ニューヨーク州道43号線

ニューヨーク州道43号線
ニューヨーク州道43号線
	NY 43 が赤で強調表示されたアルバニー地域の地図
ルート情報
	NYSDOTによって管理されています
長さ	24.00 マイル (38.62 km)
存在した	1920年代半ば –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ノースグリーンブッシュのI-90
	ノースグリーンブッシュのUS4; サンドレイクのNY66; スティーブンタウンのNY 22;
東端	スティーブンタウンのマサチューセッツ州境にある国道43号線
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	レンセリア
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道43号線（NY 43）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州レンセリア郡の州道である。ノースグリーンブッシュの州間高速道路90号線（I-90）出口8からマサチューセッツ州境までの24.00マイル（38.62 km）に渡って延び、そこからマサチューセッツ州道43号線としてウィリアムズタウンに続く。NY 43号線の大部分は、田園地帯と住宅地が混在する2車線の幹線道路であるが、最も西側の1マイルは4車線のフリーウェイである。NY 43号線はサンドレイクでNY 66号線と重複し、スティーブンタウンでNY 22号線と交差する。

1920年代にNY 43号線が最初に割り当てられたとき、同線はショーハリー村の近くから始まり、アルバニーのダウンタウンで終わっていた。当初、現在のNY 43号線のアヴェリル・パークの東側の部分は、1924年にニューヨーク州道7号線の一部として指定された。1926年までにニューヨーク州道45号線に再番号付けされ、 1930年のニューヨーク州高速道路の番号変更の一環として、延長されたNY 43号線の一部となった。NY 43号線は当初、レンセリアーのブロードウェイとワシントン・アベニューを通るルートだったが、1960年代後半に3番街とUS 4号線を使用するようにルート変更された。

1970 年代初頭、このルートは短縮され、ハドソン川の東側のみとなりました。その結果、NY 43 の西のショーハリーへの以前のルートはNY 443に再指定されました。NY 43 は、I-90 の新しい出口 8 に対応するために 1990 年代後半に若干の再配置が行われました。3 番街のレンセリアへの以前のルートは、現在、部分的にNY 151と標識のないNY 915E になっています。

ルートの説明

NY 43 号線は、レンセリア郡西部のノースグリーンブッシュの町にあるI-90 号線とのインターチェンジ (出口 8) から始まります。このルートは、NY 43 号線と 2 つの住宅街を隔てる小さな森の中を 4 車線の高速道路として北東に向かいます。NY 43 号線は、ワシントンアベニューとの交差点でこれらの住宅街へのアクセスを提供し、そこで 4 車線の路面道路になります。この交差点を過ぎると、高速道路は東に曲がり、デフリーストビルの村でUS 4 号線と合流します。NY 43 号線は、US 4 号線の東約 0.25 マイル (0.40 km) で 2 車線に狭まり、ノースグリーンブッシュの人口密集地域を東に進みます。^[4]

ラペ・ロード（郡道66号線またはCR 66）の東では、NY 43号線沿いの開発量は減少し始め、森林地帯にある小さな空き地に取って代わられる。しかし、NY 43号線がサンド・レイクの町に入ると、高速道路沿いの住宅や企業の数は再び増加する。開発レベルは、 NY 43号線とNY 150号線の交差点を中心としたコミュニティであるウェスト・サンド・レイクで最大に達する。NY 43号線はそのまま進み、サンド・レイクの住宅街を通り、NY 351号線と交差して東のアヴェリル・パークに向かう。このルートはコミュニティの東でNY 66号線と合流し、2つのルートは小さなグラス湖とクルックド湖の東岸に沿って南東に3マイル（5 km）にわたって重なる。NY 43号線とNY 66号線は、クルックド湖の南端近くのナッソーの町に入った直後に分岐する。 ^[4]

NY 43 号線は NY 66 号線から南東に向かい、マサチューセッツ州境に向かって進むにつれて、主に田舎の森林地帯を通過します。ルートの最終区間の開発のほとんどは、ルート沿いの小さなコミュニティに集中しています。NY 43 号線はダナムホロウを通過し、スティーブンタウンの町に入り、ウェストスティーブンタウンの村落に連絡します。NY 43 号線はスティーブンタウンの森林地帯を通り、NY 43 号線とニュートンロードの交差点近くの住宅地で示されるスティーブンタウンセンターまで続きます。^[4]

スティーブンタウンセンターから、この路線は南東に向かい、州境から西に2マイル (3.2 km) のスティーブンタウンの町に向かいます。NY 43 は、この村落を通る主要な商業地帯として機能しており、この村落はアヴェリルパーク以来のこの路線最大の場所です。ここで、NY 43 はNY 22と交差しますが、この交差点は NY 22 から NY 43 に曲がる通勤者のための急カーブになっています。NY 22 を過ぎると、NY 43 は南東に向かい、大部分は開けた野原と人口の少ない地域を通り、マサチューセッツ州境に至ります。そこで道路はマサチューセッツ州ハンコックに入ると国道 43 号線になります。^[4]

