daily Voice . 2013年3月15日閲覧。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道120号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 120
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