歴史

起源と名称

1908年、ニューヨーク州議会はニューヨーク州を横断する無標識の議会ルートのシステムを作成した。このとき作成されたルートのうちの2つは、ビンガムトンの南のペンシルベニア州境からオネオンタ、コブルスキル、バーン、ニュースコットランドを経由してアルバニーまで延びるルート7と、レンセリアのハドソン川東岸からアヴェリルパークとナッソーを経由してマウントレバノン近くのマサチューセッツ州境まで延びる高速道路のルート24であった。レンセリア近辺では、ルート21は3番街、3番街延長線、ノースグリーンブッシュロード、ウェストサンドレイクロードにルートされていた。^[5]^[6]

1924年にニューヨーク州で最初の一連の公示ルートが割り当てられた際、アヴェリルパークのルート21をマサチューセッツ州境のスティーブンタウンに接続する高速道路がNY 7の一部として指定され、このルートはアヴェリルパークから北西に進み、現在のNY 66を経由してトロイまで続きました。^[2] 1926年までに、セントラルブリッジからイーストバーンまでの旧州道7号線はNY 43の一部として指定され、セントラルブリッジからイーストバーン、クラークスビル、デルマーを経由してアルバニーのダウンタウンまで延びる新しいルートとなり、^[3] NY 7はNY 45に改番されました。^[7]

ルーティングの変更

1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際、NY 43号線の西端はわずかに短縮され、ショハリーの北にある新しいNY 30号線とのジャンクションから始まるようになった。一方、NY 45号線はオレンジ郡の別の幹線道路に再割り当てされた。トロイからアヴェリルパークまでの旧NY 45号線はNY 66号線の一部となり、残りはNY 43号線の東延長となった。延長されたNY 43号線は、デラウェアアベニューからレンセリアまでマディソンアベニューに沿ってUS 9号線およびUS 20号線と並行し、そこからブロードウェイとワシントンアベニューを経てデフリーストビルのUS 4号線に至る。このルートは、かつては州道21号線であったアヴェリルパークまで東に続いていた。^[8]^[9]

1940年代初頭、セントラルブリッジ付近でNY 30の新しい路線が建設されたのに伴い、NY 43は若干延長された。NY 30はセントラルブリッジの南東で古い路線を離れ、東のコミュニティを迂回するようになった。^[10]^[11]セントラルブリッジへのNY 30の以前のルートはNY 43の延長となり、新しい路線とショーハリーの間でNY 30と重なっていた。^{[12] 1960年に}NY 30AがNY 148に取って代わったとき、セントラルブリッジ付近のNY 43の短い区間はNY 30Aの一部となり、ショーハリー付近でNY 43はNY 30まで短縮された。^[13]^[14] 1960年代後半、NY43号線はレンセリアのダウンタウンを通り、3番街（以前はNY381号線）を東に進んでUS4号線に至るように経路変更された。そこからNY43号線はUS4号線と北に交差してデフリーストビルまで行き、そこで以前の路線と合流した。^[15]^[16]

NY 43 は、1970 年代初頭に西端がレンセリアのダウンタウンにある 3rd Avenue と Broadway の交差点まで短縮され、アルバニーを通る US 9 号線および US 20 号線との重複が解消されました。以前の Schoharie から Albany までの経路は、NY 443に改番されました。^[16]^{[17] NY 43 は、1990 年代後半に Defreestville の西にある}I-90出口 8 番地まで新しい高速道路に沿って経路変更されるまで、3rd Avenue に残りました。この再配置により、US 4 号線との重複が解消され、また、 1930 年にハドソン川を越えて延伸されて以来初めて、NY 43 がレンセリアの市域の外に出ました。^[18]^[19]ブロードウェイからバラックスロードまでの 3rd Avenue に沿った以前の NY 43 の経路は、NY 151の一部になりました。^[19]残りはNY 915Eと指定され、標識のない参照ルートでした。^[20]

主要交差点

ルート全体はレンセリア郡内にあります。

参照

米国の道路ポータル

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。191ページ。 2009年12月8日閲覧。
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^ ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年6 月 19 日閲覧。

外部リンク

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ニューヨーク州道43号線アルプスの道 • ニューヨークのルート

[2008tdr-1] 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。191ページ。 2009年12月8日閲覧。

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[7] Rand McNally Auto Road Atlas (ニューイングランド南部) (地図)。Rand McNally and Company。1926年。 2009年6月19日閲覧。

[8] ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨークタイムズ、p. 136。

[9] ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。

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[11] ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Drafting による地図作成。Esso。1942 年。

[12] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。

[13] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。

[14] ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。

[15] ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。

[1970log-16] ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF）。2009年6月19日閲覧。

[17] ニューヨーク（地図）（1973年版）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1973年。

[18] ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社。1995年。ISBN 0-528-96764-9。

[1998map-19] ランドマクナリー道路地図帳（地図）。ランドマクナリー社。1998年。67ページ。ISBN 0-528-83935-7。

[20] ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年6 月 19 日閲覧。